Familie care sta la casa cauta SUV PHEV – adica plug in hybrid. Resedinta este langa Bucuresti, bugetul este de 25.000 EUR tops, pentru ca oamenii au alte prioritati acum. Trebuie sa fie SUV si va fi folosit in oras preponderent, peste 90% din timp, cu mai multi oameni in masina. Dar trebuie sa stie sa faca si drumuri lungi, evident, cu mai multi oameni in masina si … sa fie mai inalta. Frecus de 50 km/zi in oras.
Acum: unii oameni de la consultanta vor o anumita caroserie, altii sunt deschisi si la alte variante. Din experienta mea e bine sa nu insist pentru ca oamenii oricum isi vor cumpara ce vor ei Clientul meu a fost super chill si mi-a placut discutia.
Revenind…
Sunt doar 2 masini care se cam incadreaza in bugetul asta, second hand, SUV, mai noutze.
1. Mitsubishi Outlander PHEV 2.0 sau 2.4
Recent am fost la un dealer mare din Bucuresti care vindea un Outlander PHEV cu bateria la 50% si un range (cand bateria era noua de 35 km). Desigur ca se mai pot schimba, reconditiona bateriile. Pe de alta parte Outlanderuri-le astea sunt mari, incap multe lucruri, dar nu sunt asa de frumoase. Iar interiorul pare mai ieftin fata de alte masini. Parca vad ca sare pe mine un posesor de Outlander PHEV si imi spune ca se simte jignit ca el crede ca eu i-am spus ca masina lui e urata. Imi cer scuze de pe acum.
2. Ford Kuga PHEV
Cealalta varianta este Ford Kuga PHEV. Masina buna, tehnologie utila – sunt multe parti de la Mazda acolo si Mazda produce motoare termice foarte bune. Este si ADN de la Toyota acolo, Toyota produce masini bune. Asa ca nu vad de ce combinatia sa nu fie buna. Totodata nu stiu pe nimeni cu probleme la Fordul Kuga PHEV (dar pe de alta parte nici nu sunt asa de multi care au Ford Kuga PHEV). Cu toate astea ai garantie la toata masina, ai garantie la sistemul hibrid.
Ce ziceti? Mai sunt si alte SUV-uri second hand, PHEV? Daca ati sta la casa v-ati lua masina EV? PHEV? HEV? Diesel? Benzina? Hidrogen?
PS
Am fost sa si verificam un Ford Kuga PHEV selectat impreuna si practic clientul nostru luni nu avea masina, nici nu stia ce marca sa aleaga, iar joi avea masina. Masina Potrivita 🙂
Siii… vine primul test de consum cu Renault Megane 1.5 dCi de 95 cp cu ad blue. 112.000 km. Masina de la @Autonom.Romania. I-am schimbat becurile pentru ca erau mizerabile in primul rand si am luat masina sa merg la Galati, apoi la Braila la verificari. Am alimentat de la OMV Mihai Bravu cu OMV MaxxMotionPerformance Diesel full pana la primul click automat.
Mentionez ca becurile le-am schimbat dupa ce cam facut drumul asta, asa ca a fost greu de tot noaptea cu farurile astea de la Megane. Asa… pe autostrada am mers cu 139 km/h, apoi cat de cat linistit. Pana la intrarea in Galati. De acolo tot pe centura pana in Braila prin centru, apoi am mancat ceva la Pomodoro Pizza & Grill. Am prins putina aglomeratie in Braila, apoi am venit cu viteza decenta la Bucuresti. Alimentat din nou cu OMV MaxxMotionPerformance Diesel tot de la Mihai Bravu, fix de la aceeasi pompa, automat pana la primul click.
Masina35
Apropo de km dati inapoi si daune
Pe CEBIA poti verifica istoricul unei masini. Are baze de date excelente pe Germania, Belgia, Olanda, Franta si Italia si vezi daunele EXACT! In plus ai 35% reducere.
Cat credeti ca a consumat masina in bord si cat a consumat la pompa? Ca de obicei – cel care este cel mai aproape de consumul real la pompa primeste 10% discount la o verificare + cana MasinaPotrivita (tre sa o ia de la noi de la Atelier) Deci? Ce ziceti?
✅️ Verificare profesionala în vederea cumpărării ✅️ Certificare profesională în vederea vânzării ✅️ Oriunde in Romania ✅️ Verificare la Atelierul nostru sau pe Teren. ✅ Consultanță Online ✅️ Search and Find ✅️ Sute de clipuri educative pe youtube
Daca vrei saverificam o masina pentru tine (ca sa nu iei tzeapa) la Atelier sau pe Teren SAU ai nevoie de o sesiune de consultanta cu Dantot ce trebuie sa faci este sa ne trimiti un mesaj pe WhatsApp mai jos.
