RSS

Arhive pe etichete: evaluare auto

Galerie

Masina noua vs masina second hand 2022

Masina noua vs masina second hand 2022

Cred ca oricine care isi cauta o masina isi pune intrebarea intreabarea asta cu privire la masina noua vs masina second hand. In functie de banii de care dispui la un moment dat + venituri pasive si active te gandesti ce poti face.
Bine – sunt si alte considerente pe care le discutam de obicei la sedintele de consultanta: ce fel de nevoie ai, ce tip de personalitate esti, ce vrei sa obtii mai exact s.a.m.d.

Masina noua

Nu stiu daca stiti sau nu dar anul trecut 1 din 10 romani care si-au luat masina si -au luat masina noua. https://masinapotrivita.com/2022/01/04/statistici-auto-2021-ian-dec/
Dintre acesti „1 romani” doar 20% au fost persoane fizice, restul masinilor noi au fost cumparate de firme de leasing, alte firme.
Cu alte cuvinte doar putini romani au zis: imi iau masina noua cu banii jos – fie banii lor, fie banii lor + credit auto.

La consultanta aujutam oamenii sa isi ia masina noua sau second hand.

Plusuri
+ e noua – undul tau e primul care se aseaza in scaunul ala ( Bine – primul dupa aia de la testare, soferul de tir care audce masina, reprezentantul dealerului si altii )
+ are garantie – se strica orice, reprezentanta repara. Desigur aici trebuie multe disclaimere, dar in general oamenii se tin de garantii.
+ nu iti faci griji de accidente ascunse
+ ai ultima tehnologie
+ te poti da mare ca uite dom’le … decat un BMW second hand mai bine un Logan nou, nu-i asa?
+ ….. (aici mai completezi tu in comentarii)

Minusuri
„masina de luni” – adica e masina produsa lunea. E mai proasta decat cea produsa vinerea, cand ai experienta unei saptamani de lucru. Una e sa pui gresie luni dimineata, alta e sa pui gresie joi dupa amiaza. Ingelegi ideea.
se strica des: tocmai din cauza ca a fost lansat modelul prea repede, netestat suficient… o sa ai probleme. Cand mai verificam masini sh (care au fost noi cu 2 ani in urma) si ne uitam prin istoric ne crucim. Intrari in servide din 2 in 2 luni, schimb ce cutie de viteze la 7.000 km.
Iti dai seama cu se simte ala care a dat 45.000 EUR pe un Passat sa mearga de 6 ori pe an in service :))
– suporti devalorizarea enorma
– astepti mult sa vina masina
adesea te imprumuti sa iti ie masina si uneori o dai in alte belele financiare.
– …. (aici mai completezi tu in comentarii)

Per total daca tii masina mai mult de 5 ani iti poti lua masina noua. Sau daca produci bani cu ea, sau daca faci exagerat de multi km pe an. Altfel nu cred ca merita. Mai bine astepti 2 ani si iti cumperi fix modelul ala second hand la pret mult mai mic.
Si daca ai peste 40 de ani si citesti articolul asta iti dai seama ca 2 ani trec – pfiuuuuu!

Masina second hand

9 din 10 romani cam asta aleg.
Haterii – culmea tot romani – zic ca suntem un popor de saraci si nu ne permitem masini noi si de aia suntem fraieri ca ne luam masini sh.

Dar nu suntem fraieri daca nu vrem sa dam 30.000 EUR pe o masina noua, sa mergem 10.000 km pe an si apoi sa o vindem la mai mai putin de juma de pret dupa 5 ani.
Fraieri nu suntem.
Suntem intelepti.

Vezi tu – chiar si in articolul asta nu am scris exact ce e aia o masina second hand, nu am definit nicaieri ca e veche de 1 an, 3 ani sau 20 de ani. Asa ca iti poti imagina ce vrei.

