Dupa cum spuneam in postari precedente 2023 a fost an cu foarte multe verificari de masini second hand la Masina Potrivita.
Locul 7: Honda Civic second hand
Cel mai probabil verificam cele mai multe Honde Civic second hand din Romania. Si aproape toate Hondele astea sunt vandute si cumparate de persoane fizice. Pentru dealeri e un risc prea mare sa le cumperi si sa le vinzi. Nu mi-am notat fix din ce ani sunt Hondele astea insa pot spune ca Mk8, Mk8 – cele cu motorul de 1.8 vtec sunt foarte fiabile. Va recomand.
Locul 6: Audi A4 second hand
Dezamagitor as zice. Daca corelam numarul de verificari de Audi A4 second hand cu numarul total de masini verificate as zice ca Audi supravietuieste multumita lui Audi A4. Audi A4 second hand incanta publicul roman pentru ca este masina germanica, cu feeling de soliditate datorita suspensiei scumpe pe puntea fata, a interiorului exceptional si a tinutei de drum foarte buna. Totodata Audi te face sa te simti… mai important, mai rafinat, mai… select. E masina faina, nu zic nu.
Locul 5: Skoda Octavia second hand
Multe multe Octavii second hand de toate soiurile, din toti anii si cu toate motorizarile. Evident si cu toate problemele. Dar in ciuda a orice am spune: Skoda Octavia second hand rupe. E o masina second hand buna pentru romani. Are spatiu, are ceva dotari, e scumpa ca naiba si … isi mentine valoarea. In plus daca esti barbat familist si vrei sa te feresti de Bianca Skoda e pentru tine.
Eu cred ca daca esti roman si ai familie cu nevoie de carat chestii – atunci Skoda Octavia este o masina aproape ideala. Datorita spatiului enorm in portbagaj. Si desigur si pentru faptul ca nu risiti (daca esti sotie) sa iti fie furat sotul de Bianca Dragusanu.
Suprinzator, nu. Ai zice ca ar fi pe un loc mai pe podium. Dar nu. Cu toate astea verificam multe Golfuri second hand. Exista ceva pentru orice buzunar. Si Golful este masina consacrata astfel incat cand vreau sa explic ceva cuiva care nu stie mai nimic despre masini incep cu „…stii cum arata un Golf…”
Locul 3: Volkswagen Passat second hand
Nu stiu daca ati obervat ca grupul VAG este peste tot in piata auto second hand. Ceva pentru orice buzunar. Daca da fail cu un model nu e problema ca vinde altceva cu aceeasi motorizare si interior mai fancy sau poate mai prost, dar cu mai mult spatiu. Combinatori :))
Locul 2 Ford Focus second hand
Focusul rupe rupe. Fordu a facut imbunatatiri serioase in ultima vreme asa ca nu imi e rusine deloc cu Ford second hand. In plus preturile s-au mentinut pe piata auto second hand. Masinile pana la generatia 4 se conduc FOARTE bine, exista o gama variata de motorizari si cutii de viteze, unele mai bune, altele mai proaste. Dar cu siguranta este o masina preferata de romanii care le verifica cu Masina Potrivita.
Locul 1 BMW seria 3 second hand
Este cea mai verificata masina de noi. La cele mai multe verificari avem de-a face un un seria 3 second hand. Mai nou, mai vechi, nu conteaza. BMW sa fie. BMWul second hand este masina la care visezi cand esti adolescent. Nimeni nu viseaza la Passat sau Toyota RAV4 in adolescenta. Dar la BMW da.
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Am fost la Sibiu sa verificam pentru un client un BMW seria 7. 60.000 EUR pe o masina. 2020.07, 30.000 km la bord. 3.0 diesel. xDrive, dar fara virare pe puntea spate.
the good
Foarte misto masina, se conduce superb. are multe optiuni. Nu are tot ce se poate pune, dar are multe multe. A durat mult verificarea. Fusesem la Sibiu cu Skoda Octavia aia PHEV. Diferenta este enorma – la feeling mai ales. Dar si la pret. Seria 7 costa cat 2 Skode din alea. Farurile cu laser taie noaptea. Astia care ati condus BMW cu faruri cu laser stiti. (noi mergem cu Renault Megane cu faruri chioare)
the bad
Nimic special de raportat aici – doar ca na… conduci o masina de 60.000 EUR, probabil noua a fost vreo 120.000 🙂 asa ca o iei la aproximativ juma de pret.
the ugly
Aici nu avem nimic de comentat 🙂 BMW seria 7 e forzaaa. Din pacate se devalorizeaza ingrozitor de abrupt.
Pai cate Dacii Duster iti iei de banii astia …. mewwwwmmmm! Sau garsoniera + masina de 10-15.000 EUR.
Chiar asa: aveti masini din astea scumpe? Peste 60.000 EUR second hand? Cum e sa le detii?
