RSS

Arhive pe categorii: Uncategorized

Galerie

Teapa cu masina second hand inundata

Poster YouTube
Dauna totala de la Adesa

Neata tuturor si bine ati venit.
In clipul de mai sus explic cum un dealer auto a luat o teapa (tzeapa) de zile mari cu o masina care pe net apare ok, in raport CarVertical nu apar daune, dar in realitate este inundata. Si va explic si de ce.
Plus ca aici scriu putin si despre ce nu am vorbit in clip.

Foarte putini dintre voi stiu cum e sa fii dealer de masini second hand. Nici eu nu stiu.
Imi imaginez ca este mult mai greu decat pare.

Iei masina fara sa o vezi pe baza unui raport facut direct de vanzator (de la licitatii) si apoi iti vine masina. Iti mai fura soferul de la titanic cate ceva de pe masina: roti, motorina, capace, diverse. Deci iti vine masina in paguba din start.

Apoi o vezi fizic: daca te pricepi catusi de putin iti dai seama repede daca e ca in „anunt”, daca nu afli abia cand vine la tine masinapotrivita sa o verifice la sange. Probabil te enervezi putin, ca tu nu ai putut sa o verifici asa. Ai luat masina de pe internet.

Cand vine transportatorul sa livreze masina in primul rand nu vine cand spune. Te anunta apoi si zice „am venit, haideti repede ca ma grabesc”. Te duci iei masina in primire si aia e. Nu ai timp de verificari.
Bine – asta e o smecherie de-a lor, tocmai ca sa nu scrii pe procesul verbal de primire ce si cum.

Daca esti rapid in gandire apuci sa vezi mici daune estetice, lipsuri de pe masina, furtisaguri si le treci in procesul verbal.

Dar o dauna totala inunadata tot nu o vezi in 2.5 minute.
Adesa zice ca ai 3 zile timp sa te planci de vreo dauna mare. Ai timp sa vezi o dauna totala in 3 zile?
Da, ai.

Iti vine ideea?
Nu.

Cum vi se pare episodul si ce ati face voi daca ati lua masina cu dauna totala inundata + fara drept de retur.

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp
: 0730676040

 
Scrie un comentariu

Scris de pe mai 12, 2022 în Uncategorized

 
Galerie

Masina second hand: an vs km

Multi dintre voi, cumparatori de masini second hand, aveti dilema asta:
daca am un buget de 10.000 EUR sa zicem – ce sa cumpar: masina mai noua sau masina cu km mai putini.

Si treaba e mai complicata pentru ca sunt minim 4 variante:
1. Masina mai noua, dar cu multi km – din aia din 2018 cu vreo 250k km.
2. Masina mai veche, dar cu putini km – din aia 2009 cu vreo 130k km.
Astea doua sunt la aproximativ acelasi pret pentru ca proprietarii mizeaza fie pe an fie pe km putini.

Variantele 3 si 4 exista, dar nu sunt la acelasi pret.
3. Masina mai noua cu km putini – din aia de prin 2017-2018 cu 65.000 km
4. Masina mai veche dar cu km multi – un 2009 cu 420k km.

Logica ta eronata

Nu, nu e insulta, nu te ambala. E doar o greseala fundamentala pe care o faci gandindu-te ca:

  • Toti conduc cum conduci tu
    Tu faci 10.000 km pe an, prietenii tai fac cam la fel, prin urmare toata lumea face cam la fel. Te miri ca o masina din 2018 poate avea 250.000 km.
    Te semi-miri pentru ca se pot da km inapoi si sa nu apara pe CarVertical si tu crezi ca masina aia are doar 94.000 km, insa realitatea este ca masinile merg, oamenii le folosesc si prin alte tari nu e anormal sa faci 50k/an.
  • O masina cu putini km este mai buna decat una cu multi km – asa iti spui tu.
    Iti spui ca daca ai un cutit si il folosesti se uzeaza, iti spui ca motorul are componente metalice care se uzeaza si tu vrei sa eviti uzura. Prin urmare o un agregat folosit putin este mai bun decat unul folosit mult. Mult timp, multi km…

    Realitatea este ca in interiorul motorului componentele metalice nu se ating, exista o pelicula de ulei care nu permite uzura, iar componente consumabile (discuri de frana, amortizoare, ambreiaje, cauciucuri…. ) se schimba. Asa ca o masina folosita multi km sau mult timp este in stare normala.

    Totodata masina are in componenta metale feroase. Adica din alea care ruginesc daca stau. Dar nu si daca merg. Daca merge masina componentele umede apuca sa se usuce, sa se incalzeasca iar apa si umezeala dispar. Dar daca masina mai mult sta – well – rugineste.
  • O masina rulata multi km sta sa cada.
    Folosesti in mintea ta cuvinte ca „hartanita”, „calarita”, „s-a tras pe ea”. Iti – bah, saraca masina.
    Dar adevarul este ca pentru asta a fost facuta Dacia aia – sa mearga, nu sa stea.

Asteptari fanteziste

Din erorile tale de logica de mai sus decurge asteptarile tale. Foarte multi clienti de-ai nostri isi cauta masini cu putini km crezand ca vai mama lor ce bune o sa fie. Si nu sunt. Si nu am gasit doar una pe an care nu sunt ok la putini km ci sute.
What?
Da- sute de masini cu putini km, mai vechi si cu necesar de piese pentru inlocuit de 2000 EUR. Iei masina cu 5000 EUR, apoi mai bagi 2000 in ea. E mult?

O alta asteptare – asta e un fel de „pandire” este OCAZIA.
Mai stiti situl okazii.ro? Dar „la jumate.ro”. Chiar si numele sitului te incurajaza sa cauti ocazii, sa cauti covrigul din coada cainelui.

Anyways…

Articolul acesta reprezinta si lansarea unei noi serii pe Masinapotrivita cu privire la dilema asta – an vs km.
Pentru a face lucrurile clare am decis sa si cumparam noi diferite masini pentru a exemplifica foarte clar la ce te poti astepta si ce inseamna masini din fiecare categorie.

Abia astept sa pun primele postari despre primul nostru project car
Un (o) ……. din anul……. cu motor de …… si cu ……..km.

Sa vedem ce o sa iasa!

 
Un comentariu

Scris de pe mai 6, 2022 în Uncategorized

 
Galerie

Masina noua vs masina second hand 2022

Cred ca oricine care isi cauta o masina isi pune intrebarea intreabarea asta cu privire la masina noua vs masina second hand. In functie de banii de care dispui la un moment dat + venituri pasive si active te gandesti ce poti face.
Bine – sunt si alte considerente pe care le discutam de obicei la sedintele de consultanta: ce fel de nevoie ai, ce tip de personalitate esti, ce vrei sa obtii mai exact s.a.m.d.

Masina noua

Nu stiu daca stiti sau nu dar anul trecut 1 din 10 romani care si-au luat masina si -au luat masina noua. https://masinapotrivita.com/2022/01/04/statistici-auto-2021-ian-dec/
Dintre acesti „1 romani” doar 20% au fost persoane fizice, restul masinilor noi au fost cumparate de firme de leasing, alte firme.
Cu alte cuvinte doar putini romani au zis: imi iau masina noua cu banii jos – fie banii lor, fie banii lor + credit auto.

La consultanta aujutam oamenii sa isi ia masina noua sau second hand.

Plusuri
+ e noua – undul tau e primul care se aseaza in scaunul ala ( Bine – primul dupa aia de la testare, soferul de tir care audce masina, reprezentantul dealerului si altii )
+ are garantie – se strica orice, reprezentanta repara. Desigur aici trebuie multe disclaimere, dar in general oamenii se tin de garantii.
+ nu iti faci griji de accidente ascunse
+ ai ultima tehnologie
+ te poti da mare ca uite dom’le … decat un BMW second hand mai bine un Logan nou, nu-i asa?
+ ….. (aici mai completezi tu in comentarii)

Minusuri
„masina de luni” – adica e masina produsa lunea. E mai proasta decat cea produsa vinerea, cand ai experienta unei saptamani de lucru. Una e sa pui gresie luni dimineata, alta e sa pui gresie joi dupa amiaza. Ingelegi ideea.
se strica des: tocmai din cauza ca a fost lansat modelul prea repede, netestat suficient… o sa ai probleme. Cand mai verificam masini sh (care au fost noi cu 2 ani in urma) si ne uitam prin istoric ne crucim. Intrari in servide din 2 in 2 luni, schimb ce cutie de viteze la 7.000 km.
Iti dai seama cu se simte ala care a dat 45.000 EUR pe un Passat sa mearga de 6 ori pe an in service :))
– suporti devalorizarea enorma
– astepti mult sa vina masina
adesea te imprumuti sa iti ie masina si uneori o dai in alte belele financiare.
– …. (aici mai completezi tu in comentarii)

Per total daca tii masina mai mult de 5 ani iti poti lua masina noua. Sau daca produci bani cu ea, sau daca faci exagerat de multi km pe an. Altfel nu cred ca merita. Mai bine astepti 2 ani si iti cumperi fix modelul ala second hand la pret mult mai mic.
Si daca ai peste 40 de ani si citesti articolul asta iti dai seama ca 2 ani trec – pfiuuuuu!

Masina second hand

9 din 10 romani cam asta aleg.
Haterii – culmea tot romani – zic ca suntem un popor de saraci si nu ne permitem masini noi si de aia suntem fraieri ca ne luam masini sh.

Dar nu suntem fraieri daca nu vrem sa dam 30.000 EUR pe o masina noua, sa mergem 10.000 km pe an si apoi sa o vindem la mai mai putin de juma de pret dupa 5 ani.
Fraieri nu suntem.
Suntem intelepti.

Vezi tu – chiar si in articolul asta nu am scris exact ce e aia o masina second hand, nu am definit nicaieri ca e veche de 1 an, 3 ani sau 20 de ani. Asa ca iti poti imagina ce vrei.

Plusuri
+ costa mult mai putin decat una noua
+ tot ce trebuia sa se strice (defecte de fabricatie, rechemari in service) s-a stricat la altu’
+ poti plusa putin sa iti iei optiunile pe care nu ti le luai la masina nou
+ poti lua masina superioara tehnic (la momentul respectiv)
+ nimeni in trafic nu stie ca ai luat-o noua sau sh, asa ca daca ai ceva premium, dar vechi pare ca esti bogat de mai demult 🙂
+ …. (aici scrii tu in sectiunea de comentarii)

Minusuri
– uzura mai mare
– uzura morala mai mare – pare ca esti sarac
– pare ca traiesti in trecut, nu vrei sa faci fata schimbarii 🙂
– km dati inapoi: cumperi masina cu 200k km, in realitate are 480k km. Adi ca e usor sa fii fraierit.
– accidente ascunse: pai o masina noua nu are accidente ascunse, una sh e posibil sa aiba.
– se strica: aici e nasol. Cele doua de mai sus sunt pasive, nu te afeacteza in mers. Dar asta cu defectiunile da. Pana la urma dai niste bani si stai in service cu ea.
(bine – asta nu este exclus nici la masina noua – dar macar acolo poti sa te victimizezi, pe cand la masina sh nu prea te poti victimiza ca e masina sh totusi, nu e noua!)
– …. (aici scrii tu in sectiunea de comentarii)

Concluzie

Pai nu e o concluzie clara. Am vrut doar sa iti pun in fata 2 variante, 2 posibilitati.
La consultanta, de exemplu, rolul meu este sa inteleg detalii despre nevoi si posibilitati, preferinte, dar nu pot alege eu ce masina sa isi cumpere clientul meu.

Personal merg pe masini second hand. Am si masina sh veche (2008) si masina sh mai noua (2017). Si cel mai probabil o schimb pe aia noua in 2022 cu una si mai noua, poate mai premium. Nu ma indur sa dau banii pe o masina noua, chiar daca in ultimii 20 de ani mi-am demonstrat ca tin masinile personale mai mult de 6 ani.
Cel mai probabil voi lua o masina mai confortabila, sa ma ajute la drumuri lungi, sa aiba faruri cu led sau laser cu geamuri duble.
Probabil ca mi-as permite masina asta de noua fara probleme, dar am in sange sa fiu prudent. Pana acum m-a ajutat stilul asta de gandire, sau cel putin asa cred eu.

Scrieti-mi in comentarii ce masina ati vrea sa va cumparati: noua sau sh si de ce. Si daca tot scrieti puteti pune „+” si „-” la argumente. Sunt foarte curios.

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
2 comentarii

Scris de pe aprilie 20, 2022 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Vw Passat second hand 2015 cu 505.000 km

Neata.
Supun atentiei distinselor domnii acest anunt de vanzare din Germania, anunt de la persoana fizica. Cautam aseara ceva anunturi si am dat de masina asta:

VW Passat second hand cu 500.000 km.

