Salut
Aici facem o statistica cu privire la fiabilitatea motoarelor pe benzina din grupul VAG, ce se strica si ce nu se strica la ele.
Pentru asta avem nevoie de TINE, posesor al unui astfel de motor din grupul VAG (VW, Audi, Skoda, Seat). Te rugam sa raspunzi la intrebari pentru a ne ajuta la aceasta statistica.
Apropo: totul este anonim – deci nu apare masina ta pe undeva, nu iti cerem date personale sau serii de sasiu. Ne intereseaza PAREREA TA cu privire la masina pe care o ai sau ai avut-o.
Avem experienta si expertiza pe verificare auto second hand, asa ca vei avea ce sa inveti de pe Youtube – masinapotrivita in forma unor episoade dedicate pentru fiecare motor.
Deja avem peste 150 250 400 10.000 de respondenti cu privire la aceste motoare. Pentru fiecare motor facem un episod pe youtube pentru a explica cum functioneaza, ce se strica si ce nu se strica. Te poti informa de acolo pentru mai departe.
Abia astept sa filmez si sa va povestesc.
Mersi!!!!
Fiabilitate motor 1.0 TSI (click aici)
Fiabilitate motor 1.2 TSI (click aici)
Fiabilitate motor 1.2 HTP (click aici)
Fiabilitate motor 1.4 TSI/ TFSI (click aici)
Fiabilitate motor 1.5 TSI (click aici)
Fiabilitate motor 1.4/ 1.6 MPI (click aici)
Fiabilitate motor 1.6 FSI (click aici)
Fiabilitate motor 1.8TSI/ TFSI? (click aici)
Fiabilitate motor 2.0 FSI (click aici)
Fiabilitate motor 2.0 TSI/ TFSI (click aici)
Cat de fiabil este motorul de 2.0 TSI/ TFSI din grupul VAG?
Cat de fiabil este motorul de 1.4 TSI din grupul VAG?
Cat de fiabil este motorul de 1.0 TSI din grupul VAG?
Daca vrei sa VERIFICAM pentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Doru
martie 26, 2020 at 10:19 am
Salut, despre 1.0 nu vrei sa stii?
Dan
aprilie 7, 2020 at 9:49 pm
done
Tudor
martie 26, 2020 at 4:07 pm
Salut,sunt doua tipuri de motoare, sa nu generalizam. Din 2013 sunt cu distributie pe curea si sunt mai fiabile, au garantata distributia 210000km. Eu personal am schimbat la 2340000 si cureaua nu prezenta crapaturi, pompa de apa este inca pe masina din fabricatie. Acestea sunt motoare bune, actual eu am 260000.
Tudor
martie 26, 2020 at 9:33 pm
În cazul meu este vorba de Octavia 3 an 2013 serie 2014 motor 1.2 Tsi 77kw CJZA
LUNGU NARCYS
august 4, 2020 at 8:27 pm
Cum ți se pare motor CJZA, ce tip de distribuție ai pe el, fai te rog o mica descriere, minusuri, plusuri. Mersi
Andrei
mai 3, 2020 at 10:21 am
Am un vw polo 1.2 benzina 60 ps fără turbo[2007],, 142k km parcursi, n am avut probleme cu motorul, consum decent 5-6l/100 în oras
Masina de incepatori
Valentin
martie 26, 2020 at 9:16 pm
Cat de fiabil este motorul 1.5 TSI Eco – ACT 130 cw,de la SEAT (motorul de VW EWO).
Valentin
martie 26, 2020 at 9:20 pm
Motorul 1.5 TSI Eco ACT, 130cw ,SEAT LEON – cod motor DACA
Berciu Marius
martie 27, 2020 at 12:10 am
Sunt posesorul unui Vw Jetta 1.2 TSI model Mk6 fabricat in 2011. Masina a fost cumparata noua din reprezentanta. In acest moment are 165000 km. Singura data cand m-a lasat in drum a fost cand am avut probleme cu o fisa la bujie. Inca nu a fost facuta distributia….masina la pornire are un mic zgomot de lant insa imediat isi schimba zgomotul. Multumit atat de consum cat si de fiabilitatea acestei masini pana in acest moment.