✅️ Verificare profesionala în vederea cumpărării ✅️ Certificare profesională în vederea vânzării ✅️ Oriunde in Romania ✅️ Verificare la Atelierul nostru sau pe Teren. ✅ Consultanță Online ✅️ Search and Find ✅️ Sute de clipuri educative pe youtube
Cercetatorii britanici au descoperit modul inedit in care 1.200 de romani isi cumpara masini. :))
Doar ca eu nu-s britanic si nici mare cercetator. Am lansat in 2021 -2023 un studiu referitor la obiceiurile de cumparare de masini. In studiul al carui link este disponibil aici am pus o sumedenie de intrebari referitoare la buget, modul de strangere al banilor, de ce isi cumpara oamenii masini pana la urma si de ce nu isi iau una mai scumpa sau mai ieftina.
Iata ce am descoperit in acest studiu.
1. Exista o corelatie intre zona geografica istorica si stangerea banilor.
Din astia 1200 de romani 68.5% strang banii si abia apoi ii cheltuiesc. Maroritatea respondentilor sunt din Muntenia 30.4%, urmati apoi de Transilvania 24.6% si Moldova 15.4%. Credeti ca exista o corelatie intre zona geografica si modul in care cheltuiesc banii oamenii?
Din Transilvania: 76% dintre respondenti intai strang bani, apoi cheltuiesc. Din Moldova: 66% dintre respondenti intai strang bani, apoi cheltuiesc. Din Munteia: 63% dintre respondenti intai strang bani, apoi cheltuiesc.
Restul se imprumuta. Se pare ca exista o diferenta, nu chiar asa de mare intre Transilvania si restul zonelor. Voi cum preferati? Intai strangeti, apoi cumparati de banii stransi? SAU Strangeti o parte + credit/leasing si cumparati devreme?
2. Cateva informatii despre oamenii care au raspuns
Unii au familii, altii nu, dar nu este semnificativ pentru studiu. Totodata avem o repartizare normala in functie de varsta, majoritatea oamenilor au varsta intre 24-38 de ani, aproximativ 80% dintre respondenti. Valoarea mediana este de 11.000 EUR in ceea ce priveste bugetul Unii nu au inteles cum sa raspunda la intrebari referitoare la varsta asa ca cu completat „10.000 EUR” 🙂
3. Rata deziluziei. Sau rata sperantei esuate 🙂
Foarte interesant de corelat informatia aceea de la punctul 1 referitorare la intentia de finantare: credit, leasing, sau „cand am strans banii cumpar masina”. Ei bine – o parte dintre oamenii care au raspuns declarativ ca intai strang banii, apoi cumpara masina au raspuns si cu un procent la intentia de finantare.
Adica din 1200 de oameni 810 au zis ca intai strang banii. Bun. Doar ca din astia 810 oameni 122 de respondenti au declarat una si vor face fix alta 🙂
Adica avem o rata a deziluziei de 15%. Rata asta o definesc ca atunci cand te intreaba cineva daca vrei sa slabesti, tu zici ca da mai degraba ca speranta vaga, nu ca siguranta 100% ca vei manca mai sanatos/ putin + sport.
Acum ajungem la ceva interesant. Motivul pentru care oamenii isi cumpara masina. Doar 3.1% marturisesc ca motivul este clar: sa demonstreze ca ei pot. Acestia au un buget mediu de 13.000 EUR pentru masina, de obicei cumpara masina cash si sunt din Muntenia si Moldova. Dar inainte sa ii judecam … Probabil sunt foarte multi si in primul calup de respondenti, acolo unde am pus un fel de „perdea” in intrebare. Poate am gresit.
Pana la urma nu isi cumpara nimeni un obiect de transport persoane DOAR cu scopul sa se dea mare, sa fie bine vazut. O masina are o utilitate clara, asa ca poate este greu de definit o lista de intrebari. Daca aveti idei … va rog sa imi spuneti.
4. Pana la urma de ce iti cumperi o masina?
5. De ce nu iti cumperi o masina mai IEFTINA?
Halal intrebare, dar atat m-a dus capul la momentul respectiv. Raspunsurile sunt multe, am citit peste 500 de raspunsuri din cele 1200 de raspunsuri. Majoritatea respondentilor coreleaza „IEFTIN” cu stricacios. Considera ca o masina ieftina va avea costuri de reparatii prea mari. „ori iti faci cadou ori nu iti mai faci” „ieftin si bun nu exista”
6. De ce nu iti cumperi o masina mai SCUMPA?
Aici raspunsul dominant a fost ca „nu imi permit”. Raspunsuri razlete au fost si ca nu este necesar, sau ca omenii fac investitii sau ca deprecierea este prea mare. Interpretand aproximativ 350 din 1200 de raspunsuri as concluziona ca respondentii nu se gandesc neaparat la cost vs beneficiu palpabil ci la beneficiu in mod primordial. Adica „daca imi permit cumpar” in loc de „chiar daca imi permit… oare ar avea sens sa cumpar”?
Acesta a fost studiul. Daca aveti idei pentru alte studii, sau comentarii cu privire la acest articol va invit sa scrieti in comentarii. Mersi
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Cred ca oricine care isi cauta o masina isi pune intrebarea intreabarea asta cu privire la masina noua vs masina second hand. In functie de banii de care dispui la un moment dat + venituri pasive si active te gandesti ce poti face. Bine – sunt si alte considerente pe care le discutam de obicei la sedintele de consultanta: ce fel de nevoie ai, ce tip de personalitate esti, ce vrei sa obtii mai exact s.a.m.d.
