Salutare.
Nu stiu daca va place sa va cumparati masini second hand de la persoane fizice sau de la dealeri. Noi avem o sectiune cu pareri despre dealerii care vand masini.
De fiecare data cand voi updata lista voi trece udate-ul si pe blog, aici.
Noi verificam masini toata ziua. Si dam peste oameni foarte de treaba – niste bomboane de oameni. Au masini bune, la preturi decente, dar ei ca oameni sunt super. Mai mare iti este dragul sa vorbesti cu ei, sa te intelegi cu ei. Unii sunt persoane fizice, altii dealeri. Adesea ii intreb despre business-ul lor: cum au devenit dealeri de masini, cum au inceput. Si povestile sunt impresionante. Cu inceputiri modeste rau de tot.
Altii sunt rai. Ok – una este sa fii prost, aiurit – dar total altceva este sa fii rau, nesimtit, agresiv. Printre injuraturile primite am incercat sa intreb si ce i-a determinat pe oamenii astia sa fie asa de rai, sa devina tzepari. Nu a raspuns nimeni foarte clar, iar din injuratura nu mi-am dat seama ce vor sa spuna exact.
Dar parea ceva dureros.
Inainte sa va las cu 2 noi dealeri la care am fost luna asta pot sa va spun ca omul sfinteste locul. Si pana la urma daca primesti o masina buna sau proasta tine de om si de valorile lui.
Nu credeam ca o sa ajung sa acord o nota asa de mare unui dealer din Pitesti. E o curte mare acolo, multi dealeri.
Am fost sa vad o masina si mi-a placut totul – omul, onestitatea, prezentarea, a acceptat testarea, masina a fost buna, cu km reali. Nu a incercat sa “mi-o bage pe gat”. Super profi.
Plusuri: Masinile au kilometri reali, sunt bune.
Minusuri: Erau ceva mai multe zgarieturi pe masina decat in poze, dar asta este ceva minor pana la urma.
Recent am fost sa vad o masina la ei, mi-a placut. Au sediul in curte cu Haff.ro – cei care inchiriaza camper vans.
Omul a fost ok, masina era buna – mi-a placut ca am fost pus in tema cu revopsirile, micile daune, necesarul de reparatii. Adica a fost ceva corect. Well done.
Vara asta am tot dat peste tzepe in valoare medie de cateva mii de EUR bazate pe carti de service falsificate. Unele facute mai bine, altele facute mai prost. Am mai scris despre subiectul acesta aici, facand referire la cartile service de la Ford. Aici am descris si lucruri generale despre cartile de service, asa ca este util de citit!
De ce sunt eu in masura sa va spun ce e fals si ce e real?
Pe cand lucram in multinationala am avut un proiect de audit de tiraje la BRAT (Biroul Roman de Audit al Tirajelor). Asa am intrat in contact cu multe tipografii, ziare, reviste si am vazut cum se tiparesc toate cele. Am intalnit oameni pasionati de munca lor care mi-au umplut capul cu tot felul de detali inutile (asa credeam eu pe atunci) despre hartie, carton, cerneala, ghiotina, tiraje si asa mai departe. Practic am petrecut 6 luni printre cerneli si hartii. De acolo stiu. Am aplicat ce am invatat acolo cu privire la cartile service falsificate.
Acum pot sa spun si in cate exemplare s-au tiparit cartile de service, ce imprimante au folosit, ce ghilotine au folosit, cat au costat…. ati prins ideea.
Carti de service de la VW
1. Cu cotor: sunt destul de greu de falsificat pentru ca sunt lipite paginile. De obicei se cumpara o carte noua (100 – 150 EUR). Merita daca se dau km inapoi de pe la 450.000 km la 123.000 km.
2. Cu capse: sunt cele mai comune de falsificat pentru ca nu necesita asa de multa munca. (100 RON una mai proasta, 200 RON una mai buna). Merita pentru samsarul de rand. Vorba aceea “Vazut, placut, luat… tzeapa”
Ambele variante au coperta groasa, cartonata.