Plusuri
+ costa mult mai putin decat una noua
+ tot ce trebuia sa se strice (defecte de fabricatie, rechemari in service) s-a stricat la altu’
+ poti plusa putin sa iti iei optiunile pe care nu ti le luai la masina nou
+ poti lua masina superioara tehnic (la momentul respectiv)
+ nimeni in trafic nu stie ca ai luat-o noua sau sh, asa ca daca ai ceva premium, dar vechi pare ca esti bogat de mai demult 🙂
+ …. (aici scrii tu in sectiunea de comentarii)

Minusuri
– uzura mai mare
– uzura morala mai mare – pare ca esti sarac
– pare ca traiesti in trecut, nu vrei sa faci fata schimbarii 🙂
– km dati inapoi: cumperi masina cu 200k km, in realitate are 480k km. Adi ca e usor sa fii fraierit.
– accidente ascunse: pai o masina noua nu are accidente ascunse, una sh e posibil sa aiba.
– se strica: aici e nasol. Cele doua de mai sus sunt pasive, nu te afeacteza in mers. Dar asta cu defectiunile da. Pana la urma dai niste bani si stai in service cu ea.
(bine – asta nu este exclus nici la masina noua – dar macar acolo poti sa te victimizezi, pe cand la masina sh nu prea te poti victimiza ca e masina sh totusi, nu e noua!)
– …. (aici scrii tu in sectiunea de comentarii)

Concluzie

Pai nu e o concluzie clara. Am vrut doar sa iti pun in fata 2 variante, 2 posibilitati.
La consultanta, de exemplu, rolul meu este sa inteleg detalii despre nevoi si posibilitati, preferinte, dar nu pot alege eu ce masina sa isi cumpere clientul meu.

Personal merg pe masini second hand. Am si masina sh veche (2008) si masina sh mai noua (2017). Si cel mai probabil o schimb pe aia noua in 2022 cu una si mai noua, poate mai premium. Nu ma indur sa dau banii pe o masina noua, chiar daca in ultimii 20 de ani mi-am demonstrat ca tin masinile personale mai mult de 6 ani.
Cel mai probabil voi lua o masina mai confortabila, sa ma ajute la drumuri lungi, sa aiba faruri cu led sau laser cu geamuri duble.
Probabil ca mi-as permite masina asta de noua fara probleme, dar am in sange sa fiu prudent. Pana acum m-a ajutat stilul asta de gandire, sau cel putin asa cred eu.

Scrieti-mi in comentarii ce masina ati vrea sa va cumparati: noua sau sh si de ce. Si daca tot scrieti puteti pune „+” si „-” la argumente. Sunt foarte curios.

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
3 comentarii

Scris de pe aprilie 20, 2022 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Cum (sa) gandesti achizitia de mașini second hand?

Sa zicem ca
– ai un salariu de 6500 RON pe luna.
– rata la casa sa zicem vreo 1500 RON pe luna.
– mananci de 1500 RON pe luna,
– te imbraci de 500 RON,
– ai abonament la net si alte cele de 100 RON pe luna,
– iti mai cumperi gadgeturi aiurea de 300 RON pe luna.
– mai bagi abonament la sala, netflix, bazin de inca 200 RON pe luna.
Sa zicem ca ramai cu 2400 RON pe luna, asta daca esti single, fara copii.

Iti dai seama ca iti trebuie o masina. Sa mergi la cumparaturi, sa mergi prin mici excursii, sa simti ca ai masina pur si simplu.
Ai 30 de ani.
– asigurare 100 RON pe luna,
– benzina vreo 300 RON pe luna,
– cauciucuri si revizii aprox 50 RON pe luna.
(scuze ca explic, dar sigur vor si si oameni care nu inteleg ca iau cheltuiala anuala si estimez lunar, raportand la salariu, care e lunar)
Deci mai ramai cu 2000 RON pe luna, aproximativ. Bani pe care i-ai avea disponibili fie sa platesti o rata la banca fie sa ii pui deoparte si sa iti iei masina din economii. Sau sa faci altceva cu ei – apropo de asta: ce altceva ai putea face?

Cum finantezi achzitia de masini sh?

CAZUL 1: intai economisesti, apoi cheltuiesti.
2000 RON x12 = 24.000 RON, adica 4800 EUR. Iti iei masina de 4800 EUR dupa 12 luni de economii.
Dacă pui deoparte 2 ani îmi iau mașina de 9600 eur și tot asa.
Desigur ca oamenii au scopuri, sunt motivati si poate pun deoparte mai multi bani decat se gandeau.
Dar unii sunt cheltuitori si nu prea pun deoparte, „toata” banii si dupa 2 ani de economii au tot vreo 2000 EUR in cont.

Plusuri
+ nu faci credite aiurea, mai ales pentru lucruri care nu produc bani
+ intr-un an iti iei masina, not bad.