Da’ nu doar atat … Vreau masina second hand din an bun! Vreau masina second hand cu muuuulte dotari, ca altfel luam Logan nou! Vreau masina second hand cu…. [aici completezi tu]
Am verificat la noi in Atelierul Masina Potrivita un Lexus CT200 din 2014, 1.8 136cp, 130.000km. Pret 14.800 euro. Ei e scump… pai normal ca e scump ca are putini km. Si dupa asta se uita romanii, pentru ca e intelepciune populara ca masinile cu peste 200.000 km bubuie.
Masina ok, fara probleme mari pe partea de caroserie, curata si fara uzuri la interior. Un far usor ciobit in urma unei lovituri in partea din fața. Motorul cam zgomotos in drive test pe accelerari mai puternice. Problema vine de la niste componente din plastic care pare ca nu sunt bine prinse.
Dar ce fac daca mi se strica bateria?
Pe partea de acumulator de tractiune al sistemului hybrid un pic cam slabut. Mai exact 64% adica o stare corespunzatoare, dar nu super. Starea de sanatate a bateriei – adica capacitatea de incarcare si descarcare, capacitatea de mentinere a curentului si capacitatea maxima de stocare.
Noi masuram diferite astpecte ale sistemului hibrid + ale bateriei. SoC, DoD, rezistenta intre elementi, diferentele de voltaj intre elementi – ca sa numim cateva din ele. In functie de modul de explatare bateriile astea tin 300.000 km fara probleme. Apoi cam trebuie inlocuite. Cu 1500 – 2000 EUR rezolvi cam orice treaba.
Practic asta este rezultatul celor 10 ani de exploatare preponderent in oras. In concluzie cu hybridele cam trebuie sa ajungi la un compromis. Consum mai mic la utilizarea in oras dar o uzura mai rapida a acumulatorului.
Cât de fiabila si profitabila este o hybrida? Ar fi interesanta si parerea celor care fac transport alternativ pe Priusuri din Spania care ajung la noi cu 3 – 400.000 de km, dar am vazut una si cu 600.000 km si baterie inlocuita abia la 450.000 km.
Daca vrei saverificam o masina pentru tine (ca sa nu iei tzeapa) la Atelier sau pe Teren SAU ai nevoie de o sesiune de consultanta cu Dantot ce trebuie sa faci este sa ne trimiti un mesaj pe WhatsApp mai jos.
Cat consuma un BMW 320 diesel de 163 cp, N47, 6Hp, sDrive din 2011 cu 280.000 km pe 900 km facuti intr-o zi?
Cauciucuri de iarna, roti de tabla pe 16. Trebuia sa merg la Cluj, apoi la Timisoara si inapoi. La Timisoara nu am mai fost, asa ca dupa 3 injuraturi ca nu am luat avionu’ am continuat drumul. Am plecat la 4:30 de acasa, la 5 am iesit din Bucuresti. + pe autostrada am mers voiniceste. + pe valea Oltului am prins trafic intens, m-am oprit la OMV-ul ala de pe Valea Oltului sa fac pipi si am prins inainte si semaforul ala de pe varianta. + Valea Oltului s-a mai eliberat asa ca am reusit ca inainte de Turda sa am viteza medie de 101 km/h + 4 ore si 50 de minute pana in oras. + au urmat frecusuri in Cluj, trafic, ambuteiaje… din astea. La intoarcere am alimentat dupa Rm. Valcea. 7.2 consumul in bord, 7.22 consumul la Pompa. Well done BMW.
Concluzie
Am ajuns in Bucuresti dupa 11 ore de condus si 910 km cu un consum de 7.1 litri la suta de km. Viteza medie de 89 km/h cu toate orasele, ambuteiajele si opririle, cu toti adormitii de pe drum care confunda masina cu patul. Consumul e aproape de cel al unui Renault Megane 1.0 tce de 115 cp daca Renault-ule mergea mai lent. Stiu ca acu 2 saptamani am venit de la Oradea cu 3 oameni in masina.
Declaratii importante
1. Nu am mers la consum, am mers „viguros„. 2. Una e sa mergi cu Renault de 1.0 benzina, cu 70.000 km din 2021, alta e sa mergi cu BMW automat cu 4x nr de km si 10 ani mai veche 🙂 BMWul cu amortizoare fata curse e mult mai stabil la viteza decat Renault Megane. 3. Pe autostrazi am intalnit un numar de 14 Dacii Logan care campau pe banda 2 fara sa devanseze nimic. Evident ca au si alte marci dar mai putine, as spune 2-3 Audi, 2-3 Hyundai, 2-3 Opel.. adica din astea.
Si nota hiper -personala
BMWul asta chiar daca este vechi, 2011 si are multi km merge ca uns. Merge ca un vis. Si te indeamna sa mergi serios, sa faci km multi si sa te distrezi cu masinuta. Fata de un Renault Megane din 2028- BMWul asta o sa fie TOP.
