Da, nu e mașina mea, ci a colegului meu. Un BMW F11 din noiembrie 2012, masina cu 275.000 km, zf in 8 trepte, motor 2.0 N47 de 184 cp, tractiune spate. 
Fordul meu chior nu s-a simtit in stare sa mearga 2500 km, asa ca prin indurarea colegului meu am avut cu ce sa ma deplasez, avand in vedere ca testele COVID nu au iesit la timp pentru biletele de avion. 

DRUMUL

La dus: Bucuresti – Viena am facut 12 ore de condus efectiv si vreo 14 ore in total: benzinarii, am prins un accident (in care au fost implicati niste samsari de masini second hand din Romania) dar in general am mers bine, viteza medie de 93 km/h si consum de 6.6. As zic ca nu este rau. 

In Viena: am mers maxim 300 km in 4-5 zile – dar viteza medie de vreo 40-45 km/h avand in vedere restrictiile de viteza

La intoarcere: Viena- Bucuresti am facut 13 ore de condus efectiv si 15 ore in total – totul a fost ok pana pe la Sibiu – Brasov-Bucuresti. 
Consum total: 6.7 %, viteza medie de 80km/h 

Bine bine – dar cum merge o masina de 275.000 km veche de 8 ani?

SUSPENSIA: in modul sport este ok, mi-ar fi placut putin mai dura, dar cu siguranta nu reuseam sa conduc atat de mult. Face bine fata la denivelari mari si mici, o ajuta si ampatamentul – asta e clar. In general pot spune ca m-a multumit. 

DIRECTIA: barca – asta este cuvantul. Barca imprecisa. Directia seriei 5 nu imi place mie in general. Am un sentiment de deconectare totala a volanului de roti si cand am de luat viraje mai stranse pe langa tir-uri ma simt nesigur. Spre comparatie: Ford Focus 2008, Ford Mondeo – modelul pana in 2014. Directie super. 

MOTORUL: sunt multumit. Nu incantat. Caroserie mare, masina mare – ar fi mers ceva cu mai multa putere. Dar motorul biturbo este cam pretentios, turbina mica se strica des, mai toate BMW 525 ajung in service cu ceva de investigat la turbine, asa ca mi-ar fi frica.  M-a cam dezamagit la depasiri acest motor gandit pentru viteze de autostrada. 
Se simte bine de tot la viteze de peste 160 km/h – eu am prins insa 180 doar de 2 ori, pentru ca imi e frica de radar si amenzi rau de tot. Daca sunteti subscriberi stiti voi de ce, iar daca nu stiti mai bine nu va povestesc. 

CUTIA DE VITEZE ZF: Da – e ce trebuie – nu cred ca merita DSG in comparatia cu ZF. Cutia asta este marginal mai lenta, dar mult mai intuitiva. Totodata ai multe moduri de condus si te obisnuiesi cu ea destul de usor. La drum lung recomand sport, manual – masina o va tine mai mult in treapta a 7-a, dar tu pui maneta in a 8-a. 

DOTARI: limitatorul de viteza este super util in Viena, m-a scapat de 2 radare in zona de 30 km/h. Pilot automat normal, auto hold, navigatie mare – da: dotari normale si utile. 

ZGOMOTE SI GREIERASI: exista, da. Are totusi o varsta si are totusi un numar de km. Dar nu ceva iesit din comun. 

SPATIU: in cateva cuvinte: nu prea iti faci griji despre ceva “bai… dar oare incape”

IN REST: masina e super. Super inchegata, super lejera, super spatioasa. Are cam tot ce iti trebuie. 
Si cel mai misto lucru la ea: nu te oboseste. Dupa 15 ore petrecute in masina, cu pauze, am reusit sa imi car toate bagajele in casa si sa nu le las “pe maine”. 

URME DE UZURA

Are, normal ca are. In fond umbla pe drumuri de 8 ani. 
SCAUN SOFER: sta putin stramb – multe funduri au tras basinute in scaunul acela, dar se pare ca a rezistat bine. De vazut se vede ca nu este nou si daca ar fi masina mea l-as duce la un atelier sa schimbe buretele din interior. 

VOLAN: da – e uzat – dar nu indecent de uzat

EXTERIOR: mici urme de uzura, mici infundaturi. Ciobituri de pietre pe capota, parbriz, faruri, bara fata – nimic neobisnuit. 

Faptul ca ai 275.000 km nu intereseaza pe nimeni, si nici pe tine. Masina merge ca una noua, cu directie enervanta ca la un F10 normal. Nu bubuie nimic, nu suiera nimic, nu scartaie nimic, nu face bum bum sau poc poc si nu, nu te lasa in drum. 

Well done BMW, well done!.
Oficial anul asta am parcurs 10.000 km doar cu BMWuri in calitate de posesor de Ford 🙂