Renault Arkana hibrid 1.6 e-Tech
Merg de vreo 6 luni cu un Renault Arkana 1.6 e-Tech hibrid, 2022 luat de la Autonom Autorulate. Am luat Renaultul asta Arkana la 48.000 km in noiembrie, acum are 53.000 km si am mers preponderent la drum lung prin Romania. Am mers si prin oras insa am facut drumuri de Brasov, Craiova, Cluj, Tg. Mures.
Am mers ceva timp cu masina astfel incat sa imi dau seama ce imi place si ce nu imi place la masina asta.
Date tehnice
Motor de 1.6 benzina natural aspirat, produce 94 cp.
Motor electric mic integrat in cutia de viteze, produce 19 cp aproximativ
Motor electric mare integrat in cutia de viteze, produce 49 cp aproximativ.
Tractiune fata, cutie de viteze multimodala (are 4 rapoarte + 2 rapoarte controlate de alte 2 mici motoare electrice. Cutia in sine este ca o cutie de viteze manuala, insa fara ambreiaj). Adica o complicatenie absoluta, si uneori zgomotoasa.
Ce imi place
- Imi place forma masinii, imi place culoarea.
- Imi place cum sunt vazut in masina asta – primesc complimente si aud prin cercurile mele ca sunt mentionat – ca uite ce masina frumoasa am. Cu cat am platit pe ea cred ca masina asta reuseste sa impresioneaze. Sper sa nu imi spuneti ca pentru voi nu conteaza cum sunteti vazuti in masina ca pur si simplu nu va cred. Dar de spus puteti spune 🙂
- Imi place directia, pozitia la volan. Stai bine in masina asta, intri usor, te dai jos usor.
- Imi place ca e inalta – am fost cu ea si offroad si merge bine.
- Imi place bordul, modurile de condus. In special imi place ca masina iti spune ce distanta ai fata de masina din fata ta. Ca sa stii sa nu te imbrudici in curu’ altuia pe autostrazi.
- Imi plac optiunile (pilot adaptiv, senzori 360, camera spate, lane keep assist, keyless entry si go, modurile de condus si farurile.
Masina35
Apropo de km dati inapoi si daune
Pe CEBIA poti verifica istoricul unei masini. Are baze de date excelente pe Germania, Belgia, Olanda, Franta si Italia si vezi daunele EXACT!
In plus ai 35% reducere.
Ce nu imi place
- Nu imi place suspensia de pe puntea spate. Semi-independenta adica. Daca mergi la viteze decente atunci nici nu vei observa, insa daca mergi prea tare masina se simte instabila in curbe.
- Este FOARTE subviratoare. Cand iei un viraj mai puternic pleaca spatele, si zici „Wow ce fain se simte” dar apoi pleaca si fatza. Este un sentiment tare ciudat ca masina sa fie supra-viratoare initial ca mai apoi sa fie subviraotoare puternic
- Nu imi place ESPul – nu se poate nici dezactiva, insa masina nu are ESPul bine pus la punct.
- Cutia de viteze – mi se pare prea galagioasa, prea ciudata. In functie de modul de condus schimba treapta la 40 km/h, 80 km/h, 120 km/h si 155 km/h. Dubios nu?
Dar poate schimba si mai devreme cu vreo 10 km/h in fucntie de modul de condus.
Treaba e ca la 120 schimbul de treapta dureaza ENORM de mult mai ales cand faci o depasire.
Te caci pe tine de frica cand vezi intreruperea de putere asa de mare. - Consumul
In oras iarna a luat 8.9 litri la suta la pompa, condus normal. Bai – e mult. E hibrida. O Toyota CHR ia 5.6 si o Rav 4 ia 7.3 la suta.
In afara am scos consum de 7.2 la un mers normal, rapidut. Probabil scoteam 6.5 daca mergeam mai incet. Da asta nu scoate nidiodata NICIO NICIO NICIODATA 4.7 litri la suta de km. Nu are cum. Nu are cu ce si nu are de unde. - Frana
Orice nu e Toyota sau Lexus pe partea de hibride full nu franeaza bine. Sunt 2 pompe de frana – una care se ocupa de framarea in sine si alta care se ocupa de feelingul in pedala. La o masina normala nu e nevoie de 2 pompe de frana, dar la hibride – ei bine – da. Pentru ca partea primara a franarii se intampla cu motorul electric ala micu si practic masina simuleaza o forta in pedala de frana.
E complicat, insa Renault nu a nimerit-o. - Steering intervention
Masina nu te tine pe banda ca la Audi sau BMW. Ci te lasa sa te duci de pe banda pe o curba larga pe autostrada si apoi te bruscheaza la loc. Unsafe si ciudat. - Faza lunga automata
Aici ala de la Renault care a lucrat pe partea de recunoastere a farurilor a lucrat bine, insa ala care a lucrat la recunoasterea becurilor de frana era baut 🙂
Masina nu stinge faza lunga nici in ruptul capului.
Ce e de-a dreptul nasol
Garantia. S-a aprins o eroare „verificati sistemul antipoluare„. Fiind in garantie am sunat la reprezentanta Renault in data de 15 decembrie 2024.
Cobalcescu au spus ca ma pot primi ca sa vada ce are in data de 15 martie 2025, pentru ca „se strica multe si avem curtea plina de nu mai avem unde sa le parcam”.
Deci pas.
Am reusit la Meridian o programare pe 15 ianuarie. M-am dus, insa acolo mi-au spus ca nu stiu ce are exact, trebuie inlocuit ceva ce costa 3000 – 4000 EUR si trebuie sa platesc eu.
Deci pas.
In 10 februarie am ajuns la Serus, au preluat masina, in garantie.
Am luat masina inapoi in 20 Martie, sa zicem dupa 6 saptamani si a fost inlocuit modulul de incarcare al sistemului hibrid pentru ca a generat un scurt circuit intern.
Masina merge bine acum.
Concluzia mea
Nu as mai cumpara odata Renault Arkana.
Are putere prea mica pentru cum conduc eu, consum prea mare, o cutie de viteze care NU este bine pusa la punct, erori care apar si dispar si te streseaza.
Masina arata a „drivers car” insa nu este. Nici pe departe. Este o masina frumoasa, de lifestyle, cu un sistem de tractiune supra-complicat si stricacios si cu o garantie de care Renault nu se poate tine. Practic nu am putut folosi masina vreo 3 luni.
Felicitari Serus pentru profesionalism, felicitari Meridian pentru rapiditate si felicitari Cobalcescu pentru onestitate.
Daca mi-as fi luat noua masina asta, sa dau pe ea vreo 30.000 EUR si in loc de consum mixt de 4.7 la suta cum zice producatorul mie sa imi ia 7.2 la suta si sa aiba erori care se rezolva in 3 luni… probabil m-as fi enervat si as fi vandut masina, fara sa ma mai gandesc sa imi iau Reno vreodata.
Dar e bine ca nu am luat-o de noua 🙂