VWuri mai vechi cartile de service vin cu o coperta lucioasa din carton, cu niste gauri. Hartia este mai lucioasa, facuta la tipografie (arata ca hartia de revista). Unii samsari lasa coperta, dar pun pagini de harite normala inauntru si le prind cu capse. Pentru mine treaba este vizibila de la o posta, dar multi nu isi dau seama.
In interior, pe prima pagina apare un “sticker”. Acesta are cateva particularitati.
1. Are Fontul VW dedicat pentru stickere din astea.
2. Are colturile perfect rotunde
3. Hartia are o culoare pala
4. Textul este uniform si are o culoare gri deschis.
Acum o sa va arat poze, ca sa fie mai usor de inteles, apoi trecem la Audi.
Carte originala
Facatura ieftina, dar pe hartie de calitate.
Tiparire digitala – a reusit sa pacaleasca pe unul care nu stie.
Carti de service de la Audi
Asa, acum Audi (sper ca nu v-ati plictisit)
dav
dav
dav
Concluzie
Cand mergi sa vezi o masina pe care vrei sa o cumperi si nu esti sigur pe tine poti sa ne trimiti un mail la masinapotrivita@gmail.com, sau sa ne scrii pe facebook.
Teapa lunii se intoarce! Afara ploua. In general apa e buna, dar mai putin cand vorbim despre o masina second hand pe care am vazut-o de curand. Parea doar prost intretinuta si putin lovita, dar am mai observat ceva demn de mult iubita si indragita noastra rubrica.
Pentru necunoscatori: teapa lunii apare mai rar din cauza ca telepe de aici sunt selecte! Sunt speciale, sunt rare… la fel cum este exempul cu Toyota Aygo de mai jos.
Povestea de azi, dragii mei, o sa fie prin poze….
Laura, o fata care isi cauta masina second hand ma trimite sa vad o Toyota Aygo 1.0 benzina din 2011 cu 85.000 km cu 3000 EUR. La telefon ii spun ca are cam putini km, masinile astea avand de obicei 180.000 km si tot felul de revopsiri impreuna cu mici daune, fiind folosite intens pentru livrare de pizza sau alte cele. Dar Laura insista, asa ca ma duc….
Dupa ce vad masina ii spun omului ca as vrea sa merg cu ea. El imi zice sa merg singur. Eu ma mir. De obicei oamenii vin cu mine in drive test de frica sa nu le fur masina, asa ca insist sa vina cu mine. El insista sa nu vina. Ma astept ca masina sa fie praf, praf, dar curiozitatea profesionala ma impinge sa fac acest drive test … nereusit 🙂
Incercand gasesc marsalierul ma simt ca o gospodina care mesteca vag cu facaletul intro-o mamaliga, reusind insa sa ies de pe o straduta laturalnica. Cu pedala de acceleratie calcata “blana” abia ajung la 60 km/h. Intra greu in viteza, cam ca la basculante Roman, din alea veci, unde te chinui cu doua maini. Pe langa asta vitezele sunt si greu de gasit … intocmai ca la Dacia 1300 din 1982. Imi zic “cu masina asta sigur nu te plictisesti”. Cauciucurile de iarna tocite huruie din rasputeri si incerc sa dau drumul la muzica ca sa imi iau gandul de la putoarea care vine din instalatia de AC. Muzica se aude infect doar la o boxa. Asa ca prefer huruitul. Apoi pun frana. Masina trage stanga brusc, apoi dreapta brusc. Ma opresc, pun avariile si ma rog. Opresc aerul conditionat si pornesc din nou. Ei… alta treaba… in doar 14 secunde ajung la 60 km/h. Transpirat ca un luptator de sumo in sauna ajung in parcare si ii spun vanzatorului ca am experimentat frici cum nu am mai experimentat niciodata in viata mea! El spune ca asta a fost si sentimentul lui cand a cumparat masina (am uitat sa spun ca omul era samsar) si de aia nu a vrut sa vina cu mine. Sincer omul 🙂
Hai ca deja sunt prea ironic si prea negativist! Sa zic si de bine: avea airbaguri, mergeau farurile, stergatoarele si claxonul (doar ca am incercat sa nu le folosesc pentru ca masina pierdea putere)
Concluzie
Pana si stramosii nostri stiau, asa cum ne invata parintele istoriei, Herodot, ca “orice masina second care a fost intr-un rau pana peste cap nu mai merge bine pe sosea”. Dar stau sa ma gandesc ca un roman chiar a dat 3000 EUR pe masina asta. Stau sa ma gandesc ce faci cand afli prin ce a trecut si afli ce ai cumparat? O tii? O dai mai departe si zici ca e “impecabila”?. Eu zic sa fii atent la ce cumperi! La o masina inundata exista riscul ca instalatia electrica sa sufere, componente ale motoruluiu sa sufere, sistemul de directie si franare sa fie nesigur, sa ai probleme grave cu rugina in timp, mirosuri neplacute, si un sentiment ciudat ca esti cu picioarele intr-o mlastina.