Masina noua
Nu stiu daca stiti sau nu dar anul trecut 1 din 10 romani care si-au luat masina si -au luat masina noua. https://masinapotrivita.com/2022/01/04/statistici-auto-2021-ian-dec/ Dintre acesti „1 romani” doar 20% au fost persoane fizice, restul masinilor noi au fost cumparate de firme de leasing, alte firme. Cu alte cuvinte doar putini romani au zis: imi iau masina noua cu banii jos – fie banii lor, fie banii lor + credit auto. La consultanta ajutam oamenii sa isi ia masina noua sau second hand.
Plusuri
+ e noua – undul tau e primul care se aseaza in scaunul ala ( Bine – primul dupa aia de la testare, soferul de tir care audce masina, reprezentantul dealerului si altii ) + are garantie – se strica orice, reprezentanta repara. Desigur aici trebuie multe disclaimere, dar in general oamenii se tin de garantii. + nu iti faci griji de accidente ascunse + ai ultima tehnologie + te poti da mare ca uite dom’le … decat un BMW second hand mai bine un Logan nou, nu-i asa? + ….. (aici mai completezi tu in comentarii)
Minusuri
– „masina de luni” – adica e masina produsa lunea. E mai proasta decat cea produsa vinerea, cand ai experienta unei saptamani de lucru. Una e sa pui gresie luni dimineata, alta e sa pui gresie joi dupa amiaza. Ingelegi ideea. – se strica des: tocmai din cauza ca a fost lansat modelul prea repede, netestat suficient… o sa ai probleme. Cand mai verificam masini sh (care au fost noi cu 2 ani in urma) si ne uitam prin istoric ne crucim. Intrari in servide din 2 in 2 luni, schimb ce cutie de viteze la 7.000 km. Iti dai seama cu se simte ala care a dat 45.000 EUR pe un Passat sa mearga de 6 ori pe an in service :)) – suporti devalorizarea enorma – astepti mult sa vina masina – adesea te imprumuti sa iti ie masina si uneori o dai in alte belele financiare. – …. (aici mai completezi tu in comentarii)
Mini concluzie
Per total daca tii masina mai mult de 5 ani iti poti lua masina noua. Sau daca produci bani cu ea, sau daca faci exagerat de multi km pe an. Altfel nu cred ca merita. Mai bine astepti 2 ani si iti cumperi fix modelul ala second hand la pret mult mai mic. Si daca ai peste 40 de ani si citesti articolul asta iti dai seama ca 2 ani trec – pfiuuuuu!
Masina second handhand
9 din 10 romani cam asta aleg. Haterii – culmea tot romani – zic ca suntem un popor de saraci si nu ne permitem masini noi si de aia suntem fraieri ca ne luam masini sh.
Dar nu suntem fraieri daca nu vrem sa dam 30.000 EUR pe o masina noua, sa mergem 10.000 km pe an si apoi sa o vindem la mai mai putin de juma de pret dupa 5 ani. Fraieri nu suntem. Suntem intelepti.
Vezi tu – chiar si in articolul asta nu am scris exact ce e aia o masina second hand, nu am definit nicaieri ca e veche de 1 an, 3 ani sau 20 de ani. Asa ca iti poti imagina ce vrei.
Plusuri
+ costa mult mai putin decat una noua + tot ce trebuia sa se strice (defecte de fabricatie, rechemari in service) s-a stricat la altu’ + poti plusa putin sa iti iei optiunile pe care nu ti le luai la masina nou + poti lua masina superioara tehnic (la momentul respectiv) + nimeni in trafic nu stie ca ai luat-o noua sau sh, asa ca daca ai ceva premium, dar vechi pare ca esti bogat de mai demult 🙂 + …. (aici scrii tu in sectiunea de comentarii)
Minusuri
– uzura mai mare – uzura morala mai mare – pare ca esti sarac – pare ca traiesti in trecut, nu vrei sa faci fata schimbarii 🙂 – km dati inapoi: cumperi masina cu 200k km, in realitate are 480k km. Adi ca e usor sa fii fraierit. – accidente ascunse: pai o masina noua nu are accidente ascunse, una sh e posibil sa aiba. – se strica: aici e nasol. Cele doua de mai sus sunt pasive, nu te afeacteza in mers. Dar asta cu defectiunile da. Pana la urma dai niste bani si stai in service cu ea. (bine – asta nu este exclus nici la masina noua – dar macar acolo poti sa te victimizezi, pe cand la masina sh nu prea te poti victimiza ca e masina sh totusi, nu e noua!) – …. (aici scrii tu in sectiunea de comentarii)
Concluzie
Pai nu e o concluzie clara. Am vrut doar sa iti pun in fata 2 variante, 2 posibilitati. La consultanta, de exemplu, rolul meu este sa inteleg detalii despre nevoi si posibilitati, preferinte, dar nu pot alege eu ce masina sa isi cumpere clientul meu.