In textul anuntului omul scrie ca masina a fost folosita la drum lung (e evident ca un Passat R-line nu prea avea sens sa mearga prin oras).
Si mai scrie ca are urmatoarele inlocuite la 492.000 km:
– DPF nou (nu curatat) + senzor presiune diferentiala
– cauciucuri noi pe 15 momentan (rotile din poze le vinde separat)
– distributie + pompa de apa
– revizie competa
– capac culbutori
Masina zice ca nu are rugina, dar are niste mici urme de uzura confore cu varsta si km.

13790 EUR in Germania.
Daca te duci maine sa o iei platesti biletul de avion + 18 km taxi pana acolo 250 EUR, numere rosii 250 EUR, motorina si taxe autostrada pana acasa minim 250 EUR daca conduci ca nebunu 1800 km fara somn. Daca mai stai sa dormi pe undeva mai dai si acolo 80 EUR.
Adica un total de 14600 EUR.

Hai ca poate mai lasa omul la pret si o iei cu 12.000 EUR.
Sau poate o lasa la 10.000, cine stie?
Da cu 8000 ?
Da daca o da cu 6000?

Si inainte sa iti faci o parere sa stii ca un Mercedes E220 CDI second hand cu 530.000k 2015 break taxi yellow se vinde cu 7000 EUR. Doar asa ca sa iti faci o parere despre pretul real de vanzare a unei astfel de masini.

Scrie-mi in comentarii: daca ai vrea sa o iei cat ai estima ca valoreaza (ATENTIE: nu cat ai da tu pe ea – ca ai vrea sa o iei gratis, stim asta, si eu tot gratis o vreau).
Hai ca sunt curios.

 
6 comentarii

Scris de pe aprilie 8, 2022 în Uncategorized

 
Galerie

Cum (sa) gandesti achizitia de mașini second hand?

Sa zicem ca
– ai un salariu de 6500 RON pe luna.
– rata la casa sa zicem vreo 1500 RON pe luna.
– mananci de 1500 RON pe luna,
– te imbraci de 500 RON,
– ai abonament la net si alte cele de 100 RON pe luna,
– iti mai cumperi gadgeturi aiurea de 300 RON pe luna.
– mai bagi abonament la sala, netflix, bazin de inca 200 RON pe luna.
Sa zicem ca ramai cu 2400 RON pe luna, asta daca esti single, fara copii.

Iti dai seama ca iti trebuie o masina. Sa mergi la cumparaturi, sa mergi prin mici excursii, sa simti ca ai masina pur si simplu.
Ai 30 de ani.
– asigurare 100 RON pe luna,
– benzina vreo 300 RON pe luna,
– cauciucuri si revizii aprox 50 RON pe luna.
(scuze ca explic, dar sigur vor si si oameni care nu inteleg ca iau cheltuiala anuala si estimez lunar, raportand la salariu, care e lunar)
Deci mai ramai cu 2000 RON pe luna, aproximativ. Bani pe care i-ai avea disponibili fie sa platesti o rata la banca fie sa ii pui deoparte si sa iti iei masina din economii. Sau sa faci altceva cu ei – apropo de asta: ce altceva ai putea face?

Cum finantezi achzitia de masini sh?

CAZUL 1: intai economisesti, apoi cheltuiesti.
2000 RON x12 = 24.000 RON, adica 4800 EUR. Iti iei masina de 4800 EUR dupa 12 luni de economii.
Dacă pui deoparte 2 ani îmi iau mașina de 9600 eur și tot asa.
Desigur ca oamenii au scopuri, sunt motivati si poate pun deoparte mai multi bani decat se gandeau.
Dar unii sunt cheltuitori si nu prea pun deoparte, „toata” banii si dupa 2 ani de economii au tot vreo 2000 EUR in cont.

Plusuri
+ nu faci credite aiurea, mai ales pentru lucruri care nu produc bani
+ intr-un an iti iei masina, not bad.

Minusuri
– nu te bucuri tot anul de masinuta respectiva, faci asta abia in anul 2
– cu 4800 EUR nu iti iei chiar ultimul ragnet in materie de automobile, mai degraba al 4-lea sau al 5-lea ragnet.

Masina nu este o investitie decat daca produce bani intr-un fel. Cand mergi la piata nu produci bani, nici in excursii nu produci bani.

______________________________________________________

CAZUL 2: Cheltuiesti intai, apoi platesti.
Iti iei un credit de aproximativ 10.000 EUR. Asta inseamna 50.000 RON, dobanda 11% aprox, DAE 12% aprox, adica rambursezi in 4 ani aproape 62.000 RON, cu o rata lunara de 1300 RON.
Din aia 2000 RON care iti raman pe luna 1300 RON ii dai pe rata. Desigur asta e un credit general. Il poti lua mai mare sau mai mic.

Plusuri:
+ iti cumperi masina mai scumpa, mai frumoasa
+ statutul social creste, pari mai „expensive”
+ iti cumperi masina mai repede, de fapt ACUM, o platesti ulterior
+ iti mai raman bani lunar.

Minusuri
– credit la casa, credit la masina, credit peste credit
– traiesti cu frica „daca nu mai pot plati creditul”
– devii dependent de un job de care trebuie sa te tii cu dintii
– te indatorezi excesiv pentru bunuri care nu produc alti bani (casa, masina)

Masina nu produce bani. E o cheltuiala.
Casa nu produce bani, decat daca o vinzi peste 5 ani cu un pret mai mare. Dar in general nu.
(PS: puteti sa ma contraziceti daca credeti ca este nevoie)

CAZUL 3,4,5 – banii tai + credit
Aici putem discuta despre cazuri hibride. Banii tai + imprumut. Sau leasing in loc de credit, mai ales daca ai o firma si mai deduci jumate din TVA-ul ratei. Bine – dar aici ai nevoie si de full CASCO, deci din nou mai scump.

CONCLUZIE

Personal imi place cazul 1.
Sunt ardelean si am avut un moment in viata mea cand am fost foarte foarte sarac. Nu aveam ce sa mananc, daremite sa ma gandesc ce masina sa imi cumpar. Am ratat evenimente importante si cred ca am ramas si traumatizat.

Cred ca daca nu iti poti permite o masina de 10 ori e bine sa nu o cumperi.
Pentru non -matematicieni: adica daca masina este 10.000 EUR e bine ca tu sa ai minim 100.000 EUR in cont, asta zic aici.

Totodata mi-am propus sa ma imprumut doar pentru investitii, doar ca sa produc ceva. Cu masina personala ce produc? Cu casa ce produc?

Bine – sunt si dezavantaje la stilul acesta de gandire: uneori nu ma bucur de viata, nu imi fac pofte, nu imi cumpar ce mi-as dori. Astea cred ca tin de trecut si de personalitate si cred ca treubie luat in calcul foarte mult si lucrul asta. Adica unul ca mie ar putea sa isi cumpere altceva decat un Focus cu 5800 EUR si poate trebuie impulsionat. Dar altul, cheltuitor de fel poate trebuie sfatuit sa fie calculat, sa nu se arunce in datorii, ca de acolo nu mai iese si ii trage si pe altii dupa el.

Apropo, sa fac si putina vanzare: astea sunt subiecte pe care le discutam mai in detaliu si la sesiunile de consultanta. Conteaza, sa stii!
Asa functioneaza, in caz ca ai nevoie.
https://masinapotrivita.com/cum-te-pot-ajuta-2/3-consultanta-auto-online/

Bun – until next time – fii prudent financiar !
Dan

 
6 comentarii

Scris de pe aprilie 4, 2022 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Cum era sa mor de 1 aprilie

1 aprilie 2006.
Acum 16 ani adica.

Veneam din Belgia cu numere temporare de 5 zile de Germania. Era ilegal sa trec granita cu numerele gandite pentru masini second hand pentru teritoriul Germaniei. Dar odata trecut nu era legal sa iti fie suspendate numerele daca dadeai de un polititst care chiar stie.

Am stat 5 ore in vama pentru ca nu am vrut sa dau spaga.
Apoi inca 3 ore sa vina omul cu platforma.
Apoi inca 5 ore pentru ca omul cu platforma avusese o defectiune.
Dupa vreo 13 ore in vama am reusit sa trec cu o alta platforma, care m-a lasat pe roti la 15 km de granita, in Romania.

Mai aveam la dispozitie 4 ore sa ajung din Arad la Brasov. Iar la 12 noaptea numerele mele ilegale + asigurarea valabila doar in Germania expirau. Imi era frica ca voi face inchisoare circuland cu numere foarte false.

Eram nervos si obosit. In plus de asta ma gandeam ca ziua (noaptea) nu are cum sa devina si mai proasta.

Consecinta lipsei de experienta, a prostiei, a oboselii si a nervilor a fost ca am avut un accident grav in urma caruia pot confirma ca Renault Laguna 2 este o masina sigura. 🙂

Era noapte

M-am trezit pe camp in praful de la airbag-uri cu centura blocata pe stern. Un om a deschis usa iar in incercarea mea sa explic de unde vin si unde merg am realizat ca nu stiu nici una, nici alta. Au venit apoi alti oameni. Erau mirati ca traiesc si misc si nu curge nimic din mine. Soferul TIRului implicat in accident venit si m-a intrebat daca imi amintesc numerele lui de inmatriculare.
Am zis ca nu apoi a plecat in graba.

Eram, deci, singur pe un camp proaspat brazdat, parca putin umed, intr-o panta, aproape de o cale ferata pe langa Deva pe undeva. Masina era FOARTE departe de sosea. Asa de departe incat ma miram cum poate o masina sa ajunga acolo fara sa lase urme.

S-a facut repede liniste, ma uitam la cer si in linistea aceea am putut cugeta la ce s-a petrecut. Impactul a fost violent, farurile erau la 10 metri de masina, componente din masina peste tot, masina stramba. Hayonul s-a rupt, geamul de la hayon s-a spart iar rucsacul meu cu haine a sarit pe camp, capacul rucsacului s-a desfacut iar chilotii si sostele au iesit din capacul rucsacului si s-au imprastiat pe camp.
Stateam, deci, in mijlocul unui dezastru. Ca un fel de camera de adolescent, dar in natura :).
Nu mai trecea nicio masina, nu mai era nicun far.

Mama si iubita

Imediat dupa accident am sunat-o pe mama sa ii zic ce am facut si ca sunt in viata. Era socata, dar bucuroasa ca sunt in viata. A zis ca a simtit ca e ceva in neregula grava cu mine.
Apoi am sunat-o pe prietena mea de atunci. Mi-a spus ca frate-su a reactionat diferit de mine (mai bine adica) in urma unui accident mult mai grav , cum ca nu ii place reactia mea (eu fiind calm, dar in stare de soc). Mi-a dat papucii atunci, pe loc, la telefon. Sunt sigur ca se gandea demult si a gasit si momentul perfect pentru asta. Iar eu care gandeam ca ziua nu are cum sa devina mai proasta 🙂
Cand scriu si imi amintesc ce am trait jur – imi e mila de mine.

Acum eram singur pe un camp cu o masina picata din cer, noaptea, cu chilotii aruncati printre brazde si mai eram si proaspat „lasat de femeie”. Eram in stare de soc, insa oarecum detasat de tot.
Credeti-ma ca se poate, se poate si mai rau.

Betivul

Pana sa ma dezmeticesc, in timp ce estimam ce am de facut acum ma trezesc in spatele meu cu o silueta de om. Am crezut ca mi se pare, insa acolo chiar era un om – un om beat. Mi-a spus ca am trecut cu masina fix pe langa el inainte sa decolez in decor, ca m-am invarit in aer si ca se mira ca e in traieste. Mi-a dat sa beau sa sarbatorim ca suntem amandoi in viata. Ireal va zic! Parca traiam intr-o nuvela a de Eliade cu cate un personaj interesant.
Insa asta imi mai lipsea – imi ziceam eu – sa vina politia sa ma gaseasca baut (eu care nici nu beau de fel) si sa le explic ca un betiv de pe camp care a scapat de mine cu viata mi-a dat rachiu 🙂

Temeri

Situatia era de un cacaniu nesanatos dus la extrem. Acum, ca scapasem cu viata, le fel si betivul de langa mine ma temeam cel mai mult ca politia va veni va depista numerele mele foarte false si voi face inchisoare.
Marturisesc ca am cochetat cu perspectiva de a minti pentru a ma salva de inchisoare.
Astfel am luat frontala, am mers la pas sa fac „reconstituirea accidentului” am pe drum am decis ca nu voi minti. Prostanac, de-a dreptul bolovan sunt. Dar mincinos nu!
Am fost totusi sa fac „reconstituirea”, ocazie cu care am vazut si urmele de roti ale TIR-ului care m-a acrosat in dreapta spate. Am inteles atunci de ce a venit la mine repede sa ma intrebe daca stiu numerele lui si apoi a disparut.