Faceti cunostinta: cititori ea este ‘tzeapa lunii martie’. P308/ 2.0 HDI @ 150 cp, 2011
Dragi cititori sunt sigur ca ati simtit lipsa indragitei rubrici “Tzeapa lunii”. De aceea masinapotrivita revine in forta in aceasta primavara! (Desigur ca exista tzepe ordinare destul de des, dar numai cele speciale merita povestite mai pe larg :))
S-o luam cu inceputul: Atunci cand cumperi o masina SH te confrunti cu 4 riscuri majore:
Intretinere proasta. Omul o vinde deoarece este satul de ea. Masina ii mananca banii si tocmai se apropie inca o reparatie mare.
Accident, sau dauna totala. Nu mai este sigura, e stramba, e sudata din mai multe masini. Poate merge bine putina vreme dar apoi incepe sa se strice des.
Km dati inapoi. Difera in functie de moralitatea vanzatorului. Cea mai mare “datatura inapoi” intalnita de mine este de la 700.000 km la 199.000 km pentru un BMW 320. Asa ceva este deja din pacate “business as usual”.
Pret prea mare. Poate masina e buna, cu km reali, bine intretinuta dar vanzatorul cere si pielea de pe tine.
Intalnesc des riscurile 1,3,4 uneori si deodata. Riscul 2 e intalnit mai rar, in general in combinatie cu riscul 1. Deoarece masina a fost reparata indoielnic diferite componente ale puntii fata, spate sau motor isi schimba pozitia si se uzeaza foarte repede. Asta costa $$$! ____________________________________________________________________________________________________________________
Problema: M-am gandit ca are km mai multi, dar parea sa mai ascunda inca ceva. Adica o tzeapa multilaterala. O masina ca asta ar trebui sa coste mult mai mult. Din poze am concluzionat ca trebuie sa fi fost si lovita si este fara airbag. Entuziasmat de faptul ca voi gasi in sfarsit o masina vrednica de rubrica “Tzeapa lunii” am plecat la drum in cartierul Militari.
Speculez ca masina a fost lovita puternic in fata si destul de tare in spate. Au sarit airbagurile si s-au declansat si centurile de siguranta pretensionate. Impactul a fost puternic astfel incat puntea fata nu mai este paralela cu puntea spate nici dupa reparatie!
capac airbag ieftin
Tzeapa: Lonjeroanele strambe au fost indreptate, capetele de lonjeroane au fost sudate, iar restul componentelor pe la motor au fost “carpite” in diferite moduri. Un far a fost lipit iar celalalt luat de la dezmembrari. Apoi s-a pus un capac de airbag sofer (dar fara airbag) si a fost deconectat tot sistemul de siguranta, ca sa nu se aprinda beculete prin bord. In caz de accident nu sare niciun airbag. Altfel spus masina este la fel de sigura ca o Dacia 1300!
In partea din spate reparatia a fost mai buna ce-i drept. Usile, aripile spate si hayonul au fost indreptate si vopsite, capota motor, aripile fata si spoilerele au fost inlocuite. Vopsirea era de calitate buna.