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
In ultima parte a anului Renoul alb a cam fost la mine. Cred ca Radu merge mai multi km pe an decat mine, dar eu am perioade cu multi km in timp putin 🙂 Ei bine am fost de Revelion la Oradea cu masina + invateli pe acolo + alte drumuri = 1780 km cu consum mediu de 7.1 litri la suta. Ala de pe bord. Viteza medie de 67 km/h. Am mers asa: – ca numar de km: 10% in orase, 60% pe autostrazi, 30% pe drumuri nationale. – ca timp: 30% in orase, 40% pe drumuri nationale, 30% pe autostrazi. Media de 67 km/h cu totul.
In aglomeratie am stat chill, pe autostrazi nu am stat chill si prin orase stau chill in general cand sunt cu orice in afara de motor/ scuter 🙂
As fi vrut sa merg cu BMWul e90 sau cu Fordu’ Focus insa am neglijat cauciucurile de iarna cu desavarsire asa ca doar Reno-urile de la Autonom Autorulate aveau anvelope de iarna bune. Masinuta asta se simte bine daca mergi usor cu ea si in limitele vitezei legale e confortabila, usor de condus, bine izolata fonic. Cum accelerezi prea viguros, cum „te dai la ea in curbe” masina devine foarte instabila si imprevizibila. Este un sentiment nasol de tot. Si asta benzina si aia diesel. Dar despre asta in alta postare.
Ce ziceti de consumul asta mediu 7.1 in bord, 7.5 real
Bine bine, dar cat consuma in oras?
Adica acolo unde o frecam, acolo unde mergem cu ea cel mai mult TIMP. Daca cititi aceasta postare si ati ajuns pana aici poate calculati ca mergeti in oras 200 km pe luna si 200 km pe luna extraurban. Si concluzionati ca „merg cu masina 50% in afara, 50% in oras.” Doar ca este eronat. Pentru 200 km in oras ai nevoie de 15-20 de ore in trafic, pe cand 200 km in afara ii faci in 2.5 ore.
Revenind… In Bucuresti viteza medie este de 12 km/h. Mie acest Renault mi-a consumat 10.4 litri la suta de km cu viteza medie de 16 km/h pentru ca am prins si un drum pana in Baneasa si a fost liber. Dar cam asta este consumul. Nici vorba de 7% in oras in aglomeratie.
Cum ti se par cifrele astea? Tu ce consum ai la masina ta?
WhatsApp 0730 676 040 ✅️ Verificare profesionala în vederea cumpărării ✅️ Certificare profesională în vederea vânzării ✅️ Oriunde in Romania ✅️ Verificare la Atelierul nostru sau pe Teren. ✅ Consultanță Online ✅️ Search and Find ✅️ Sute de clipuri educative pe youtube
Daca vrei saverificam o masina pentru tine (ca sa nu iei tzeapa) la Atelier sau pe Teren SAU ai nevoie de o sesiune de consultanta cu Dantot ce trebuie sa faci este sa ne trimiti un mesaj pe WhatsApp mai jos.
Cat de grav este de fapt si… care e riscul? Eu vin din zona de Audit Financiar – PriceWaterhouse Coopers (4 ani grei). Acolo m-au tot invatat oamenii sa ma intreb „care e riscul”. Si sa gandesc in riscuri. Si inainte de articol chiar vreau sa va intreb: care e riscul .. sau cat de mare e riscul cand cumperi o masina cu km dati inapoi? Ce se poate intampla?
Unele masini au doar km dati inapoi, altele au doar accidente, altele intretinere foarte proasta de tip „sac fara fund care urmeaza sa fie transferat catre cumparator”. Tot felul de situatii.
Seat-ul asta Leon le are pe toate
Seat Leon 2015, 142.000 km, manuala, am uitat pretul, dar era in jur de 7000 EUR. – Accidente: check. Stalpii indoiti, chituiti, revopsiti. – Km dati inapoi: check. Are aproximativ 100 – 120k km mai putin decat arata calculatoarele masinii. – bani bagati in ea dupa ce un „prieten” i-a adus-o din Germania: check!
Stiu ce vei spune
Vei spune ca te-ai fi prins si tu de asa ceva si nu ar fi meritat sa arunci cu banii pe fereastra la Masina Potrivita. 1. In 2024 exista CarVertical, exista Cebia, exista RAR digigal, exista „tool-uri online de verificare”. Doar ca ce nu stii tu, ca nu ne urmaresti pe Youtube, este ca in Germania (de unde este masina asta) datele despre KM sunt tinute analog, adica in registre pe hartie. Si cele digitalizate sunt protejate de GDPR. Adica foarte rar CarVertical are acces. Asa ca daca dadeai search dupa seria de sasiu nu gaseai fix nimic. Ah – si la fel si cu partea de accidente.