Pe cand strangeam eu ultima pereche de ciloti dintre brazde a venit si politia. Tocmai primisesera astia o Dacia Logan si erau fascinati de ea si ca prinde nu stiu ce viteza pe drept. Nu au intrebat nimic de numere, au vazut ca expirase asigurarea, insa si-au zis unul altuia ceva de genul : „Amenda ii dam? Pai ce amenda ii mai trebuie ca e nenorocit”.
Si nenorocit eram – masina praf, banii nu erau ai mei, prietena nu mai aveam…

Urmatorea zi am ajuns cu platforma la Brasov. Intr-o postare viitoare va spun urmatorul episod din poveste – pentru ea continua. E ca un fel de Dallas, dar care nu se apropie de sfarsit. Nu inca.

Nu am o concluzie

Dar am vrut sa impartasesc cu voi o parte din povestea mea.
Acum – poate unii dintre voi sunteti credinciosi, altii nu, asa ca am zis sa nu o dau pe religiozitati. Insa personal vad in tot episodul asta din viata mea bunatatea lui Dumnezeu. Pe bune, nu am cum sa deduc altceva, altcumva. Povestea e mai lunga, am pus aici detaliile cele mai importante.
Puteam sa mor, puteam sa omor si pe altii – in special pe betivul ala de pe camp. (Ce cauta ala acolo…?)
Ar fi putut sa fie un cap de pod acolo sau poate pamantul in care mi-am proptit masina si chilotii sa nu fie proaspat arat.

De aceea mi-am pus pe perete numerele astea ale Reno-ului Laguna de atunci – ca sa nu uit de acest cadou mare, nemeritat, de acest har pe care l-am primit. Ca nu ai cum sa scapi asa si sa iti spui tie „bravo Dane, ce bine ai condus, ce bine ai evitat omul ala beat … „

Am invatat multe lectii care m-au costat scump.
Printre altele – ca atunci cand esti obosit trebuie sa te culci, nu sa conduci, ca atunci cand te crezi „regele soselelor” nu esti. Si ca multe lucruri nu sunt in mainile tale.
Dar alea care sunt in mainile tale (volanul, schimbatorul) si sub picioarele tale (pedalele) trebuie sa stii sa le controlezi bine. Si sa faci cursuri.

Stii vorba aia – ca sa nu mori prost.

Si apropo de asta – una din lectiile invatate atunci inca o aplic si azi.
Testam prin 2020 un BMW x1, veneam de la mare, era vreo 3 noaptea. Mai aveam putin pana in Bucuresti, cred ca eram pe la un Rompetrol parca. Si am realizat ca nu e safe sa merg pe autostrada. Benzile alea era mesmerizatoare, parca vezi, parca nu vezi. Sigur stiti cum e.
Am decis sa raman in benzinarie si sa dorm

#povesteamea





 
5 comentarii

Scris de pe aprilie 1, 2022 în Uncategorized

 
Galerie

Consultanta auto – ce facem mai exact?

Am observat ca va plac postarile pe facebook si instagram cu privire la consultanta. Dar pentru unii nu este foarte clar ce fac eu de fapt. Si de ce e bine sa vorbesti cu mine ca sa te ajut cu deciziile. Daca vei deveni vreodata client de consultanta uite cam la ce sa te astepti.

Scopul meu general este sa te ajut sa iti cauti masina potrivita second hand sau noua.
Ca sa pot face asta trebuie sa intelg mai bine ce vrei, de ce vrei ce vrei ca apoi sa iti zic in ce directie sa te indrepti si ce pasi ai de facut. O sa imi vezi fatza pe zoom sau whatsapp video.

Aici e linkul, atata costa, in caz ca vrei sa ne devii client.

1. O sa primesti multe intrebari si am nevoie de raspunsuri scurte.
Eu nu te cunosc, dar o sa te tratez ca si cand imi esti prieten. Bine – un prieten despre care nu stiu absolt nimic si trebuie sa aflu cat mai eficient raspunsuri la intrebarile mele. Noi doi suntem ambii pe timpul celuilalt. Scopul meu e sa iti utilizez timpul tau cat mai eficient, si timpul nu e mult. 45 de minute avem.
De coordonat discutia voi coordona eu.

Dupa prima faza elaboram impreuna „mai pe larg”

2. Vreau sa aflu ce vrei de fapt.
Unii dintre voi, cei care cititi asta, stiti exact ce vreti, de ce vreti.
Altii stiti ce vreti, dar nu si de ce.
Altii nu stiti nici ce vreti, nici de ce vreti, insa stiti care este outcome-ul dorit.

In diversele formulari ale noastre integram uneori dorinte pe care nu le exprimam, fie ca ne e frica, fie ca „nu se spune asa ceva”, fie alte motivatii ascunse. Ce iti doresti, ce nevoi ai, ce iti permiti si ce obiceiuri ai sunt adesea lucruri foarte diferite.

Pe facebook si instagram va prezint din cand in cand tot felul de cazuri si fiecare caz are un subtext. De asta si detaliez, in caz ca nu v-ati prins.

3. Nu iti impun eu nimic.
Lucrez in acest domeniu din 2010 full time. Nu fac atlceva. Am intalnit mii de cazuri diferite, ciudate, normale, interesante, am interactionat cu mii de oameni si am ascultat mii de ore de motivatii.
Evident ca nu o sa iti impun tie sa iti cumperi ce masina vreau eu, sau cred eu ca iti trebuie tie.
Cu siguranta nu o sa iti cumperi tu o masina pentru ca vreau eu.
Si cu siguranta nu o sa iti impun eu ce masina sa iti iei tu.
Ba din contra – ca un adult responsabil ce esti – va trebui sa decizi tu.

4. Optiuni.
Unii dintre voi aveti nevoie de optiuni. Asa decideti mai usor.
Altii aveti nevoie de 2 optini si atat. Altii vrei un lucru, direct si clar. Unii veti sti ce aveti de facut dupa intalnirea cu mine, altii nu.
Fiecare om este diferit, fiecare familie este diferita si fiecare om are luptele lui cu privire la decizii importante in mod diferit. Iar cazurile sunt extrem de diferite. Unii sunt happy in casnicie, altii divortati, , altii au de facut naveta, altii nu, unii incepatori la 18 ani, altii incepatori la 40 de ani. Cum ziceam: oameni diferiti.

5. Anunturi
Ne uitam peste anunturi. Este o co-lucrare. Ne uitam si peste anunturi pe care ti le trimt eu si peste anunturi pe care mi le trimiti tu. Vei avea optini de „mama la copii” si optiuni de „pofta inimii” dupa cum spune un celebru manelist. De decis tot tu trebuie sa decizi ce vrei de fapt.

6. Intrebari de la tine.
Oamenii imi pun de obicei tot felul de intrebari. Daca simt insa ca clientul meu nu poate lua o decizie, ma intreaba ce masina mi-as cumpara eu, ca apoi sa se lege si sa cumpere efectiv preferinta mea – nu raspund la intrebare. Nici nu as avea cum.
Dar intrebarile sunt variate: despre fialibitate, dealeri de incredere, cum e mai bine sa procedeze, ce ce asa si nu altcumva.

7. Pasi concreti.
La finalul fiecarei sesiuni clientii mei au niste pasi concreti. Unii au gandit-o bine de la inceput – si-au salvat anunturi, au discutat, au ales ceva bun (in opinia mea). Altii nu.
Cei care nu – trebuie ajutati sa faca corecturi. In functie de aversiunea lor la sugestiile mele imi dau repede seama daca sa insist sau nu.

8. Unde insist si unde nu insist.
Uneori insist pe ceva ce cred ca e bine si iti prezint argumente, vand argumentele. Uneori clientii mei au nevoie ca eu sa fiu „vocea ratiunii”, alteori au nevoie de un „prieten care ii incurajaza” in ce si-au propus.
O sa vedeti abordari diferite si pe facebook in postari.

Uneori o sa iti propun o marca la care nu te-ai gandit deloc. Alteori mergem pe marcile tale. Depinde si ce invat despre tine in cateva minute. Cu cat esti mai deschis cu atat pot sa fiu mai de folos.

Cateva exemple interesante

  1. Familie care are 5000 EUR cash + 20.000 EUR de dat pe masina. Un buget total de 25.000 EUR. Salariile nu sunt mari, au deja rate la apartament, cealalta masina. Trebuie recuzite scolare pentru copii, au un parinte bolnav.
    Ce le spui?
    Ia-ti dom’le masina la care visezi, baga-te la rate! Ingroapa-te in datorii?
    In cazul acesta sugestia mea a fost sa NU se incarce cu rate, cu datorii si am insistat sa cumpere o masina mai ieftina pana se mai redereseaza financiar.
    In final si-au luat peste vreo 6 luni de la intalnirea de consultanta un Hyundai Tucson.
  2. Incepator, 40 de ani, nu a avut niciodata nevoie de masina. Buget are. Ce sa isi ia? Ca sa invete sa conduca, sa o zgarie prin oras? Ii sugerezi sa ia ceva scump de 25.000 EUR sau pana se obisnuieste cu masina poate merge pe ceva de valoare mult mai mica.
    Tototdata: nu stie nici cati km va face, daca ii va place sau nu, neavand masina.
    Un dealer sigur ii zice: ia-ti dom’le masina nou, ca meriti!
    In final – nu va zic ce am facut si ce masina si-a luat 🙂
  3. O doamna singura. Toata viata a economisit, s-a zbatut si pe ea s-a neglijat. A realizat acum ca are o cariera de succes si ar vrea o masina mai buna decat o Kia Cee’d din 2010. Buget de 30.000 EUR maxim.
    Ce ii zici: ia-ti tot o Kia, ca sunt trainice?
    Sau o incurajezi sa isi ia masina pe care o vrea, pe care crede ca o merita, dar are nevoie de cineva ca sa o incurajeze?
    In final si-a luat un Lexus UX foarte foarte fain (masina la care nu se gandise, dar pe care i s-a pus pata cand i-am aratat un ocazie buna)
  4. Un om cu o Skoda Fabia 1.2 benzina. I-a mers bine financiar si a facut rost de 70.000 EUR. S-a gandit sa ii sparga pe o masina. L-am intrebat ce functie trebuie sa indeplineasca masina aceea. „Sa ma faca sa simt ca am reusit” a spus el.
    In afara de astia 70.000 EUR mai ai si alti bani? Nu – a spus el.
    Sugestia mea a fost sa cumpere o masina de valoare mai mica si restul banilor sa ii bage intr-o garsoniera pe care sa o inchirieze. La mintea cocosului, nu?
    Poate – insa cand esti prins in propriile tale ganduri si dorinte nu mai vezi lucrurile bine.
    In final si-a luat un Mercedes E cu 32.000 EUR.
  5. Om pasionat de masini. Pentru el era important sa cumpere o masina fun to drive, putin greu de condus.
    A cumparat cu noi 2 BMW M2Competition, ambele cu aproximativ 80.000 EUR si apoi un AMG63 GTS (100.000 EUR) in stare superba.
  6. Doritor de diesel in oras – pentru 3.5 km pana la granitita si inapoi, 5 km pana la coafor si inapoi, 2 km pana la supermarket si inapoi, vizite la prieteni si odata pe an iesit in afara localitatii.
    Sugestia mea a fost sa cumpere o masina pe benzina sau HEV sau PHEV. La vreo cateva luni a luat o Mazda noua tot prin noi.
  7. Noi avem clienti din Canada, US, Germania, Elvetia, Austria, Franta, Romania, UK. Adica nu toti clientii nostri sunt din Romania si cumpara masini in Romania.

    Cazurile sunt dintre cele mai variate si nu exista 2 care seamana intre ele. De aceea eu imi iau timp sa raspund la intrebari de genul ” ce masina sa imi cumpar?” sau „se merita un Passat 2017, diesel cu xxxxxx EUR”.
    Pai depinde: cine esti, ce asteptari ai, ce faci cu el, ce nevoie trebuie sa inplineasca….

Concluzie

Nu e chiar asa usor pe cum pare, 45 de minute trec repede si recomandarea mea este sa va si uitati pe facebook la postarile din trecut. Ca sa vedeti cazuri si cazuri si alte cazuri diferite complet unele de altele. Nici nu te astepti cat de diferite sunt cazurile respective.

Mai e treaba cu banii.
Banii sunt importanti, cum ai facut rost de ei, cat de greu sau usor a fost. Si poate ai nevoie de cineva care sa iti zica „omule, stai chill, nu e momentul sa iti iei masina la care speri de 10 ani acum”. Poti face ce vrei, da daca tot te consulti cu mine ia sfatul in considerare.
Sau poate esti strangaret, poate asta ai facut jumate de viata si vrei sa iti faci un cadou. Fa-ti cadou misto atunci.

Cam asta se intampla la consultanta.
Acum ca stii chestiile astea poate vei avea alta prespectiva asupra postarilor de pe facebook.

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
Scrie un comentariu

Scris de pe martie 30, 2022 în Uncategorized

 
Galerie

Diesel vs Benzina vs Hibrida vs PHEV vs Electrica 2022

Bun – mega articol despre „versus” in 2022. Ce plusuri si ce minusuri aduce fie care tip de carburant.
Fiecare tip de carburant are avantaje, dezavantaje, dar si o serie de ramificatii. Si ti le explic.

