O sa zic ca vrei totul. Sa fie mare, dar si mica, sa fie noua dar si suficient de ieftina – ca o masina veche, sa fie foarte puternica si sa consume nimic, sa fie prestigioasa, dar sa aiba costuri de intretinere infime, sa fie FULL DE FULL de dotari, dar sa coste extrem de putin dotarile astea, sa fie fun to drive, dar decenta pe suspensii, sa fie un brand de top care sa te faca sa arati a milionar.
Poate ti-ai dat seama sau nu ti-ai dat seama dar masina astazi este mult mult mai mult decat un simplu mijloc de transport personal din punctul A in punctul B. Producatorii auto trebuie sa indeplineasca o lista lunga si stufoasa de criterii pentru toate modele lor.
Criterii
Publicatia germana ADAC a scos un fel de articol (aici e linkul) in care masoara cumva ce conteaza pentru cumparatorii de masini si mai ales masini second hand. Daca am numarat bine sunt vreo 15 criterii pe care oamenii le iau in calcul si exista si o anumita ordine.
Noi, la masina potrivita am pus cateva criterii in plus m pus cateva criterii din ale noastre. Asa ca te invitam sa completezi formularul de mai jos ca sa vedem ce conteaza pentru noi, romanii, la achizitia de masina noua sau second hand.
Asa ca asta este primul articol in care vreau sa te invit sa completez cateva chestii aici. Ce conteaza la o masina second hand sau o masina noua. Ce conteaza pentru TINE? Si mai ales CAT conteaza?
Evident nu le poti avea pe toate. Sa fie si mica si mare, si fiabila si nemteasca 🙂 Asa ca asta este primul articol in care vreau sa te invit sa completez cateva chestii aici. Ce conteaza la o masina second hand sau o masina noua. Ce conteaza pentru TINE? Si mai ales CAT conteaza?
Evident nu le poti avea pe toate. Sa fie si mica si mare, si fiabila si nemteasca 🙂
Daca vrei saverificam o masina pentru tine (ca sa nu iei tzeapa) la Atelier sau pe Teren SAU ai nevoie de o sesiune de consultanta cu Dantot ce trebuie sa faci este sa ne trimiti un mesaj pe WhatsApp mai jos.
Vreau o masina cu care sa pot merge pe munte. Asta imi spun multi clienti. Sa fie mai inalta. Si sa fie neaparat 4×4.
Si ma intrebam zilele astea oare cat de bine trebuie sa stie masina sa mearga „offroad”? Adica cat de capabila trebuie sa fie?
„OFFROAD”
In primul rand ce inseamna pentru mine offroad s-ar putea sa nu se aplice la tine. Adica gandeste-te la Daniel The Artist de la STACS. Offroad la el inseamna una, offroad la mine inseamna alta si la tine din nou poate insemna altceva.
Exista 2 clipuri foarte vizualizate pe youtube – referitoare la cum se comporta Toyota asta pe drumuri proaste sau pe unde nu sunt drumuri deloc. Sigur le stiti, sunt foarte bune.
CarExpert Australia
SUV Battle Kazahstan (cred)
Pe unde am fost noi
Am pus la incercare offroadness-ul Toyotei RAV 4 hybrid 4×4 de la Autonom Autorulate la mine la tzara, la Poiana Marului in jud. Brasov. Primaria a bagat plugul pe dealuri si arata bine drumurile, insa de de data asta a plouat o saptamana si a fost mult noroi. Am pus la incercare offroadness-ul Toyotei RAV 4 hybrid 4×4 de la Autonom Autorulate la mine la tzara, la Poiana Marului in jud. Brasov. Primaria a bagat plugul pe dealuri si arata bine drumurile, insa de de data asta a plouat o saptamana si a fost mult noroi.
Am urcat cu ea pe unde nu credeam ca voi ucra vreodata cu masina. Si am sta pe dealuri, am incercat toate drumurile sa vedem cum urca, cum nu urca. Apoi sa vedem pana unde ajunge pe un deal inclinat serios de tot pe iarba.
Apoi am fost in Poiana Brasov, unde am explorat o gramada de drumuri in Poiana Mica. Drumuri pe care niciodata nu am vazut masina, doar ATVuri.
Am iesit pe undeva prin spate la Stana Turistica Sergiana si ne-am uitat in parcare sa vedem SUVuri. Era un Singur Volvo XC90 murdar, dar nu la fel ca Toyota noastra.
Bine bine… dar cum se comporta offroad?
RAV4 hybrid este un un SUV cu tractine fata. Pe spate are motor electric. In modul „Trail” devine 4×4 permanent, echivalent cu „open diff”. Nu blocheaza nimic. Adica Toyota nu blocheaza electronic roata cu cea mai putina tractiune. Nu o blocheaza nici mecanic. Echivalent cu open diff policy. In sensul asta sistemul nu este prea avansat – de obicei am observat ca se invarte in gol roata dr fata cu stg spate si invers, acolo unde conditiile sunt mai nasoale. Dar Toyota poate – exista o alta versiune cu moduri offroad, cu alta suspensie, cu programe offroad. Dar trebuie sa platesti in plus, normal. Si daca RAV4 nu e suficienta poti sa mergi cu Tacoma, Hillux sau Landcruiser. Ah – si ceva ce lipseste este DAC sau HDC. Ar fi fost de folos pe unde am mers… noroi + planta cu inclinatie mare au rezultat in alunecarea masinii si m-am cam panicat.