Desigur ca pentru a respecta normele comerciale in vigoare au fost dati km inapoi de pe la aproximativ 150.000 km la 73.000 km si au fost puse cauciucuri second hand proaste. Pe langa aceasta mai lipseau cateva butoane neimportante in interior precum si stergatorul spate, plastice pe la motor si sub masina. Si nici navigatia nu mergea.
spatiu fata stanga: lejer
spatiu fata dreapta: inghesiut
Oamenii: S-au stradiut sa para vanzatori de buna credinta. M-au asigurat ca masina nu a fost lovita, ca are km reali si ca din fabrica vine fara stergator spate 🙂
In acest moment al povestirii m-am gandit ca poate iau lucrurile prea in serios (observati ironia!) si totusi masina merge bine, in ciuda problemelor. Asa ca am pornit motorul!!! In urma accidentului cred acesta nu mai statea drept, asa ca producea zgomote de frecare puternica pe la niste curele si era foarte galagios. Oamenii m-au asigurat ca “asa sunt ele, mai zgomotoase“. Drive test nu am mai facut de frica sa nu cada ceva de pe masina sau sa se strice chiar la mine. ____________________________________________________________________________________________________________________
Concluzie
Nu am o concluzie clara, ci una trista. Cred ca oricine se asteapta ca la pretul acesta sa fie ceva in neregula cu masina. Sper ca este clar. Poate te astepti la mai multi km, sau ca in loc de EURO5 sa fie EURO4. Sau ca trebuie facuta revizia si un geam nu merge bine. Dar parca nu te astepti sa cumperi o masina care a fost o dauna totala si reparata haiduceste, despre care tu crezi ca este sigura, iar in realitate iti pune viata in pericol.
Concluzia este ca indiferent de lumea in care traim nu e normal sa fii pacalit. Si nu e normal sa pacalesti, indiferent de asteptarile cumparatorilor.
Vanzatorul zicea ca au mai fost oameni sa vada masina. Daca cumva achizitonezi zilele astea un P308/ 2011/ 2.0HDI@150cp/73.000km/negru sper ca ai buzunare profunde si toleranta foarte mare la risc rutier.
Sorin este din Sibiu, are familie si calatoreste cu copii prin tara pentru a merge la concursuri de dans pentru copii. A avut (si cred ca inca nu l-a vandut) un Logan si si-a dorit un Ford Focus, pe care l-am gasit la Rm. Valcea la singurul dealer Ford. O dotare nemaintalnita de mine pe Ford Focus: Navigatie, touchscreen all in one destul de cool.
Iata ce scrie Sorin despre colaborarea noastra:
“Primul meu ‘contact’ cu Dan a fost prin intermediul tutorialelor video gasite pe Internet si care mi s-au parut extrem de utile si interesante pentru cineva care, dincolo de caracteristici tehnice si vizuale, nu este foarte priceput la masini si nu se descurca “sub capota”. Aceste tutoriale, in care Dan ne transmite sfaturi utile de avut in vedere atunci cand vrem sa cumparam o masina second-hand, mi-au inspirat, pe loc, incredere. Rezultatul? Am inceput colaborarea si, in cele din urma, am achizitionat recent masina dorita, de care suntem foarte multumiti. Serviciile lui Dan s-au potrivit perfect nevoilor mele si mi-au conferit incredere si confort in ceea ce cumpar. Fara dubii, cu resurse proprii mi-ar fi fost mult mai dificil, din toate punctele de vedere (timp, telefoane, vizionare masini, evaluare si verificari etc.), neavand experienta in astfel de achizitii si nefiind genul autoproclamat “priceput la toate”. Pe scurt, sunt foarte multumit de colaborarea cu Dan. Desi neprevazuta si neplanificata, s-a dovedit foarte, foarte buna si de mare ajutor, in ceea ce ma priveste. Am plecat la drum cu un obiectiv foarte clar, pe care l-am atins. Recomand cu incredere!.“
Radu si Mirela sunt din Medgidia si sunt proaspat (cam de un an) casatoriti. Ei si-au dorit o masina, doar ca nu stiau exact ce cautau. Au vrut sa faca un imprumut pentru masina, dar i-am convins ca nu trebuie sa cheltuiasca asa de mult. Dupa cautari indelungi (cateva luni cu intrerupere de Craciun) si foarte multe masini vazute am gasit un VW Polo fain.