Minusuri
– nu te bucuri tot anul de masinuta respectiva, faci asta abia in anul 2
– cu 4800 EUR nu iti iei chiar ultimul ragnet in materie de automobile, mai degraba al 4-lea sau al 5-lea ragnet.

Masina nu este o investitie decat daca produce bani intr-un fel. Cand mergi la piata nu produci bani, nici in excursii nu produci bani.

______________________________________________________

CAZUL 2: Cheltuiesti intai, apoi platesti.
Iti iei un credit de aproximativ 10.000 EUR. Asta inseamna 50.000 RON, dobanda 11% aprox, DAE 12% aprox, adica rambursezi in 4 ani aproape 62.000 RON, cu o rata lunara de 1300 RON.
Din aia 2000 RON care iti raman pe luna 1300 RON ii dai pe rata. Desigur asta e un credit general. Il poti lua mai mare sau mai mic.

Plusuri:
+ iti cumperi masina mai scumpa, mai frumoasa
+ statutul social creste, pari mai „expensive”
+ iti cumperi masina mai repede, de fapt ACUM, o platesti ulterior
+ iti mai raman bani lunar.

Minusuri
– credit la casa, credit la masina, credit peste credit
– traiesti cu frica „daca nu mai pot plati creditul”
– devii dependent de un job de care trebuie sa te tii cu dintii
– te indatorezi excesiv pentru bunuri care nu produc alti bani (casa, masina)

Masina nu produce bani. E o cheltuiala.
Casa nu produce bani, decat daca o vinzi peste 5 ani cu un pret mai mare. Dar in general nu.
(PS: puteti sa ma contraziceti daca credeti ca este nevoie)

CAZUL 3,4,5 – banii tai + credit
Aici putem discuta despre cazuri hibride. Banii tai + imprumut. Sau leasing in loc de credit, mai ales daca ai o firma si mai deduci jumate din TVA-ul ratei. Bine – dar aici ai nevoie si de full CASCO, deci din nou mai scump.

CONCLUZIE

Personal imi place cazul 1.
Sunt ardelean si am avut un moment in viata mea cand am fost foarte foarte sarac. Nu aveam ce sa mananc, daremite sa ma gandesc ce masina sa imi cumpar. Am ratat evenimente importante si cred ca am ramas si traumatizat.

Cred ca daca nu iti poti permite o masina de 10 ori e bine sa nu o cumperi.
Pentru non -matematicieni: adica daca masina este 10.000 EUR e bine ca tu sa ai minim 100.000 EUR in cont, asta zic aici.

Totodata mi-am propus sa ma imprumut doar pentru investitii, doar ca sa produc ceva. Cu masina personala ce produc? Cu casa ce produc?

Bine – sunt si dezavantaje la stilul acesta de gandire: uneori nu ma bucur de viata, nu imi fac pofte, nu imi cumpar ce mi-as dori. Astea cred ca tin de trecut si de personalitate si cred ca treubie luat in calcul foarte mult si lucrul asta. Adica unul ca mie ar putea sa isi cumpere altceva decat un Focus cu 5800 EUR si poate trebuie impulsionat. Dar altul, cheltuitor de fel poate trebuie sfatuit sa fie calculat, sa nu se arunce in datorii, ca de acolo nu mai iese si ii trage si pe altii dupa el.

Apropo, sa fac si putina vanzare: astea sunt subiecte pe care le discutam mai in detaliu si la sesiunile de consultanta. Conteaza, sa stii!
Asa functioneaza, in caz ca ai nevoie.
https://masinapotrivita.com/cum-te-pot-ajuta-2/3-consultanta-auto-online/

Bun – until next time – fii prudent financiar !
Dan

 
6 comentarii

Scris de pe aprilie 4, 2022 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Diesel vs Benzina vs Hibrida vs PHEV vs Electrica 2022

Bun – mega articol despre „versus” in 2022. Ce plusuri si ce minusuri aduce fie care tip de carburant.
Fiecare tip de carburant are avantaje, dezavantaje, dar si o serie de ramificatii. Si ti le explic.

Masini cu motoare pe BENZINA

Cel mai vechi tip de carburant, benzina nu a cunoscut mari modificari in ultimii 10 ani. Doar pretul a crescut 🙂

Motoarele astea pe benzina sunt si ele de mai multe tipuri, in principiu se impart in motoare turbo benzina si motoare aspirate benzina. O alta clasificare este in functie de cate axe cu came au, de cati cilindri au. Asta e importanta.