Din pacate nici pe filmarile pe care le voi uploada si nici pe poze nu se vede inclinatia.
Concluzie
Chiar si asa: pste tot pe unde am vrut sa mergem am mers. Nu imi imaginez insa ca un proprietar de RAV 4 hybrid va merge cu masina pe unde am fost noi. Poate exista oameni, nu zic, dar sunt putini. Pentru 99% dintre posesorii de RAV 4 hybrid 4×4 Toyota asta este mai mult decat capabila, este foarte capabila, foarte buna. Cu suspensie echilibrata, usor de plasat in teren.
Este o masina impresionanta. Nu cred ca am suficient de multe cuvinte de lauda pentru masinuta asta. Well done Toyota!
Inainte de final
Asa ca pana la urma testul acela cu bustenii nu cred ca conteaza. Si nici testul de la SUV Battle. Este mai degraba un test teoretic de capacitate maxima, nu ceva uzual.
Oamenii care isi iau Toyota o iau pentru fiabilitate, consum, garantie. Nu pentru noroaie si offroad. Cu toate ca ea poate. Poate bine, poate superb.
PS: Da cum stii tu Dane, pe unde merg oamenii cu Toyote din astea 4×4? Pai pentru ca noi verificam masini din astea second hand, SUVuri second hand, verificam Land Cruisere, LR Discovery si Pajero second hand. Si culmea: nici urma de iarba, de pamant, de noroi… NIMIC.
Chair nu merge nimeni offroad cu SUV-ul 4×4 in tara asta???!!!!
PS: Stiu ca veti spune ca acolo merge si Loganu, Matizu, bicicleta sau trotineta care trage un tanc. Dar sunteti doar hateri daca ziceti asa ceva 🙂
Daca vrei saverificam o masina pentru tine (ca sa nu iei tzeapa) la Atelier sau pe Teren SAU ai nevoie de o sesiune de consultanta cu Dantot ce trebuie sa faci este sa ne trimiti un mesaj pe WhatsApp mai jos.
Am iesit ieri pe autostrada cu Ford Kuga 2.0 diesel de 190 cp, 4×4 , 2021, cutie automata cu convertizor, nu Powershift.Am facut masuratori de timp cu Racelogic Racebox (masor viteza pe GPS, nu viteza afisata in bord)
0-100 km/h 60-120 km/h 80-140 km/h
Folosesc un GPS timer pentru a avea o comparabilitate intre diferite masini si diferite modele. Si intervalele astea le-am setat eu. Mi se par relevante, mai putin aia de 400 m 🙂 Dar in rest conteaza cel mai mult 60 -120 si 80 – 140 pentru ca in intervalele astea se fac depasirile de obicei. Si conteaza pe ce te bazezi.
0-100: 8.79 sec 60-120: 8.67 sec 80-140: 11.27 sec toate cu 0.0% inclinatie.
the good
Directia e faina. Mult mai faina decat decat la Toyota. Feelingul general in masina e mai bun, izolarea e mai buna decat intr-o Toyota Rav-4. Nu vibreaza capota pe autostrada si te poti intelege cu ocupantii locurilor din spate fara sa ridici tonul. Masina se misca decent as zice.
the bad
…las ca bag totul la the ugly.
the ugly
Asta a fost „best time”. Am avut vreo 5 incercari si multe au fost cu 9.6 de la 0-100, 9.6 de la 60-120 si 12.15 de la 80 – 140 km/h.
Cutia schimba prost din treapta 2 in 3, prea devreme, mult prea devreme. Si chiar daca este un timp acceptabil pentru un Suv totusi chiar si o Toyota Rav4 hibrid din 2016 o intrece. Si nu doar la 0-100. Ca o sa ziceti ca nu conteaza, ci la depasiri, ca acolo mai conteaza.
Cel mai nasol lucru al acestui Ford este cutia de viteze, este mare pacat ca Ford nu pus o cutie de viteze mai buna, probabil chiar si Powershift 2 ar fi fost mai ok.
Tot cu parere de rau pentru Ford ( si sunt fan Ford) trebuie sa spun ca o Toyota RAV4 cu cutie eCVT, din aia „plictisitoare” e mai rapida in orice circumstanta. Si decat o cutie care merge prost (Ford) prefer o cutie mai galagioasa si mai putin interesanta.
DISCLAIMER
1. Astea sunt cifre masurate. Nu sunt opinii. 2. O opinie profesionala e cea ce tine de cutia de viteze. Schimba prost, am vazut zeci de astfel de cutii. 3. Opinii sunt cele ce tin de feeling, butoane, directie, ce imi place si ce nu imi place mie, la nivel personal.
Ca de obicei va invit sa nu fiti de acord cu mine, sa discutati sa expuneti argumente, dar fara atac la persona.
Daca vrei saverificam o masina pentru tine (ca sa nu iei tzeapa) la Atelier sau pe Teren SAU ai nevoie de o sesiune de consultanta cu Dantot ce trebuie sa faci este sa ne trimiti un mesaj pe WhatsApp mai jos.