2. Poate te prindeai ca masina are revopsiri, ca in fond – sa diferentiezi intre 2 nuante de rosu nu e asa de greu. Doar ca aia care au vopsit masina nu sunt prosti. Si s-au specializat de-a lungul a peste 30 de ani sa te pacaleasca. Vrei sa imi spui ca TU, care ai vazut 5 clipuri pe youtube – si nici alea complete ca nu aveai rabdare – o sa te prinzi ce este SUB vopsea? O sa intelegi ce s-a taiat, de unde s-a taiat si vei putea face o reconstituire a accidentului doar din ochiul tau format in aceste 10 minute de clipuri youtube vazute cu skip? Nu prea cred.
3. De partea mecanica sigur te prindeai. Ca doar conduci 2-3 Seat-uri din astea in fiecare zi si stii cum sa le compari 🙂
4. Poate de partea cu km dati inapoi te prindeai sigur. Probabil folosesti testere si diagnoze zilnic si stii la ce module sa te uiti la Seat-ul asta, stii unde se inregistreaza km, si, desigur, cei care dau km inapoi nu stiu 🙂
Meawwwmmmm cata ironie am bagat 🙂
Asa… sa ne calmam 🙂
Revenind la km dati inapoi – poti scrie in comentarii mai jos cum te afecteaza asa ceva? Iti pune viata in pericol, iti pune buzunarul in pericol? Adica practic – care e riscul?
Ce ai face tu daca ai lua masina de la „un prieten” si ai afla ca le are pe toate?
Daca vrei saverificam o masina pentru tine (ca sa nu iei tzeapa) la Atelier sau pe Teren SAU ai nevoie de o sesiune de consultanta cu Dantot ce trebuie sa faci este sa ne trimiti un mesaj pe WhatsApp mai jos.
Am fost la Bacau pentru a verifica o masina second hand pentru un client.
Interesanta masina, interesant dealerul si pana la urma mi-a placut.
Tineti minte: un Audi q5 vechi va fi intotdeauna mai bine izolat, va merge mai bine si va avea materiale mult mai bune decat un Renault Kadjar nou 🙂
Audi Q5 second hand verificat de noi la Bacau.
In primul rand trebuie sa spun ca Audi Q5 este o masina dezirabila. Un Q5 second hand cu atat mai mult. Iti ofera status, o foarte buna antifonare si probabil cel mai bine lucrat interior din clasa asta. Totusi Audi Q5 se afla la finalul topului SUV-urilor verificate de noi in decursul unui an de zile. Aici gasesti si postarea
Audi-urile au zeci de probleme, Audi Q5 cu atat mai mult. In cazuri foarte rare au existat garnituri de chiulase arse si racitoare de gaze EGR fisurate. Asta este o problema pe care nu o poti detecta, mai ales daca o masina ajunge la verificare fie cu motorul relativ rece (fara sa faca presiune in vasul de expansiune) fie mergem noi la ea (atunci este cu motorul rece rece). Nu se fac bulbuci in vas, nu exista ulei in vas, chiar daca chiulasa este fisurata.
Alte probleme
Pe langa cele de mai sus Audi Q5 second hand au probleme pe diferential fata (aprox 2000 EUR costa porcaria), cardan, flanse cardan, EGR (l-am zis mai sus), pompa de apa auxiliara. Asta desigur daca motorul nu este cu AD blue. Altfel se mai strica calculatorul de ad blue, pompa de ad blue, injectorul si rezervorul de ad blue. Si sunt toate scumpe. Apoi ajungem si la cutia de viteze – Stronic. Adica DSG. Acolo dai de alte belele – unitatea mecatronica, blocul de valve si ambreiaje uzate.
Cu alte cuvinte mai degraba mergi pe un BMW x3 sau te risti si te dedai la un Lexus NX say Toyota RAV4 hibrida 🙂 (nu dom’le ca …. japonezii nu stiu ei sa faca masini, butoanele alea sunt prea plasticoase :)))
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Am verificat pentru un client 🤗 BMW seria 3 GT 100.000 km, 2019 februarie, 24.000 EUR TVA inclus si deductibil. Xdrive.
The good: Masina super misto, nou ne place mult masinuta asta. Ca idee: o oglinda cu camera si senzor este 1000 EUR. Dintre care 110 EUR este doar geamul oglinzii. Se gasesc in dezmembrari cu 250 EUR. Asa ca aveti grija de masinutele voastre. Vopsea originala
The bad: –
The ugly: –
Concluzie: Imi plac masinile in stare buna si sincer imi place mai mult seria 3 GT decat seria 3.
Da pe de alta parte G20-ul ala din Rm Valcea de acum cateva zile era 25.000 EUR cu TVA inclus, tot din 2019. Sau mai bine altceva de banii astia? Dar ce?