  • Aspirate
    Injectie indirecta in galeria de admisie nu permite colmatarea supapelor de admisie
    Pe masura ce turatia creste, puterea creste, iar puterea maxima o ai tarziu, pe la 5500 rpm.
    Consuma cam mult, dar nu prea se strica

    O inovatie in domeniul masinilor cu motoare normal aspirate a venit prin 2018 de la Mazda. Motorul de 2.0 litri Skyactiv x – un motor cu aprindere prin compresie si scanteie (Spark Compression Ignition). Asta consuma si mai putin! Bine – dar nu e prea puternic si rapid.
  • Turbo
    Injectie directa, in clinindru.
    complexitate mai mare: actuator turbo, injectoare de inalta presiune, pompa de injectie de inalta presiune, turbosuflanta
    In principiu motoarele turbo livreaza puterea de jos din plaja de turatii. Nu este nevoie sa ajungi la 5500 rpm, ci ajungi destul de repede la 2000 rpm.
    • motoare turbo in 3 cilindri – astea au un avantaj si mai mare – anume ca ai un cuplu mare, avand in vedere ca diametrul cilindrului este mai mare decat in cazul motoarelor cu 4 cilindri. (1.0 ecoboost de la Ford, 1.5 turbo de la BMW pus si pe mini – cel de 136 cp)
    • motoare turbo in 4 sau mai multi cilindri (1.5 TSI, 1.4 TSI de exemplu)
  • Trendul actual al motorizarilor este sa se foloseasca injectie multipla (directa si indirecta) pe motoare benzina mai puternice, pompe de ulei cu presiune variabila. Iar in ceea ce priveste bulk-ul industriei – downsizing. Adica multe motorizari de 1.0 litri in 3 cilindri cu puteri de peste 100 cp – 130 cp. Sau de 4 cilindri cu puteri de pana in 160 cp.
    Bine – exista si motoare de 1.6 turbo – in special de la Renault si grupul PSA, care produc 200 cp putere. Nu e rau deloc.

Masini cu tehnologie HIBRID, PHEV

Hibridele sunt de mai multe tipuri, ramificate si ele. O caracteristica importanta este ca multe masini hibride au motoare pe benzina normal aspirate dar in ciclu ATTKINSON. Ciclul asta difera de ciclul OTTO prin faptul ca se scade compresia motorului, temperatura motorului si asta il face extrem de fiabil. Si lent 🙂
Pe de alta parte VW a pus pe hibridele sale motorul de 1.4 TSI de 150 cp, in ciclu OTTO. Deci exista si astfel de variante.

  • Mild – Hibrid
    Iti aduci aminte cum erai tu prin liceu si invatai sa iei un 5?
    Ei bine cam asta inseamna mild hibrid. Un alternator – generator decuplabil si o baterie de 48V, pe langa bateria masinii normala. Nu prea economiseste carburant, insa poti plati impozit mai mic, poti evita plata parcarii in Bucuresti. Not bad!
  • Hibrid non plug in (BENZINA)
    1.8 de 99/ 122 cp de la Toyota + o baterie care completeaza puterea motorului pana la 136 cp. Bine – la hibridele astea nu se aduna niciodata puterile motoarelor, ca sa ai un fel de „putere totala/ cumulata”. Totodeauna motorul termic va livra o parte din putere bateriei, care va livra curent motorului electric, iar apoi va propulsa rotile.

    Pe hibridul acesta nu il poti incraca la priza, de obicei nu poti merge electric mai mult de jumate de km, si scopul bateriei si al motorului electric este acela de a salva carburant la plecarea de pe loc de la semafor.
  • Hibrid non plug in (DIESEL)
    Peugeot 508 RX sau normal, Volvo V60 – astea sunt masini cu motorizari diesel + baterie + motor electric. Tocmai in ideea ca salvezi combustibil.
    Nu prea recomand, este o tehnologie nu prea reusita. Dieselul nu face bine fata la asa de multe porniri si opriri, afecteaza volanta de obicei si mno… mai bine nu.
  • PHEV (Plugin Hybrid Electric Vehicle)
    Aici sunt din nou tot felul de tehnologii – de exemplu Mitsubishi Outlander hibrid are 2 motoare electric e+ un motor pe benzina in ciclu Attkinson de vre 122 cp.
    Diferenta fata de un hibrid normal este ca pe asta il bagi in priza, se incarca si poti merge electric 30 km. Golf GTE, Outlander si o gramada de Toyote sunt exemple foarte bune.