Personal merg pe masini second hand. Am si masina sh veche (2008) si masina sh mai noua (2017). Si cel mai probabil o schimb pe aia noua in 2022 cu una si mai noua, poate mai premium. Nu ma indur sa dau banii pe o masina noua, chiar daca in ultimii 20 de ani mi-am demonstrat ca tin masinile personale mai mult de 6 ani. Cel mai probabil voi lua o masina mai confortabila, sa ma ajute la drumuri lungi, sa aiba faruri cu led sau laser cu geamuri duble. Probabil ca mi-as permite masina asta de noua fara probleme, dar am in sange sa fiu prudent. Pana acum m-a ajutat stilul asta de gandire, sau cel putin asa cred eu.
Scrieti-mi in comentarii ce masina ati vrea sa va cumparati: noua sau sh si de ce. Si daca tot scrieti puteti pune „+” si „-” la argumente. Sunt foarte curios.
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Poate iti cauti pe net un Ford Focus second hand. Si nu stii ce sa alegi dintre Ford si competotirii lui. In fiecare astfel de articol (ca mai urmeaza si altele) voi analiza succint The GOOD, The BAD, The UGLY. Iar apoi trag o concluzie.
Ford Focus MK3
Ford Focus Mk3 Facelift a vazut lumina zilei pe final de 2014, ultimele lui zile fiind la final de 2018. 4 ani frumosi de viata.
Faceliftul a primit un nou interior (bord complet) sync 2 pe modelele pana in septembrie 2016, iar apoi sync 3. Va recomand modelele cu sync3 daca nu stati bine cu nerviii 🙂
Are un redesign al farurilor, stopurilor, grilei centrale.
Ca nivele de echipare poti lua varianta TREND, BUSINESS, TITANIUM. In functie de tara variantele se diferentiaza prin dotari si optiuni. Exista insa si versiunea TITANIUM DE ROMANIA -cu scaune incalzite sau un dispaly mai mic. Ford e o marca mai „low level” si de aceea va recomand sa va luati titanium. In general Titanium este mai scump la achizitie cu 500-1000 EUR dar merita. Primesti in plus scaune incalzite, parbriz incalzit, roti pe 17, scaune mai bune, interior mai rafinat, cotiera culisabila. Unele vin si cu Xenon – pe care iar il recomand pentru ca farurile cu halogen la Ford sunt chioare.
Ca variante de caroserie: break, berlina, hatchback, cea mai populara fiind hatchback-ul.
Motorizari: 1.0 turbo benzina de 100 sau 125 cp, 1.5 diesel de 95 sau 120 cp, 2.0 diesel de 150 cp, 1.5 benzina de 150 cp. Ai de unde alege.
Masina noastra
Noi avem ca un „cal de bataie” un Focus din 2017 pe care l-am luat in luna ianuarie 2021 cu 5800 EUR fara TVA adus in tara, varianta business, cu sync 3, pilot automat, AC manual si scaune de la varianta Trend.
The GOOD
Sasiu Ford a fost intotdeauna bun la structura masinii. Sasiul este excelent, rigid, transfera bine greutatea in curbe. Ca sa faci o masina care se conduce bine iti trebuie un sasiu bun.
Suspensii Ele sunt moi in general, decente as putea spune, fac bine fata la denivelari lungi, masina sta bine pe sosea, mai ales in curbe. Insa pe denivelari scurte chiar si cu roti pe 16 pare mai rigida.
Motor Noi avem 1.5 diesel de 120 cp – este de-a dreptul excelent pentru ce ne trebuie. Avem deja 38.000 km doar cu masina asta, nu s-a stricat nimic, iar costurile de intretinere sunt mici. 550 RON odata la 20.000 km pentru revizie. Motorul este rafinat si potent, in opinia mea cel mai rafinat si cel mai potent din clasa asta, cu mult peste 1.6 TDI si usor peste 1.5 dci. Totodata din studiul nostru despre fiabilitatea motoarelor este si cel mai fiabil din clasa asta.
Motorizirile pe benzina sunt bune, insa treuie sa fii atent cu intretinerea si efectiv sa fii obsedat de schimbul de ulei.
Cutia automata Powershift 2 a facut mari progrese, scotand volanta din carcasa cutiei. Fix cum face DSG … dintotdeauna. Astfel cutia este mult mai fiabila. Pe un motor de 1.5 Powershift scoate 300 Nm, iar o manuala doar 270 Nm. E totusi bine.
Si lista continua
Directie Fata de orice alta masina din clasa asta Fordul are cea mai responsiva directie. E fun, e directa, dar nu ca la o Alfa Giulia, ci suficienta.
Sistemul de infotainment Da – e foarte bun. Android auto si apple carplay pe masina de 5800 EUR. Come on! Unde mai gasesti asta? Plus ca se misca foarte bine iar navigatia cu care a venit de la mama lui de acasa este foarte buna si ea.
Potrbagaj util, nu foarte mare la break (ca din asta avem noi). Iar bancheta se poata rabata ca sa ai suprafata complet plana. Am dormit cu sacul de dormit si izopren de 2 ori in masina asta si e ok.
Costuri de intretinere, impozite Mici frate. 550 RON pe o revize completa la non-reprezentanta, dar cu piese Ford si ulei Politron. Cu castrol ar fi fost si mai putin.