Multumim lui Viorel pentru glumita spot on! Geniala. In postarea de pe Facebook ma laudam ca am facut niste imbunatatiri BMWului meu e90. Anume i-am cumparat stergatoare Bosch si becuri Osram din alea +200%. Intr-o alta postare fusesem la Cluj pe mazga si vreme rea si am mers tare, ce-i drept. Dar as fi mers si mai voiniceste daca vedeam bine.
Spre sa mai prind un drum din asta pe vreme mai decenta si cu vizibilitate mai buna 🙂
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Am organizat un concurs de consum intre diesel si benzina
E clickbait. Chiar credeai? Chiar credeai ca un diesel poate fi batut de o masina pe benzina cu motor de ultima generatie?
Si nu doar „batut” ci „facut praf. Cu atat mai mult cu cat motorul pe benzina este modern si avansat iar cel diesel este restrictionat.
Masinile noastre de Autonom Autorulate
Motoarele pe benzina au progresat mult.
Asta micu de 1.0 tce are injectie directa, bloc motor de aluminiu, galerie de admisie semi integrata, pompa de ulei cu debit variabil, GPF. Are pompa de injectie de inalta presiune de vreo 250 de bari. Adica o gramada de chestii „noi”. Plus variatoare pe admisie si evacuare. VVT.
Cred ca asta este clar mai eficient si mai puternic decat un 1.6 de 115 cp de la Ford.
Doar ca in ciuda acestei eficiente artificiale la un test de consum pana la Pitesti si inapoi consumul este nejustificat de mare. Si motorul acesta, pe cat este de laudat si aclamat – nu are nicio sansa in fata unui titan cum este 1.5 dci. Chiar daca acest motor, k9k este facut de nissan si nu de Renault, chiar daca are tot felul de modificari, chiar daca are doar 95 cp si chiar daca are AD Blue.
Mai jos este un episod filmat de noi referitor la fiabilitatea motorizarii diesel.
Motoarele turbo-benzina moderne sunt la fel de eficiente ca un diesel?
Auzisem la cineva pe Youtube, parafrazand, cum ca motoarele astea noi pe benzina sunt asa de eficiente incat te intrebi daca mai merita un diesel. Ei bine – afirmatii netestate as putea face si noi.
Industria asta auto online este plina de fel si fel de oameni. Unii iau ce le livreaza producatorii auto si repeta obsesiv la camera, dand impresii gresite, cum ca ei ar fi inventat, de fapt, toata masina. Zero testare, zero dubii, zero diligenta. Zero intrebari de genul „oare asa e”?
Ce ne face pe noi, la MasinaPotrivita mai „experimentati” decat altii care povestesc verzi si uscate este ca noi testam, verificam si apoi vorbim.
Vrei sa verificam o masina second hand pentru tine la noi la atelier sau altundeva in tara? Scrie-ne pe WhatsApp
Am fost la Cluj sa verific pentru un client un Volvo xc40. 2019, 86.000 km, 2.0 diesel, 190 cp, biturbo. Am uitat pretul, 26900 parca cu jante de iarna incluse. Sper ca imi mintesc bine. Treaba la noi e daca lucrezi la MasinaPotrivita incepi sa uiti. Ce ai de facut, ce masini ai vazut ieri sau acum 2 zile… 🙂
The good
Masina ok, fara probleme. Dar e Volvo si … o sa manance ulei, o sa se mai sparga furtunuri si Volo o sa iti ceara bani seriosi pe diverse chestii mici, ca na… e Volvo.. In plus masina merge foarte misto, are moduri de condus si in modul sport directia e chiar faina. Poti plasa masina bine pe curbe. The bad: … e cam … uratica 🙂 The ugly: –
Ce mi-a placut de fapt: In primul rand oamenii de la Cluj m-au lasat sa folosesc elevatorul lor din service. Elevatorul ala fancy, fitza. Sincer cam asta m-a impresionat pe mine. Elevatorul 🙂 Dupa accea mi-a placut de vanzator. Sergiu – super de treaba. Am fost in drive test si prin hartoape si pe asfalt. All good.
Masina35
Apropo de km dati inapoi si daune
Pe CEBIA poti verifica istoricul unei masini. Are baze de date excelente pe Germania, Belgia, Olanda, Franta si Italia si vezi daunele EXACT! In plus ai 35% reducere.
Am mai fost la reprezentante (ultima postare aia cu REPREZENTANTA MERCEDES) si multe experiente sunt efectiv de nasoale. Asta din cauza oamenilor. Pana la urma: cat te costa pana la urma sa te porti bine si frumos, decent cu un om.
Am tot fost la Weltauto prin Romania si unii sunt foarte faini, ca cei din Cluj, dar la altii e de-a dreptul jale
Verificarea asta a fost facuta in Cluj, asa ca elevatorul nu am avut cum sa il luam cu noi. In schimb daca vrei sa verificam o masina si pentru tine la noi la Atelier sau altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp.