Diesel

In Romania anului 2022 dieselul este la putere fiind in fata motoarelor pe benzina si hibride cu foarte foarte putin.
Dieselul a evoluat si el iar pe langa norma de poluare motoarele au cunoscut un downsizing si ele.
Azi PSA scoate 130 cp dintr-un motor de 1.6 DOHC euro 6 fara Ad blue, Ford (de fapt tot PSA) scoate 120 cp din 1.5 litri euro 6 fara Ad blue.
Adica evolueaza si ele.

In grupul VAG lucrurile se misca cumva in sens opus – adica a fost eliminat motorul de 1.6 diesel de 110/ 115 cp si in locul lui exista doar 2.0 TDI de 110 cp, 150 cp. Nu e downsizing, e down-powering.

  • Diesel cu Ad – Blue
    Ad – Blue asta este o solutie, uree, care este injectata in sistemul de evacuare si care curata si mai mult gazale de evacuare. Exista un rezervor special pentru Ad Blue, o pompa, o conduca, un injector. Se mai numeste si SCR (Selective Catalytic REduction).

    Ad blue asta este o bataie de cap pur si simplu. Daca pui Ad blue de la alt producator este posibil sa se cristalizeze, apoi trebuie sa inlocuiesti tot sistemul si dai o gramada de bani inutil. Totodata multi fac Ad-blue off. Stim si noi pe cineva care te poate ajuta, in caz ca ai nevoie.
  • Diesel fara ad blue
    Tot Euro 6, dar cu putere mai mica, un diesel fara Ad blue e mai simplu de intretinut. Totusi aceste motoare au un senzor NOx destul de scump, asa ca este important sa mergi des in afara orasului.

Masini electrice

Masinile electrice in Romania au cunoscut o apreciere rapida cel mai mult datorandu-se cresterea … Daciei Spring. Probabil si in 2022 vom vedea o crestere mare pentru ca pana la urma e o masinuta cat un Matiz, dar care consuma mai putin decat un matiz si costa noua cat o masina second hand. Adica cu toate rablele + pachet de finantare de la stat ajungi la aprox 8000 EUR.

Electricele astea sunt foarte termosensibile.
Am condus recent Mazda MX50 – autonomie declarata 200km, daca pornesti clima 170 km. Daca te si dai la ea, iarna ai autonomie de 120 km. Motor de 35kw/h nominal si vreo 31kw/h real.

Trebuie sa te astepti ca daca conduci normal trebuie automat sa scazi autonomia cu 30% fata de ce zice producatorul. Asta este un must do.
In acelasi fel in care un producator zice: pai masina asta pe benzina consuma in Bucuresti 5%, dar de fapt iar vreo 10% 🙂

Electricele astea se pot incarca de la priza de acasa, unele vin in pachet cu o priza mai puternica si mai rapida pentru case, si unele au AC si DC charging. Treaba este ca infrastructura este destul de slaba, la LIDL, Kaufland si altii prinzi coada uneori, timpii de asteptare la incarcare sunt mari, si problema principala este la in reteaua Renovatio – cea mai mare din tara – pretul pe kW a crescut la 2 RON.

Si daca ajungi la 2 RON pe kW… hmmm.. pai nu mai bine iti iei o hibrida pe benzina?
Nu stiu daca ati vazut testul nostru de consum in bani intre toate motorizarile de mai sus. Chiar si cand kW-tul era la 0.83 RON – ei bine electrica nu a castigat.

CONCLUZIE

Fii antena (fii atent adica)

  • Daca ai de facut drumuri lungi si iesi din oras la drumuri lungi de minim 24 de ori pe an, la intervale de 2 saptamani sa zicem: ia-ti diesel. Euro 5 sau 6 e ok, in curand iese si Euro 7.
  • Daca stai in afara orasului si ai treaba in oras, merita un diesel hibrid. Mai ales daca ai de mers 50 km pana la oras.
  • Daca vrei ceva putere, sunet, cuplu ia-ti ceva pe benzina. Asta daca nu mergi mult.
  • Daca ai de facut doar drumuri in oras, ai unde sa incarci la dus si la intors: ia-ti electrica. Mai ales daca ai locul tau de parcare sau stai la casa.
  • Daca ai nevoie de ceva cumulat ia-ti o hibrida. Cred ca hibridele vor deveni noile dieseluri la nivel mondial 🙂

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
2 comentarii

Scris de pe martie 16, 2022 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Ford Focus MK3 facelift second hand. De ce merita sa-ti iei unul?

