RSS

Arhive pe etichete: ford focus

Galerie

Ford Focus MK3 facelift second hand. De ce merita sa-ti iei unul?

Ford Focus MK3 facelift second hand. De ce merita sa-ti iei unul?

Poate iti cauti pe net un Ford Focus second hand. Si nu stii ce sa alegi dintre Ford si competotirii lui.
In fiecare astfel de articol (ca mai urmeaza si altele) voi analiza succint The GOOD, The BAD, The UGLY. Iar apoi trag o concluzie.

Ford Focus Mk3 Facelift a vazut lumina zilei pe final de 2014, ultimele lui zile fiind la final de 2018. 4 ani frumosi de viata.

Faceliftul a primit un nou interior (bord complet) sync 2 pe modelele pana in septembrie 2016, iar apoi sync 3. Va recomand modelele cu sync3 daca nu stati bine cu nerviii 🙂

Are un redesign al farurilor, stopurilor, grilei centrale.

  • Ca nivele de echipare poti lua varianta TREND, BUSINESS, TITANIUM. In functie de tara variantele se diferentiaza prin dotari si optiuni. Exista insa si versiunea TITANIUM DE ROMANIA -cu scaune incalzite sau un dispaly mai mic. Ford e o marca mai „low level” si de aceea va recomand sa va luati titanium.
    In general Titanium este mai scump la achizitie cu 500-1000 EUR dar merita. Primesti in plus scaune incalzite, parbriz incalzit, roti pe 17, scaune mai bune, interior mai rafinat, cotiera culisabila. Unele vin si cu Xenon – pe care iar il recomand pentru ca farurile cu halogen la Ford sunt chioare.
  • Ca variante de caroserie: break, berlina, hatchback, cea mai populara fiind hatchback-ul.
  • Motorizari: 1.0 turbo benzina de 100 sau 125 cp, 1.5 diesel de 95 sau 120 cp, 2.0 diesel de 150 cp, 1.5 benzina de 150 cp. Ai de unde alege.

Masina noastra

Noi avem ca un „cal de bataie” un Focus din 2017 pe care l-am luat in luna ianuarie 2021 cu 5800 EUR fara TVA adus in tara, varianta business, cu sync 3, pilot automat, AC manual si scaune de la varianta Trend.

The GOOD

  • Sasiu
    Ford a fost intotdeauna bun la structura masinii. Sasiul este excelent, rigid, transfera bine greutatea in curbe. Ca sa faci o masina care se conduce bine iti trebuie un sasiu bun.
  • Suspensii
    Ele sunt moi in general, decente as putea spune, fac bine fata la denivelari lungi, masina sta bine pe sosea, mai ales in curbe. Insa pe denivelari scurte chiar si cu roti pe 16 pare mai rigida.
  • Motor
    Noi avem 1.5 diesel de 120 cp – este de-a dreptul excelent pentru ce ne trebuie. Avem deja 38.000 km doar cu masina asta, nu s-a stricat nimic, iar costurile de intretinere sunt mici. 550 RON odata la 20.000 km pentru revizie.
    Motorul este rafinat si potent, in opinia mea cel mai rafinat si cel mai potent din clasa asta, cu mult peste 1.6 TDI si usor peste 1.5 dci.
    Totodata din studiul nostru despre fiabilitatea motoarelor este si cel mai fiabil din clasa asta.

    Motorizirile pe benzina sunt bune, insa treuie sa fii atent cu intretinerea si efectiv sa fii obsedat de schimbul de ulei.
  • Cutia automata
    Powershift 2 a facut mari progrese, scotand volanta din carcasa cutiei. Fix cum face DSG … dintotdeauna. Astfel cutia este mult mai fiabila. Pe un motor de 1.5 Powershift scoate 300 Nm, iar o manuala doar 270 Nm. E totusi bine.
  • Directie
    Fata de orice alta masina din clasa asta Fordul are cea mai responsiva directie. E fun, e directa, dar nu ca la o Alfa Giulia, ci suficienta.
  • Sistemul de infotainment
    Da – e foarte bun. Android auto si apple carplay pe masina de 5800 EUR. Come on! Unde mai gasesti asta? Plus ca se misca foarte bine iar navigatia cu care a venit de la mama lui de acasa este foarte buna si ea.
  • Potrbagaj util, nu foarte mare la break (ca din asta avem noi). Iar bancheta se poata rabata ca sa ai suprafata complet plana. Am dormit cu sacul de dormit si izopren de 2 ori in masina asta si e ok.
  • Costuri de intretinere, impozite
    Mici frate. 550 RON pe o revize completa la non-reprezentanta, dar cu piese Ford si ulei Politron. Cu castrol ar fi fost si mai putin.
  • Consum
    Eu am mers mult in afara, acolo pe autostrazi merg cu 160km/h, pe dn-uri cu aprox 120 km/h, in localitati 60 – 70. Am facut la un moment dat o tura la Piatra Neamt, 85 km/h viteza medie pe 700 km, iarna, consum 5.6%, cauciucuri cam slabute. Cu niste Michellin cred ca scoteam sub 5.3%.