Iata ce scriu Radu si Mirela despre colaborarea noastra de lunga durata ) ”In noiembrie 2012, impreuna cu sotia mea, ne-am hotarat sa ne cumparam o masina. Bugetul nostru a fost undeva intre 4500 – 5000 euro. Eu nu ma pricep la masini si nici nu stiu care ar fi pretul corect pentru una.. Dupa multe cautari pe net si pe multe forum-uri (unde toti cei care lasa un comentariu se “pricep” la masini) “am dat” de Dan Babu – expert auto. In februarie 2013 am fost impreuna sa vedem cateva masini (Skoda Fabia, Ww Polo, Opel etc.) in ideea de a cumpara una. In urma evaluarii acelor masini de catre Dan, nu am cumparat nici una – cred ca este evident din ce cauza. O luna mai tarziu, 14 martie 2013, cu ajutorul lui Dan, am reusit sa cumparam un Ww Polo, 1.4 -benzina din 2007, care merge foarte bine. Am fost de fata cand Dan a evaluat toate acele masini pentru noi si pot spune ca este un profesionist, un tip serios si mai ales ii place ceea ce face. Cu alte cuvinte ne-a ajutat sa nu ne cheltuim banii aiurea. Noi, il recomandam cu toata increderea: Dan Babu – expert auto.”
Irina este auditoare care lucreaza la o companie multinationala destul de mult. Este incepatoare (dar conduce bine) si a avut nevoie sa isi cumpere o masina. Fiindca tatal ei are o Toyota Avensis a vrut si ea o Toyota. Marturisesc ca a fost greu de gasit o masina buna deoarece Toyotele astea merg mult si bine, chiar daca sunt defecte. Asa ca aproape de fiecare data cand la telefon oamenii imi ziceau “merge impecabil, este foarte buna, doar e Toyota…” la fata locului gaseam ceva execrabil. Masina Irinei este impecabila atat in poze cat si in realitate, atat la exterior, cat si la motor si pe dedesupt. Foarte bine ingrijita.
Iata ce scrie Irina despre colaborarea noastra:
“Acum 2 luni,Dan m-a ajutat sa-mi cumpar o masina de care deocamdata sunt foarte multumita. Am vrut o Toyota, o Toyota mi-am luat cu toate ca a fost destul de greu. Se pare ca persoanele care au o Toyota se despart destul de greu de masinutele lor, prin urmare, Dan a fost nevoit sa vada destul de multe masini pentru mine, insa cu rabdare si perseverenta am reusit sa o gasim pe cea potrivita. Sunt foarte multumita ca am apelat la serviciile lui Dan pentru achizitionarea primei mele masini, deoarece am salvat mult timp si am avut siguranta ca masina e ok (eu nu ma pricep la masini- am avut incredere in Dan). Daca nu dispuneti de prea mult timp si nu sunteti un as in masini va recomand cu incredere sa apelati la serviciile lui Dan.”
„Dom’le masina merge bine, arata bine. Tu cumperi masina, nu km!”
„Carte service: am, da e acasa/ e la nevasta/ daca vrei tu atunci am/ n-am/ am da de fapt n-am.”
Sunt si unii samsari,care in general aduc masini din alte tari si care, pentru a „adauga” valoare masinii achizitioneaza o carte service falsa.
O schema veche
!!! toate pozele din articol sunt in josul paginii!!!
Cumperi o masina din Germania, de la o casa auto mai mare sau mai mica. O masina veche de 3-4 ani, cu 235.000 km, bine dotata si la un pret bun. O aduci in Romania pentru 500 eur, iar apoi mai investesti ca sa o speli foarte bine la o spalatorie buna. Daca volanu este uzat se poate revopsi, la fel si alte urme de uzura. Astfel o masina cu km acestia poate arata de 50.000 km fara probleme. Desigur ca si altii fac la fel ca tine, asa ca este o concurenta mare pe marcile populare. Asa ca pentru a avea nasul in fata celorlalti omul cumpara pentru 100 RON o carte service, care sa ateste cei 50.000 km ai masinii.
Citeste in continuare ca sa inveti cum sa deosebesti o carte de service falsa de una adevarata.