Popescu Florin
aprilie 22, 2020 at 12:48 pm
Daca are la pornire „un mic zgomot de lant”, parerea mea este ca trebuie schimbat de urgenta. Aceste lanturi se lungesc si la un moment dat sar de pe pozitie si fac motorul praf (cel mai frecvent supape indoite, dar este posibil si pistoane sparte, etc). Cel mai bine intrebati un mecanic de incredere care a mai lucrat cu astfel de motoare (nu pe oricine care zice ca lanturile sunt pe viata…)
Mihai
martie 27, 2020 at 11:54 pm
Au fost 2 generatii de 1.2 TSI. Eu am generatia a doua cu curea longlife, EA211, Skoda Fabia 3, 1.2 TSI 90 CP, 160 NM.
Nu am avut nici o problema si am facut 72mii km in 3 ani si jumatate. Am schimbat uleiul la intervale de 30mii km, ulei longlife, conform celor spuse de reprezentanta Skoda.
Merge ca noua masina si sa nu credeti ca merg batraneste, vede si linia rosie din cand in cand in depasiri, e fain ca prinde 100km/h in treapta a 2-a si 140km/h in treapta a 3-a si maximul masinii de 185 in a 4-a, la nevoie, chiar daca nu e cel mai eficient.
In rest poti merge linistit cu 1500-2000 turatii fara probleme, nu cum cred unii posesori de diesel-uri mari ca motoarele astea mici turbo merg mega turate la 3-5mii incontinuu, este complet fals.
Sunt super multumit, iar consum se poate scoate intre 4 si 8 depinde pe unde mergi si cum, dar in general am consum mixt cam 5,5-6.
Si nici turbo lag nu are cum cred unii iarasi aiurea, daca stii sa conduci, sa schimbi treptele. Lag are doar daca incerci sa accelerezi tare sub 1500-2000 turatii ca prostul, in loc sa retrogradezi treapta.
Nu as mai lua motor aspirat niciodata, decat eventual de 2 litri minim, cu tot cu fiabilitatea lor nu se compara cu cuplul de la turatii joase al unui turbo benzina si plus ca ar consuma mult mai mult un motor de 2-3 litri benzina.
Iar ca performanta, toate motoarele astea mici turbo de 1.0 – 1.4 fac 0-100 km/h in aproximativ 10 secunde, ceea ce e mai mult decat suficient pentru majoritatea si mai bine decat multe motoare de 1.6 – 2.0 din generatii putin mai vechi. Daca vrei sa mergi cu peste 150 km/h spre 200 in mod constant, e clar ca trebuie sa te orientezi spre altceva.
Scubli Vlad-Coriolan
martie 28, 2020 at 2:00 pm
Salutari,
Adauga te rog si detaliile pentru 2.0 TSI folosite pentru Golf R
Mircea Vlasceanu
aprilie 21, 2020 at 6:34 pm
Am cumpărat de curând un Audi A4 b6 8E combilimousine super echipat clasa S-line din 2008 cu doar 98 000km rulați,am avut o suspiciune prima dată,dar conf.cărți de service sunt reali.
Întrebarea e,cam ce parere aveți despre motorul 1.8 turbo
120kw,163cp benzină cu care este echipată mașina.
Tudor
martie 29, 2020 at 1:56 pm
Salutare. Am 1.2 TSI serie motor CYVD (nu CYVB cum a apărut în video), VW JETTA, iulie 2016.
Consumul mediu (calcul lunar) de la 0 la aproape 130.000 km este cu puțin sub 6,4 l/100.
S-a schimbat la mașină compresorul de aer condiționat (în garanție, nu știu cât a costat) pentru un ușor zgomot în habitaclu, aerul condițional funcționa perfect.
În rest consumabile, schimburile de ulei la aproximativ 25.000 km, plăcuțe frână față/spate plus două seturi de bujii la fiecare 60.000 km.
Drumuri lungi în afara țării (câte 4000 km în trei rânduri la drumuri de 10 zile și încă unul la 4500 km în opt zile).
Comportament impecabil, cu mers constant 150 – 160 km/h în Germania și scurte reprize de 200 – 210 km pe afișaj bord. Consum mediu total pe ieșirile din țară 5,9 – 6,0 l/100 km
Consum ulei la schimb (25.000 km) sub 500 mililitri, maxim.
Pe la 110.000 km la pornire la rece scotea un fum la pornire după care acesta dispărea. Test în service, schimbat bujii și trecut de la benzină de la 95 la 99 și mai sus și a dispărut fumul.
1000 % mulțumit dacă ne gândim la condițiile de drum din România.
Mi-aș lua 1.2 TSI dar din câte știu nu se mai produce, mai mult ca sigur mă duc pe 1.5 TSI sau 1.4 TSI plus motor electric.
