Scuter de aventura de la BMW: C400 X

BMW are acum 2 scutere cu acelasi motor: BMW C400 GT si BMW C400x.
Asta din urma este denumit „Rugged” si este mai offroad-ish. Mai de oras cu strazi proaste. Mai de „aventura”

Insa ce aventura poti avea cu scuterul?

Am plecat din Bucuresti cu Sami cu Honda Transalp si am ajuns in Ciucas. Nu am urcat pana la cabana pentru ca Sami era cu anvelope de sosea 100% pe cand BMW C400X are anvelope mixte, as zice 20 – 80. Dar urca bine. Si ar fi ajuns foarte usor la cabana Ciucas.

Am mers apoi la Brasov…

Pe Poiana Brasov se simte bine, desigur ca e submotorizat insa se pot lua curbe mai stranse cu 65 – 70 km/h, am stabilitate foarte buna si multe sisteme de siguranta: cornering ABS de exemplu.

Am coborat la Rasnov si ne-am dus la Amfiteatrul Transilvaniei. Acolo am mancat ca un purcel :))
La coborare am costatatat cu multa bucurie ca C400x are frana de motor – da, exact – scuter cu frana de motor si cutie de viteze CVT. Offroad ajuta nu doar mult si foarte mult.

Am dezactivat Traction Control si am mers apoi la cabana Diham sa vad cat de „rugged” este cu adevarat C400x. Si este, nu troncane, nu cade nimic.

C400x offroad

Scrie „rugged” pe el, are anvelope 20-80 … asa ca l-am dus in Poiana Mica. Nu stiu daca stiti zona insa acolo este o panta abrupta rau de tot.
Ca un neexperimentat in ale offroad-ului ce sunt mi-a fost frica ca nu urca, sau o sa cad sau mai stiu eu ce.
Nici vorba!
Merge asta micu, urca usor, are tractiune buna TCS dezactivat. EASY!

Ca minusuri: nu are scarite latelrale si nu poti „sta in picioare, ghidonul este prea jos si amortizoarele spate ajung muuult prea repede la limita lor. Insa chiar si asa a fost distractiv.

Am deja 4500 km facuti vara asta pe C400x si C400GT

Cred ca imi place mai mult C400 GT, ca e mai mult spatiu, spatiu de care am nevoie.
Chiar daca C400x este mai manevrabil in orast datorita ampatamentului mai mic si a ghidonului la fel: mai mic, totusi ma simt mai bine cu GTul.

Mi-as fi dorit mai multa putere…

Si nu doar putere ci putere livrata mai devreme. In plus mi-as fi dorit scarite laterale si ABS dezactivabil pe spate. Pentru scuterul asta merita si mai ales: duce. Este prea distractiv sa nu aiba asa ceva.

BMW C400x vs Honda ADV350

Probabil rivalul cel mai important pentru BMW este Honda. Honda este cu fix 200 EUR mai ieftina, are parbriz reglabil si mai mult spatiu sub sa.
insa…
BMWul se simte mai „premium” are 2 discuri de frana pe fata, faruri muuult mai bune, frana de motor, cornering ABS, si motor de 34 cp in loc de 28.8 cp ai Hondei.

Pe ce ai da tu banii si de ce?

Si pe langa asta – care crezi ca sunt alti concurenti ai C400x?