Poate iti cauti pe net un Ford Focus second hand. Si nu stii ce sa alegi dintre Ford si competotirii lui.
In fiecare astfel de articol (ca mai urmeaza si altele) voi analiza succint The GOOD, The BAD, The UGLY. Iar apoi trag o concluzie.

Ford Focus Mk3 Facelift a vazut lumina zilei pe final de 2014, ultimele lui zile fiind la final de 2018. 4 ani frumosi de viata.

Faceliftul a primit un nou interior (bord complet) sync 2 pe modelele pana in septembrie 2016, iar apoi sync 3. Va recomand modelele cu sync3 daca nu stati bine cu nerviii 🙂

Are un redesign al farurilor, stopurilor, grilei centrale.

  • Ca nivele de echipare poti lua varianta TREND, BUSINESS, TITANIUM. In functie de tara variantele se diferentiaza prin dotari si optiuni. Exista insa si versiunea TITANIUM DE ROMANIA -cu scaune incalzite sau un dispaly mai mic. Ford e o marca mai „low level” si de aceea va recomand sa va luati titanium.
    In general Titanium este mai scump la achizitie cu 500-1000 EUR dar merita. Primesti in plus scaune incalzite, parbriz incalzit, roti pe 17, scaune mai bune, interior mai rafinat, cotiera culisabila. Unele vin si cu Xenon – pe care iar il recomand pentru ca farurile cu halogen la Ford sunt chioare.
  • Ca variante de caroserie: break, berlina, hatchback, cea mai populara fiind hatchback-ul.
  • Motorizari: 1.0 turbo benzina de 100 sau 125 cp, 1.5 diesel de 95 sau 120 cp, 2.0 diesel de 150 cp, 1.5 benzina de 150 cp. Ai de unde alege.

Masina noastra

Noi avem ca un „cal de bataie” un Focus din 2017 pe care l-am luat in luna ianuarie 2021 cu 5800 EUR fara TVA adus in tara, varianta business, cu sync 3, pilot automat, AC manual si scaune de la varianta Trend.

The GOOD

  • Sasiu
    Ford a fost intotdeauna bun la structura masinii. Sasiul este excelent, rigid, transfera bine greutatea in curbe. Ca sa faci o masina care se conduce bine iti trebuie un sasiu bun.
  • Suspensii
    Ele sunt moi in general, decente as putea spune, fac bine fata la denivelari lungi, masina sta bine pe sosea, mai ales in curbe. Insa pe denivelari scurte chiar si cu roti pe 16 pare mai rigida.
  • Motor
    Noi avem 1.5 diesel de 120 cp – este de-a dreptul excelent pentru ce ne trebuie. Avem deja 38.000 km doar cu masina asta, nu s-a stricat nimic, iar costurile de intretinere sunt mici. 550 RON odata la 20.000 km pentru revizie.
    Motorul este rafinat si potent, in opinia mea cel mai rafinat si cel mai potent din clasa asta, cu mult peste 1.6 TDI si usor peste 1.5 dci.
    Totodata din studiul nostru despre fiabilitatea motoarelor este si cel mai fiabil din clasa asta.

    Motorizirile pe benzina sunt bune, insa treuie sa fii atent cu intretinerea si efectiv sa fii obsedat de schimbul de ulei.
  • Cutia automata
    Powershift 2 a facut mari progrese, scotand volanta din carcasa cutiei. Fix cum face DSG … dintotdeauna. Astfel cutia este mult mai fiabila. Pe un motor de 1.5 Powershift scoate 300 Nm, iar o manuala doar 270 Nm. E totusi bine.
  • Directie
    Fata de orice alta masina din clasa asta Fordul are cea mai responsiva directie. E fun, e directa, dar nu ca la o Alfa Giulia, ci suficienta.
  • Sistemul de infotainment
    Da – e foarte bun. Android auto si apple carplay pe masina de 5800 EUR. Come on! Unde mai gasesti asta? Plus ca se misca foarte bine iar navigatia cu care a venit de la mama lui de acasa este foarte buna si ea.
  • Potrbagaj util, nu foarte mare la break (ca din asta avem noi). Iar bancheta se poata rabata ca sa ai suprafata complet plana. Am dormit cu sacul de dormit si izopren de 2 ori in masina asta si e ok.
  • Costuri de intretinere, impozite
    Mici frate. 550 RON pe o revize completa la non-reprezentanta, dar cu piese Ford si ulei Politron. Cu castrol ar fi fost si mai putin.
  • Consum
    Eu am mers mult in afara, acolo pe autostrazi merg cu 160km/h, pe dn-uri cu aprox 120 km/h, in localitati 60 – 70. Am facut la un moment dat o tura la Piatra Neamt, 85 km/h viteza medie pe 700 km, iarna, consum 5.6%, cauciucuri cam slabute. Cu niste Michellin cred ca scoteam sub 5.3%.