Ce e aia? E un SUV chinezesc pe care l-am vazut zilele astea, l-am condus si… la doar 7.700 EUR cu 13 ani garantie din bara in bara este un absolut MUST HAVE. Cam asa parca ar suna ceva chinezarie – mega ieftineala la care sa mai si negociezi ceva si sa ia 20 de ani garantie 🙂
Realitatea bate filmul
In realitate costa aproximativ 30.000 EUR in Romania cu toate taxele incluse (este o estimare, nu stiu sigur). Uite ce primesti de banii tai. + are 6 locuri dintre care 2 rabatabile + scaunele spate (randul 2) reglabile electric + full piele + camere 360 + led-uri peste led-uri + motor de 1.5 turbo benzina 180 cp (dar se simt cam de 140 cp) + cutia automata + tractiune fata + materiale care se simt foarte bine la pipaiala + in ochii mei arata decent
Prima oara cand conduc masina chinezeasca
Este prima oara in viata mea cand conduc o masina marca chinezeasca full facuta in China. Ma asteptam sa ramana in mana cu volanul sau sa ma rastorn… insa nu. Nicidecum! Merge bine, decent, vibreaza rotile (dar asta din cauza ca luat ceva bordurica probabil) si … pe la 70 km/h incpe sa se auda vand din spate 🙂 Asa de prost izolata fonic este. Dar… arata bine 🙂 Si cred ca o sa prinda in Romania pentru ca sunt ieftine. Si ne place sa fie ieftin, nu?
Daca vrei saverificam o masina pentru tine (ca sa nu iei tzeapa) la Atelier sau pe Teren SAU ai nevoie de o sesiune de consultanta cu Dantot ce trebuie sa faci este sa ne trimiti un mesaj pe WhatsApp mai jos.
Cat de grav este de fapt si… care e riscul? Eu vin din zona de Audit Financiar – PriceWaterhouse Coopers (4 ani grei). Acolo m-au tot invatat oamenii sa ma intreb „care e riscul”. Si sa gandesc in riscuri. Si inainte de articol chiar vreau sa va intreb: care e riscul .. sau cat de mare e riscul cand cumperi o masina cu km dati inapoi? Ce se poate intampla?
Unele masini au doar km dati inapoi, altele au doar accidente, altele intretinere foarte proasta de tip „sac fara fund care urmeaza sa fie transferat catre cumparator”. Tot felul de situatii.
Seat-ul asta Leon le are pe toate
Seat Leon 2015, 142.000 km, manuala, am uitat pretul, dar era in jur de 7000 EUR. – Accidente: check. Stalpii indoiti, chituiti, revopsiti. – Km dati inapoi: check. Are aproximativ 100 – 120k km mai putin decat arata calculatoarele masinii. – bani bagati in ea dupa ce un „prieten” i-a adus-o din Germania: check!
Stiu ce vei spune
Vei spune ca te-ai fi prins si tu de asa ceva si nu ar fi meritat sa arunci cu banii pe fereastra la Masina Potrivita. 1. In 2024 exista CarVertical, exista Cebia, exista RAR digigal, exista „tool-uri online de verificare”. Doar ca ce nu stii tu, ca nu ne urmaresti pe Youtube, este ca in Germania (de unde este masina asta) datele despre KM sunt tinute analog, adica in registre pe hartie. Si cele digitalizate sunt protejate de GDPR. Adica foarte rar CarVertical are acces. Asa ca daca dadeai search dupa seria de sasiu nu gaseai fix nimic. Ah – si la fel si cu partea de accidente.
2. Poate te prindeai ca masina are revopsiri, ca in fond – sa diferentiezi intre 2 nuante de rosu nu e asa de greu. Doar ca aia care au vopsit masina nu sunt prosti. Si s-au specializat de-a lungul a peste 30 de ani sa te pacaleasca. Vrei sa imi spui ca TU, care ai vazut 5 clipuri pe youtube – si nici alea complete ca nu aveai rabdare – o sa te prinzi ce este SUB vopsea? O sa intelegi ce s-a taiat, de unde s-a taiat si vei putea face o reconstituire a accidentului doar din ochiul tau format in aceste 10 minute de clipuri youtube vazute cu skip? Nu prea cred.
3. De partea mecanica sigur te prindeai. Ca doar conduci 2-3 Seat-uri din astea in fiecare zi si stii cum sa le compari 🙂
4. Poate de partea cu km dati inapoi te prindeai sigur. Probabil folosesti testere si diagnoze zilnic si stii la ce module sa te uiti la Seat-ul asta, stii unde se inregistreaza km, si, desigur, cei care dau km inapoi nu stiu 🙂
Meawwwmmmm cata ironie am bagat 🙂
Asa… sa ne calmam 🙂
Revenind la km dati inapoi – poti scrie in comentarii mai jos cum te afecteaza asa ceva? Iti pune viata in pericol, iti pune buzunarul in pericol? Adica practic – care e riscul?
Ce ai face tu daca ai lua masina de la „un prieten” si ai afla ca le are pe toate?
Daca vrei saverificam o masina pentru tine (ca sa nu iei tzeapa) la Atelier sau pe Teren SAU ai nevoie de o sesiune de consultanta cu Dantot ce trebuie sa faci este sa ne trimiti un mesaj pe WhatsApp mai jos.