Am verificat pentru un client la Atelierul MasinaPotrivita din Bucuresti un BMW 316i, motor 1.6 benzina de 90 cp. 1979. Cutie manuala in 4 trepte, tractiune spate
Masina are 45 de ani. 8000 EUR, masina de italia.
The good
In primul rand proprietarul de treaba si nu doar asta, ci proprietarul foarte priceput si pasionat. Asta conteaza foarte mult. Apoi masina in sine – foarte foarte buna, foarte bine mentinuta. Amortizoare noi, cauciucuri noi, aerisit sistem franare, verificat + inlocouit antigel. Embleme originale (150 EUR bucata) , cheder nou pentru parbriz.
The bad
E toata revopsita, a fost lovita in spate, dar nu asa grav. Trebuie o revizie. Poate o sa imi zici: dar Dane e normal sa te astepti ca o masina second hand de 45 de ani sa fie repvosita. Si asa e. Sau poate sa mai fie lovita. Clar asta. Doar ca obiectiv vorbind lucrul asta merge la „the bad”
The ugly
Interiorul are nevoie de reconditionare, tampon cutie de viteze e mancat, mai sunt unele furtunuri si alte cele care necesita inlocuire. Adica mai bagi bani in acest BMW second hand.
Important: evident ca o sa curga ulei ici colo, curge pe la cutie, pe la simeringuri planetare, pe sub motor, pe la filtrul de ulei.
Concluzie
Pai se pot face multe. Fie o mentii asa si intorci privirile, oameii isi fac poze cu masina ta, fie ii pui 2 carburatoare si o faci de 2 litri + cutie in 5 trepte. Asta te costa vreo 2500 EUR.
Si sa ca o faci „mint” te costa inca vreo 7000 EUR Fie pastrezi coaja si o faci de „racing”.
Eu cred ca merita doar daca ai catusi de putin habar despre masini sau vrei sa inveti. Nu stiu cum rezista la drum lung. Ah – si da – iti trebuie timp pentru masina asta.
Am fost la Craiova ca sa verificam pentru un client un Volvo XC 60 2020, alb perlat, 2.0 diesel B5 – adica mild hybrid diesel. 235 cp cu power pulse + vreo 15 cp electic (zic ei) 73.000 km, Geartronic, AWD.
Sincer sa fiu am uitat complet pretul ca a fost inainte de Craciun … dar era, parca, in jur de 44.000 EUR TVA inclusa si deductibila
The good
masina are garantie extinsa la Volvo 3 ani: 11.000 RON costa treaba asta pe factura.
are folie transparenta, regenerabila cu memorie auto curatatoare si tot ce se mai poate pune pe masina: 20.000 RON pe factura.
In rest echipare Inscription cu tot ce se poate pune pe masina.
Butoane, touch screen, scaune fancy, super meserie masina asta.
Super tinuta de drum, livrare de putere frumoasa, fara intarzieri
Masina35
Apropo de km dati inapoi si daune
Pe CEBIA poti verifica istoricul unei masini. Are baze de date excelente pe Germania, Belgia, Olanda, Franta si Italia si vezi daunele EXACT! In plus ai 35% reducere.
la Volvo vanzatorul s-a dus ca are un zgomot de la sistemul ABS pe spate. Eu nu am auzit zgomotul acela, la testarea mea de aproximativ 20 km nu a facut nimic nimic… Dar pe de alta parte nu au am dat banii aia pe garantie ca sa aud zgomote. Aia de la Volvo au schimbat etrieri, placute in garantie dar masina face la fel. Se aude doar uneori.
The ugly
E Volvo si banii aia pe garantie nu sunt aruncati degeaba, o sa folosesti garantia
Ca la orice Volvo cand te conetezi cu testerul se aprinde pomul de Craciun cu erori care mai de care mai variate, mai conectate, inclusiv pe Dpf. Iti vine sa inchizi totul si sa o lasi balta.
Eh… da mai bine Volvo decat un Lexus, ca vorba aia – viata fara erori e trist!
Daca vrei saverificam o masina pentru tine (ca sa nu iei tzeapa) la Atelier sau pe Teren SAU ai nevoie de o sesiune de consultanta cu Dantot ce trebuie sa faci este sa ne trimiti un mesaj pe WhatsApp mai jos.
Cat de urat trebuie sa fie accidentul ca sa intre in categoria „dauna totala?
Si ce ai accepta tu, personal, ca o dauna asa de mare incat sa nu cumpar masina? 1000 EUR, 5000 EUR, 10.000 EUR? Va recomand calduros sa vedeti clipul ca stiti ce se spune: o poza face cat 1000 de cuvinte, dar un clip video face cat 150.000 de poze 🙂
Intrebarea ramane totusi: ti-ai cumpara o masina second hand care are dauna totala?