Masini cu motoare pe BENZINA

Cel mai vechi tip de carburant, benzina nu a cunoscut mari modificari in ultimii 10 ani. Doar pretul a crescut 🙂

Motoarele astea pe benzina sunt si ele de mai multe tipuri, in principiu se impart in motoare turbo benzina si motoare aspirate benzina. O alta clasificare este in functie de cate axe cu came au, de cati cilindri au. Asta e importanta.

  • Aspirate
    Injectie indirecta in galeria de admisie nu permite colmatarea supapelor de admisie
    Pe masura ce turatia creste, puterea creste, iar puterea maxima o ai tarziu, pe la 5500 rpm.
    Consuma cam mult, dar nu prea se strica

    O inovatie in domeniul masinilor cu motoare normal aspirate a venit prin 2018 de la Mazda. Motorul de 2.0 litri Skyactiv x – un motor cu aprindere prin compresie si scanteie (Spark Compression Ignition). Asta consuma si mai putin! Bine – dar nu e prea puternic si rapid.
  • Turbo
    Injectie directa, in clinindru.
    complexitate mai mare: actuator turbo, injectoare de inalta presiune, pompa de injectie de inalta presiune, turbosuflanta
    In principiu motoarele turbo livreaza puterea de jos din plaja de turatii. Nu este nevoie sa ajungi la 5500 rpm, ci ajungi destul de repede la 2000 rpm.
    • motoare turbo in 3 cilindri – astea au un avantaj si mai mare – anume ca ai un cuplu mare, avand in vedere ca diametrul cilindrului este mai mare decat in cazul motoarelor cu 4 cilindri. (1.0 ecoboost de la Ford, 1.5 turbo de la BMW pus si pe mini – cel de 136 cp)
    • motoare turbo in 4 sau mai multi cilindri (1.5 TSI, 1.4 TSI de exemplu)
  • Trendul actual al motorizarilor este sa se foloseasca injectie multipla (directa si indirecta) pe motoare benzina mai puternice, pompe de ulei cu presiune variabila. Iar in ceea ce priveste bulk-ul industriei – downsizing. Adica multe motorizari de 1.0 litri in 3 cilindri cu puteri de peste 100 cp – 130 cp. Sau de 4 cilindri cu puteri de pana in 160 cp.
    Bine – exista si motoare de 1.6 turbo – in special de la Renault si grupul PSA, care produc 200 cp putere. Nu e rau deloc.

Masini cu tehnologie HIBRID, PHEV

Hibridele sunt de mai multe tipuri, ramificate si ele. O caracteristica importanta este ca multe masini hibride au motoare pe benzina normal aspirate dar in ciclu ATTKINSON. Ciclul asta difera de ciclul OTTO prin faptul ca se scade compresia motorului, temperatura motorului si asta il face extrem de fiabil. Si lent 🙂
Pe de alta parte VW a pus pe hibridele sale motorul de 1.4 TSI de 150 cp, in ciclu OTTO. Deci exista si astfel de variante.

  • Mild – Hibrid
    Iti aduci aminte cum erai tu prin liceu si invatai sa iei un 5?
    Ei bine cam asta inseamna mild hibrid. Un alternator – generator decuplabil si o baterie de 48V, pe langa bateria masinii normala. Nu prea economiseste carburant, insa poti plati impozit mai mic, poti evita plata parcarii in Bucuresti. Not bad!
  • Hibrid non plug in (BENZINA)
    1.8 de 99/ 122 cp de la Toyota + o baterie care completeaza puterea motorului pana la 136 cp. Bine – la hibridele astea nu se aduna niciodata puterile motoarelor, ca sa ai un fel de „putere totala/ cumulata”. Totodeauna motorul termic va livra o parte din putere bateriei, care va livra curent motorului electric, iar apoi va propulsa rotile.

    Pe hibridul acesta nu il poti incraca la priza, de obicei nu poti merge electric mai mult de jumate de km, si scopul bateriei si al motorului electric este acela de a salva carburant la plecarea de pe loc de la semafor.
  • Hibrid non plug in (DIESEL)
    Peugeot 508 RX sau normal, Volvo V60 – astea sunt masini cu motorizari diesel + baterie + motor electric. Tocmai in ideea ca salvezi combustibil.
    Nu prea recomand, este o tehnologie nu prea reusita. Dieselul nu face bine fata la asa de multe porniri si opriri, afecteaza volanta de obicei si mno… mai bine nu.
  • PHEV (Plugin Hybrid Electric Vehicle)
    Aici sunt din nou tot felul de tehnologii – de exemplu Mitsubishi Outlander hibrid are 2 motoare electric e+ un motor pe benzina in ciclu Attkinson de vre 122 cp.
    Diferenta fata de un hibrid normal este ca pe asta il bagi in priza, se incarca si poti merge electric 30 km. Golf GTE, Outlander si o gramada de Toyote sunt exemple foarte bune.

Diesel

In Romania anului 2022 dieselul este la putere fiind in fata motoarelor pe benzina si hibride cu foarte foarte putin.
Dieselul a evoluat si el iar pe langa norma de poluare motoarele au cunoscut un downsizing si ele.
Azi PSA scoate 130 cp dintr-un motor de 1.6 DOHC euro 6 fara Ad blue, Ford (de fapt tot PSA) scoate 120 cp din 1.5 litri euro 6 fara Ad blue.
Adica evolueaza si ele.

In grupul VAG lucrurile se misca cumva in sens opus – adica a fost eliminat motorul de 1.6 diesel de 110/ 115 cp si in locul lui exista doar 2.0 TDI de 110 cp, 150 cp. Nu e downsizing, e down-powering.

  • Diesel cu Ad – Blue
    Ad – Blue asta este o solutie, uree, care este injectata in sistemul de evacuare si care curata si mai mult gazale de evacuare. Exista un rezervor special pentru Ad Blue, o pompa, o conduca, un injector. Se mai numeste si SCR (Selective Catalytic REduction).

    Ad blue asta este o bataie de cap pur si simplu. Daca pui Ad blue de la alt producator este posibil sa se cristalizeze, apoi trebuie sa inlocuiesti tot sistemul si dai o gramada de bani inutil. Totodata multi fac Ad-blue off. Stim si noi pe cineva care te poate ajuta, in caz ca ai nevoie.
  • Diesel fara ad blue
    Tot Euro 6, dar cu putere mai mica, un diesel fara Ad blue e mai simplu de intretinut. Totusi aceste motoare au un senzor NOx destul de scump, asa ca este important sa mergi des in afara orasului.

Masini electrice

Masinile electrice in Romania au cunoscut o apreciere rapida cel mai mult datorandu-se cresterea … Daciei Spring. Probabil si in 2022 vom vedea o crestere mare pentru ca pana la urma e o masinuta cat un Matiz, dar care consuma mai putin decat un matiz si costa noua cat o masina second hand. Adica cu toate rablele + pachet de finantare de la stat ajungi la aprox 8000 EUR.

Electricele astea sunt foarte termosensibile.
Am condus recent Mazda MX50 – autonomie declarata 200km, daca pornesti clima 170 km. Daca te si dai la ea, iarna ai autonomie de 120 km. Motor de 35kw/h nominal si vreo 31kw/h real.

Trebuie sa te astepti ca daca conduci normal trebuie automat sa scazi autonomia cu 30% fata de ce zice producatorul. Asta este un must do.
In acelasi fel in care un producator zice: pai masina asta pe benzina consuma in Bucuresti 5%, dar de fapt iar vreo 10% 🙂

Electricele astea se pot incarca de la priza de acasa, unele vin in pachet cu o priza mai puternica si mai rapida pentru case, si unele au AC si DC charging. Treaba este ca infrastructura este destul de slaba, la LIDL, Kaufland si altii prinzi coada uneori, timpii de asteptare la incarcare sunt mari, si problema principala este la in reteaua Renovatio – cea mai mare din tara – pretul pe kW a crescut la 2 RON.

Si daca ajungi la 2 RON pe kW… hmmm.. pai nu mai bine iti iei o hibrida pe benzina?
Nu stiu daca ati vazut testul nostru de consum in bani intre toate motorizarile de mai sus. Chiar si cand kW-tul era la 0.83 RON – ei bine electrica nu a castigat.

CONCLUZIE

Fii antena (fii atent adica)

  • Daca ai de facut drumuri lungi si iesi din oras la drumuri lungi de minim 24 de ori pe an, la intervale de 2 saptamani sa zicem: ia-ti diesel. Euro 5 sau 6 e ok, in curand iese si Euro 7.
  • Daca stai in afara orasului si ai treaba in oras, merita un diesel hibrid. Mai ales daca ai de mers 50 km pana la oras.
  • Daca vrei ceva putere, sunet, cuplu ia-ti ceva pe benzina. Asta daca nu mergi mult.
  • Daca ai de facut doar drumuri in oras, ai unde sa incarci la dus si la intors: ia-ti electrica. Mai ales daca ai locul tau de parcare sau stai la casa.
  • Daca ai nevoie de ceva cumulat ia-ti o hibrida. Cred ca hibridele vor deveni noile dieseluri la nivel mondial 🙂

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
2 comentarii

Scris de pe martie 16, 2022 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Ajutor pentru oamenii care fug de razboi din Ucraina. Tura 2.

Eu sunt Dan iar impreuna cu Cata ne-am hotarat saptamana trecuta sa ajutam cum am putut noi oamenii din Ucraina care fug de razboi. https://masinapotrivita.com/2022/02/28/9284/
Va las aici un sumar cu ce am facut noi cu banii de la voi, ca sa stiti pe ce au fost cheltuiti. Mi se pare si fair fata de toti ce care au donat sa stiti ce am facut cu ei. In caz ca intreba careva dintre cei care au donat – da, am pastrat si bonurile si facturile.

In postarea trecuta spuneam ca mai avem 15.008 RON in cont.
Pana inclusiv sambata seara s-au mai strans 19.055 RON.
Deci un total de 34.063 RON.

In alte cuvinte VOI ati strans 72.815 RON.

Cum am cheltuit banii?

Am vorbit toata saptamana la Decathlon ca sa cumparam toate saltelele gonflabile din Romania. Am strans vineri seara 135 de saltele. Am mai cumparat si 6 compresoare electrice + 2 pompe de mana.
Baietii de la Decathlon s-au mobilizat pentru ca fiecare magazin avea ca te 10-15 saltele.
14.170 RON a costat totul.

Am considerat intelept sa finantam achizitia de 4 paturi pliabili + lenjerii pentru oameni care gazduiesc un flux mare de refugiati in Bucuresti. Nu mai aveau unde sa ii tina.
2.772 RON a costat totul.

Pe drum am luat legatura cu oamenii din Siret care fac transportul la Cernauti si ne-au intrebat de paturi de invelit. Asa ca am mers la fiecare Pepco din Falticeni + Suceava si am cumparat toate paturile sub 32 RON bucata.
1.669 RON a costat totul.

Cu duba goala, dupa descarcarea in Siret am mers din nou la Suceava la Metro. Acolo am primit ajutor profi si am putut incarca un palet de pateuri, 1 palet de supa instant de pui, 1/2 palet de supa de vacuta, 1/2 palet de supa de legume.
13.531 RON a costat totul.

La noi la atelierul de verificari Masina Potrivita (Str Verzisori 14) – au venit oameni si au lasat diverse: sapunuri, pampers, periute de dinti, conserve, ceai, cafea. In continuare puteti sa lasati la noi diverse lucruri ca sa le trimitem mai departe.

Mai avem in cont 1.921 RON.
Mai asteptam putin sa vedem daca se mai strang, apoi cred ca vom ajuta local, poate mai cumparam paturi pentru Bucuresti.

De data asta toata operatiunea am facut-o intr-o singura zi, trezit la 4, plecat la Siret, Suceava, Siret, intors la Bucuresti. la 12 noaptea eram in pat, acasa la mine.
Pantalonii au rezistat (pentru cunoscatori)
In curand uploadez si un clip, ca sa va faceti si o idee mai buna cu ce am facut exact.

Contacte, in caz ca va trebuie

Laurentiu Dorodici 0722594615 – Cartisoara (intre Fagaras si Sibiu). 50 de locuri disponibile, ei pot ajuta si cu locuri de munca pentru Ucrainieni. Very nice!

Marian din Siret 0752523546 – puteti merge cu dube, bani, donatii si el le organizeaza in alte dube care impreuna trec granita si livreaza ce au colectat in Ucraina. Apropo: o parte din saltelele cumparate de voi de la Decatholon vor ajunge/ au ajuns la Kiev. Well done!

Asistenta sociala Siret 0730640504 : centrul de asistenta sociala + camin de batrani s-a transformat intr-un fel de hub de sortare. Si da – ajuta toata lumea, inclusiv cei care stau acolo.
Ca tot intreba careva „da pentru batranii din Romania ce faceti”?
Pai fac ei pentru altii!

Nota de final.