Sa va zic succint experienta mea cu Renault Megane 1.5 diesel de 95 cp. Bucuresti – Alba Iulia si retur = 700 km si 10 ore de condus. Avem aici tot Meganele 1.5 dci 90cp de la Autonom de data asta condus de mine (Radu). Am fost la Alba Iulia sa verific un Nissan Qashqai si am ales sa merg cu masina de mai sus. Cea pe benzina era la Dan. S-a mai discutat despre consum asa ca o sa trec repede peste. 4.8 in bord si 5.1 la pompa.
the good
– spatioasa si are o tinuta buna pe drum – bine insonorizata. Chiar si la 140 motorul abia se aude in habitaclu – arata bine, mie asa mi se pare. Eu zic ca poate fi ok ca o masina pentru middle management – fiabila, probabil ca dupa 20+ de ani de cand e motorul asta nu mai sunt probleme. In plus, e o motorizare simpla. – scaunele foarte ok. Nu am simtit niciun fel de oboseala dupa cei 700 de km. M-a durut un pic un genuchi dar cred ca e de la varsta nu de la masina.
the bad
– cam subviratoare daca uiti ca este o masina cu alte scopuri. Am simtit asta pe Dealul Negru in cateva viraje. – cam topaitoare. Adica suspensia spate nu se aseaza cum trebuie. – motorul pare ca trage dar se plafoneaza repede – faruri, varza – dotari 0. Mi-ar fi placut un acc pe ceata de pe autostrada dar atat s-a putut. Masina asta costa 12.000 de eur, e din 2020 (parca decembrie), cutie manuala, 95cp cu adBlue si are 113.000km. Eu fac aproximativ 5000 de km pe luna si cred ca ar fi o masina buna pentru deplasarile pe care le facem si in Bucuresti si in afara. Voi ce masina considerati ca ar fi buna pentru deplasarile noastre la verificari? Si, de ce?
Gandeste-te asa si fa-ti un calcul – care e consumul de carburant al masinii tale in oras, de exemplu Bucuresti, Cluj sau Timisoara. In Bucuresti viteza medie anuala este intre 13 – 16 km/h. 16km/h daca prinzi un DN1 fara trafic intens, altfel as estima 14 km/h 🙂
Pai benzinarele iau intre 12% – 18% (Skoda Superb 280 cp 4×4, Berceni – Pipera in aglomeratie dimineata la 8. Altele iau 12%, altele 15%, dar cam pe acolo se invart consumurile. Renault-ul nostru Megane 1.0 TCE cu care am tot facut teste, masina de la Autonom Autorulate, ia aproximativ 8.7% mers 1000 km in oras, adica hai sa zicem 60 RON per km, in ORAS.
Un diesel de la Renault, 1.5 dci de exemplu, tot de la Autonom Autorulate si ala, ei bine el ia 7.5% adica hai 55- 56 RON per 100 km.
Toyota Prius second hand cu 600.000 km, 2013
Dar o Toyota Prius cu 600.000 km, 2013, masina care a facut Uber si Bolt in Spania si apoi a venit in Romania la Uber si Bolt si care are si gaz pe ea – consuma 15 Lei la 100 km in Bucuresti. Are baterie noua, vechea baterie a fost inlocuita odata pe la 320.000 km si asta noua inca mai tine. * km reprezinta doar o estimare, in bord erau 500.000 km dar cel mai probabil au fost dati inapoi deja odata sau de 2 ori 🙂
Super fitza. Din pacate nu am reusit sa filmez masina sau sa fac alte poze. Insa gasiti Priusuri din astea in trafic destul de des.
Intrebare pentru voi: cat platiti voi pentru 100 km in Bucuresti? Ati facut vreodata un calcul?
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Dupa cum spuneam in postari precedente 2023 a fost an cu foarte multe verificari de masini second hand la Masina Potrivita.
Locul 7: Honda Civic second hand
Cel mai probabil verificam cele mai multe Honde Civic second hand din Romania. Si aproape toate Hondele astea sunt vandute si cumparate de persoane fizice. Pentru dealeri e un risc prea mare sa le cumperi si sa le vinzi. Nu mi-am notat fix din ce ani sunt Hondele astea insa pot spune ca Mk8, Mk8 – cele cu motorul de 1.8 vtec sunt foarte fiabile. Va recomand.
Locul 6: Audi A4 second hand
Dezamagitor as zice. Daca corelam numarul de verificari de Audi A4 second hand cu numarul total de masini verificate as zice ca Audi supravietuieste multumita lui Audi A4. Audi A4 second hand incanta publicul roman pentru ca este masina germanica, cu feeling de soliditate datorita suspensiei scumpe pe puntea fata, a interiorului exceptional si a tinutei de drum foarte buna. Totodata Audi te face sa te simti… mai important, mai rafinat, mai… select. E masina faina, nu zic nu.
Locul 5: Skoda Octavia second hand
Multe multe Octavii second hand de toate soiurile, din toti anii si cu toate motorizarile. Evident si cu toate problemele. Dar in ciuda a orice am spune: Skoda Octavia second hand rupe. E o masina second hand buna pentru romani. Are spatiu, are ceva dotari, e scumpa ca naiba si … isi mentine valoarea. In plus daca esti barbat familist si vrei sa te feresti de Bianca Skoda e pentru tine.
Eu cred ca daca esti roman si ai familie cu nevoie de carat chestii – atunci Skoda Octavia este o masina aproape ideala. Datorita spatiului enorm in portbagaj. Si desigur si pentru faptul ca nu risiti (daca esti sotie) sa iti fie furat sotul de Bianca Dragusanu.
