Pe scurt: e mai rapida decat SUV-uri diesel
Zilele trecute am luat din nou la teste o Honda CRV full hybrid 2023/2024. Am mai avut masina asta in teste si am facut tot felul de prezentari.
De data asta am facut test de consum, test offroad si teste de acceleratie.
Asa ca hai sa vedem cum accelereaza.
Foarte pe scurt: 2.0 benzina aspirat + cutie eCVT cu cardan si diferential pentru spate = 184 cp total system output. Masina pleaca repede de pe loc, dupa 100 km/h merge mai greu, dupa 150 km/h merge greu de tot.
Pe ordinea de zi azi: Teste de acceleratie.
0-100 km /h – pentru comprabilitate
60-120 km/h – pentru ca aici faci depasiri
80-140 km/h – pentru ca si aici faci depasiri
bonus: in cat timp scoate 400 m.
Cum spuneam si in alte articole: acceleratia conteaza. Timpii de la 0-100 conteaza insa pentru comparatii.
Va spun asta pentru ca in ultimii ani am zilnic intalniri de consultanta. Si aud foarte des asta… „dar oare face fata motorul la asa caroserie mare”, „oare cum accelereaza”… des, foarte foarte des.
Sau … „un diesel trage mai tare”.
Conditii de testare
Autostrada, 14 grade afara, cauciucuri de iarna pe 18, DOT 2023, rezervor full, 100 kg extra in masina. Am facut vreo 7 teste de acceleratie cu timpi consistenti. Am folosit un GPS timer de la Racelogic, stiintific, calibrat, omologat de Institutul International Planetar pentru Masuratori de Acceleratii (IIPMA) – nu cautati ca nu exista 🙂
0-100 km/h
0-100: 7.98, 8.01 cu inclinatie de -0.0% ,
0-100: 8.24 cu inclinatie de +0.8% ,
Spre comparatie un Ford Kuga scoate timpi mai slabi, marginal mai slabi, un Volvo XC60 2019 2.0 de 190 cp este mai , scoate 8.6 secunde – ce-i drept pentru varianta 2×4, si o Mazda CX 5 scoate vreo 11 secunde , vai de capul ei vericule.
DAR
O Toyota RAV 4 2016 4×2 scoate 8.41 pe 0-100.
O Toyota RAV 4 2021 4×4 scoate 7.78 pe 0-100. Deci mai bine.
Toti timpii de acceleratie si conditiile de testare le gasiti mai jos, intr-un excel.
60-120 km/h
Am avut timpi cu oscilatie de la 7.98 – 8.79 worst time : o diferenta enorma, nu stiu de ce.
Cei mai buni timpi – sa zicem in jur de 8 secunde sunt foarte ok pentru tipul asta de masina. Semnificativ mai rapida decat SUV-uri cu motorizari diesel.
80-140 km/h
Honda scoate 10.91 best time, 12.29 worst time. Tine si de inclinatie si de starea de incarcare a bateriei (cu toate ca teoretic nu tine, dar practic am observat la hibride ca depinde putin).
Nu am simtit ca pierde aderenta asa ca nu cred ca a depins de starea carosabilului ca na… daca avea 800 cp poate facea wheelspin pe la 150 km/h, dar nu are 800 cp 🙂
Concluzie
Honda se misca bine. Mai bine decat SUVuri 2.0 TDI, dar mai slab decat Toyota RAV 4, care cred ca este concurentul principal.
O sa strecor aici inca o informatie vitala, off topic.
Honda sta exceptional de bine pe curbe datorita Torque vectoring si datorita directiei impecabile. Toyota nu ar avea nicio sansa pe circuitul de la Adancata, dar cine naiba (in afara de mine) ar merge cu masinile astea acolo?
Pe langa asta nivelul de rafinament este remarcabil.
Cu toate astea masina e galagioasa la viteze mari.
O sa mai fac si alte teste.