Se zice ca faptele bune sa fac in tacere.
Noi am primit diverse comentarii de o „critica constructiva” rar intalnita.
– vreti sa faceti reclama.
– daca erati bunei ati fi ajutat mai bine copii care se culca flamnazi in Romania!
– daca erati buni ati fi ajutat mai bine batranii singuri din Romania!
– sunteti scursuri jalnice!
– bine ca pentru altii dai bani, dar pentru ai tai nu dai!
– faptele bune se fac in tacere, va bateti joi de sarmanii oameni!
– cu oameni ca voi imi e rusine

Da – faptele bune se fac in tacere. Posibil sa fie adevarat.
Doar ca ce am facut noi impreuna cu voi – astea nu-s fapte bune.
Sunt fapte necesare!!!

Iar astea nu trebuie facute in nicio tacere!

Ci mai degraba centralizat, mai degraba cu cap, cu intelepciune. Sa stim unii de altii. sa ne organizam.

Bravo voua tuturor celor care ati donat cum ati putut si ati aratat dragoste fata de oamenii care fug de razboi.

 
2 comentarii

Scris de pe martie 6, 2022 în Uncategorized

 
Galerie

Ford Focus MK3 facelift second hand. De ce merita sa-ti iei unul?

Poate iti cauti pe net un Ford Focus second hand. Si nu stii ce sa alegi dintre Ford si competotirii lui.
In fiecare astfel de articol (ca mai urmeaza si altele) voi analiza succint The GOOD, The BAD, The UGLY. Iar apoi trag o concluzie.

Ford Focus Mk3 Facelift a vazut lumina zilei pe final de 2014, ultimele lui zile fiind la final de 2018. 4 ani frumosi de viata.

Faceliftul a primit un nou interior (bord complet) sync 2 pe modelele pana in septembrie 2016, iar apoi sync 3. Va recomand modelele cu sync3 daca nu stati bine cu nerviii 🙂

Are un redesign al farurilor, stopurilor, grilei centrale.

  • Ca nivele de echipare poti lua varianta TREND, BUSINESS, TITANIUM. In functie de tara variantele se diferentiaza prin dotari si optiuni. Exista insa si versiunea TITANIUM DE ROMANIA -cu scaune incalzite sau un dispaly mai mic. Ford e o marca mai „low level” si de aceea va recomand sa va luati titanium.
    In general Titanium este mai scump la achizitie cu 500-1000 EUR dar merita. Primesti in plus scaune incalzite, parbriz incalzit, roti pe 17, scaune mai bune, interior mai rafinat, cotiera culisabila. Unele vin si cu Xenon – pe care iar il recomand pentru ca farurile cu halogen la Ford sunt chioare.
  • Ca variante de caroserie: break, berlina, hatchback, cea mai populara fiind hatchback-ul.
  • Motorizari: 1.0 turbo benzina de 100 sau 125 cp, 1.5 diesel de 95 sau 120 cp, 2.0 diesel de 150 cp, 1.5 benzina de 150 cp. Ai de unde alege.

Masina noastra

Noi avem ca un „cal de bataie” un Focus din 2017 pe care l-am luat in luna ianuarie 2021 cu 5800 EUR fara TVA adus in tara, varianta business, cu sync 3, pilot automat, AC manual si scaune de la varianta Trend.

The GOOD

  • Sasiu
    Ford a fost intotdeauna bun la structura masinii. Sasiul este excelent, rigid, transfera bine greutatea in curbe. Ca sa faci o masina care se conduce bine iti trebuie un sasiu bun.
  • Suspensii
    Ele sunt moi in general, decente as putea spune, fac bine fata la denivelari lungi, masina sta bine pe sosea, mai ales in curbe. Insa pe denivelari scurte chiar si cu roti pe 16 pare mai rigida.
  • Motor
    Noi avem 1.5 diesel de 120 cp – este de-a dreptul excelent pentru ce ne trebuie. Avem deja 38.000 km doar cu masina asta, nu s-a stricat nimic, iar costurile de intretinere sunt mici. 550 RON odata la 20.000 km pentru revizie.
    Motorul este rafinat si potent, in opinia mea cel mai rafinat si cel mai potent din clasa asta, cu mult peste 1.6 TDI si usor peste 1.5 dci.
    Totodata din studiul nostru despre fiabilitatea motoarelor este si cel mai fiabil din clasa asta.

    Motorizirile pe benzina sunt bune, insa treuie sa fii atent cu intretinerea si efectiv sa fii obsedat de schimbul de ulei.
  • Cutia automata
    Powershift 2 a facut mari progrese, scotand volanta din carcasa cutiei. Fix cum face DSG … dintotdeauna. Astfel cutia este mult mai fiabila. Pe un motor de 1.5 Powershift scoate 300 Nm, iar o manuala doar 270 Nm. E totusi bine.
  • Directie
    Fata de orice alta masina din clasa asta Fordul are cea mai responsiva directie. E fun, e directa, dar nu ca la o Alfa Giulia, ci suficienta.
  • Sistemul de infotainment
    Da – e foarte bun. Android auto si apple carplay pe masina de 5800 EUR. Come on! Unde mai gasesti asta? Plus ca se misca foarte bine iar navigatia cu care a venit de la mama lui de acasa este foarte buna si ea.
  • Potrbagaj util, nu foarte mare la break (ca din asta avem noi). Iar bancheta se poata rabata ca sa ai suprafata complet plana. Am dormit cu sacul de dormit si izopren de 2 ori in masina asta si e ok.
  • Costuri de intretinere, impozite
    Mici frate. 550 RON pe o revize completa la non-reprezentanta, dar cu piese Ford si ulei Politron. Cu castrol ar fi fost si mai putin.
  • Consum
    Eu am mers mult in afara, acolo pe autostrazi merg cu 160km/h, pe dn-uri cu aprox 120 km/h, in localitati 60 – 70. Am facut la un moment dat o tura la Piatra Neamt, 85 km/h viteza medie pe 700 km, iarna, consum 5.6%, cauciucuri cam slabute. Cu niste Michellin cred ca scoteam sub 5.3%.

The BAD

  • Farurile
    Nu stiu ce face Ford, dar in genral farurile cu halogen sunt slabe, nu vezi prea bine noaptea. Mai ales daca mergi repede. Asa ca trebuie sa scazi viteza din cauza ca te simti nesigur. Pare ca alte marci vad mai bine cu vreo 20%.
  • Cum arata
    Fordu nu e cea mai frumoasa masina. Din profil arata cat de cat ok, insa din fata… nu prea.
    Daca lasi Fordu parcat la super market si te uiti apoi asa prin parcare nu vezi masina asta, vezi o masina generica, generala, pe care o poti rata.
    Daca vrei efectiv sa mergi „under the radar” atunci Fordu e masina pentru tine
  • Scaunele fata
    In orice varianta (mai putin Titanium) scaunele sunt nasoale. Un Audi A3 cu 10 ani mai vechi are scaune mai bune. Chiar si Ford Focus Mk2 second hand are scaune mai bune in varianta Trend. Nu stiu la ce s-a gandit Ford, or fi ramas fara bani???
  • Motorul diesel de 1.5 este pretentios. Vrea afara. Daca il freci in oras il distrugi. DPFul este gandit pentru exterior.
    Motorul are totodata un senzor Nox foarte scump si pe la 250 km cedeaza. Mai multe despre asta in episodul cu motorul Ford (pe youtube).
    Si da- am trecut treaba asta la „the bad”.

The UGLY

  • Marca
    Adevarul este ca marca conteaza. Din ce masina te dai jos conteaza. Poata pentru mine nu conteaza, poate pentru tine nu conteaza. Dar pentru majoritatea oamenilor este importanta marca.
    Cu Fordu ramai single toata viata 🙂
  • Bancheta spate + spatiu la picoare
    Excecrabil.
    Bancheta are un unghi prea mic, nu se rabateaza deloc iar la drum lung este inconfortabila de-a dreptul. Stim pentru ca am fost 4 oameni in Croatia.
  • Devalorizare
    Asta este ceva bine dar si rau. De aceea Fordu ai voie sa il cumperi doar SECOND HAND! Dupa ce trec 3 ani Fordu este lesne de cumparat. Dar daca il iei nou atunci cel mai probabil te vei frustra.

CONCLUZIE

Fordul Focus este o masina buna, o recomand in detrimentul concurentilor pentru ca are un pret de achizitie mult mai mic, primesti o gramada de dotari in plus, iar din punct de vedere al fiabilitatii si dinamicii sta mai bine decat concurentii lui.

Daca insa ai nevoie de o marca mai buna sau ai nevoie de spatiu in plus cel mai probabil un Golf sau o Skoda Octavia o sa te coafeze mai bine.

Nu uita despre studiul nostru de fiabilitate!

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
Un comentariu

Scris de pe martie 2, 2022 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Ajutor pentru oamenii care fug de razboi din Ucraina.

Hallo.
Joi dimineata a inceput razboiul, joi seara m-a sunat Cata sa imi spuna sa mergem si noi la vama sa ducem ceva. Vineri am postat pe facebook si instagram MasinaPotrivita, poate ar vrea cineva sa contribuie/ ajute.

Eram destul de obosit, ma bucuram ca vine weekendul si am si avut o saptamana plina si stresanta. Mi-am amintit de povestile unor Sirieni pe care i-am intalnit in Armenia. Foarte nasol sa pleci de acasa fara nimic. Sa lasi totul si sa fugi. Si una e sa fugi singur, alta e sa ai familie, copii, copii mici…
Cum se simte o femeie cu copii care fuge de razboi – cred ca doar ea stie.

Asa… Cata are microbuz si s-a gandit sa punem amandoi bani sa cumparam alimente, sa le ducem acolo si apoi sa revenim. Direct, clar, ACUM.

Daaaaar… eu sunt overthinker, csf, ncsf.
Asa ca am pus piciorul pe frana si m-am gandit sa sunam intai acolo, sa aflam ce e nevoie in prima faza. Apoi sa mai stam o zi prin zona, ca sigur ne dam seama cum am putea cheltui banii si mai bine.
Apoi am postat pe Masina Potrivita planul nostru impreuna cu update-uri, in caz ca cineva vrea sa ni se alature.

Am primt si donatii in natura: pungi cu alimente , diferite chestii de mancare.
Ati donat banuti iar pentru mine e important sa va si zic pe ce i-ati cheltuit si cum ati ajutat oamenii efectiv.

Vineri seara ati cumparat de:
– 2.553 RON: pampers, spirt, manusi, masti,
– 4.425 RON: ‘3 in 1’, napolitane si dulciuri, fructe, lapte praf
– 755 RON: tot fructe, apa la 1/2 litri, sucuri pentru copii
Total: 7.733 RON
Pe langa suma asta a cheltuit si Cata ca sa umplem duba.

Clipul din ziua 1.

Sambata am fost, am vazut ce trebuie, l-am gasit pe pastorul Florin (unde am si stat) si ne-au ajutat Iulia si prietena ei cu cumparaturile (na… altfel eram 2 barbati la cumparaturi si imi e ca uitam din lucruri :)) )
Sambata ati cumparat de:
– *2.550 RON: 85 de cartele prepaid.
– 9.100 RON: pampers, mâncare de copii, absorbante, pateuri, spirt, periuțe de dinți, pasta de dinți, conserve, șervețele umede, role de hârtie, periute de dinti, pasta de dinti
– 1.800 RON: toate paturile disponibile in Pepco Radauti
– 1.600 RON: medicamente pentru adulti si copii
– 530 RON: tacamuri si pahare
Total: 15.580 RON
* pana la ora cumpararii cartelelor nu am stiut ca s-ar fi distribuit gratis. Este irelevant oricum pentru ca noi ne-am asigurat ca oameni de incredere le vor da direct ucrainienilor. Era un singur reprezentant Orange in toata vama si se pare ca o parte din cartele au ajuns prin combinatori tot in buticuri si magazine.

Duminica am facut rost si de alte contacte ale unor oameni care merg in Ucraina mai „departe”. Oamenii stau peste 30 de ore sa treaca granita, erau cozi enorme, nu mai este motorina, unii merg pe jos muuult.
Am mers la Metro in Suceava si ati cumparat de:
– 15.407 RON: conserve multe, ceai granulat mult, supa instant + supa rapida din aia cu „nudelshi”.
Am lasat proviziile la Asociatia Kairos, urmand ca duminica mai pe seara sa ajunga in Ucraina.
Nu am considerat intelept sa cheltuim toti banii doar ca sa ii cheltuim – stiti voi: ca primarii aia care fac pe un camp un parc din fonduri europene si zic „uite dom’le ca am facut si am dres”. Va respectam prea mult + banii munciti de voi si de noi. In consecinta mai avem in cont 15.008 RON

Cel mai mult au donat oameni din comunitatea Masina Potrivita, dar si colegi de-ai mei de facultate (da am facut facultate, chiar daca mai am greseli gramaticale), colegi de liceu.
Avem un „grand total” de 53.760 RON. Suma asta este doar de la voi, fara sa luam in calcul ce am pus si noi doi.