The BAD

  • Farurile
    Nu stiu ce face Ford, dar in genral farurile cu halogen sunt slabe, nu vezi prea bine noaptea. Mai ales daca mergi repede. Asa ca trebuie sa scazi viteza din cauza ca te simti nesigur. Pare ca alte marci vad mai bine cu vreo 20%.
  • Cum arata
    Fordu nu e cea mai frumoasa masina. Din profil arata cat de cat ok, insa din fata… nu prea.
    Daca lasi Fordu parcat la super market si te uiti apoi asa prin parcare nu vezi masina asta, vezi o masina generica, generala, pe care o poti rata.
    Daca vrei efectiv sa mergi „under the radar” atunci Fordu e masina pentru tine
  • Scaunele fata
    In orice varianta (mai putin Titanium) scaunele sunt nasoale. Un Audi A3 cu 10 ani mai vechi are scaune mai bune. Chiar si Ford Focus Mk2 second hand are scaune mai bune in varianta Trend. Nu stiu la ce s-a gandit Ford, or fi ramas fara bani???
  • Motorul diesel de 1.5 este pretentios. Vrea afara. Daca il freci in oras il distrugi. DPFul este gandit pentru exterior.
    Motorul are totodata un senzor Nox foarte scump si pe la 250 km cedeaza. Mai multe despre asta in episodul cu motorul Ford (pe youtube).
    Si da- am trecut treaba asta la „the bad”.

The UGLY

  • Marca
    Adevarul este ca marca conteaza. Din ce masina te dai jos conteaza. Poata pentru mine nu conteaza, poate pentru tine nu conteaza. Dar pentru majoritatea oamenilor este importanta marca.
    Cu Fordu ramai single toata viata 🙂
  • Bancheta spate + spatiu la picoare
    Excecrabil.
    Bancheta are un unghi prea mic, nu se rabateaza deloc iar la drum lung este inconfortabila de-a dreptul. Stim pentru ca am fost 4 oameni in Croatia.
  • Devalorizare
    Asta este ceva bine dar si rau. De aceea Fordu ai voie sa il cumperi doar SECOND HAND! Dupa ce trec 3 ani Fordu este lesne de cumparat. Dar daca il iei nou atunci cel mai probabil te vei frustra.

CONCLUZIE

Fordul Focus este o masina buna, o recomand in detrimentul concurentilor pentru ca are un pret de achizitie mult mai mic, primesti o gramada de dotari in plus, iar din punct de vedere al fiabilitatii si dinamicii sta mai bine decat concurentii lui.

Daca insa ai nevoie de o marca mai buna sau ai nevoie de spatiu in plus cel mai probabil un Golf sau o Skoda Octavia o sa te coafeze mai bine.

Nu uita despre studiul nostru de fiabilitate!

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
Un comentariu

Scris de pe martie 2, 2022 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Verificare KM reali si daune – CarVertical. Ce e si ce face Carvertical asta?

Neata. Eu sunt Dan si verific masini second hand din 2011.
Noi folosim la MasinaPotrivta Carvertical si avem o reducere de 15%. Ti-o dam fix asa cum o si primim
Click aici pentru reducerea asta.

Ce e CarVertical asta?

CarVertical e o companie din Lituania care prelucreaza datele masinilor pe baza seriei de sasiu. VIN (Vehicle Identification Number). Au o aplicatie care genereaza un raport cu mai multe capitole si practic cauta in muuuuulte baze de date informatii despre un VIN.