1. Coperta
trebuie sa fie cartonata, dintr-un carton flexibil. Daca masina are mai multi km coperta trebuie sa prezinte urme de uzura la colturi.
calitatea imprimarii trebuie sa fie una foarte precisa (pozele sunt nepixelate)
printata pe ambele parti- taiata exact la o tipografie
capsele cu care e prins tot caietul trebuie sa nu fie strambe.
Pont: daca nu va dati seama de calitatea imprimarii – daca e buna sau nu atunci comparati coperta cartii de service cu copertile celorlalte carticele ale masinii (ghid de utilizare, radio CD…)
2. Continutul
Trebuie sa apara data cumpararii, uneori titularul, seria de sasiu. (Altfel cum stii ca e cartea service a masinii respective si nu a alteia)
daca ai o carte de service Ford in mana si pare de slaba calitate – nu te speria. Asa sunt ele 🙂
3. Calitatea hartiei
de obicei hartia trebuie sa fie la fel cu hartia din celelalte carti ale masinii
in general hartia este lucioasa, groasa
cand caietul de service este inchis nu exista foi care sa iasa afara sau mai mult de marginile copertii. Asta arata ca a fost taiata la o tipografie si nu facuta de cineva acasa.
4. Calitatea imprimarii
O carte service originala a fost produse in multe exemplare. Deci are cerneala de tipografie si nu este printata acasa
liniile sunt drepte si au multa cerneala. Unele carti de service contrafacute par ca au fost printate pe „fast draft”
5. Stampilele si semnaturile (asta e partea mai tricky)
Stampilele se sterg in timp – o stampila veche (din 2006) trebuie sa fie mai deschisa la culoare fata de o stampila noua.
Toate stampilele sunt puse in acceasi pozitie?
Toate semnaturile par facute cu acelasi pix, sau de aceeasi persoana?
Toate stampilele sunt de la un singur dealer? (De exemplu pe certificatul de inmatriculare al masinii proprietarul locuieste in Stuttgart, iar stampilele sunt din Berlin)
6. Partea “scary”
Exista si un numar mai mic de oameni care cumpara caite de service originale su stampile originale de la diferiti oameni din interiorul unui service. Desigur ca o astfel de carte service este autentica, doar ca va contine informatii false. Asta e greu de depistat. 🙁
Dar e si mai greu de facut rost de o astfel de carte service. 🙂
7. The ultimate test
Testul final consta in cauta pe net dealerul respectiv in tara de origine, de a-l suna si de a intreba politicos daca masina a fost servisata la ei. Uneori consultantii de acolo iti sau si numarul de km (avand in vedere ca masina a fost vanduta, exportata in alta tara).
Deci testul final este cu telefonul – nu e greu de facut si te poate salva de la o mare tzeapa.
Traiesc intr-o tara paradoxala cu multi asa-zisi experti in orice si foarte multi priceputi in ale masinilor second hand. Paradoxul este urmatorul: daca cumparatorii de masini second hand sunt asa de priceputi (ia vezi aici: http://www.auto.ro/stiri/masinile-second-hand-din-strainatate–in-continuare-preferate-de-romani.html) cum se face ca cei care ne pacalesc prospera, iar noi, pacalitii, ne inmultim.
Prolog
Un client m-a contactat din alt oras si m-a insarcinat sa merg sa vad o masina. Un Ford Mondeo, adus in Romania din Belgia. Asa ca luni dimineata am plecat sa vad masina. Fordurile importate in Romania sunt printre cele mai manarite masini sh si se dau km inapoi cu 120.000 – 150.000 km. Stiu asta. Daca ti-ai luat Ford din alta tara cu 6500 EUR (Focus) sau 8000 EUR (Mondeo) ai luat tzeapa! Poate trimiti articolul si altora sa nu ia si ei.
Episodul 1: Masina in Militari, Bucuresti (Opel Autorom)
Am ajuns la masina parcata pe o straduta din Militari, alaturi de multe alte masini aduse. Am observat ca are cauciucurile uzate, din alti ani, schimbatorul si volanul uzate puternic. Un punct bun este totusi ca masina a avut doar zgarieturi superficiale, care au fost revopsite foarte bine. Adica arata impecabil! Dar dupa aia am vazut caietul service – o porcarie contrafacuta!