Ziua 2 ne-a rupt.

In loc de concluzie

Ar fi bine sa fiti mandri de voi. Eu cu siguranta sunt.
Eu ma simt si mandru ca sunt roman, ca oamenii au ajutat foarte mult.
Si sa stiti ca prin nord pe acolo sunt retele de biserici mici, protestante, neo-protestante, cu retele de pastori, care dadeau ajutoare si dinainte sa atace rusii. Acum retelele lor au functionat impecabil.

Iar pe noi doi nu ne consider „jmekeri” sau „uite dom’le ce buni suntem noi”.
Suntem doar oameni normali (eu), Catalin e cam pushy 🙂

O sa va tin la curent.

 
2 comentarii

Scris de pe februarie 28, 2022 în Uncategorized

 
Galerie

Experientele proaste dealer de masini second hand: Incars Top Logistic

Dupa cum stiti exista samsari si samsari. Importatori de masini care, cum este si firesc, aduc in Romania masini in speranta obtinerii unui profit. Articolul de mai jos este scris in calitatea mea de blogger. Contine date publice, precum numele unui dealer de masini second hand plus opinii personale.
Este scris pentru a deconspira modul injust prin care dealerul considera sa faca afaceri precum si un mod injust prin care am fost noi amendati de catre un client pentru acest dealer.
Atat dealerul cat si clientul au dreptul la opinie, replica sau clarificari si ii invitam sa faca asta contactandu-ne, in scris, pe whatsapp la 0730676040.

Masina ieftina, profit mare!

Ce nu stiti voi este ca din masinile vechi obtii cele mai mari profituri procentuale. Iei o masina cu 1500 EUR, o vinzi cu 3450 EUR. Iei o masina cu 10.000 EUR – vin vreo 10 curiosi si specialisti romani si cred ca tu faci 1000 EUR profit la ea, urmand ca in urma „expertizei” lor sa iti scada profitul la 100 EUR, cat cred ei ca merti tu de fapt pentru tot efortul tau. In realitate profitul scade mult sub 1000 EUR.

Samsari si samsari.
Adica unii au ramas indivizi care aduc masini, pe stoc, la comanda sau altcumva, altii si-au facut parc auto mare, iar altii au ramas mai mici.
In sectiunea reveiw dealeri de pe blog gasiti note acordate de noi diferitilor operatori – samsari, parcuri auto mici (tot samsari adica), parcuri auto mari (fosti samsari), reprezentantelor (tot un fel de samsari) si firmelor de leasing (astia nu-s samsari).

Pe masura ce tu, ca samsar, urci pe scara samsariei, urci ca volum de masini rulate si ca business atitudinea ta se schimba. Una e sa vinz in targ, alta e sa iti faci parc auto sa vinzi acolo, nu?
Pentru cei mai multi asa este, mai putin pentru urmatorul caz.

Cazul nostru: Chevrolet Captiva

In ianuarie am avut un client care ne-a trimis sa verificam un Chevrolet Captiva ,masina second hand, la Incars Top Logistic de pe Barbu Vacarescu. De data asta a fost un reprezentant MasinaPotrivita sa verifice masina.
Am fost si eu la ei, tot la o petarda de masina (un Renault Megane 2 3) iar clientul nu a cumparat-o atunci.
(Later edit: am aflat ca omul care ne-a trimis sa verificam masina a cumparat-o. Ne mentinem si acum, 1 an mai tarziu opinia ca masina nu merita banii respectivi)

Reprezentantul MasinaPotrivita a fost acolo, a verificat masina – tot o petarda obosita si asta, tot nepornita de ceva vreme. Masinile vechi, obosite sunt mai greu de verificat. Au foarte multe probleme si trebuie toate acestea indexate in raportul nostru, iar banii care trebuie cheltuiti cu masina se aduna, se aduna.

Clientul a primit raportul de la noi cu problemele vizibile + costurile pentru remediere, reprezentantul nostru constatand ca nu prea merita cumparata masina avand in vedere banii care trebuie bagati in ea. Necesita bani + timp + ATENTIE: odata ce desfaci motorul este posibil sa constati si altceva, adica bani si mai multi care trebuie cheltuiti cu masina pe probleme care nu pot fi determinate acum.

Clientul, care a platit pentru acest serviciu, s-a dus apoi la Incars Top Logistic sa vada si el masina.
Vanzatorul – iscusit si versat, i-a facut discount de 1000 EUR iar clientul s-a bucurat ca a cheltuit 545 RON cu noi si a primit discount de 1000 EUR. Buna afacere, nu?

NU!
In loc sa remedieze imediat defectiunile masinii, cum apareau in raport, clientul a mai mers cu masina vreo 1000 -2000 km, abia apoi mergand in service cu ea. Acolo s-au constatat din nou defectiunile + dupa ce au desfacut motorul altele noi. Nu stim exact ce.

Ce am constatat noi si in ce conditii
Noi am constatat urmatoarele – asta din ce se putea vedea pe loc, acolo.
Vanzatorul nu a permis sa iesim cu masina pe sosea, neavand numere rosii. Totusi reprezentantul nostru a mers cu masina pe niste drumuri laturalnice la max 50 km/h. Cu alte cuvinte nu se putea duce cu masina la niciun service.
– baia de ulei are transpiratii. Trebuie curatat, investigat de unde curge. Nu ai cum sa faci asta in parcul auto.
– trebuie discuri si placute fata + placute spate. Am estimat un cost de 1300 RON.
– trebuie revizie: 800 – 1000 RON
– DPF destul de incarcat, masina nu isi face regenerari
– trebuie inlocuita distributia – aprox 1000 RON piesele.
– compresorul AC nu porneste- fie nu are freon, fie trebuie schimbat reparat compresorul. Un minim de 500 – 600 RON pentru remediere
– este necesara o revizie la cutia de viteze 1500 – 2000 RON (cutie automata)
– roata dr fata freaca fier pe fier (din cauza placutelor uzate complet)
– baterie slaba
– nu are niciun istoric de service
Totodata reprezentantul nostru i-a recomandat ca daca vrea sa o cumpere neaparat trebuie sa isi asume cum este masina fizic. Daca adunam sumele ajungem la un total de aproximativ 5900 RON fara baterie.

Totodata mentionam ca TOTI clientii nostri primesc „Termeni si Conditii” unde explicam ce inseamna ce, ce se poate testa si ce nu. Acesti termeni si conditii clientii ii primesc INAINTE sa plateasca ceva catre noi, adica inainte sa ne devina clienti. Si totodata mai primesc odata si in raport. Sa stie si dinainte si dupa.

Vanzatorul iscusit si agil

Vanzatorul a fost iscusit si agil. A speculat dorinta clientului de a lua totusi masina, bucuria acestuia la cei 1000 EUR lasati din pret imediat. Si efectiv si-a batut joc de toata munca noastra. Ne-a facut si mincinosi si nestiutori si de toate, iar clientul l-a crezut. Am aflat asta chiar de la el. Cum cam am fi minicinosi.

Treaba este urmatoarea: la cateva luni dupa verificarea si toata povestea asta clientul ne-a cerut banii inapoi pe verificare, simtindu-se pacalit de noi. Tzepuit. Apoi a lasat pe google urmatorul review:

Nu recomand.
Diferență enormă între ceea ce prezintă Dan pe YouTube și Instagram. Colegii lui nu acordă aceeași atenție la detalii. După o evaluare făcută de un alt „expert” MasinaPotrivita, am avut de cheltuit peste 6.000 lei, pe lângă reviziile sugerate (probabil by default) de către „expert”.
Per total o experienta neplăcută și costisitoare. Mare atenție. Mai bine mergeți cu un mecanic la mașină.

Noua ne pare efectiv rau pentru experienta clientului cu noi.
Avem insa „termeni si conditii” unde noi explicam CUM facem rapoartele, ca sunt facute manual si ca e normal sa folosim o lista. Explicam ce si cum putem testa si explicam ca omul trebuie sa isi asume ce cumpara si ca noi nu suntem mamica lui sa ii interzicem sa cumpere ceva sau nu. El poate sa tina cont de noi sau sa persiste si sa se lase pacalit de samsari. Este major si poate decide singur.
Si a decis.

Concluzie

Eu pot sa iti spun unde e lupul, sa nu te duci la lup, sa iti descriu cum arata lupul, dar daca tu vrei sa te bagi in gura lupului eu nu te pot opri. Dar nu imi inputa mie deciziile tale proaste.
Samsarul asta a fost agil. A vazut slabiciunile clientului si a actionat. Trebuia sa isi vanda rabla de care nu putea scapa de un an ca sa deblocheze banii.

Sunteti foarte multi nestiutori in piata. Dar unii dintre voi stiti ca sunteti nestiutori. Cel mai grav este cel care este nestiutor si crede ca stie. Este tinta perfecta pentru samsar si pentru service-uri care abia asteapta pe unul panicat sa ii ia banutii. Pe toata durata procesului de reparatie clientul nu ne-a contactat, nu am stiut ce a patit, ce nu. Nada.

Vanzatorii astia sunt extrem de agili, te citesc in 5 secunde cum ai citit tu ultimele pagini din carte inainte de examen. Te stiu, te inteleg, si tot ce ei vad exploateaza in favoarea lor. Mananca „priceputi” din astia pe paine. Si au vazut si pacalit mii de oameni ca tine – din astia care s-au documentat 10 ore pe net, pe youtube, de la tot felul de influenceri care habar nu au, de la prieteni care sunt ca ei, un fel de „fake priceputi”.

Sunt multi samsari ok, multi oameni care au progresat in business-ul lor si ii felicit. Daca aveti chef de discutii din anii 90 de genul:
” pai vii, o vezi si nu dai banii?” sau
” da ce…. eu imi pierd timpul cu tine in timp ce tu vrei sa o verifici” sau
” pai ce, crezi ca pe mine ma la sa sa o verific? Vazut placut luat” sau
” daca o vrei noua mergi la reprezentanta” sau
atunci puteti merge direct la Incars Top Logistic ca sa aveti discutii productive.

PS: Daca esti clientul nostru si citesti asta vrem sa vedem exact lista de piese schimbate, facturile. Daca chiar ai cheltuit 12.000 RON pe repartii dupa achizitie. (6000 RON din ce spui tu + 5900 RON din ce spunem noi). Asta neluand in calcul ca ai primit un discount de 1000 EUR de la vanzator.
Iti oferim, cum este si normal, un drept la replica.

PS2: Daca esti reprezentantul Incars Top Logistic si nu iti place articolul sa stii ca ai dreptul la replica pe care ti-l oferim. Si orice drept la eventuale clarificari, atata timp cat vei avea cu noi o comunicare respectuasa.

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
Scrie un comentariu

Scris de pe februarie 20, 2022 în Uncategorized

 
Galerie

Adevarul despre masinile electrice in Romania

Neata.
Imi plac masinile.
Imi plac masinile electrice, pe benzina, diesel, masini scumpe, ieftine, de toate. Si chiar mi-as cumpara o masina electrica. Imi place logica din spatele unui argument si imi place sa gandesc lucrurile cat de bine pot cu datele pe care le am la un moment dat.

Articolul de azi este despre cum Statul Roman – Ministerul Mediului + Ministerul Transporturilor cheltuieste niste bani in „cruciada impotriva poluarii”, bani pe care nu stie daca i-a cheltuit bine si care, in opinia mea, sunt cheltuiti foarte prost.

Parerea mea este ca statul are o logica eronata menita sa ii ajute mai mult pe dealerii de masini electrice, nu sa reduca poluarea efectiv. Asta este o premisa subiectiva si demontabila. Nu sunt stiff. Asa ca daca veti contributii la articolul asta va rog sa imi scrieti sau sa lasati comentarii. Mersi!

Ce stim pana acum?

1. La TV ni se spune ca „numarul masinilor electrice vandute in Romania s-a dublat”
Iar lucrul acesta este real. Dar nu ni se spun si ponderile in parcul auto national sau cifrele in sine.
sau „a crescut. Apoi mai vin personalitati publice – directori de institutii, directori de nu stiu ce, director de marketing de la Dacia care povestesc cum ca Dacia Spring o sa invadeze Romania in 2022. Ca idee pentru voi: la final de 2021 in Romania existau aproape 7.6 mil autoturisme M1 si M1g inscrise in Romania. Dintre acestea 0.16% sunt electrice. In 2020 erau 0.08% electrice.
In cifre absolute in 2020 erau 5803 iar in 2021 erau 12400 masini electrice inscrise.
Conform Lerki.ro avem 12.883 masini electrice, deci o diferenta de aprox 400 masini fata de DRPCIV.
In concluzie: in media primim niste informatii scoase din context. Nu e minciuna, dar nici adevar.

2. Mai cunoastem logica pe partea de mediu.

In mod simplist logica este urmatoarea:

  1. in Romania exista pluare mare.