Bogdan T.
martie 30, 2020 at 6:38 pm
Salut Dan,
Am vrut sa completez chestionarul dar motorizarea pe care o am eu nu este disponibila 🙂
Motorul de 1.4 FSI – BKG, BLN
Sunt rare, ce-i drept dar poate mai sunt si alti urmaritori in situatia mea.
Cred ca ar merge sa fie asimilat cu cel de 1.6 FSI, sper sa nu gresesc…
Merci mult si spor la treaba!
Stay safe!
Razvan
aprilie 4, 2020 at 3:04 pm
Cum putea vedea si noi rezultatele fara sa completam chestionarul?PS. Am completat chestionarul motorizarii pe care o are masina.
Dan
aprilie 7, 2020 at 9:49 pm
In episoadele de pe youtube
Grecu Lucian
aprilie 4, 2020 at 4:05 pm
Eu am 2.0 MPI pe o Skoda Octavia 1 2002 si nu am vazut aceasta categorie de motor mai sus
Dan
aprilie 4, 2020 at 8:12 pm
Da, e masina cam veche. Poti completa la 1.6 mpi
Madalin
aprilie 7, 2020 at 5:04 am
Salut, eu nu am cum sa raspun pentru ca am un VW B7 R36, si motorul nu este pus mai sus.
Dan
aprilie 7, 2020 at 6:55 am
Din pacate motorul este foarte rar. Ai putea insa sa ne scrii intr-un comment despre el sa il integram undeva.
Sorin
aprilie 10, 2020 at 9:46 am
Salut. Eu nu am cum sa răspund pentru ca dețin o Skoda superb cu motorul de 3.6 FSi și motorul nu se afla in lista.
Maru
aprilie 7, 2020 at 8:04 pm
1.o mpi vw up , de ce nu apare in test ?
Tot in 3 cilindri
Florin
aprilie 15, 2020 at 8:50 pm
Ai putea sa mai adaugi si motoarele 2.5 aspirat cod CBT/CBU (VW Passat 2012) si 2.8 aspirat V6 cod AHA (Audi A4 1999).
Am avut aceste motoare, dar se pare ca sunt specifice pt America de Nord
Eduard
aprilie 16, 2020 at 7:39 pm
3.0 🙂 ?
bre
aprilie 25, 2020 at 6:25 pm
Benzina 1.2 tfsi ?
Andrei-Teo
aprilie 25, 2020 at 9:23 pm
Salut Dan! Am vrut sa las un review cu privire la motorul 3.2 FSI VR6 pe un VW passat insa nu am gasit rubrica! Probabil ca nu reprezinta mult interes…tu ce crezi?
Florin
aprilie 19, 2020 at 7:28 am
Salut Dane,am un Seat Cordoba 2007,motor 1.4 MPI 85 CP si vreu sa-ti spun ca la data cand iti scriu este in stare foarte buna ,masina a fost luata de noua si am avut grija de ea mai ceva decat de copilele mele,adica totul sa facut la timp, in timp nu mi-am batut joc de ,,rosia,, asa cum ii spunem noi iar motorul 1.4 MPI este si acum in stare FB nu am scurgeri de ulei nu papa ulei, porneste forte bine,cemai am nimerit-o bine,asta in ideea ca am avut grija de ea.
Cristi
aprilie 21, 2020 at 9:47 am
2.4 v6
Ciprian
aprilie 25, 2020 at 3:29 pm
Motoarele mici de 1l in trei cilindri se incalzasc mai repede iarna decat cele de 1.6 (ex.). ???
Ciprian
aprilie 25, 2020 at 3:34 pm
Tocmai ce mi am luat un Passat 1.5 TSI, pana acum e f fiabil avand in vedere ca am reusit sa fac pe propria raspundere doar180km. Cred ca va fi suficient de fiabil, am auzit lucruri bune despre noul TSI. Sora mea are o Skoda Rapid cu 1.0 tsi 95cai si pana la 20k na avut probleme deloc la acest motor.
Andrei
aprilie 25, 2020 at 11:23 pm
Pe cand A3 3.2l VR6?
Radu
aprilie 28, 2020 at 6:47 pm
4.0 TFSI(model 2014) e destul de fiabil. Dupa 100000km am schimbat doar un senzorul de oxigen din catalizator. Consum ulei intre schimburi (la 10-15mii) max 1 litru vara daca mergi tare, iarna aproape 0. In rest doar consumabilele folosite la revizii.