Let me know.
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Bun – mega articol despre „versus” in 2022. Ce plusuri si ce minusuri aduce fie care tip de carburant. Fiecare tip de carburant are avantaje, dezavantaje, dar si o serie de ramificatii. Si ti le explic.
Masini cu motoare pe BENZINA
Cel mai vechi tip de carburant, benzina nu a cunoscut mari modificari in ultimii 10 ani. Doar pretul a crescut 🙂
Motoarele astea pe benzina sunt si ele de mai multe tipuri, in principiu se impart in motoare turbo benzina si motoare aspirate benzina. O alta clasificare este in functie de cate axe cu came au, de cati cilindri au. Asta e importanta.
Tipuri de motoare pe benzina
Aspirate Injectie indirecta in galeria de admisie nu permite colmatarea supapelor de admisie Pe masura ce turatia creste, puterea creste, iar puterea maxima o ai tarziu, pe la 5500 rpm. Consuma cam mult, dar nu prea se strica
O inovatie in domeniul masinilor cu motoare normal aspirate a venit prin 2018 de la Mazda. Motorul de 2.0 litri Skyactiv x – un motor cu aprindere prin compresie si scanteie (Spark Compression Ignition). Asta consuma si mai putin! Bine – dar nu e prea puternic si rapid.
Turbo Injectie directa, in clinindru. complexitate mai mare: actuator turbo, injectoare de inalta presiune, pompa de injectie de inalta presiune, turbosuflanta In principiu motoarele turbo livreaza puterea de jos din plaja de turatii. Nu este nevoie sa ajungi la 5500 rpm, ci ajungi destul de repede la 2000 rpm.
motoare turbo in 3 cilindri – astea au un avantaj si mai mare – anume ca ai un cuplu mare, avand in vedere ca diametrul cilindrului este mai mare decat in cazul motoarelor cu 4 cilindri. (1.0 ecoboost de la Ford, 1.5 turbo de la BMW pus si pe mini – cel de 136 cp)
motoare turbo in 4 sau mai multi cilindri (1.5 TSI, 1.4 TSI de exemplu)
Trendul actual al motorizarilor este sa se foloseasca injectie multipla (directa si indirecta) pe motoare benzina mai puternice, pompe de ulei cu presiune variabila. Iar in ceea ce priveste bulk-ul industriei – downsizing. Adica multe motorizari de 1.0 litri in 3 cilindri cu puteri de peste 100 cp – 130 cp. Sau de 4 cilindri cu puteri de pana in 160 cp. Bine – exista si motoare de 1.6 turbo – in special de la Renault si grupul PSA, care produc 200 cp putere. Nu e rau deloc.
Masini cu tehnologie HIBRID, PHEV
Hibridele sunt de mai multe tipuri, ramificate si ele. O caracteristica importanta este ca multe masini hibride au motoare pe benzina normal aspirate dar in ciclu ATTKINSON. Ciclul asta difera de ciclul OTTO prin faptul ca se scade compresia motorului, temperatura motorului si asta il face extrem de fiabil. Si lent 🙂 Pe de alta parte VW a pus pe hibridele sale motorul de 1.4 TSI de 150 cp, in ciclu OTTO. Deci exista si astfel de variante.
Tipuri de masini hibrid
Mild – Hibrid Iti aduci aminte cum erai tu prin liceu si invatai sa iei un 5? Ei bine cam asta inseamna mild hibrid. Un alternator – generator decuplabil si o baterie de 48V, pe langa bateria masinii normala. Nu prea economiseste carburant, insa poti plati impozit mai mic, poti evita plata parcarii in Bucuresti. Not bad!
Hibrid non plug in (BENZINA) 1.8 de 99/ 122 cp de la Toyota + o baterie care completeaza puterea motorului pana la 136 cp. Bine – la hibridele astea nu se aduna niciodata puterile motoarelor, ca sa ai un fel de „putere totala/ cumulata”. Totodeauna motorul termic va livra o parte din putere bateriei, care va livra curent motorului electric, iar apoi va propulsa rotile.
Pe hibridul acesta nu il poti incraca la priza, de obicei nu poti merge electric mai mult de jumate de km, si scopul bateriei si al motorului electric este acela de a salva carburant la plecarea de pe loc de la semafor.
Hibrid non plug in (DIESEL) Peugeot 508 RX sau normal, Volvo V60 – astea sunt masini cu motorizari diesel + baterie + motor electric. Tocmai in ideea ca salvezi combustibil. Nu prea recomand, este o tehnologie nu prea reusita. Dieselul nu face bine fata la asa de multe porniri si opriri, afecteaza volanta de obicei si mno… mai bine nu.