The BAD

  • Farurile
    Nu stiu ce face Ford, dar in genral farurile cu halogen sunt slabe, nu vezi prea bine noaptea. Mai ales daca mergi repede. Asa ca trebuie sa scazi viteza din cauza ca te simti nesigur. Pare ca alte marci vad mai bine cu vreo 20%.
  • Cum arata
    Fordu nu e cea mai frumoasa masina. Din profil arata cat de cat ok, insa din fata… nu prea.
    Daca lasi Fordu parcat la super market si te uiti apoi asa prin parcare nu vezi masina asta, vezi o masina generica, generala, pe care o poti rata.
    Daca vrei efectiv sa mergi „under the radar” atunci Fordu e masina pentru tine
  • Scaunele fata
    In orice varianta (mai putin Titanium) scaunele sunt nasoale. Un Audi A3 cu 10 ani mai vechi are scaune mai bune. Chiar si Ford Focus Mk2 second hand are scaune mai bune in varianta Trend. Nu stiu la ce s-a gandit Ford, or fi ramas fara bani???
  • Motorul diesel de 1.5 este pretentios. Vrea afara. Daca il freci in oras il distrugi. DPFul este gandit pentru exterior.
    Motorul are totodata un senzor Nox foarte scump si pe la 250 km cedeaza. Mai multe despre asta in episodul cu motorul Ford (pe youtube).
    Si da- am trecut treaba asta la „the bad”.

The UGLY

  • Marca
    Adevarul este ca marca conteaza. Din ce masina te dai jos conteaza. Poata pentru mine nu conteaza, poate pentru tine nu conteaza. Dar pentru majoritatea oamenilor este importanta marca.
    Cu Fordu ramai single toata viata 🙂
  • Bancheta spate + spatiu la picoare
    Excecrabil.
    Bancheta are un unghi prea mic, nu se rabateaza deloc iar la drum lung este inconfortabila de-a dreptul. Stim pentru ca am fost 4 oameni in Croatia.
  • Devalorizare
    Asta este ceva bine dar si rau. De aceea Fordu ai voie sa il cumperi doar SECOND HAND! Dupa ce trec 3 ani Fordu este lesne de cumparat. Dar daca il iei nou atunci cel mai probabil te vei frustra.

CONCLUZIE

Fordul Focus este o masina buna, o recomand in detrimentul concurentilor pentru ca are un pret de achizitie mult mai mic, primesti o gramada de dotari in plus, iar din punct de vedere al fiabilitatii si dinamicii sta mai bine decat concurentii lui.

Daca insa ai nevoie de o marca mai buna sau ai nevoie de spatiu in plus cel mai probabil un Golf sau o Skoda Octavia o sa te coafeze mai bine.

Nu uita despre studiul nostru de fiabilitate!

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
Un comentariu

Scris de pe martie 2, 2022 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Tzeapa lunii august!

Salutare tuturor!

Pentru cei care care sunteti noi: „indragita rubrica” apare mai rar nu datorita lipsei de timp, sau a tzepelor (care abunda) ci din cauza criteriilor. Pentru ca o tzeapa sa fie vrednica de aceasta rubrica trebuie sa prezinte ceva special, sa nu fie ordinara, comuna, ci sa necesite ingredinete speciale, sa fie mai greu de depistat si bine orchestrata.