Vasi
aprilie 29, 2020 at 8:47 pm
Posesorii de 2.0 FSI !!! e fiabil ? consuma mult ulei ? E mai ok 1.6mpi ?
Dan
aprilie 29, 2020 at 9:02 pm
Te poti uita pe youtube la episod
Vasi
aprilie 29, 2020 at 10:22 pm
M-am uitat si am constatat ca sunt mari probleme,m-ai ajutat enorm de mult imi imi luam un motor in care doar bagam bani in loc sa ma plimb cu el. Concluzie merg pe 1.6MPI chiar daca e mai vechi macar stiu ca tine
Cretu
noiembrie 10, 2020 at 11:11 pm
Am Octavia 2 2005 2.0 Fsi
Singura problema a fost o garnitura la termoflot pe unde prelingea puțin ulei .problema des întâlnită .
În rest o consider fiabila
Fără adaos de ulei între schimburi ,mașina are 227000 acu reali.
Plina full undeva 6.8, 7 afara
Goala am scos și 5.8 la 90h in treapta 6
În oraș pe la 9 10
Am in 2 ani 30.000 km și ma consider mulțumit
PS.pretul la pompa e mult mai ok acu 😃
Alex
mai 9, 2020 at 7:56 am
Salut. Eu nu am cum sa răspund pentru ca dețin o Skoda octavia cu motorul de 1.9 TDI și motorul nu se afla in lista.
Andrei
ianuarie 2, 2021 at 5:18 am
Am cumparat pentru sotie, in octombrie, un Golf MK6 2012 1.4TSI 122CP , cutie manuala 6 tr., din Germania, cu 169000 km , unic proprietar, istoric complet in reteaua VW. Distributia este pe lant si a fost schimbata o singura data la 167k ( ciudat..unii spun ca nu tine mai mult de 100k.. ) …Conform istoricului , nu a avut nimic schimbat in afara de ce recomanda producatorul in manualul de exploatare…Masina a fost vazuta de vreo 3 mecanici ( nu pot sa-mi dau cu parerea despre nivelul lor de pregatire), dar niciunul nu a gasit vreo problema la masina ( nici macar o eroare la nici un modul )..Singura „problema” este o slaba bataie la ambreiaj, cand este schimbatorul in neutru si pedala neapasata si dupa ce se incalzeste motorul ( toti 3 mi-au zis ca e „normal” zgomotul si ca este de la rulmentul de presiune ). In primavara o sa iau in calcul un schimb de kit ambreiaj desi inca prinde destul de jos si nu da semne de oboseala… Nu am schimbat ulei sau filtre, fiind schimbate la revizia de la 167k. Momentan, am 174k si nu a consumat ulei deloc( diferente vizibile pe joja )…Fiind prima masina pe benzina turbo pe care am condus-o mai mult timp, pot spune ca sunt extrem de multumit de ea ca si confort si performante…Conduc un Golf 5 2.0TDI 140CP, dar sincer nu as mai reveni la diesel…
Vlad Bolog
februarie 2, 2021 at 5:59 pm
Am passat cc 1.8 benzina stage 1, 200 cp, 2009.Fiabilitate buna masina avand doar 147 de mii de km. Trage incredibil de bine, consuma 10l in oras si 7 afara, si nu consuma ulei deloc, mia facut mecanicul plinul:) si cand am facut revizia anul asta era tot pe maxim. Fac cu masina cam 10000 de km pe an. Masina o am de 1 an si sunt foarte multumit de ea. Am cumparato cu 7000 de euro.
Andrei
mai 5, 2022 at 1:43 pm
3.0 TFSI – este rara, consuma dar nu te dezamageste. Iti pune un zambet pe buze 🙂
Albu Sorin Ovidiu
iulie 4, 2022 at 8:11 pm
Golf 7 1,2 benzină combi din Germania full dotări model Lounge 110 cp.distrbuția este pe lanț o părere despre motor este ok??
Costi
martie 6, 2023 at 12:54 am
Sondaje pornite din anul 2020 și nu te-ai gândit să postezi pentru public și niște rezultate?
Dan
martie 10, 2023 at 6:15 am
Sunt pe youtube cateva.
DragosC
aprilie 11, 2023 at 11:25 am
Chiar dacă nu sunt chiar atât de populare în RO, lipsesc 3.0L EA837 333CP cu supercharger, EA839 (succesorul turbo) de pe S4/5 și SQ5