Consum Eu am mers mult in afara, acolo pe autostrazi merg cu 160km/h, pe dn-uri cu aprox 120 km/h, in localitati 60 – 70. Am facut la un moment dat o tura la Piatra Neamt, 85 km/h viteza medie pe 700 km, iarna, consum 5.6%, cauciucuri cam slabute. Cu niste Michellin cred ca scoteam sub 5.3%.
The BAD
Farurile Nu stiu ce face Ford, dar in genral farurile cu halogen sunt slabe, nu vezi prea bine noaptea. Mai ales daca mergi repede. Asa ca trebuie sa scazi viteza din cauza ca te simti nesigur. Pare ca alte marci vad mai bine cu vreo 20%.
Cum arata Fordu nu e cea mai frumoasa masina. Din profil arata cat de cat ok, insa din fata… nu prea. Daca lasi Fordu parcat la super market si te uiti apoi asa prin parcare nu vezi masina asta, vezi o masina generica, generala, pe care o poti rata. Daca vrei efectiv sa mergi „under the radar” atunci Fordu e masina pentru tine
Scaunele fata In orice varianta (mai putin Titanium) scaunele sunt nasoale. Un Audi A3 cu 10 ani mai vechi are scaune mai bune. Chiar si Ford Focus Mk2 second hand are scaune mai bune in varianta Trend. Nu stiu la ce s-a gandit Ford, or fi ramas fara bani???
Motorul diesel de 1.5 este pretentios. Vrea afara. Daca il freci in oras il distrugi. DPFul este gandit pentru exterior. Motorul are totodata un senzor Nox foarte scump si pe la 250 km cedeaza. Mai multe despre asta in episodul cu motorul Ford (pe youtube). Si da- am trecut treaba asta la „the bad”.
The UGLY
Marca Adevarul este ca marca conteaza. Din ce masina te dai jos conteaza. Poata pentru mine nu conteaza, poate pentru tine nu conteaza. Dar pentru majoritatea oamenilor este importanta marca. Cu Fordu ramai single toata viata 🙂
Bancheta spate + spatiu la picoare Excecrabil. Bancheta are un unghi prea mic, nu se rabateaza deloc iar la drum lung este inconfortabila de-a dreptul. Stim pentru ca am fost 4 oameni in Croatia.
Devalorizare Asta este ceva bine dar si rau. De aceea Fordu ai voie sa il cumperi doar SECOND HAND! Dupa ce trec 3 ani Fordu este lesne de cumparat. Dar daca il iei nou atunci cel mai probabil te vei frustra.
Concluzie
Fordul Focus este o masina buna, o recomand in detrimentul concurentilor pentru ca are un pret de achizitie mult mai mic, primesti o gramada de dotari in plus, iar din punct de vedere al fiabilitatii si dinamicii sta mai bine decat concurentii lui.
Daca insa ai nevoie de o marca mai buna sau ai nevoie de spatiu in plus cel mai probabil un Golf sau o Skoda Octavia o sa te coafeze mai bine.
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Imi plac masinile electrice, pe benzina, diesel, masini scumpe, ieftine, de toate. Si chiar mi-as cumpara o masina electrica. Imi place logica din spatele unui argument si imi place sa gandesc lucrurile cat de bine pot cu datele pe care le am la un moment dat.
Articolul de azi este despre cum Statul Roman – Ministerul Mediului + Ministerul Transporturilor cheltuieste niste bani in „cruciada impotriva poluarii”, bani pe care nu stie daca i-a cheltuit bine si care, in opinia mea, sunt cheltuiti foarte prost.
Parerea mea este ca statul are o logica eronata menita sa ii ajute mai mult pe dealerii de masini electrice, nu sa reduca poluarea efectiv. Asta este o premisa subiectiva si demontabila. Nu sunt stiff. Asa ca daca veti contributii la articolul asta va rog sa imi scrieti sau sa lasati comentarii. Mersi!
Ce stim pana acum?
La TV ni se spune ca „numarul masinilor electrice vandute in Romania s-a dublat”
Iar lucrul acesta este real. Dar nu ni se spun si ponderile in parcul auto national sau cifrele in sine. sau „a crescut. Apoi mai vin personalitati publice – directori de institutii, directori de nu stiu ce, director de marketing de la Dacia care povestesc cum ca Dacia Spring o sa invadeze Romania in 2022. Ca idee pentru voi: la final de 2021 in Romania existau aproape 7.6 mil autoturisme M1 si M1g inscrise in Romania. Dintre acestea 0.16% sunt electrice. In 2020 erau 0.08% electrice. In cifre absolute in 2020 erau 5803 iar in 2021 erau 12400 masini electrice inscrise. Conform Lerki.ro avem 12.883 masini electrice, deci o diferenta de aprox 400 masini fata de DRPCIV. In concluzie: in media primim niste informatii scoase din context. Nu e minciuna, dar nici adevar.
2. Mai cunoastem logica pe partea de mediu.
In mod simplist logica este urmatoarea:
In Romania exista poluare. Mare surpriza. DPF off, Ad blue OFF, EGR OFF si totul OFF. RAR-ul nu face nimic, nu verifica nimic si nu ii pasa de nimic.