1. Situatia uzuala

In perioada asta am cautat o masina pentru Lore. Am dat de tot felul de tzepe – unele mici si uzuale, iar altele mai mari. Si uite asa am ajuns la un Ford Focus, 2008, 1.6 benzina, trend, argintiu in Chitila (langa Bucuresti). Proprietarul super de treaba, deschis si nu prea cunoscator in ale automobilelor. La prima vedere totul era ok – m-am uitat in stanga si in dreapta, am verificat tot ce se putea. Exteriorul fusese revopsit si imi era clar ca masina a avut o dauna in fata – nu parea ca ar fi fost mare. Din start nu prea mi-a placut masina.

2. Drive test cu final neasteptat.

Am intrat in masina, si am remarcat volanul foarte nou, de Ford Focus, si care se simtea in mana diferit de alte Forduri. Am pus contactul si beculetele (airbag, check engine, oil, ABS) s-au aprins si stins la intervale normale. Masina de 60.000 km mergea relativ bine – dar asemenea unei soacre cicalitoare le tot spuneam celor din masina ca mi se pare ciudat volanul – cred ca devenisem oarecum enervant.

Cand am dat jos centura de siguranta la sfarsitul drive testului am observat ca mufa centurii sta mai jos decat ar trebui sa stea. Fara sa spun nimic m-am uitat mai atent la bord si mai atent la volan. Nu aveam cum sa nu ma bucur de descoperirea unei tzepe asa de bine realizate. Mi-am dat seama ca am de-a face cu poate cea mai interesanta tzeapa de pana acum! Asa ca am explicat proprietarului in ce a constat pacaleala pe care a primit-o si el la randul lui si mi-a dat voie sa fac cateva poze.

Tzeapa asta e foarte buna deoarece nu este evidenta. Si trebuie explicata putin.

Ce inseamna ca centurile sunt pretensionate? Mufa in care introduci centura de siguranta are un cartus
pirotehnic atasat. In momentul unui impact cartusul care contine praf de pusca se declansaza si trage centura in jos. Astfel ocupantul locului este „fixat” pe scaun. Pretensionerele functioneaza corelate cu airbagul. Cam asa arata practic (minutul 2:30 https://www.youtube.com/watch?v=iVwnAmoT1yM).

3. Tzeapa propriu – zisa

Masina a fost lovita frontal, dar impactul nu a fost mare. Au sarit ambele airbaguri. Tzeparul a facut rost de o musama de buna calitate, care mimeaza textura unui bord de Ford Focus. Apoi a intins-o peste bordul vechi cu airbagul pasager sarit. A fost tipicar si a facut o munca buna. Cu greu poti sa iti dai seama. A schimbat volanul si nu i-a pus aibag.

Apoi a dezactivat tot sistemul de siguranta (airbaguri, centuri pretensionate) dar in mod normal becul de airbag ar fi trebui sa ramana aprins. A facut un circuit care aprinde un led si il stinge la 3 secunde – asta ca sa simuleze ca masina are airbag. Pretensionerele centurilor de siguranta au ramas aceleasi.

In cazul unui accident centurile nu te fixeaza in scaun, airbagurile nu se declansaza si practic ai in masina acelasi nivel de siguranta ca intr-un Trabant.

Concluzie

Aceasta tzeapa i-a adus tzepuitorului un profit de ca. 1000 EUR. In mod normal trebuia schimbat bordul, volanul, centurile de siguranta si pretensionerele, precum si unitatea centrala. Cam atat valoreaza pentru el viata ta.

Oamenii care fac asta nu sunt doar inselatori, escroci. Nu sunt doar hoti, ci isi bat joc de vietile oamenilor. Daca cumva esti unul dintre ei si citesti articolul acesta ar fi bine sa te opresti din ce faci. Daca cumva esti cumparator de masini sh iti spun sa casti bine ochii, sa nu umbli dupa chilipiruri, ca altfel iti risti viata!

P.S. Anuntul nu mai este pe autovit, dar a stat ceva timp. Presupun ca cineva chiar l-a cumparat 🙁

 

Etichete: , , , , , , , , , , , ,

Povestea lunii mai: o tzeapa iesita din comun!

Salutare dragilor

De ceva vreme ma tot gandesc sa prezint un jurnal de evaluari. In evaluarile mele dau des peste „tzepe comune” – adica ceva la ordinea zilei. Ma astept la ele, sunt previzibile si foarte des intalnite. Din cand in cand dau peste „tzepe ingenioase” sau „tzepe anormale„. Astea sunt mai rare iar unele sunt bine gandite. Altele sunt asa de prost realizate incat nimeni nu ar cumpara masina aceea. Si totusi se vinde… Asa ca de acum in colo o sa incerc sa prezint cate o bomba din asta.

