Am Yamaha Tracer 900, prima intmatriculare in ianuarie 2021. Am cumparat motorul cu 8420 EUR inclusiv sidecaseuri SHAD + topcase Yamaha, crashbar si inca un parbriz de touring la aproximativ 21500 km.

Am fost presat de timp si toata lumea mi-a spus sa caut motocicleta cu motor mai mare, ca de cele cu motor mai mic te plictisesti repede. Am cumparat motocicleta pentru sidecase-uri, aveam nevoie neaparat de ele.

the good

• Motorul: este o motocicleta cu motor de 850 cc, 115 cp in 3 cilindri paralel. Cp9. Imi place ca este o combinatie intre motor in 2 si motor in 4 cilindri. Suna gros jos, si “striga” si sus in ture. Are cuplu bun in plaja joasa de turatii. Per total as zice totusi ca e 30% ca un motor in 2 cilindri si 70% ca unul in 4 cilindri.
• Estetica: imi place cum arata, agresiv, multe canturi.
• Saua: da – e mega confortabila si ce e fain este ca sub sa pot pune kit de pana, acte, pantaloni de ploaie + geaca de ploaie.
• Fiabilitatea: nu s-a stricat absolut nimic. Toate zgomotele si vibratiile au ramas la fel 🙂
• Modurile de condus: Modul B l-am folosit in general pentru ploaie sau cand am mers cu pasager la inceput. Modul Standard l-am folosit in general.
  Dar cel mai fain e modul A, cel mai agresiv. B-ul nu imi place deloc, e prea lent.
  In momentele de nebunie ai nevoie de o motocicleta nebuneasca si nesimtita. Si imi place ca exista modul asta.

the bad

1. De la 5500 turatii motocicleta vibreaza, nu prea ai ce face. Plasticele carenei sunt montate prost, vibreaza si ele, insa te obisnuiesti.
2. Tot ceva nasol, inca cu care vrei, nu vrei – te obisnuiesti: pozitia corpului. Pur si simplu ai o pozitie prea dreapta si stai cu mainile prea intinse. Eu am 1.77, ajung bine cu picioarele jos, insa ma simt de parca stau pe motocicleta si as vrea sa stau in motocicleta.
3. Asta nu e motocicleta de om care nu a mai avut alte motoare. E pentru cineva care are experienta de vreo 60.000 km cu altele.
4. Rezervorul are 18 litri, pe autostrada motocicleta consuma peste 10% la 170- 180 km/h. Adica nu ajungi pana la Constanta.
5. Ciclistica: fiind mai pe la inceputul motociclismului capra asta nu e potrivita pentru mine. Iti trebuie experienta sa pilotezi bine un Tracer din asta. Desigur ca asa, sa mergi lejer, e super. Dar daca vrei sa o inclini mai serios iti trebuie experienta multa.
6. Plasticele: in principiu nu prea e bine asamblata 🙂

the ugly

1. “Are un zgomot”. Oala ambreiajului face ca o volanta pe ultimii 10 metri de viata. Si asa va face de acum in colo.
2. Poti merge in siguranta pana pe la 180 km/h, de acolo incepe sa vobleze. Si nu iti e tot una ca la viteza asta sa te simti nesigur. Mentionez ca la 180 ajunge si in a 3-a, insa voblajul acela te poate ucide.
3. Acei 115 cp sunt sus in ture si pana ajungi acolo te face o Honda Africa Twin de 105 cp. Te face atat de la semafor cat si la reprize.

the cost

Am schimbat lantul: 1100 RON
Am facut revizii (450 RON o revizie normala la Yamaha + revizie cu filtrul de aer 650 RON la Yamaha),
Am schimbat placute fata 400 RON
Am pus alte cauciucuri: Michelin Road 6. 2000 RON inclusiv montaj.
Am mers cu ea 12.000 km in 2 luni jumate.

the lesson

• “bucutele” alea laterale (sidecases) sunt utile daca mergi cu pasager la drum lung, insa daca esti singur si prinzi trafic prin orase sau pe drumuri nationale atunci pur si simplu te incomodeaza: deci mai bine bagi totul in traista impermeabila ca sa nu pierzi din viteza medie 🙂
• motocicleta este un lux. Totul e scump, in general egal sau peste ce costa la o masina
• sunt foarte multumitor lui Alex Popescu de la Motocicleta Potrivita ca m-a trimis la cursuri pe circuit la Marius Bacila si la Radu Trancanu anu asta. Va recomand si voua – mie mi-au prins foarte bine. Datorita lor am evitat intrarea in cacat si atunci cand am intrat am putut sa si ies.

Impresia mea & concluzie.

Am fost cu Yamahutza in Albania, Muntenegru, Bosnia si Hertegovina, Serbia, Croata si desigur Romania. Am mers si la 40 de grade si la 0 grade. Si pe coasta si pe munte. Pana la urma puteam merge si orice motor, motor sa fie!

Per total am mixed feelings pentru ca inca ma intimideaza, chiar si dupa ce am fost la cursuri de perfectionare, de siguranta, de viraje atat pe circuit cat si in afara lui. Trebuie sa zic ca anvelopele astea noi au facut o diferenta enorma la cum se misca motocicleta mea.

Mixed feelings vin si de la faptul ca a trebuit sa inghit multe compromisuri printre care si o dezamagire enorma: sa ai vibratiile alea de la oala ambreajului si Yamaha, chiar daca motocicleta are garantie, sa zica ca “asa fac toate, asta e boala lor”.

Nu regret nicio clipa ca am luat-o, o sa o mai tin. Dar next time nu mai aleg cu inima, o sa aleg – cum sunt si obisnuit – cu capul.