Masinile vechi, diesel non euro, E1 – E5, chiar si benzina E6 polueaza. Asta e o sursa importanta de poluare. Nu le verificam, nu vom creste actiunile in atelierele de ITP. Nu, nu…
Noi (Ministerul Mediului) vrem sa reducem poluarea, pentru ca ne pasa de voi, cetatenii.
Vom da deci intre 9.000 EUR – 11.000 EUR unor oameni bogati oricum pentru achizitia de masini electrice noi, acest lucru contribuind vital la reducerea poluarii in Romania. Iar daca nu sunt bogati atunci vom ajuta samsaria cu Dacii Spring.
Cu alte cuvinte dam bani (9000 EUR x 12.433 de masini electrice) ca sa reducem poluarea. Adica 130.000.000 EUR. Adica 130 mil EUR pentru „REDUCEREA POLUARII”!
Cat s-a redus poluarea cu electricele astea?
Trebuie sa facem un calcul si vom avea niste premise. E ca la matematica. Mai jos, cu puncte, sunt premisele pe care le flolosesc si notez si ce exclud.
toti cei 12.400 de oameni merg 15.000 km pe an, in oras preponderent
daca nu isi luau electrica si-ar fi luat ceva EURO6, nou, diesel sau benzina si ar fi mers 20.000 km pe an.
nu luam in calcul Co2ul pentru productia si casarea masinilor
nu luam in calcul Co2 pentru productia combustibilului diesel/ benzina, nu am gasit date ca sa pot cuantifica cat Co2 este emis in aer la producerea unui litru de diesel/ benzina. Daca aveti date pls share ca sa pot updata articolul. Intre timp va racomand clipul asta de mai jos.
nu am luat in calcul arte particule nocive pe care le emit benzinarele si dieselurile (Nox + altele). Nu am date.
Cat polueaza 12400 de masini EURO6 intr-un an? O masina diesel sau benzina produce 100g Co2/km x 20.000km pe an = 2. 000.000 g, adica 2 tone Co2. 2 tone x 12.400 masini = 24.800 de tone de Co2 intr-n an. Cat polueaza 12400 de masini electrice intr-un an? Intram aici – https://app.electricitymap.org/map – aici vedem ca la un moment dat in timp in Romania (la momentul scrierii articolului) sa produci 1kW de energie electrica te costa 193g Co2.
Calculul continua
O masina electrica consuma, sa zicem 15kw la 100 km, iar asta inseamna ca emite 15 kW x 193 = 2895 g Co2 la 100 km. Adica 28.95 grame Co2 la 1 km. Comparativ cu o masina pe alt carburant, masina noua EURO 6, inseamna ca electrica este de de 3 ori mai putin poluanta decat o masina pe carburant conventional. Asta e bine.
O masina electrica produce, deci, 28.95 g Co2 x 15.000 km/an = 0.43 tone. Merge mai putin si emite mai putin. 0.43 tone x 12400 masini = 5.332 tone de Co2 pe an.
Euro6 diesel sau benzina = 24.800 tone Electricele = 5332 tone. Diferenta enorma!
Cu alte cuvinte statul a cheltuit 130 milioane de Euro ca sa scada poluarea cu aprox 19.500 tone Co2, adica un cost de 6.666 EUR pe tona. Atat ne costa sa reducem poluarea.
Doza de spray in baie, dar tu ai inundatie
Anul trecut parcul auto la nivel national a avut o crestere de 22% la nivelul masinilor peste 20 de ani. Mai vechi de 2002. In cifre absolute 2021 vs 2020 a avut este pe + 385.000 de masini mai vechi de 20 de ani, vom presupune 50% diesel Euro 3 si 50% benzina euro 4. Facem o prespunere pozitiva. Cate dintre masinile acestea mai au catalizatore, sau sunt functionale dpdv al noxelor? Va amintesc ca romanii prefera VW, VW a tot mintit cu privire la cifrele lor de poluare. Este extrem de greu de calculat cat polueaza de fapt.
DAR…
Daca o masina Euro 3 emite 170 g Co2 si merge 20.000 km pe an = 3.4 tone Co2 pe an. Ganditi-va ca statul Roman cheltuieste 6.666 EURO ca sa reduca poluarea cu o tona. Si vine unu cu Golfu din 98′ si baga 3.4 tone inapoi.
Si nu discutam de 12400 de electrice vs 12.400 de Golfuri 4. Sunt 385.000 de Golfuri 4.
Sunt cei mai ineficienti bani cheltuiti vreodata.
Este ca si cand tu esti in buda, ti se sparge teava si ies toate mizeriile si put. Si in loc sa astupi sa schimbi teava – tu te apuci sa dai cu odorizant cumparat la mega-supra-pret. Iar apoi sa declari ca e ok. Tu asa faci acasa?
Bine ca stii tu mai bine!
Da – aici sufar si eu de boala romanilor „Daca eram eu in locul lor faceam si dregeam‘-ita. Dar doar ganditi-va ce poti face cu 130.000.000 EUR ca sa stimulezi reducerea poluarii. 1. Poti angaja inspectori la garda de mediu. Sa patruleze, sa intervina in Sintesti unde ard astia cauciucuri. Si un cauciuc din ala ars produce efecte mai mari decat produce un Golf 4 fara catalizator.
