UN SUV care chiar merge OFFROAD.
Vreau o masina cu care sa pot merge pe munte.
Asta imi spun multi clienti.
Sa fie mai inalta. Si sa fie neaparat 4×4.
Si ma intrebam zilele astea oare cat de bine trebuie sa stie masina sa mearga „offroad”? Adica cat de capabila trebuie sa fie?
„OFFROAD”
In primul rand ce inseamna pentru mine offroad s-ar putea sa nu se aplice la tine.
Adica gandeste-te la Daniel The Artist de la STACS. Offroad la el inseamna una, offroad la mine inseamna alta si la tine din nou poate insemna altceva.
Exista 2 clipuri foarte vizualizate pe youtube – referitoare la cum se comporta Toyota asta pe drumuri proaste sau pe unde nu sunt drumuri deloc.
Sigur le stiti, sunt foarte bune.
Pe unde am fost noi
Am pus la incercare offroadness-ul Toyotei RAV 4 hybrid 4×4 de la Autonom Autorulate la mine la tzara, la Poiana Marului in jud. Brasov. Primaria a bagat plugul pe dealuri si arata bine drumurile, insa de de data asta a plouat o saptamana si a fost mult noroi.
Am pus la incercare offroadness-ul Toyotei RAV 4 hybrid 4×4 de la Autonom Autorulate la mine la tzara, la Poiana Marului in jud. Brasov. Primaria a bagat plugul pe dealuri si arata bine drumurile, insa de de data asta a plouat o saptamana si a fost mult noroi.
Am urcat cu ea pe unde nu credeam ca voi ucra vreodata cu masina. Si am sta pe dealuri, am incercat toate drumurile sa vedem cum urca, cum nu urca. Apoi sa vedem pana unde ajunge pe un deal inclinat serios de tot pe iarba.
Apoi am fost in Poiana Brasov, unde am explorat o gramada de drumuri in Poiana Mica. Drumuri pe care niciodata nu am vazut masina, doar ATVuri.
Am iesit pe undeva prin spate la Stana Turistica Sergiana si ne-am uitat in parcare sa vedem SUVuri. Era un Singur Volvo XC90 murdar, dar nu la fel ca Toyota noastra.
Bine bine… dar cum se comporta offroad?
RAV4 hybrid este un un SUV cu tractine fata. Pe spate are motor electric. In modul „Trail” devine 4×4 permanent, echivalent cu „open diff”. Nu blocheaza nimic.
Adica Toyota nu blocheaza electronic roata cu cea mai putina tractiune. Nu o blocheaza nici mecanic. Echivalent cu open diff policy.
In sensul asta sistemul nu este prea avansat – de obicei am observat ca se invarte in gol roata dr fata cu stg spate si invers, acolo unde conditiile sunt mai nasoale.
Dar Toyota poate – exista o alta versiune cu moduri offroad, cu alta suspensie, cu programe offroad. Dar trebuie sa platesti in plus, normal. Si daca RAV4 nu e suficienta poti sa mergi cu Tacoma, Hillux sau Landcruiser.
Ah – si ceva ce lipseste este DAC sau HDC. Ar fi fost de folos pe unde am mers… noroi + planta cu inclinatie mare au rezultat in alunecarea masinii si m-am cam panicat.
Din pacate nici pe filmarile pe care le voi uploada si nici pe poze nu se vede inclinatia.
Concluzie
Chiar si asa: pste tot pe unde am vrut sa mergem am mers.
Nu imi imaginez insa ca un proprietar de RAV 4 hybrid va merge cu masina pe unde am fost noi. Poate exista oameni, nu zic, dar sunt putini.
Pentru 99% dintre posesorii de RAV 4 hybrid 4×4 Toyota asta este mai mult decat capabila, este foarte capabila, foarte buna. Cu suspensie echilibrata, usor de plasat in teren.
Este o masina impresionanta. Nu cred ca am suficient de multe cuvinte de lauda pentru masinuta asta.
Well done Toyota!
Inainte de final
Asa ca pana la urma testul acela cu bustenii nu cred ca conteaza. Si nici testul de la SUV Battle. Este mai degraba un test teoretic de capacitate maxima, nu ceva uzual.
Oamenii care isi iau Toyota o iau pentru fiabilitate, consum, garantie. Nu pentru noroaie si offroad.
Cu toate ca ea poate. Poate bine, poate superb.
PS: Da cum stii tu Dane, pe unde merg oamenii cu Toyote din astea 4×4?
Pai pentru ca noi verificam masini din astea second hand, SUVuri second hand, verificam Land Cruisere, LR Discovery si Pajero second hand. Si culmea: nici urma de iarba, de pamant, de noroi… NIMIC.
Chair nu merge nimeni offroad cu SUV-ul 4×4 in tara asta???!!!!
PS: Stiu ca veti spune ca acolo merge si Loganu, Matizu, bicicleta sau trotineta care trage un tanc. Dar sunteti doar hateri daca ziceti asa ceva 🙂
