Pe scurt: e mai rapida decat crezi
V-am zis ca ne-am tras inca o Toyota Rav 4 de la Autonom Autorulate. 2.5 benzina hibrid, eCVT, 94.000 km, 4×4.
Pe ordinea de zi este testarea acceleratiei si a reprizelor.
0-100 km /h
60-120 km/h
80-140 km/h
bonus: in cat timp scoate 400 m.
Poate o sa ziceti: ce porcarie de test, cine isi ia Toyota sa faca drag racing!?
Ah… dar va contrazic.
Este FOARTE relevant.
Poate il vezi pe unu’ cu BMW la semafor si vrei sa te iei la intrecere cu el, sau poate vrei sa faci o depasire periculoasa candva, nu stiu.
Vedeti voi: posesorii de 2.0 diesel de 190 cp de pe SUV-uri VAG, BMW, Volvo sau chiar Mazda cu 2.2 de 175 / 184 cp, spun ca Toyota n-are zvac, ca nu are putere si ca nu poti face o depasire.
Conditii de testare
Asa ca eu, Dan, am iesit azi pe autostrada si am facut vreo 10 teste de acceleratie. Am folosit un GPS timer de la Racelogic, stiintific, calibrat, omologat de Institutul National al Masurarii Timpului din Europa (INMTE)- nu cautati ca nu exista 🙂
Temperatura exterioara: 4 grade
Rezervor: full cu benzina OMV MaxxMotion 100 plus.
Cauciucuri de iarna DOT 2022, aprox 6mm carne.
Eu: 90 km + ceva de mancare , hai 92 kg, hai 94 kg, ba nu… ca am fost prima zi la sala azi dupa operatie, asa ca 93.5 kg 🙂 + roata de rezerva.
Timpii
7.73 cu inclinatie de -0.2% ,
7.77 cu inclinatie de -0.1% ,
7.87 pe zero,
8.12 cu inclinatie de +0.6%.
Toate astea sunt secunde – de la zero la 100 km/h pe GPS, in caz ca nu se intelge ce masor eu acolo.
Spre comparatie un e90 de 163 cp scoate 7.8 best time.
Spre comparatie un Audi A4 2.0 TDI quattro de 190 cp scoate 7.6 best time, dar estimez ca un Q5 este mai lent decat o Toyota. Estimez pentru ca ca nu am testat cu GPS timer niciodata un Q5. Doar cu cronometru.
Volvo XC60 este lent, scoate 8.6 secunde – ce-i drept pentru varianta 2×4.
O sa strigati ca nu conteaza 0-100
Da, asa e.
Dar stati fara griji.
60- 120: Toyota scoate 6.88 – 7.22 secunde
80 – 140: Toyota scoate 8.52 – 9.05 secunde.
Timpii cei mai slabi ai Toyotei sunt mai buni decat un Audi A4 2.0 TDI DSG Quattro in conditii similare. Nu sunt marginali mai buni, ci mult mai buni. Ai sanse mai mari sa finalizezi o depasire in Toyota decat in Audi A4. Nu vorbesc despre Q5, care este mai greu si mai lent un pic. Nu vorbim aici nici despre dinamica masinii sau sentimentul pe care il ai referitor la directie, frane, suspensii.
O sa strigati ca stai putin ca atunci cand faci o depasire pleci de la 60 km/h, nu de la 0.
Stati fara griji!
Am testat si asta – 7.09 de la 60 la 120 cu plecare fix de la 60.
Si explicatia este foarte simpla, in caz ca vreti sa o auziti.
Concluzie
Unii zic ca Toyota e urata.
Altii zic ca e galagioasa.
Altii zic ca se conduce ca o barca supraincarcata pe spate.
Insa stiintific vorbind Toyota Rav 4 termina depasirile mai repede decat majoritatea SUV-urilor diesel de 2.0 litri 190 cp. Si decat cele de 2.2 litri – fie Mazda, fie Mercedes.
Cred ca abia SUV-urile de 2.0 TDI 200 cp din grupul VAG se bat cu Toyota, iar Volvo – abia motorul de 2.0 si 235 cp scoate timpi mai buni pe 0-100. Nu stiu cum este la reprize.
PS: nu e postare de hatereala. E postare de testare, masurare de cifre.
Sa stiti ca sunt si eu posesor de BMW si doua Toyote RAV4 + Forduri 🙂
O sa fac teste si cu BMW x3, Audi Q5, Skoda Kodiaq si VW Tiguan sa sa ne convingem.
