Siii… vine primul test de consum cu Renault Megane 1.5 dCi de 95 cp cu ad blue. 112.000 km. Masina de la @Autonom.Romania. I-am schimbat becurile pentru ca erau mizerabile in primul rand si am luat masina sa merg la Galati, apoi la Braila la verificari. Am alimentat de la OMV Mihai Bravu cu OMV MaxxMotionPerformance Diesel full pana la primul click automat.
Mentionez ca becurile le-am schimbat dupa ce cam facut drumul asta, asa ca a fost greu de tot noaptea cu farurile astea de la Megane. Asa… pe autostrada am mers cu 139 km/h, apoi cat de cat linistit. Pana la intrarea in Galati. De acolo tot pe centura pana in Braila prin centru, apoi am mancat ceva la Pomodoro Pizza & Grill. Am prins putina aglomeratie in Braila, apoi am venit cu viteza decenta la Bucuresti. Alimentat din nou cu OMV MaxxMotionPerformance Diesel tot de la Mihai Bravu, fix de la aceeasi pompa, automat pana la primul click.
Masina35
Apropo de km dati inapoi si daune
Pe CEBIA poti verifica istoricul unei masini. Are baze de date excelente pe Germania, Belgia, Olanda, Franta si Italia si vezi daunele EXACT! In plus ai 35% reducere.
Cat credeti ca a consumat masina in bord si cat a consumat la pompa? Ca de obicei – cel care este cel mai aproape de consumul real la pompa primeste 10% discount la o verificare + cana MasinaPotrivita (tre sa o ia de la noi de la Atelier) Deci? Ce ziceti?
✅️ Verificare profesionala în vederea cumpărării ✅️ Certificare profesională în vederea vânzării ✅️ Oriunde in Romania ✅️ Verificare la Atelierul nostru sau pe Teren. ✅ Consultanță Online ✅️ Search and Find ✅️ Sute de clipuri educative pe youtube
Daca vrei saverificam o masina pentru tine (ca sa nu iei tzeapa) la Atelier sau pe Teren SAU ai nevoie de o sesiune de consultanta cu Dantot ce trebuie sa faci este sa ne trimiti un mesaj pe WhatsApp mai jos.
Da’ nu doar atat … Vreau masina second hand din an bun! Vreau masina second hand cu muuuulte dotari, ca altfel luam Logan nou! Vreau masina second hand cu…. [aici completezi tu]
Am verificat la noi in Atelierul Masina Potrivita un Lexus CT200 din 2014, 1.8 136cp, 130.000km. Pret 14.800 euro. Ei e scump… pai normal ca e scump ca are putini km. Si dupa asta se uita romanii, pentru ca e intelepciune populara ca masinile cu peste 200.000 km bubuie.
Masina ok, fara probleme mari pe partea de caroserie, curata si fara uzuri la interior. Un far usor ciobit in urma unei lovituri in partea din fața. Motorul cam zgomotos in drive test pe accelerari mai puternice. Problema vine de la niste componente din plastic care pare ca nu sunt bine prinse.
Dar ce fac daca mi se strica bateria?
Pe partea de acumulator de tractiune al sistemului hybrid un pic cam slabut. Mai exact 64% adica o stare corespunzatoare, dar nu super. Starea de sanatate a bateriei – adica capacitatea de incarcare si descarcare, capacitatea de mentinere a curentului si capacitatea maxima de stocare.
Noi masuram diferite astpecte ale sistemului hibrid + ale bateriei. SoC, DoD, rezistenta intre elementi, diferentele de voltaj intre elementi – ca sa numim cateva din ele. In functie de modul de explatare bateriile astea tin 300.000 km fara probleme. Apoi cam trebuie inlocuite. Cu 1500 – 2000 EUR rezolvi cam orice treaba.
Practic asta este rezultatul celor 10 ani de exploatare preponderent in oras. In concluzie cu hybridele cam trebuie sa ajungi la un compromis. Consum mai mic la utilizarea in oras dar o uzura mai rapida a acumulatorului.
