Am avut in teste Honda ADV 350 timp de vreo cateva zile. Am mers 700 km 🙂
Pana la mare si inapoi + mici alte drumuri. De obicei testerii de scutere nu merg asa de mult. Nici eu nu as fi mers, insa chiar mi-a placut. In plus am fost la mare si cu BMW C400 GT, Honda Forza 350, si Yamaha X-max 250. Asa ca trebuia sa merg si cu asta.
Iata ce am descoperit de bine si de rau.
PS: asta e linkul la scuterash https://honda-moto.ro/modele/adv-350/
THE GOOD, THE VERY GOOD
Scuterul e bestial. E cea mai reusita varianta de scuter de la Honda.
+ suspensia face absolut toti banii, este geniala. Furca inversata SHOWA
+ e doar cu 200 EUR mai scump decat Honda Forza 350 si merita diferenta
+ oglinzile pe ghidon (asa cum trebuie, nu pe carena ca la Forza 350)
+ parbriz reglabil manual (nu electric ca la Forza 350)
+ frane surprinzator de bune
+ tinuta de drum absolut impecabila. Am intrat in curbe cu peste 120 km/h.
+ merge offroad: iar acolo efectiv exceleaza. Este distractiv, usor de condus.
+ poti dezactiva controlul tractiunii si sa faci burnouts.
+ handguards standard.
+ cireasa de pe tort: cum se inclinda in curbe, cum sta in curbe. IREAL! Este chiar in halul asta de bun.
THE NOT – SO – GOOD
– vantul vine direct si tintit spre genunchii tai. Daca mergi 3-4 ani cu scuterul asta fara protectii te apuca reumatismul si o sa ti se ia de motocicleala.
– avand in vedere suspensiile asa de bune… partea cea mai slaba a scuterului devine motorul, care e mai slabutz decat la Honda Forza 350. Merge, e ok dar simti ca trebuia ceva mai multa putere.
– saua e potrivita doar pe distante scurte, nu si pe ceva mai amplu. Te cam ustura fundul, oricum stai.
– nu se poate dezactiva ABS-ul pe spate. Bummer!
– exista un fel de “scarite” ca na.. offroad trebuie sa stai si in picioare, dar “scaritele” sunt prea sus si prea in fata. Asa ca sunt useless.
– parbrizul e o gluma. E prea mic, prea urat, prea curbat si nu prea te protejeaza. Vantul iti vine fix in cap si umeri iar dupa 250 km simti ca parca te-a tras curentu’ la umarul stang.
Chiar daca sunt pretentios cu privire la mici chestii pot spune ca odata ce te apuci de luat curbe, odata ce mergi offroad uiti de toate inconvenientele. Per total scuterica asta face banii. 7350 EUR merita.
E clar peste Honda Forza 350.
Honda a economisit bani acolo unde trebuie (oglinzi, parbriz) si a cheltuit banii unde era necesar: pe suspensii. Sa ajungi sa intri in curbe cu 120-130 km/h fara probleme pe un scuter este fenomenal. Nici nu simti viteza, simti cum se inclina si este foarte stabil in curbe.
Este incredibil ce poate sa faca o suspensie buna.
OFFROAD
In offroad scuterul se simte stabil, plantat, si din nou trebuie sa laud suspensia. Chiar si cu roata de 15 pe fata sta extrem de bine pe denivelari mari. Pe denivelari mici – na… – limitarea rotii. Cam dardaie totul 🙂
O sa o zic pe ha dreapta: cred ca este cel mai bun scuter pe care il poti cumpara la ora actuala cu sub 7500 EUR. Asta din ce am testat eu pana acum, iar lista e mai jos. Nu am mers cu Kymco DT x360, habar nu am cum e ala.
PE UNDE AM FOST
Am plecat din Bucuresti pe Autostrada Soarelui. Scuterica prinde 150 km/h, dar am perferat sa merg cu 130 – 140. Din pacate am luat si casca ieftina asa ca mi-a vajait capul si am auzit vantul, chiar si dupa ce m-am oprit. Autostrada e fun doar daca ai vitezana. Altfel nu prea.
Scuterica si-a intrat in element cand drumul a devenit prost.
Prin Vadu am mers pe denivelari iar pe nisip a fost superrrrrrrr.
Gandindu-ma ca sunt un mega pilot offroad am dezactivat imediat TCul si am facut multe burn-outs, pana a venit politia, ca na… oamenii acolo au venit la liniste. Aveam si dopuri in urechi de la mersul pe autostrada, asa ca nu am bagat de seama ce zgomot faceam. My bad.
Iar la intoarecere am gonit prin sud, evitand furtuna din Harsova. Asa ca am ajuns la Cobadin, Orsova, am luat bacu’ si m-am dat pe niste curbe. Apoi am urcat un deal nisipos si abrupt si l-am si coborat. FARA EMOTII. E incredibil de bun si distractiv scuterul asta. Ireal cum sta in curbe. Imi aduce aminte de Honda Forza 750, Honda Xadv 750 (masinarii scumpe) si de noul Honda Transalp. Fix acelasi feeling pe directie. Clar, progresiv, iti da tone de incredere.
Daca mi-as lua asa ceva as face urmatoarele modificari:
– montat buton dezactivare ABS spate
– taiat putin din ghidon, ca e prea mare totusi si ma incomodeaza in oras.
– scarite: sa pot sa stau offroad ca omu’ normal
– parbriz ceva mai lat si ceva mai intalt. Dar ce e fain este ca sunt 4 suruburi si la nevoie iti faci tu singur din plexiglas.
– si as monta ceva pe carena sa nu imi vina vantul in genunchi. Ca vreau sa mai pot merge singur pe jos si la 80 de ani.
Da, mici modificari personalizate.
Insa poti merge linistit asa cu el cum este acum.
Sunt sigur ca la urmatoarea iteratie Honda o sa ii puna motor mai mare. Ca pur si simplu suspensia e prea buna pentru a fi utilizata pe motor mic.
Well done Honda, well done!
Ca idee generala despre mine, in caz ca va intrebati de unde stiu eu chestii despre scutere si cum m-am trezit vorbind despre ele: eu am doua scutere – o Honda Forza 350 2022, Yahama Xmax 250 2008. X-max il am din 2018, am facut vreo 20.000 km, Honda o am de anu’ trecut si are doar vreo 2500 km. Ce am mai testat pana acum fie la drum lung, fie cate o saptamana:
Yamaha Xmax 300 2021,
Honda Forza 300 2021,
Honda Forza 750,
Honda X- adv750 gen 1
Honda X-adv 750 gen 2
Sym Cruisym 300
BMW C400 GT
Honda Pcx 125
Sym HD 300
Piaggio MP3
In total cred ca experienta mea pe scutere este de aproximativ 30.000 km.