Povestea lunii mai: o tzeapa iesita din comun.

Povestea: om doritor sa cumpere masina m-a contactat sa vad un Ford Focus din 2011, 1.6 benzina @ 100 cp cu 16.000 km. Masina costa 9.000 EUR. Focusul asta e bine dotat, iar masina rosie – foarte frumoasa. Anuntul este inca valabil si se poate gasi aici http://www.autorulate.autovit.ro/ford-focus-C29043207.html. Mai jos si un screen shot.

Anuntul pe net

Anuntul pe net

Proprietarul este o firma de masini rulate din Gaiesti, Dambovita, Autorulate. Omul chiar era de treaba  si mi-a placut de el. Ma gandesc totusi ca unul care vinde si cumpara masini second ar trebui sa se priceapa catusi de putin la masini in general. Nu stiu daca asta se pricepea sau a aflat despre accident cand i-am spus eu. Totusi mi-e greu sa cred ca nu stia.

Masina

Frumoasa, misto, rosie, ingrijita cu km reali. Am si mers cu ea si mergea foarte bine. Bara fata revopsita, capota indreptata si revopsita, aripile fata (stg + drpt) revopsite si inlocuite. Adica au fost asa de indoite incat nu au putut fi indreptate. Usile revopsite, stalpii A, B ai masinii din partea soferului revopsite. Desigur ca proprietarul „nu stia nimic” – a condus-o o doamna. Se pare ca doamnele astea care au masini … merg cu ele numai prin santuri. Vai.

Tzeapa 

1. Pun contactul si se aprind beculetele, apoi iau contactul. Ma frec la ochi si mai pun contactul, se aprind beculetele si ma uit si mai atent. Un beculet nu se aprindea deloc. Airbagul. Masina nu avea airbag. Dar care?????

Stanga – bordul refacut, dreapta – bordul cu textura originala.

Ma dau jos, ma uit si incerc sa determin accidentul – unde a fost lovita, in ce a intrat si cu ce viteza. Probabil sant + alta masina.

2. Bordul parea aftermarket facut intr-un beci in Turcia. Asta inseamna ca airbagul soferului poate e, sau poate nu e, dar cel al pasagerului sigur lipseste. Apoi totodata am verificat „pretensionerele de la centurile de siguranta”. In poza – in dreapta este textura originala iar in stanga este textura „turnata”.

Ce sunt alea pretensionere?

Pai e simplu: cand ai un accident sare airbagul si cu scurt timp inainte locasul in care introduci centura de siguranta declansaza o explozie. Explozia determina centura sa se stranga pe tine, sa te preseze de scaun si sa se blocheze, ca tu sa nu ricosezi din airbag in geam si sa iti spargi capul si altele….

Pretensioner dreapta ok, pretensioner stanga: fail.

Pentru a le verifica trebuie sa dai scaunele in spate, sa te uiti la centuri. Daca una e mai sus si alta mai jos e posibil sa fi fost accident. SAU sa te uiti in tubul respectiv – si daca uneia i se vede „capul” inseamna ca a explodat deja.

Concluzie*

Masina respectiva a avut un accident frontal fara daune la structura fata (lonjeroane), dar cu daune laterale in partea de jos. Totodata i-a sarit un airbag si pentru a masca accidentul computerul pentru airbag a fost dezactivat! Adica in cazul unui accident nu se va declansa niciun airbag.

Acum – ca sa fiu bine inteles: masina merge bine si e posibil ca cineva sa o cumpere. Problema mare este ca vanzatorul prezinta o marfa „nelovita”, cumparatorul se simte in siguranta iar in cazul unui accident nu sare niciun airbag si pot muri oameni. Pe de alta parte scopul masinii nu e sa o cumperi si sa mergi cu ea in sant, dar in cazul de fata lipsa elementelor de siguranta ar trebui sa fie indicata cumparatorului si nu ascunsa, iar apoi sa se reflecte in pretul masinii

Daca citesti postul acesta si tocmai ai cumparat un Ford Focus 2011 rosu si nu stiai de accident: imi pare rau pentru tine.

Spor la cumparaturi!

 

Etichete: , , , , , , ,

 
%%footer%%