Suprinzator, nu. Ai zice ca ar fi pe un loc mai pe podium. Dar nu. Cu toate astea verificam multe Golfuri second hand. Exista ceva pentru orice buzunar. Si Golful este masina consacrata astfel incat cand vreau sa explic ceva cuiva care nu stie mai nimic despre masini incep cu „…stii cum arata un Golf…”
Locul 3: Volkswagen Passat second hand
Nu stiu daca ati obervat ca grupul VAG este peste tot in piata auto second hand. Ceva pentru orice buzunar. Daca da fail cu un model nu e problema ca vinde altceva cu aceeasi motorizare si interior mai fancy sau poate mai prost, dar cu mai mult spatiu. Combinatori :))
Locul 2 Ford Focus second hand
Focusul rupe rupe. Fordu a facut imbunatatiri serioase in ultima vreme asa ca nu imi e rusine deloc cu Ford second hand. In plus preturile s-au mentinut pe piata auto second hand. Masinile pana la generatia 4 se conduc FOARTE bine, exista o gama variata de motorizari si cutii de viteze, unele mai bune, altele mai proaste. Dar cu siguranta este o masina preferata de romanii care le verifica cu Masina Potrivita.
Locul 1 BMW seria 3 second hand
Este cea mai verificata masina de noi. La cele mai multe verificari avem de-a face un un seria 3 second hand. Mai nou, mai vechi, nu conteaza. BMW sa fie. BMWul second hand este masina la care visezi cand esti adolescent. Nimeni nu viseaza la Passat sau Toyota RAV4 in adolescenta. Dar la BMW da.
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Am fost la Sibiu sa verificam pentru un client un BMW seria 7. 60.000 EUR pe o masina. 2020.07, 30.000 km la bord. 3.0 diesel. xDrive, dar fara virare pe puntea spate.
the good
Foarte misto masina, se conduce superb. are multe optiuni. Nu are tot ce se poate pune, dar are multe multe. A durat mult verificarea. Fusesem la Sibiu cu Skoda Octavia aia PHEV. Diferenta este enorma – la feeling mai ales. Dar si la pret. Seria 7 costa cat 2 Skode din alea. Farurile cu laser taie noaptea. Astia care ati condus BMW cu faruri cu laser stiti. (noi mergem cu Renault Megane cu faruri chioare)
the bad
Nimic special de raportat aici – doar ca na… conduci o masina de 60.000 EUR, probabil noua a fost vreo 120.000 🙂 asa ca o iei la aproximativ juma de pret.
the ugly
Aici nu avem nimic de comentat 🙂 BMW seria 7 e forzaaa. Din pacate se devalorizeaza ingrozitor de abrupt.
Pai cate Dacii Duster iti iei de banii astia …. mewwwwmmmm! Sau garsoniera + masina de 10-15.000 EUR.
Chiar asa: aveti masini din astea scumpe? Peste 60.000 EUR second hand? Cum e sa le detii?
✅️ Verificare profesionala în vederea cumpărării ✅️ Certificare profesională în vederea vânzării ✅️ Oriunde in Romania ✅️ Verificare la Atelierul nostru sau pe Teren. ✅ Consultanță Online ✅️ Search and Find ✅️ Sute de clipuri educative pe youtube
De ce sunt scumpe masinile second hand? Si de ce uneori preturile lor par sa creasca iar alteori par sa scada.
In clipul asta explic opinia mea cu privire la pret, cerere si oferta in speta masinilor second hand. Pana la urma conteaza doar 2 factori. Si atat.
Daca vrei sa verificam pentru tine o masina second hand la Atelierul Masina Potrivita sau altundeva in tara sau ai nevoie de o sesiune de consultanta. Scrie-ne pe WhatsApp
Am verificat o Skoda Octavia la noi in atelier, 1.6 116cp, Dsg, 2018, 124000km. Pret 13990 euro Masina de Belgia venita de la un leasing, fara probleme de caroserie si motor. Cutia schimba corect si in general masina s-a comportat bine in drive test.
Nu imi place ca de la Octavia 3 au pus pe spate o punte semi-rigida care i-a mai luat din stabilitatea masinii. Dar asta e cand vrei sa mai tai din costuri. Totusi la cum se conduce masina parca este mai stabila decat Renault Megane. Avea o aripa si o bara revopsita.
Eu zic ca Octavia este o alegere buna si mai cred ca este o masina pe sufletul romanilor. Este mare, spatioasa, confortabila si e VAG!
Dar de ce este asa de scumpa?
Dupa cum spuneam intr-un clip pe youtube pretul masinilor second hand, sau al altor lucruri se formeaza in urma intalnirii romantice intre cerere si oferta. Cand oferta este mare si sunt multi cumparatori pretul ramane constant, sus. Cand cererea scade atunci cei care vand trebuie sa coboare preturile. Si in sens opus se intampla lucrurile cand oferta este mica, dar cererea e mare. Pretul urca.
Inapoi la Skoda noastra. Este scumpa nu pentru ca e buna, frumoasa sau bine dotata, rafinata sau silentioasa. Este scumpa pentru ca cererea e mare. Si cererea e mare pentru ca din clasa ei, break, are cel mai mare volum in portbagaj. Totodata Skoda Octavia este „germanica” – si noi, romanii, iubim ce e „germanic”. Cu toate ca de fapt e fabricata in Cehia. De asta este scumpa.
Eu, Dan, nu as da banii astia pe o Skoda Octavia. In schimb mi-as cumpara un Ford Focus mai bine dotat, mai nou, dar cu spatiu mai mic.