Cât de fiabila si profitabila este o hybrida? Ar fi interesanta si parerea celor care fac transport alternativ pe Priusuri din Spania care ajung la noi cu 3 – 400.000 de km, dar am vazut una si cu 600.000 km si baterie inlocuita abia la 450.000 km.
Daca vrei saverificam o masina pentru tine (ca sa nu iei tzeapa) la Atelier sau pe Teren SAU ai nevoie de o sesiune de consultanta cu Dantot ce trebuie sa faci este sa ne trimiti un mesaj pe WhatsApp mai jos.
Am fost la Sibiu sa verificam pentru un client un BMW seria 7. 60.000 EUR pe o masina. 2020.07, 30.000 km la bord. 3.0 diesel. xDrive, dar fara virare pe puntea spate.
the good
Foarte misto masina, se conduce superb. are multe optiuni. Nu are tot ce se poate pune, dar are multe multe. A durat mult verificarea. Fusesem la Sibiu cu Skoda Octavia aia PHEV. Diferenta este enorma – la feeling mai ales. Dar si la pret. Seria 7 costa cat 2 Skode din alea. Farurile cu laser taie noaptea. Astia care ati condus BMW cu faruri cu laser stiti. (noi mergem cu Renault Megane cu faruri chioare)
the bad
Nimic special de raportat aici – doar ca na… conduci o masina de 60.000 EUR, probabil noua a fost vreo 120.000 🙂 asa ca o iei la aproximativ juma de pret.
the ugly
Aici nu avem nimic de comentat 🙂 BMW seria 7 e forzaaa. Din pacate se devalorizeaza ingrozitor de abrupt.
Pai cate Dacii Duster iti iei de banii astia …. mewwwwmmmm! Sau garsoniera + masina de 10-15.000 EUR.
Chiar asa: aveti masini din astea scumpe? Peste 60.000 EUR second hand? Cum e sa le detii?
✅️ Verificare profesionala în vederea cumpărării ✅️ Certificare profesională în vederea vânzării ✅️ Oriunde in Romania ✅️ Verificare la Atelierul nostru sau pe Teren. ✅ Consultanță Online ✅️ Search and Find ✅️ Sute de clipuri educative pe youtube
Dupa cum stiti exista samsari si samsari. Importatori de masini care, cum este si firesc, aduc in Romania masini in speranta obtinerii unui profit. Articolul de mai jos este scris in calitatea mea de blogger. Contine date publice, precum numele unui dealer de masini second hand plus opinii personale. Este scris pentru a deconspira modul injust prin care dealerul considera sa faca afaceri precum si un mod injust prin care am fost noi amendati de catre un client pentru acest dealer. Atat dealerul cat si clientul au dreptul la opinie, replica sau clarificari si ii invitam sa faca asta contactandu-ne, in scris, pe whatsapp la 0730676040.
Ce nu stiti voi este ca din masinile vechi obtii cele mai mari profituri procentuale. Iei o masina cu 1500 EUR, o vinzi cu 3450 EUR. Iei o masina cu 10.000 EUR – vin vreo 10 curiosi si specialisti romani si cred ca tu faci 1000 EUR profit la ea, urmand ca in urma „expertizei” lor sa iti scada profitul la 100 EUR, cat cred ei ca merti tu de fapt pentru tot efortul tau. In realitate profitul scade mult sub 1000 EUR.
Samsari si samsari. Adica unii au ramas indivizi care aduc masini, pe stoc, la comanda sau altcumva, altii si-au facut parc auto mare, iar altii au ramas mai mici. In sectiunea reveiw dealeri de pe blog gasiti note acordate de noi diferitilor operatori – samsari, parcuri auto mici (tot samsari adica), parcuri auto mari (fosti samsari), reprezentantelor (tot un fel de samsari) si firmelor de leasing (astia nu-s samsari).
Pe masura ce tu, ca samsar, urci pe scara samsariei, urci ca volum de masini rulate si ca business atitudinea ta se schimba. Una e sa vinz in targ, alta e sa iti faci parc auto sa vinzi acolo, nu? Pentru cei mai multi asa este, mai putin pentru urmatorul caz.