PHEV (Plugin Hybrid Electric Vehicle) Aici sunt din nou tot felul de tehnologii – de exemplu Mitsubishi Outlander hibrid are 2 motoare electric e+ un motor pe benzina in ciclu Attkinson de vre 122 cp. Diferenta fata de un hibrid normal este ca pe asta il bagi in priza, se incarca si poti merge electric 30 km. Golf GTE, Outlander si o gramada de Toyote sunt exemple foarte bune.
Masini cu motoare Diesel
In Romania anului 2022 dieselul este la putere fiind in fata motoarelor pe benzina si hibride cu foarte foarte putin. Dieselul a evoluat si el iar pe langa norma de poluare motoarele au cunoscut un downsizing si ele. Azi PSA scoate 130 cp dintr-un motor de 1.6 DOHC euro 6 fara Ad blue, Ford (de fapt tot PSA) scoate 120 cp din 1.5 litri euro 6 fara Ad blue. Adica evolueaza si ele.
In grupul VAG lucrurile se misca cumva in sens opus – adica a fost eliminat motorul de 1.6 diesel de 110/ 115 cp si in locul lui exista doar 2.0 TDI de 110 cp, 150 cp. Nu e downsizing, e down-powering.
Tipuri de motoare diesel
Diesel cu Ad – Blue Ad – Blue asta este o solutie, uree, care este injectata in sistemul de evacuare si care curata si mai mult gazale de evacuare. Exista un rezervor special pentru Ad Blue, o pompa, o conduca, un injector. Se mai numeste si SCR (Selective Catalytic REduction).
Ad blue asta este o bataie de cap pur si simplu. Daca pui Ad blue de la alt producator este posibil sa se cristalizeze, apoi trebuie sa inlocuiesti tot sistemul si dai o gramada de bani inutil. Totodata multi fac Ad-blue off. Stim si noi pe cineva care te poate ajuta, in caz ca ai nevoie.
Diesel fara ad blue Tot Euro 6, dar cu putere mai mica, un diesel fara Ad blue e mai simplu de intretinut. Totusi aceste motoare au un senzor NOx destul de scump, asa ca este important sa mergi des in afara orasului.
Masini electrice
Masinile electrice in Romania au cunoscut o apreciere rapida cel mai mult datorandu-se cresterea … Daciei Spring. Probabil si in 2022 vom vedea o crestere mare pentru ca pana la urma e o masinuta cat un Matiz, dar care consuma mai putin decat un matiz si costa noua cat o masina second hand. Adica cu toate rablele + pachet de finantare de la stat ajungi la aprox 8000 EUR.
Electricele astea sunt foarte termosensibile.
Am condus recent Mazda MX50 – autonomie declarata 200km, daca pornesti clima 170 km. Daca te si dai la ea, iarna ai autonomie de 120 km. Motor de 35kw/h nominal si vreo 31kw/h real.
Trebuie sa te astepti ca daca conduci normal trebuie automat sa scazi autonomia cu 30% fata de ce zice producatorul. Asta este un must do. In acelasi fel in care un producator zice: pai masina asta pe benzina consuma in Bucuresti 5%, dar de fapt iar vreo 10% 🙂
Probleme de incarcare
Electricele astea se pot incarca de la priza de acasa, unele vin in pachet cu o priza mai puternica si mai rapida pentru case, si unele au AC si DC charging. Treaba este ca infrastructura este destul de slaba, la LIDL, Kaufland si altii prinzi coada uneori, timpii de asteptare la incarcare sunt mari, si problema principala este la in reteaua Renovatio – cea mai mare din tara – pretul pe kW a crescut la 2 RON.
Si daca ajungi la 2 RON pe kW… hmmm.. pai nu mai bine iti iei o hibrida pe benzina? Nu stiu daca ati vazut testul nostru de consum in bani intre toate motorizarile de mai sus. Chiar si cand kW-tul era la 0.83 RON – ei bine electrica nu a castigat.
Concluzie
Fii antena (fii atent adica)
Daca ai de facut drumuri lungi si iesi din oras la drumuri lungi de minim 24 de ori pe an, la intervale de 2 saptamani sa zicem: ia-ti diesel. Euro 5 sau 6 e ok, in curand iese si Euro 7.
Daca stai in afara orasului si ai treaba in oras, merita un diesel hibrid. Mai ales daca ai de mers 50 km pana la oras.
Daca vrei ceva putere, sunet, cuplu ia-ti ceva pe benzina. Asta daca nu mergi mult.
Daca ai de facut doar drumuri in oras, ai unde sa incarci la dus si la intors: ia-ti electrica. Mai ales daca ai locul tau de parcare sau stai la casa.
Daca ai nevoie de ceva cumulat ia-ti o hibrida. Cred ca hibridele vor deveni noile dieseluri la nivel mondial 🙂
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