Verificarea a avut loc la Atelierul Masina Potrivita. Daca vrei sa verificam o masina second hand pentru tine atat la noi la Atelier cat si altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp
Eu chiar cred ca Mercedesul face masini mai bune ca Audi 🙂 Mai ales in clasele mai mici. Prin asta nu zic ca Audi-urile sunt proaste. Nicidecum. Doar ca Merz-urile au niste plusuri.
Explic in video mai clar, sper sa aveti rabdare sa va uitati. Cele bune voua!
Daca vrei sa verificam pentru tine o masina second hand la Atelierul Masina Potrivita sau altundeva in tara sau ai nevoie de o sesiune de consultanta. Scrie-ne pe WhatsApp
Salutare Dupa 5 ani si ceva de youtube am gasit in sfarsit un dealer de masini second hand care s-a gandit sa ne dea cateva masini pe care sa le folosim in episoadele si filmarile noastre.
Ca vorba aia: una e sa testezi zi de zi masini second hand pentru cate o ora, alta e sa filmezi masini noi de la reprezentante cateva zile, si alta e sa mergi cu masinile astea 2-3 luni de zile.
Azi luam un Audi A4 2016, 178.000 km, 2.0 TDI de 190 cp, quattro de la dealer. Sa vedem cum e sa traim cu el 2 luni. Desigur….
N-am gandit sa intinem coarda si sa mai luam si o a doua masina pe care sa o comparam cu Audi-ul.
Intrebare pentru voi: 1. Ce masina credeti ca o sa fie cealalta? 2. Ce teste sa facem cu ele? Ce ar fi interesant?
Sa zicem ca – ai un salariu de 6500 RON pe luna. – rata la casa sa zicem vreo 1500 RON pe luna. – mananci de 1500 RON pe luna, – te imbraci de 500 RON, – ai abonament la net si alte cele de 100 RON pe luna, – iti mai cumperi gadgeturi aiurea de 300 RON pe luna. – mai bagi abonament la sala, netflix, bazin de inca 200 RON pe luna. Sa zicem ca ramai cu 2400 RON pe luna, asta daca esti single, fara copii.
Iti dai seama ca iti trebuie o masina. Sa mergi la cumparaturi, sa mergi prin mici excursii, sa simti ca ai masina pur si simplu. Ai 30 de ani. – asigurare 100 RON pe luna, – benzina vreo 300 RON pe luna, – cauciucuri si revizii aprox 50 RON pe luna. (scuze ca explic, dar sigur vor si si oameni care nu inteleg ca iau cheltuiala anuala si estimez lunar, raportand la salariu, care e lunar) Deci mai ramai cu 2000 RON pe luna, aproximativ. Bani pe care i-ai avea disponibili fie sa platesti o rata la banca fie sa ii pui deoparte si sa iti iei masina din economii. Sau sa faci altceva cu ei – apropo de asta: ce altceva ai putea face?
Cum finantezi achzitia de masini sh?
CAZUL 1: intai economisesti, apoi cheltuiesti. 2000 RON x12 = 24.000 RON, adica 4800 EUR. Iti iei masina de 4800 EUR dupa 12 luni de economii. Dacă pui deoparte 2 ani îmi iau mașina de 9600 eur și tot asa. Desigur ca oamenii au scopuri, sunt motivati si poate pun deoparte mai multi bani decat se gandeau. Dar unii sunt cheltuitori si nu prea pun deoparte, „toata” banii si dupa 2 ani de economii au tot vreo 2000 EUR in cont.
Plusuri + nu faci credite aiurea, mai ales pentru lucruri care nu produc bani + intr-un an iti iei masina, not bad.
Minusuri – nu te bucuri tot anul de masinuta respectiva, faci asta abia in anul 2 – cu 4800 EUR nu iti iei chiar ultimul ragnet in materie de automobile, mai degraba al 4-lea sau al 5-lea ragnet.
Masina nu este o investitie decat daca produce bani intr-un fel. Cand mergi la piata nu produci bani, nici in excursii nu produci bani.
CAZUL 2: Cheltuiesti intai, apoi platesti. Iti iei un credit de aproximativ 10.000 EUR. Asta inseamna 50.000 RON, dobanda 11% aprox, DAE 12% aprox, adica rambursezi in 4 ani aproape 62.000 RON, cu o rata lunara de 1300 RON. Din aia 2000 RON care iti raman pe luna 1300 RON ii dai pe rata. Desigur asta e un credit general. Il poti lua mai mare sau mai mic.
Plusuri: + iti cumperi masina mai scumpa, mai frumoasa + statutul social creste, pari mai „expensive” + iti cumperi masina mai repede, de fapt ACUM, o platesti ulterior + iti mai raman bani lunar.
Minusuri – credit la casa, credit la masina, credit peste credit – traiesti cu frica „daca nu mai pot plati creditul” – devii dependent de un job de care trebuie sa te tii cu dintii – te indatorezi excesiv pentru bunuri care nu produc alti bani (casa, masina)
Masina nu produce bani. E o cheltuiala. Casa nu produce bani, decat daca o vinzi peste 5 ani cu un pret mai mare. Dar in general nu. (PS: puteti sa ma contraziceti daca credeti ca este nevoie)
CAZUL 3,4,5 – banii tai + credit Aici putem discuta despre cazuri hibride. Banii tai + imprumut. Sau leasing in loc de credit, mai ales daca ai o firma si mai deduci jumate din TVA-ul ratei. Bine – dar aici ai nevoie si de full CASCO, deci din nou mai scump.