Cazul nostru:Chevrolet Captiva
In ianuarie am avut un client care ne-a trimis sa verificam un Chevrolet Captiva ,masina second hand, la Incars Top Logistic de pe Barbu Vacarescu. De data asta a fost un reprezentant MasinaPotrivita sa verifice masina. Am fost si eu la ei, tot la o petarda de masina (un Renault Megane 2 3) iar clientul nu a cumparat-o atunci. (Later edit: am aflat ca omul care ne-a trimis sa verificam masina a cumparat-o. Ne mentinem si acum, 1 an mai tarziu opinia ca masina nu merita banii respectivi)
Reprezentantul MasinaPotrivita a fost acolo, a verificat masina – tot o petarda obosita si asta, tot nepornita de ceva vreme. Masinile vechi, obosite sunt mai greu de verificat. Au foarte multe probleme si trebuie toate acestea indexate in raportul nostru, iar banii care trebuie cheltuiti cu masina se aduna, se aduna.
Clientul a primit raportul de la noi cu problemele vizibile + costurile pentru remediere, reprezentantul nostru constatand ca nu prea merita cumparata masina avand in vedere banii care trebuie bagati in ea. Necesita bani + timp + ATENTIE: odata ce desfaci motorul este posibil sa constati si altceva, adica bani si mai multi care trebuie cheltuiti cu masina pe probleme care nu pot fi determinate acum.
Clientul, care a platit pentru acest serviciu, s-a dus apoi la Incars Top Logistic sa vada si el masina. Vanzatorul – iscusit si versat, i-a facut discount de 1000 EUR iar clientul s-a bucurat ca a cheltuit 545 RON cu noi si a primit discount de 1000 EUR. Buna afacere, nu?
NU!
In loc sa remedieze imediat defectiunile masinii, cum apareau in raport, clientul a mai mers cu masina vreo 1000 -2000 km, abia apoi mergand in service cu ea. Acolo s-au constatat din nou defectiunile + dupa ce au desfacut motorul altele noi. Nu stim exact ce.
Ce am constatat noi si in ce conditii
Noi am constatat urmatoarele – asta din ce se putea vedea pe loc, acolo. Vanzatorul nu a permis sa iesim cu masina pe sosea, neavand numere rosii. Totusi reprezentantul nostru a mers cu masina pe niste drumuri laturalnice la max 50 km/h. Cu alte cuvinte nu se putea duce cu masina la niciun service. – baia de ulei are transpiratii. Trebuie curatat, investigat de unde curge. Nu ai cum sa faci asta in parcul auto. – trebuie discuri si placute fata + placute spate. Am estimat un cost de 1300 RON. – trebuie revizie: 800 – 1000 RON – DPF destul de incarcat, masina nu isi face regenerari – trebuie inlocuita distributia – aprox 1000 RON piesele. – compresorul AC nu porneste- fie nu are freon, fie trebuie schimbat reparat compresorul. Un minim de 500 – 600 RON pentru remediere – este necesara o revizie la cutia de viteze 1500 – 2000 RON (cutie automata) – roata dr fata freaca fier pe fier (din cauza placutelor uzate complet) – baterie slaba – nu are niciun istoric de service Totodata reprezentantul nostru i-a recomandat ca daca vrea sa o cumpere neaparat trebuie sa isi asume cum este masina fizic. Daca adunam sumele ajungem la un total de aproximativ 5900 RON fara baterie.
Totodata mentionam ca TOTI clientii nostri primesc „Termeni si Conditii” unde explicam ce inseamna ce, ce se poate testa si ce nu. Acesti termeni si conditii clientii ii primesc INAINTE sa plateasca ceva catre noi, adica inainte sa ne devina clienti. Si totodata mai primesc odata si in raport. Sa stie si dinainte si dupa.
Vanzatorul iscusit si agil
Vanzatorul a fost iscusit si agil. A speculat dorinta clientului de a lua totusi masina, bucuria acestuia la cei 1000 EUR lasati din pret imediat. Si efectiv si-a batut joc de toata munca noastra. Ne-a facut si mincinosi si nestiutori si de toate, iar clientul l-a crezut. Am aflat asta chiar de la el. Cum cam am fi minicinosi.
