Salutare tuturor si La multi ani pe 2018. 

Anul asta m-am gandit sa postez mai multe filmulete pe youtube si pe blog. Deasemenea pe FACEBOOK gasiti postari zilnice cu diferite sfaturi, dileme, patanii cu masini.

Am fost recent sa verific un Opel Astra 1.4 benzina @100 cp la un dealer pe care il respect. Masina din 2014, 60.000 km, 7000 EUR.
A fost o verificare GO TO TARGET pentru un client  – adica clientul a gasit masina si pe noi ne-a trimis a doua zi sa o verificam. Toata verificarea a durat o ora si am descoperit si ceva ascuns: masina a fost lovita in spate… hmm…
L-am sunat pe dealer si omul mi-a spus ca nu stia, a a cumparat masinile la pachet fara sa le verifice. Era suparat destul de rau pe cei de la care le cumparase.

Am facut filmuletul asta scurt ca sa vedeti cam cum arata o reparatie, sa va intreb daca totusi merita masina si sa va explic riscurile.

1. Lovitura in spate nu este chiar asa de nasoala

Majoritatea masinilor nu mai au un sasiu separat de caroserie, unde, daca se stramba sasiul toata masina merge stramb. Doar anumite masini mai mari au asa ceva (Toyota Land Cruiser spre exemplu). La cele mai multe turisme sasiu si caroseria sunt 2 in 1. De obicei exista in spate niste lonjeroane si o bara (in spatele spoilerului spate – cea din plastic). De la punctul impactului in spate si pana la puntea spate este de obice o distanta de cel putin 40 -60 cm. Chiar daca caroseria este deformata puntea spate ramane de obicei intacta.
Ok… cand spun “de obicei” nu ma referi la accidnete dauna totala.

Cel mai mare risc este ca accidentul sa fie reparat prost si sa se infiltreze apa, sa rugineasca (ca in cazul Opelului din filmulet). In plus arata si urat cu masticul acela imprastiat peste tot si lasa impresia unui accident mult mai grav.

2. O sa fie mai greu sa vinzi masina

Cam asta este riscul financiar. Cine vrea sa cumpere o masina “lovita” la pretul pietei? Nimeni.
Si tocmai de aceea daca cumva descoperi un accident mic TREBUIE sa tragi de pretu mult in jos.

Conlcuzie

Ai cumpara masina asta?