2. Poti taxa suplimentar masinile mega poluante. Poti angaja 1000 de absolventi de Harward sa gandeasca o solutie si 100 de firme care dezvolta aplicatii sa implementeze solutia.
3. Poti sa il angajezi pe patriarhul Daniel, prefericitul, sa faca ordine in sistem. Ca ai vazut ce bine a facut la el in curte. Sa il luam si la noi, daca nu ne descurcam. Faci un contract de consultanta, te chargaza de te rupe, da face treaba baiatu’. Asta nu glumeste.
4. Poti cumpara oferi tichete oamenilor daca caseaza masinile Euro 2 macar.
5. ……………………………….. Aici scrii tu – cum ai putea reduce poluarea anuala cu mai mult de 20.000 de tone pentru 130 mil EUR?
Concluzie
Well da- de asta ma enerveaza electricele. In rest n-am nimic cu ele. Sincer am un gust putin amarui dupa ce am scris articolul asta si simt ca vreau sa fac ceva, dar nu stiu ce. Daca aveti idei/ solutii spuneti-mi si mie despre ele.
PS: Printre voi, oameni normal la cap, exista si oameni care se ataca personal, nefiind in stare sa compuna un contra-argument la ce am scris eu aici. Sau o critica. Argumente de genul „Dan – sun extrem de dezamagit de tine, promovezi rablele, printre care si Fordul tau” sau ” credeam ca esti un om integru si educat dar se pare ca nu„nu ma afecteaza. In schimb – ii rog pe acestia sa isi rezolve problemele emotionale prin terapie, apoi sa compuna naibii un argument sau o critica normala. Din nou – te invit sa critici, sa argumentezi – dar nu oricum. Sper ca e clar
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
In ultima vreme am tot mers cu BMWuri, am verificat foarte multe BMWuri si imi place si mie. Merg des cu X5, X3, X1, seria 4, seria 5 si seria 3. Imi plac, imi place marca si inteleg de ce BMWurile sunt in general niste status simboluri, mai mult decat o masina de mers din A in B.
In ultimele 2 saptamani am mers cu un BMW X1 facelift, 2.0 benzina, 190 cp, motor transversal, xDrive, cutie automata Aisin. Am mers prin Romania vreo 2500 km cu treaba, la verificari de masini second hand. Cel putin 10 dintre masinile verificate de mine au fost alte BMWuri asa ca mi-a fost usor sa compar BMWul asta nou cu BMW second hand.
Am prins autostrazi, ambuteiaje, drumuri bune, drumuri proaste, ba chiar offroad si am si dormit in masina. Da – gen cu ochii inchisi 🙂 Am reusit sa iau si o amenda – nu va impacientati – taxa de pod, pe care am uitat sa o platesc prin SMS.
Mai jos impresiile mele despre ce mi-a placut si ce nu mi-a placut. Daca va plictisiti aveti si optiunea sa va uitati la clipul pe youtube 🙂
Ce NU imi place
1. Consumul mare
Consuma mult frate. 9% mixt. Este mixt dar am mers dupa cum urmeaza: – 80% extraurban, 20% urban – sub 1% din timp in sport, 50% in mod confort si 49% in mod eco pro – 140 pe autostrada cu pilot automat (ca mi-am pierdut odata permisul si nu mai vreau), pe DNuri rar am depasit 120, in general am mers normal. In oras am mers cum se merge. In Bucuresti mai alert, in Cluj mai putin alert 🙂
Toate ca toate, dar consumul e mare. Pana si seria 2 Gran Coupe M235i de 306 cp a consumat mai putin. Iar ca SUV – o Honda CRV se descurca mai bine, e si mai mare (si mai ieftina).
2. BMW nu e egal BMW
Si – sa fim seriosi – iti iei BMW pentru 2 motive: iti place cum se conduce si iti place valoarea marcii in sine. Prestigiul. Vrei sa comunici ceva despre tine, despre succesul tau, despre cum esti, dar de comunicat tot comunici. Si poti sa imi spui oricat de mult vrei tu ca nu e asa – ba da. Asa e!
Si tocmai aici X1 asta ramane in urma. E un fel de miniatura a unui X5. Prima generatia arata mai special, a doua s-a facut mai mare, iar facelift-ul asta arata ca o copie mai mica, mai saraca a unui obiect pe care de fapt nu ti-l permiti.
Asa ca aici, dupa parerea mea, X1 esueaza. E prea scump pentru ce ofera, si pana la urma nici ce promite nu prea ofera. „Prestanta” este sub BMW.
Masina35
Apropo de km dati inapoi si daune
Pe CEBIA poti verifica istoricul unei masini. Are baze de date excelente pe Germania, Belgia, Olanda, Franta si Italia si vezi daunele EXACT! In plus ai 35% reducere.
N-are lane keep, n-are keyless entry, n-are gesture control, n-are scaune ventilate (big minus). In rest optionale de bun simt,ok.