Treaba este urmatoarea: la cateva luni dupa verificarea si toata povestea asta clientul ne-a cerut banii inapoi pe verificare, simtindu-se pacalit de noi. Tzepuit. Apoi a lasat pe google urmatorul review:
„Nu recomand. Diferență enormă între ceea ce prezintă Dan pe YouTube și Instagram. Colegii lui nu acordă aceeași atenție la detalii. După o evaluare făcută de un alt „expert” MasinaPotrivita, am avut de cheltuit peste 6.000 lei, pe lângă reviziile sugerate (probabil by default) de către „expert”.Per total o experienta neplăcută și costisitoare. Mare atenție. Mai bine mergeți cu un mecanic la mașină.„
Noua ne pare efectiv rau pentru experienta clientului cu noi. Avem insa „termeni si conditii” unde noi explicam CUM facem rapoartele, ca sunt facute manual si ca e normal sa folosim o lista. Explicam ce si cum putem testa si explicam ca omul trebuie sa isi asume ce cumpara si ca noi nu suntem mamica lui sa ii interzicem sa cumpere ceva sau nu. El poate sa tina cont de noi sau sa persiste si sa se lase pacalit de samsari. Este major si poate decide singur. Si a decis.
Concluzie
Eu pot sa iti spun unde e lupul, sa nu te duci la lup, sa iti descriu cum arata lupul, dar daca tu vrei sa te bagi in gura lupului eu nu te pot opri. Dar nu imi inputa mie deciziile tale proaste. Samsarul asta a fost agil. A vazut slabiciunile clientului si a actionat. Trebuia sa isi vanda rabla de care nu putea scapa de un an ca sa deblocheze banii.
Sunteti foarte multi nestiutori in piata. Dar unii dintre voi stiti ca sunteti nestiutori. Cel mai grav este cel care este nestiutor si crede ca stie. Este tinta perfecta pentru samsar si pentru service-uri care abia asteapta pe unul panicat sa ii ia banutii. Pe toata durata procesului de reparatie clientul nu ne-a contactat, nu am stiut ce a patit, ce nu. Nada.
Vanzatorii astia sunt extrem de agili, te citesc in 5 secunde cum ai citit tu ultimele pagini din carte inainte de examen. Te stiu, te inteleg, si tot ce ei vad exploateaza in favoarea lor. Mananca „priceputi” din astia pe paine. Si au vazut si pacalit mii de oameni ca tine – din astia care s-au documentat 10 ore pe net, pe youtube, de la tot felul de influenceri care habar nu au, de la prieteni care sunt ca ei, un fel de „fake priceputi”.
Nu toti vanzatorii sunt la fel
Sunt multi samsari ok, multi oameni care au progresat in business-ul lor si ii felicit. Daca aveti chef de discutii din anii 90 de genul: ” pai vii, o vezi si nu dai banii?” sau ” da ce…. eu imi pierd timpul cu tine in timp ce tu vrei sa o verifici” sau ” pai ce, crezi ca pe mine ma la sa sa o verific? Vazut placut luat” sau ” daca o vrei noua mergi la reprezentanta” sau atunci puteti merge direct la Incars Top Logistic ca sa aveti discutii productive.
PS: Daca esti clientul nostru si citesti asta vrem sa vedem exact lista de piese schimbate, facturile. Daca chiar ai cheltuit 12.000 RON pe repartii dupa achizitie. (6000 RON din ce spui tu + 5900 RON din ce spunem noi). Asta neluand in calcul ca ai primit un discount de 1000 EUR de la vanzator. Iti oferim, cum este si normal, un drept la replica.
PS2: Daca esti reprezentantul Incars Top Logistic si nu iti place articolul sa stii ca ai dreptul la replica pe care ti-l oferim. Si orice drept la eventuale clarificari, atata timp cat vei avea cu noi o comunicare respectuasa.
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