CONCLUZIE
Personal imi place cazul 1. Sunt ardelean si am avut un moment in viata mea cand am fost foarte foarte sarac. Nu aveam ce sa mananc, daremite sa ma gandesc ce masina sa imi cumpar. Am ratat evenimente importante si cred ca am ramas si traumatizat.
Cred ca daca nu iti poti permite o masina de 10 ori e bine sa nu o cumperi. Pentru non -matematicieni: adica daca masina este 10.000 EUR e bine ca tu sa ai minim 100.000 EUR in cont, asta zic aici.
Totodata mi-am propus sa ma imprumut doar pentru investitii, doar ca sa produc ceva. Cu masina personala ce produc? Cu casa ce produc?
Bine – sunt si dezavantaje la stilul acesta de gandire: uneori nu ma bucur de viata, nu imi fac pofte, nu imi cumpar ce mi-as dori. Astea cred ca tin de trecut si de personalitate si cred ca treubie luat in calcul foarte mult si lucrul asta. Adica unul ca mie ar putea sa isi cumpere altceva decat un Focus cu 5800 EUR si poate trebuie impulsionat. Dar altul, cheltuitor de fel poate trebuie sfatuit sa fie calculat, sa nu se arunce in datorii, ca de acolo nu mai iese si ii trage si pe altii dupa el.
Bun – mega articol despre „versus” in 2022. Ce plusuri si ce minusuri aduce fie care tip de carburant. Fiecare tip de carburant are avantaje, dezavantaje, dar si o serie de ramificatii. Si ti le explic.
Masini cu motoare pe BENZINA
Cel mai vechi tip de carburant, benzina nu a cunoscut mari modificari in ultimii 10 ani. Doar pretul a crescut 🙂
Motoarele astea pe benzina sunt si ele de mai multe tipuri, in principiu se impart in motoare turbo benzina si motoare aspirate benzina. O alta clasificare este in functie de cate axe cu came au, de cati cilindri au. Asta e importanta.
Tipuri de motoare pe benzina
Aspirate Injectie indirecta in galeria de admisie nu permite colmatarea supapelor de admisie Pe masura ce turatia creste, puterea creste, iar puterea maxima o ai tarziu, pe la 5500 rpm. Consuma cam mult, dar nu prea se strica
O inovatie in domeniul masinilor cu motoare normal aspirate a venit prin 2018 de la Mazda. Motorul de 2.0 litri Skyactiv x – un motor cu aprindere prin compresie si scanteie (Spark Compression Ignition). Asta consuma si mai putin! Bine – dar nu e prea puternic si rapid.
Turbo Injectie directa, in clinindru. complexitate mai mare: actuator turbo, injectoare de inalta presiune, pompa de injectie de inalta presiune, turbosuflanta In principiu motoarele turbo livreaza puterea de jos din plaja de turatii. Nu este nevoie sa ajungi la 5500 rpm, ci ajungi destul de repede la 2000 rpm.
motoare turbo in 3 cilindri – astea au un avantaj si mai mare – anume ca ai un cuplu mare, avand in vedere ca diametrul cilindrului este mai mare decat in cazul motoarelor cu 4 cilindri. (1.0 ecoboost de la Ford, 1.5 turbo de la BMW pus si pe mini – cel de 136 cp)
motoare turbo in 4 sau mai multi cilindri (1.5 TSI, 1.4 TSI de exemplu)
Trendul actual al motorizarilor este sa se foloseasca injectie multipla (directa si indirecta) pe motoare benzina mai puternice, pompe de ulei cu presiune variabila. Iar in ceea ce priveste bulk-ul industriei – downsizing. Adica multe motorizari de 1.0 litri in 3 cilindri cu puteri de peste 100 cp – 130 cp. Sau de 4 cilindri cu puteri de pana in 160 cp. Bine – exista si motoare de 1.6 turbo – in special de la Renault si grupul PSA, care produc 200 cp putere. Nu e rau deloc.
Masini cu tehnologie HIBRID, PHEV
Hibridele sunt de mai multe tipuri, ramificate si ele. O caracteristica importanta este ca multe masini hibride au motoare pe benzina normal aspirate dar in ciclu ATTKINSON. Ciclul asta difera de ciclul OTTO prin faptul ca se scade compresia motorului, temperatura motorului si asta il face extrem de fiabil. Si lent 🙂 Pe de alta parte VW a pus pe hibridele sale motorul de 1.4 TSI de 150 cp, in ciclu OTTO. Deci exista si astfel de variante.
Tipuri de masini hibrid
Mild – Hibrid Iti aduci aminte cum erai tu prin liceu si invatai sa iei un 5? Ei bine cam asta inseamna mild hibrid. Un alternator – generator decuplabil si o baterie de 48V, pe langa bateria masinii normala. Nu prea economiseste carburant, insa poti plati impozit mai mic, poti evita plata parcarii in Bucuresti. Not bad!
Hibrid non plug in (BENZINA) 1.8 de 99/ 122 cp de la Toyota + o baterie care completeaza puterea motorului pana la 136 cp. Bine – la hibridele astea nu se aduna niciodata puterile motoarelor, ca sa ai un fel de „putere totala/ cumulata”. Totodeauna motorul termic va livra o parte din putere bateriei, care va livra curent motorului electric, iar apoi va propulsa rotile.