Foarte incomod HUD-ul, enervat chiar. Are o pozitie dubioasa, asa ca l-am dezactivat complet.Butoanele reciclate ma enerveaza maxim – inteleg ideea de fiabilitate, insa daca iti iei un BMW in 2020 parca nu ar avea voie sa aiba butoate de e90 din 2006, nu?
Pe langa asta este si enervanta combinatia de butoane vechi cu display nou, dar meniu semi-vechi/ semi-nou. Este o imbinare nereusita intre vechi si nou, imbinare pe care la celelalte masini testate saptamanile astea nu am intalnit-o.
4. Dinamica de condus
Cum sa spun: nu este ceva nasol, sunt doar cateva puncte de care „ma iau” Cutia de viteze: in mod normal merge decent, dar cand vrei acceleratie imediata sta putin mai mult sa se gandesca. Nu raspunde ca o cutie ZF. Clar nu. Si zic asta pentru ca in fiecare zi am condus alte BMWuri si am cu ce sa compar.
Raportul maselor este diferit. Asta este un motor transversal, cutia este in fata rotilor din fata, la fel ca si motorul. Se simte, mai ales cand ai cu ce compara. Nu ma intelegeti gresit: pentru ce e masina asta sta bine pe drum. Dar nu „freude am fahren” de bine. Si exista si alte marci care pot, unele chiar mai bine.
Suspensia – eco pro si confort sunt ok – destul de vagi ca exprimare, iar modul sport este deodata dur. Lipseste ceva intermediar – adica lipseste cu desavarsire. Iar in modul normal simti ca parca conduci un offroader pe strada si cand pui frana se mai „balangane” putin. In modul sport parca esti pe un M235i. Da – exact. Esti PE masina, nu IN masina.
Ce IMI place
Hai ca parca am fost prea dur din start. Apropo – in sectiunea asta cu „ce imi place” este posibil sa ma contrazic cu ce am scris mai sus. Da – nu e o greseala, am curaj sa ma auto-contrazic fara probleme.
Motorul e fain, flexibil, nu se aude super, dar trage binesi puterea e livrata imediat. In modul sport am un feeling de urgenta. Imi place asta.
Suspensia– stiu, stiu ca tocmai ce am crititcat suspensia, DAR in apararea ei pot spune ca te obisnuiesti si cu modul sport 🙂 Odata ce te inveti cu masina si stii cum trebiue sa iei curbele, cat de multa acceleratie duc sa nu duc , poti sa te adaptezi. Si tu la ea si ea la tine. Deci da – imi place.
Farurile – geniale, nu am cuvinte de lauda suficiente. Led-urile alea se misca foarte bine, faza lunga automata este un must have pe orice BMW, face toti banii, nu as vrea masina fara asa ceva.
Spatiul – mie imi place sa dorm in masina. Conduc mult, obosesc, tragpe dreapta, rabatez bancheta si vreau sa incap bine. In x1 poti face asta si este usor. Plus: masina este rafinata, nu ca o Mazda 3 sedan de rafinata, dar susficient de rafinata. Si stai sa vezi in portbagaj: spatiu si in locul roti de rezerva. Deci sunt chiar impresionat.
Si da – tocmai am spus ca un X1 scump este mai putin rafinat decat o Mazda 3 mai ieftina (in caz ca nu am fost suficient de clar) nu mai vreau),
Offroad – aici am mixed feelings – dar o trec totusi la plusuri pentru ca am fost arecum impesionat. Nu ma asteptam sa urc pe unde am urcat (zona Tarnita, Cluj). Am si ramas cu rotile suspendate (in x – fata stanga si dreapta spate) si din pcate masina nu a stiut sa transfere puterea la rotile cu aderenta, asa ca nu e o idee buna sa o bagi offroad offroad. Dar de ucat urca bine.
Optiunile: ) – da pilotul automat adaptiv e super. Am stat mult in ambuteiaje si m-a ajutat la fel ca lane departure warning.
Concluzie pentru mine
De ce critic eu BMWurile? Pai critic toate marcile, nu doar pe BMW. Cred ca fiecare marca incearca sa joace o carte – ba ca e produs in Romania, ba ca e premium, ba ca e woman friendly, sau child friendly. O sa ne trezim ca vom avea masini cu optiune „Covid19 block”. Un „mare influencer” ma critica cum ca eu prea critic BMWurile, ca sunt cele mai bune masini si ca ea, influencerul, stie mai bine si ca in 100 de masini conduse in 8 ani de cand are permis a dibuit marcile si astea sunt cele mai bune.
Eu vad lucrurile diferit insa: responsabilitatea mea este sa spun adevarul, sa verific – chiar si ce cred eu ca fiind adevarat. Sa ii verific pe altii si sa ma verific constant pe mine. Sa nu abuzez de cunostinte, sa nu fiu prost sau mandru si prost 🙂
Iar cu privire la X1 asta: da mi-a placut. Masina este decenta, misto chiar, trebuie sa te obisnuiesti. Dar parca nu ma vad in X1 – eu. Nu este masina potrivita pentru mine, dar pentru altcineva sigur este.
Hai, keep safe, conduceti prudent Mersi
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