2. Masinile vechi, diesel non euro, E1 – E5, chiar si benzina E6 polueaza. Asta e o sursa importanta de poluare.

3. Noi (ministerul mediului) vrem sa reducem poluarea, pentru ca ne pasa de voi, cetatenii.

4. Vom da 9000 EUR pentru pentru achizitia de masini electrice noi, acest lucru contribuind vital la reducerea poluarii in Romania.

Cu alte cuvinte dam bani (9000 EUR x 12.433 de masini electrice) ca sa reducem poluarea. Adica 130.000.000 EUR. Adica 130 mil EUR pentru „REDUCEREA POLUARII”!

Cat s-a redus poluarea cu electricele astea?

Trebuie sa facem un calcul si vom avea niste premise. E ca la matematica.
Mai jos, cu puncte, sunt premisele pe care le flolosesc si notez si ce exclud.

  • toti cei 12.400 de oameni merg 15.000 km pe an, in oras preponderent
  • daca nu isi luau electrica si-ar fi luat ceva EURO6, nou, diesel sau benzina si ar fi mers 20.000 km pe an.
  • nu luam in calcul Co2ul pentru productia si casarea masinilor
  • nu luam in calcul Co2 pentru productia combustibilului diesel/ benzina, nu am gasit date ca sa pot cuantifica cat Co2 este emis in aer la producerea unui litru de diesel/ benzina. Daca aveti date pls share ca sa pot updata articolul.
    Intre timp va racomand clipul asta de mai jos.
  • nu am luat in calcul arte particule nocive pe care le emit benzinarele si dieselurile (Nox + altele). Nu am date.

Cat polueaza 12400 de masini EURO6 intr-un an?
O masina diesel sau benzina produce 100g Co2/km x 20.000km pe an = 2. 000.000 g, adica 2 tone Co2.
2 tone x 12.400 masini = 24.800 de tone de Co2 intr-n an.

Cat polueaza 12400 de masini electrice intr-un an?

Intram aici – https://app.electricitymap.org/map – aici vedem ca la un moment dat in timp in Romania (la momentul scrierii articolului) sa produci 1kW de energie electrica te costa 193g Co2.

O masina electrica consuma, sa zicem 15kw la 100 km, iar asta inseamna ca emite 15 kW x 193 = 2895 g Co2 la 100 km. Adica 28.95 grame Co2 la 1 km.
Comparativ cu o masina pe alt carburant, masina noua EURO 6, inseamna ca electrica este de de 3 ori mai putin poluanta decat o masina pe carburant conventional. Asta e bine.

O masina electrica produce, deci, 28.95 g Co2 x 15.000 km/an = 0.43 tone.
Merge mai putin si emite mai putin.
0.43 tone x 12400 masini = 5.332 tone de Co2 pe an.

Euro6 diesel sau benzina = 24.800 tone
Electricele = 5332 tone.
Diferenta enorma!

Cu alte cuvinte statul a cheltuit 130 milioane de Euro ca sa scada poluarea cu aprox 19.500 tone Co2, adica un cost de 6.666 EUR pe tona. Atat ne costa sa reducem poluarea.

Doza de spray in baie, dar tu ai inundatie

Anul trecut parcul auto la nivel national a avut o crestere de 22% la nivelul masinilor peste 20 de ani. Mai vechi de 2002. In cifre absolute 2021 vs 2020 a avut este pe + 385.000 de masini mai vechi de 20 de ani, vom presupune 50% diesel Euro 3 si 50% benzina euro 4. Facem o prespunere pozitiva.
Cate dintre masinile acestea mai au catalizatore, sau sunt functionale dpdv al noxelor?
Va amintesc ca romanii prefera VW, VW a tot mintit cu privire la cifrele lor de poluare. Este extrem de greu de calculat cat polueaza de fapt.


DAR
Daca o masina Euro 3 emite 170 g Co2 si merge 20.000 km pe an = 3.4 tone Co2 pe an.
Ganditi-va ca statul Roman cheltuieste 6.666 EURO ca sa reduca poluarea cu o tona. Si vine unu cu Golfu din 98′ si baga 3.4 tone inapoi.

Sunt cei mai ineficienti bani cheltuiti vreodata.
Este ca si cand tu esti in buda, ti se sparge teava si ies toate mizeriile si put. Si in loc sa astupi sa schimbi teava – tu te apuci sa dai cu odorizant cumparat la mega-supra-pret. Iar apoi sa declari ca e ok.
Tu asa faci acasa?

Si nu discutam de 12400 de electrice vs 12.400 de Golfuri 4.
Sunt 385.000 de Golfuri 4.

Bine ca stii tu mai bine!

Da – aici sufar si eu de boala romanilor „Daca eram eu in locul lor faceam si dregeam‘-ita.
Dar doar ganditi-va ce poti face cu 130.000.000 EUR ca sa stimulezi reducerea poluarii.
1. Poti angaja inspectori la garda de mediu. Sa patruleze, sa intervina in Sintesti unde ard astia cauciucuri. Si un cauciuc din ala ars produce efecte mai mari decat produce un Golf 4 fara catalizator.

2. Poti taxa suplimentar masinile mega poluante. Poti angaja 1000 de absolventi de Harward sa gandeasca o solutie si 100 de firme care dezvolta aplicatii sa implementeze solutia.

3. Poti sa il angajezi pe patriarhul Daniel, prefericitul, sa faca ordine in sistem. Ca ai vazut ce bine a facut la el in curte. Sa il luam si la noi, daca nu ne descurcam. Faci un contract de consultanta, te chargaza de te rupe, da face treaba baiatu’. Asta nu glumeste.

4. Poti cumpara oferi tichete oamenilor daca caseaza masinile Euro 2 macar.

5. ……………………………….. Aici scrii tu – cum ai putea reduce poluarea anuala cu mai mult de 20.000 de tone pentru 130 mil EUR?

Concluzie

Well da- de asta ma enerveaza electricele. In rest n-am nimic cu ele.
Sincer am un gust putin amarui dupa ce am scris articolul asta si simt ca vreau sa fac ceva, dar nu stiu ce. Daca aveti idei/ solutii spuneti-mi si mie despre ele.

Dan

PS: Printre voi, oameni normal la cap, exista si oameni care se ataca personal, nefiind in stare sa compuna un contra-argument la ce am scris eu aici. Sau o critica.
Argumente de genul „Dan – sun extrem de dezamagit de tine, promovezi rablele, printre care si Fordul tau” sau ” credeam ca esti un om integru si educat dar se pare ca nu nu ma afecteaza.
In schimb – ii rog pe acestia sa isi rezolve problemele emotionale prin terapie, apoi sa compuna naibii un argument sau o critica normala.
Din nou – te invit sa critici, sa argumentezi – dar nu oricum.
Sper ca e clar

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040





 
16 comentarii

Scris de pe februarie 16, 2022 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , ,

Galerie

Parc auto national la 31.12.2021 pe categorii

Neata tuturor!
Dan la butoane si exceluri – iar in articolul de azi o sa vedeti grafic + excelic fix cum arata parcul auto national in Romania la final de 2020, apoi la final de 2021. (Bonusus: comentarii si glumite plasate aiurea din partea mea). Sa-i dam drumul!

DRPCIV are niste clasificari ciudate in exceluri si sunt impartite masinile pe vechimi. Intelegeti si voi de mai jos. Datele nu se pupa tot timpul (asta in caz ca va vine ideea ca am gresit pe undeva- da sunt mici greseli, dar provin din datele preluate de la ei. E de la ei dom’le). Pe langa asta mai exista o clasificare tot pe vechimi, dar cu alti ani. Primele mi s-au parut mai interesante, mai de impact.

2021 vs 2020 pe vechimi

Masinile de la 0-2 ani au scazut ca cifre absolute, dar si ca pondere.
Pur si simplu s-au cumparat masini noi mult mai putine fata de 2020, insa si importurile de masini second hand de la 0-2 ani au scazut considerabil.

Masini de la 3-5 ani au o apreciere.
Pur si simplu firmele nu au mai vandut masinile pe care le aveau iar cei care af fi fost client de masina noua s-au reorientat pe masini nu mai vechi de 5 ani. Mi se pare si normal. Aici, de exemplu, sunt si eu. De ce sa dau 20k EUR pe un Focus nou cand pot da 5800 EUR pe un Focus de 4 ani in care sa nu bag niciun ban. Si in loc sa pierd la vanzarea dupa 1 an 5000 EUR mai bine pierd 300 EUR. Eeeeeeee!

Masini de la 6-10 ani – aici lucrurile sunt destul de constante

Masini de la 11- 15 ani
Avem si aici o scadere, habar nu am de ce, nu am nicio explicatie si nici nu vreau sa par destept. Dar altceva trebuie remarcat. Sunt MUUULTE masini aici. 1.7 milioane. Si daca stai sa aduni categoria asta cu urmatoarele categorii iti dai seama ca aproape 80% din parcul national este constituit din masini peste 10 ani vehcime. Wow.

Masini de la 16- 20 de ani
SI MAI MULTE MASINI. Bulk-ul Romaniei are masini din 2002 – 2006. Adica toti. E un Golf benzina din 2002 o masina proasta? Nu, nicidecum.
Dar imagineaza-ti cat de eficient sa mai fie un catalizator de Golf 1.9 TDI Euro 3? Pai ala nu mai are nici catalizator nici nimic de vre 8 ani deja 🙂
Si TU ii mirosi basinile. Si mori de la ele.

Aici avem si o usoara crestere pentru ca oamenii sunt oportunisti. Vand Passatul de 5 ani, ca preturile sunt sus, cumpar 2 -3 masini vechi. Chiar daca si alea sunt scumpe doar din profitul obtinut in urma passatului second hand pot lua o intreaga masina veche.

Masini peste 20 de ani vechime
Te miri, faci un calcul si iti dai seama ca acu’ 20 de ani tu erai tanar. Nici nu mai stii ce faceai acum 20 de ani. Cat sa reziste o masina din aia, cine conduce asa ceva? Si totusi a doua cea mai populara categorie in Romania este asta. Wow.

Dar cresterea. Babaiatule – cresterea este enorma. Doar cresterea in sine este de 3 ori mai mare decat numarul total de masini noi vandute in Romania in 2021.
Nu cred ca realizezi ce citesti si nici eu ce scriu 🙂

Cum este posbil sa creasca cu 384.000 de masini peste 20 de ani?
Sa nu ma intelegeti gresit – nu am nimic cu oamenii care isi iau masini asa de vechi.
Problema mea este ca nu vreau sa mor de cancer de la DPFuri anulate, vreau si eu sa merg pe jos in Bucuresti si sa nu ma imbolnavesc.
Vreau sa merg cu bicicleta si cu motocicleta fara sa inspir constant gaze de la Golfuri fara catalizator.
Bun… hai sa ne calmam ca mai avem ….

2021 vs 2020 pe tipuri de carburant


In 2020 „regele” Romaniei era masina pe benzina. In 2021 toti cei care comentau „ce sa mai faci in 2021 cu un diesel” sau „dieselul e mort” si-au luat un Golf 3 pe motorina. :))

Se pare ca dieselul e la putere. Are cuplu, consuma putin, sunt piese peste peste tot. De ce sa te complici?
Dar diesel si benzina – astea sunt categorii neinteresante pentru noi. Mult mai interesante sunt urmatoarele 2 categorii, iar pentru asta ne uitam la cifrele absolut si procentele detaliate.

Masini electrice

Da, au crescut. De fapt s-au dublat. Toate posturile TV care au si vreo emisiune in care prezinta masini noi vor trambita „Tot mai multi Romani isi cumpara masini electrice”, „numarul masinilor electrice s-a dublalt”, „record de vanzari pentru masinile electrice”. Apoi vor urma interviuri cu unii de pe la eon, unii de pe la Dacia si ne vor induce ca uite – toata lumea isi ia electrica.
Pai cum arata o crestere de la 5800 masini la 12400 de masini vs o crestere de la 1.7 milioane la 2.15 milioane preponderent diesel :)))

Totusi, daca rupi difrele din context, sunt corecte.
Eu nu sunt fan al masinilor electrice si nici nu sunt fan al celor 9.000 EUR pe care statul ii da pentru „a reduce poluarea”. Adica tu ca stat dai 9k EUR si zici ca cu 12.4 k masini electice reduci poluarea, dar permiti importul a 384.000 de dieseluri vechi vechi fara nico taxa. Nada. Zero. Si zici ca per total ai redus poluarea :))

Totusi: well done masini electrice. Ma astept ca in 2022 cifrele sa se dubleze.

Masini hibride

Astea imi plac. Au ajuns la 1.1% ca pondere in numarul total. Au crescut cu 85% si e o crestere mare. O parte din crestere se datoreaza si faptului ca tot mai multi producatori fac masini mild-hibrid, adica fix pix. Reduci marginal consumul, dar masina e trecuta in talon ca „hibrid 01”. E ca un fel de un examen unde unii iau 10, altii 9 si tu iei 5 cu indulgenta.