Am facut cateva poze cu telefonul, ca sa le pot trimite clientului meu, printre altele si la cartea service si seria masinii. Cartea service avea coperta prea albastra iar imaginea marcii Ford de pe spate era pixelata. Totodata lipsesc de pe cartea service si seria de sasiu, data cumpararii… adica ar putea fi cartea oricarei masini. Apoi am observat calitatea proasta a hartiei precum si calitatea taieturii foilor. Cu alte cuvinte – super contrafacuta. Felicitari totusi magarilor care au falsificat stampilele – treaba a iesit foarte bine!
Seria de sasiu
Marginea pozei “Ford” este foarte pixelata
Mai jos sunt imagini cu stampilele. Gandeste-te si tu: cat de greu e sa faci o stampila din asta?
Felicitari samsarilor pentru calitatea stampilelor
Desigur ca m-am uitat si la calitatea imprimarii, care era, deasemenea, proasta.
Acum poate te intrebi daca are sens sa citesti mai departe si daca nu cumva sunt “chitibusar”. Ei bine – trebuie sa te uiti la detalii, altfel iei tzeapa. Adica tu muncesti sa castigi niste bani si apoi ii dai unor samsari nesimtiti din cauza ca nu iti dai seama ca te pacalesc. Eu zic ca are sens sa citesti si sa trimiti si articolul mai departe!
Am vazut masina si inainte sa plec oamenii m-au intrebat ce parere am. Ultima data cand mi-am exprimat parerea mai vehement lucrurile nu s-au terminat bine, asa ca am spus “voi vorbi cu clientul meu si ii voi spune ce am vazut”. Am mai zis ca imi place masina (doar arata bine) si am plecat. Desigur ca avea si probleme tehnice nu mici, dar astea nu fac obiectul articolului. Am oprit dupa colt si l-am sunat pe om spunandu-i toooot ce am vazut, precum si ca estimarea mea de km este de 180.000 + km.
Episodul 2: Masina in Belgia.
Peste 2 zile clientul meu a gaist masina in Belgia pe cateva siteuri de licitatii la 189.000 km. M-am bucurat ca voi scrie acest articol si ca estimarea mea de km a fost foarte aproape de realitate.
Si mai jos inca o poza cu seria de caroserie tot de pe site.
Cartea de identitate belgiana.
Episorul 3: Factura si legislatia belgiana
Am uitat sa va spun ca mi-au aratat si o factura falsificata, pe care nu am fotografiat-o. De fapt putin falsificata. Firmele de leasing din Belgia au obligatia sa treaca pe factura de vanzare si numarul de km ai masinii. Legislatia de la ei este foarte stricta si dura cu privire la km dati inapoi si o firma isi poate pierde dreptul de a vinde masini daca se descopera asa ceva. Asta doar in Belgia.
Episodul 4: Ce ai invatat?
Ai invatat ca fiind Roman esti prea sarac sa cumperi lucruri ieftine si ai invatat ca oamenii vor sa te fure. Ai mai invatat ca este in interesul tau sa te documentezi si sa inveti cum sa cumperi o masina, altfel vei lua o tzeapa. Masina din prima poza inca este pe internet si inca o poate cumpara cineva. Probabil cineva chair o sa o cumpere.
Ca aplicatie la ce ai citit ar fi interesant sa te duci la masina ta, proaspat cumparata de la samsari, si sa te uiti la cartea service. Ce vezi? 🙂
Epilog
Am stat foarte mult in dubiu cu privire la ce exact sa scriu in acest articol. L-am tot postat si repostat intai fara detaliile dealerului, apoi cu ele. Daca nu scriu nimic despre vanzatori atunci articolul este doar pentru a invata ceva, dar nu avertizeaza concret pe nimeni. Daca scriu despre cine sunt vanzatorii – poate le scade numarul de clienti. Trag nadejde ca daca vor citi si ei articolul asta se vor indrepta si vor face afaceri cinstite.