Pe hibridul acesta nu il poti incraca la priza, de obicei nu poti merge electric mai mult de jumate de km, si scopul bateriei si al motorului electric este acela de a salva carburant la plecarea de pe loc de la semafor.
Hibrid non plug in (DIESEL) Peugeot 508 RX sau normal, Volvo V60 – astea sunt masini cu motorizari diesel + baterie + motor electric. Tocmai in ideea ca salvezi combustibil. Nu prea recomand, este o tehnologie nu prea reusita. Dieselul nu face bine fata la asa de multe porniri si opriri, afecteaza volanta de obicei si mno… mai bine nu.
PHEV (Plugin Hybrid Electric Vehicle) Aici sunt din nou tot felul de tehnologii – de exemplu Mitsubishi Outlander hibrid are 2 motoare electric e+ un motor pe benzina in ciclu Attkinson de vre 122 cp. Diferenta fata de un hibrid normal este ca pe asta il bagi in priza, se incarca si poti merge electric 30 km. Golf GTE, Outlander si o gramada de Toyote sunt exemple foarte bune.
Masini cu motoare Diesel
In Romania anului 2022 dieselul este la putere fiind in fata motoarelor pe benzina si hibride cu foarte foarte putin. Dieselul a evoluat si el iar pe langa norma de poluare motoarele au cunoscut un downsizing si ele. Azi PSA scoate 130 cp dintr-un motor de 1.6 DOHC euro 6 fara Ad blue, Ford (de fapt tot PSA) scoate 120 cp din 1.5 litri euro 6 fara Ad blue. Adica evolueaza si ele.
In grupul VAG lucrurile se misca cumva in sens opus – adica a fost eliminat motorul de 1.6 diesel de 110/ 115 cp si in locul lui exista doar 2.0 TDI de 110 cp, 150 cp. Nu e downsizing, e down-powering.
Tipuri de motoare diesel
Diesel cu Ad – Blue Ad – Blue asta este o solutie, uree, care este injectata in sistemul de evacuare si care curata si mai mult gazale de evacuare. Exista un rezervor special pentru Ad Blue, o pompa, o conduca, un injector. Se mai numeste si SCR (Selective Catalytic REduction).
Ad blue asta este o bataie de cap pur si simplu. Daca pui Ad blue de la alt producator este posibil sa se cristalizeze, apoi trebuie sa inlocuiesti tot sistemul si dai o gramada de bani inutil. Totodata multi fac Ad-blue off. Stim si noi pe cineva care te poate ajuta, in caz ca ai nevoie.
Diesel fara ad blue Tot Euro 6, dar cu putere mai mica, un diesel fara Ad blue e mai simplu de intretinut. Totusi aceste motoare au un senzor NOx destul de scump, asa ca este important sa mergi des in afara orasului.
Masini electrice
Masinile electrice in Romania au cunoscut o apreciere rapida cel mai mult datorandu-se cresterea … Daciei Spring. Probabil si in 2022 vom vedea o crestere mare pentru ca pana la urma e o masinuta cat un Matiz, dar care consuma mai putin decat un matiz si costa noua cat o masina second hand. Adica cu toate rablele + pachet de finantare de la stat ajungi la aprox 8000 EUR.
Electricele astea sunt foarte termosensibile.
Am condus recent Mazda MX50 – autonomie declarata 200km, daca pornesti clima 170 km. Daca te si dai la ea, iarna ai autonomie de 120 km. Motor de 35kw/h nominal si vreo 31kw/h real.
Trebuie sa te astepti ca daca conduci normal trebuie automat sa scazi autonomia cu 30% fata de ce zice producatorul. Asta este un must do. In acelasi fel in care un producator zice: pai masina asta pe benzina consuma in Bucuresti 5%, dar de fapt iar vreo 10% 🙂
Probleme de incarcare
Electricele astea se pot incarca de la priza de acasa, unele vin in pachet cu o priza mai puternica si mai rapida pentru case, si unele au AC si DC charging. Treaba este ca infrastructura este destul de slaba, la LIDL, Kaufland si altii prinzi coada uneori, timpii de asteptare la incarcare sunt mari, si problema principala este la in reteaua Renovatio – cea mai mare din tara – pretul pe kW a crescut la 2 RON.
Si daca ajungi la 2 RON pe kW… hmmm.. pai nu mai bine iti iei o hibrida pe benzina? Nu stiu daca ati vazut testul nostru de consum in bani intre toate motorizarile de mai sus. Chiar si cand kW-tul era la 0.83 RON – ei bine electrica nu a castigat.
Concluzie
Fii antena (fii atent adica)
Daca ai de facut drumuri lungi si iesi din oras la drumuri lungi de minim 24 de ori pe an, la intervale de 2 saptamani sa zicem: ia-ti diesel. Euro 5 sau 6 e ok, in curand iese si Euro 7.
Daca stai in afara orasului si ai treaba in oras, merita un diesel hibrid. Mai ales daca ai de mers 50 km pana la oras.
Daca vrei ceva putere, sunet, cuplu ia-ti ceva pe benzina. Asta daca nu mergi mult.
Daca ai de facut doar drumuri in oras, ai unde sa incarci la dus si la intors: ia-ti electrica. Mai ales daca ai locul tau de parcare sau stai la casa.
Daca ai nevoie de ceva cumulat ia-ti o hibrida. Cred ca hibridele vor deveni noile dieseluri la nivel mondial 🙂
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