Dar per total in Uniunea Europeana, conform ACEA New Car Registrations LINK AICI,
47.5% of all new cars registered in the European Union run on petrol, while diesel accounts for 28% of registrations. 10.5% of new passenger cars in the EU are electrically-chargeable vehicles (5.4% battery electric + 5.1% plug-in hybrids), while hybrids account for 11.9% of total car sales. This interactive chart shows the trend in the fuel types of new cars for the 2017-2020 period” iar in Q3 2021 „Brussels, 22 October 2021 – In the third quarter of 2021, the market share of electrically-chargeable cars further expanded in the EU at the expense of petrol and diesel vehicles. Both battery electric cars and plug-in hybrids nearly doubled their share during the three-month period – accounting for 9.8% and 9.1%, respectively, of the market.

Cu alte cuvinte dieselul pierde teren serios, teren care este luat de hibride – HEV, PHEV. Electricele raman de nisa cu vreo 5% din totalul pietei europene, in ciuda eforturilor tuturor tarilor de a implementa electricele.

Concluzie

  • prea multe rable. O crestere de 20% pentru masini vechi, in conditiile in care ministerul mediului da bani celor cu electrice si zice ca reduce poluarea, este inacceptabila. Inseamna ca masurile sunt aiurea rau de tot
  • in 2022 se pare ca noul program rabla reloaded sau nu stiu cum se cheama va da 6000 RON celor care au rablaturi vechi de peste 20 de ani, fara obligatia de a cumpara o masina noua in schimb. Si ar fi bani pentru 250.000 de masini.

Sa facem si un vot.
Sa zicem ca in 2022 iti cumperi masina, sau in 2021/2020 ti-ai luat deja masina. In ce categorie de an esti tu?

Hai sa votam.
PS: la fel ca la toate celelalte postari – daca aveti nevoie de excel imi scrieti si vi-l dau

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
Un comentariu

Scris de pe februarie 1, 2022 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , ,

Galerie

Teapa lunii ianuarie 2022- Masina second hand cu dauna totala. Sau nu?

Neata si bine ati venit in anul 2022.
Mult iubita si indragita noastra rubrica isi ia cursul firesc si dupa vreo cativa ani de hibernare reiese la iveala cu o noua iteratie.

Am primit de la cineva un „pont”. Bai – stiu masina asta – am mai vazut-o undeva!
Ah, da, imi amintesc: era intr-un sant 🙂
Aici anuntul de vanzare: https://www.olx.ro/d/oferta/skoda-rapid-spaceback-1-4-tdi-eur-6-cu-171-000km-IDfEd3T.html?fbclid=IwAR0_gGj5Ie_LunIgh_LEWZkKrUOq3T9V2bl4LRydbP_0y5dSmwzo-i8Cbq0&isPreviewActive=0&sliderIndex=7

Link google cache aici https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache%3Ahttps%3A%2F%2Fwww.olx.ro%2Fd%2Foferta%2Fskoda-rapid-spaceback-1-4-tdi-eur-6-cu-171-000km-IDfEd3T.html&fbclid=IwAR2aUwz9M_z2KT-GHf2pPNhSQOkQkp5qnb7b69q7O0Z7otThwi8eHhj3HXw

Skoda Rapid dauna totala – a iesit bine, zic.
Dislaimer: Tot anuntul este preluat de pe OLX, site PUBLIC, site pe care vanzatorii isi fac publice datele de contact in mod liber.

Nu stiu exact la ce viteze s-a produs impactul, care a fost de vina, insa putem spune despre Skoda urmatoarele:
+ nu au sarit airbagurile (DPDV al reparatiei e minunat, DPDV al sigurantei masina e o mizerie)
+ masina are km reali.
– centuri + prentensionere de inlocuit (e pura speculatie)
parbriz, faruri, toate radiatoarele, trager,
– capota, bara, aripa stg si dr fata
– capitonaje, furtunuri fisurate, recipiente fisurate
– geometrie, planetare, verificata caseta de directie, cutie de viteze, fisuri bloc motor
– lucrari de tinichigerie pe stalp A sofer, aliniament, tras lonjeroane, armatura bara fata
In astfel de cazuri estimarea reparatorului este imensa. O sa vedeti in raportul CarVertical.

FYI – masina asta s-a dat cu vreo 2800 EUR ca epava. Adica a fost dauna totala economica. Vanzatorul pare credibil, face chiar un fel de efort de a veni inspre tine sa dovedeasca km si pune in anunt un raport de la RAR cu seria de sasiu reala.

El o vinde cu 6800 EUR, sa zicem ca mai lasa vreo 300 – deci ajungem la 6500 EUR. Nu stim daca cel ce o vinde a si reparat-o, sau poate altcineva.
Din banii astia sa zicem ca face un profit de 800 EUR. Asta nu e reparatie usoara si nu isi bate nimeni capul cu asa ceva. Minim 1000 EUR.
6500 – 1000 -2800 = 2700 EUR
Bine – astea sunt pure estimari. Doar la fata locului putem vedea ce piese a pus si cum a fost reparata masina. Mai mult ca sigur componente sh sau after market din Taiwan.

In apararea vanzatorului pot spune ca a pus seria de sasiu in poza din anunt si oricine ar putea avea acces la baza de date prin CarVertical. Ia, chiar asa, sa verificam ce apare.

https://www.carvertical.com/ro/raport?id=019504b9-a484-4aeb-a597-fd386f51edb5&vin=TMBEF6NH1H4517043 – aici dauna este estimata la 40.000 RON – 60.000 RON – o valoare muuult peste ce cred ca valoreaza chiar si o reparatie cu aur.

Pretul masinii: e mai mic decat pretul pietei, dar nu extrem de mic – gen sa te prinzi ca „o avea ceva”.
Mai jos am un chestionar: cum te-ai simti sa cumperi masina asta, apoi sa vezi pozele de la accident?

Concluzie:
1. NU au sarit airbagurile #babaiatule.
2. Nu-ti lua Skoda Rapid. Este o mizerie de masina!
3. Cum te-ai simti sa iti cumperi o astfel de masina FARA sa o verifici? Iar la vreo 2 luni dupa o vezi pe internet la mine pe blog. Te consideri inselat de vanzator?
3. Hai sa vedem cati oameni completeaza chestionarul – sunt foarte curios de raspunsuri.

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
3 comentarii

Scris de pe ianuarie 10, 2022 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Statistici auto 2021 (Ian – Dec)

Neata.
Nu stiu daca stiti dar mie imi place statistica.
Ramasesem cu restanta in facultate la materia asta si pur si simpu nu am avut de ales decat sa invat ca sa trec. Si cumva cred ca m-am zbatut prea mult si mi-au ramas informatiile in cap. Eh, asta e.

Datele sunt direct de pe situl DRPCIV (www.drpciv.ro) si ultima luna a fost publicata in data de 3 ianuarie.
Hai sa vedeti datele, apoi concluziile.
Apoi comparam cu anu trecut si mai bagam o concluzie si acolo.

Asa. Ce vedem aici?
– Anul 2021 a avut 1.172.771 de inmatriculari de autoturisme M1 si M1G.
1 din 10 romani care si-au luat masina, au luat masina nou-nouta.
3.4 din 10 romani care si-au luat masina au prefarat masina SH importata
5.6 din 10 romani care si-au laut masina au preferat masina SH din Romania.
NB (nota bene sau „noapte buna”) – din acel 1 roman din 10 nu sunt toti persoane fizice. Nu. Aproximativ 20% -30% sunt persoane fizice, restul sunt persoane juridice – firme de leasing, inchirieri, companii cu parcuri auto. Va sun asta in caz ca o sa vedeti la televizor ca uite dom’le 121.000 de romani si-au luat masina noua 🙂

Statisticile astea cu „1 din 10” le avem de ceva vreme. Cu toate ca Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Autoturiseme (http://www.apia.ro/en/) ne-a tot spus ca uite – hai cumpara-ti o masina nou ca uite e mai buna e mai lucioasa… nu prea a prins la romani. Tot SH si-au luat si cam tot in aceeasi pondere.
Cu o mica diferenta.
Anume ca anii trecuti ponderea masinilor importate a fost mai mare decat acum.
Preturile masinilor au crescut, mai ales cele second hand, iar romanii pur si simplu nu au acceptat ideea. Totodata ANAFul a facut descinderi si perchezitii si a mai dat in samsari, a mai dat in aia care faceau fraude de TVA, asa ca s-a importat mai putin.
Cel putin asta este opinia mea.

Sa ne uitam insa si la 2020

Ce vedem din start este ca cineva de la DRPCIV a fumat ceva nociv in luna aprilie. Ceva nu e kosher acolo, deci lucram cu date oarecum eronate.

Asa. Ce vedem aici?
– Anul 2020 a avut 1.060.180 de inmatriculari de autoturisme M1 si M1G.
1.2 din 10 romani care si-au luat masina, au luat masina nou-nouta.
3.6 din 10 romani care si-au luat masina au prefarat masina SH importata
5.1 din 10 romani care si-au laut masina au preferat masina SH din Romania.

Apoi vedem ca in ciuda scumpirii masinilor anul 2021 a fost mai bun! Wow.
In 2021 s-au inmatriculat muuult mai multe autoturisme SH autohtone confirmand trendul ca romanii nu prea accepta scumpirile de afara si se reorienteaza. Si nu putine – ci avem o crestere fulminanta de la 544k la 655k masini, adica 111k masini. Adica doar cresterea asta este aproape cat toate masinile noi cumparate in 2021 in total in Romania.
Este, daca vreti, intocmai ca atunci cand esti la masa si ai o caserola de inghetata si tot iei, iei, iei din ea pana ramane putin. Si o imparti si pe aia in jumatati 🙂

Cu toate astea vanzarile de masini noi au scazut de la 129k in 2020 la 121k in 2021

Dar voi?
Ce masini v-ati luat si de unde?
Si mai ales: ce corelatii ati face si de ce? Sunt foarte curios.

Bine, bine – dar electricele?
Pai conform lektri.co avem in circulatie la final de 2021 fix 12.883 masini electrice, iar la final de 2020 aveam 5800 masini electrice conform DRPCIV. Deci o crestere mare.

PS: Cat de curand revin cu o analiza detaliata cu privire la masinile electrice, despre care tot aud cifre scoase din context, enervante.
Imi aduc aminte prin luna mai 2021 cand am fost invitat la o emisiune despre mediu, masini, masini electrice si sh. Nu am apucat sa vorbesc, iar cifrele pregatite de invitati au fost scoase din context si prezentate eronat. Profu’ meu de statistica le-ar fi dat nota 2 pentru efort.

PS2: daca aveti nevoie de excel sa faceti vreo prezentare pe undeva vi-l dau, sa nu va mai chinuti degeaba ca a mers situl aiurea rau de tot si mi-a luat vreo 2 ore.

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
3 comentarii

Scris de pe ianuarie 4, 2022 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Honda Forza 350, the golden middle

Honda-i Honda!

Asta este al treilea scuter pe care il testez anul asta. Bine, daca punem la socoteala si Honda Forza 750 atunci e al patrulea.
Am avut acuterele astea in teste cate o saptamana. Yamaha Xmax 300, Bmw C400 GT si Honda Forza 350. Hai sa va zic de ce ar merge banii mei la Honda si ce rezerve am.

Ce face bine?

+ are multe optiuni. Parbriz ajustabil electric, usb, cutie din aceea urata in spate (care costa extra ceva)
+ are mai multa putere decat Xmax 300
+ farurile vad ca ca yahama, dar mai prost ca BMWul
+ are spatiu bun si mare, cred ca cel mai mare din clasa asta.
+ are 3 pozitii pentru picioare (vs xmax 300 care are doar 2)
+ ai garantie 4 ani sau 200.000 km. Babaiatule – cand faci tu cu scuterul 200.000 km?
+ am tot stat sa ma gandesc si mi-am dat seama ca cel mai bine sunt protejati genunchii mei de frig si vant la Honda asta. Similar cu BMW C400 GT si mai bine ca la Yamaha Xmax 300.

Ce nu face bine?

/ are suspensii moi, sunt cam prea moi pentru gustul meu, dar te poti obisnui
/ nu vine cu chestii incalzite (ghidon, sa). BMWul are
/ franele sunt mediocre – asta daca compar cu BMWul care are 2 discuri pe fata, iar Honda are unul singur

Ce ma enerveaza maxim!

– oglinzile. Nu le suport! Sunt pozitionate dubios, pe carena, nu pe ghidon
– pretul – dar stai ca de fapt asta nu ma enerveaza asa de tare. Ma enerveaza ideea ca dau 6750 de EUR pe un scuter. In fond nu e masina, nu e motocicleta.
– as fi vrut sa fie putin mai rigida, putin mai dinamica
– cauciucurile: ea vine echipata cu cauciucuri Scorpion, din pacate inferioare fata de un City Grip de la Michelin.

Concluzie

Buy it!

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
Scrie un comentariu

Scris de pe noiembrie 17, 2021 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , ,

 
%%footer%%