Cauta in baze de date ale asigurarilor, Interpol, RAR-uri (registre nationale), Eurotax, Dat, Audatex, reprezentante auto (sincer nu stiu cum fac rost de datele astea) si alte institutii unde se trec inregistrari ale unei masini pe baza seriei de sasiu.

Aici apar ramificatii – de exemplu – multe registre din Germania sunt pe hartie – da, exact. Nemtii nu sunt asa de avansati pe partea de inregistrari de daune.

Cum functioneaza CarVertical?

1. Ai asigurare RCA si ai un accident. Intra unul in tine si iti indoaie usa sofer, bara fata, aripa fata, sparge un far.
2. Tu te duci la asigurarea lui (sper ca nu City Insurance – glumita) si le zici de accident, completezi formulare, le dai amiabila.
3. Apoi asigurarea te trimite la un service cu care lucreaza.
4. Service-ul zice ca iti tine masina 1 saptamana (dar in realitate dureaza 4 saptamani) si apoi masina ta e gata.
5. Si tu te bucuri in continuare de masina ta (de fapt te enervezi ca nu au lucrat bine, ca au pus piese after market si alte cele…)

Atat pentru a putea determina TOAAAAATe piesele pentru reparatie, cat si pentru a tine legatura cu asiguratorul, service-ul foloeste unul dintre urmatoarele softuri: AUDATEX, EUROTAX sau DAT.

La finalul reparatiei masina ta apare in „registrele” asiguratorului, pe baza devizelor din AUDATEX, EUROTAX sau DAT cu dauna respectiva.

Si CarVertical FIX de acolo isi ia datele. Are contracte cu Audatex, de exemplu, cu asiguratori si cu altii si uite asa genereaza rapoarte.

Asta este primul articol pe care il scriu cu privire la CarVertical, insa am tot filmat in ultimul an o gramada de clipuri in care prezint neconcordante, anomalii, explicatii.

Cum poti verifica istoricul unei masini dupa VIN?

Sunt mai multi concurenti pe piata. Avem softuri autohtone (2016) , RAR (2019) , AutoDNA (2012?) si exista VinChecker sau VINDecoder de mai demult.
CarVertical a venit in Romania prin 2018 la final si cred ca acum este cea mai mare platforma de verificari. Concurentii principali, AutoDNA au semnat cu autovit.ro si probabil asta le aduce ceva venituri in plus, dar CarVertical probabil este cea mai cunoscuta platforma.

Noi recomandam informarea pe RAR https://pro.rarom.ro/istoric_vehicul/dosar_vehicul.aspx si, evident (daca tot avem reducere) CarVertical – click aici pentru reducerea asta.

Preistoric vorbim a existat si baza de date CEDAM, care oricum era foarte greu de accesat. Intre timp nu mai functioneaza. Acolo informatiile erau gratis.

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040










 
Scrie un comentariu

Scris de pe aprilie 19, 2021 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Poveste cu samsari de masini second hand ep1

Samsar: Primesc mesaj pe whatsapp de la dealer și am jumate de ora sa iau decizia. Iau cele mai bune mașini. Ma uit puțin, o caut sa vad ce aflu despre ea. Dacă e ok o iau, trimit avans și trebuie sa ajung repede cu banii cash sa o iau. Asa se dau mașinile bune. 
Toți vor cash în euro iar cu noi nemtii nu au batai de cap, mai scapa si ei de taxe, le convine. 

Eu: Pai și ce părere ai despre cei care merg ei singuri în Germania după mașina?
Samsar: (rade) Ei iau de obicei ce rămâne. Am câte un băiat pe la dealeri și ala îmi zice: cumetre uite asta, asta, asta. Alege. Suntem multi și toți avem rețele. Mai ales ăștia care aducem mașini de 20 de ani. Pot lua orice mașina din Germania în câteva ore. Pana se trezește romanu’ sa ia mașina eu deja o și vând.

Eu: Da ce faci daca iei tzepe de la aia din Germania?
Samsarul: Din când în când mai iau eu, vorba aia, și aduc mașini din 2000. Îți dai seama ce pățește unu care e nou sau nu știe ce face?

Eu: Si sa zicem ca iei tzeapa – ce fel de teapa ei, sau cum procedezi mai departe? 
Samsarul: Romanu’ cumpăra orice atâta timp cât lucește. Hoțoman romanu asta – multi îmi cer ei sa dau km înapoi sa se laude ca au făcut nu știu ce afacere și când o vând zic „nu știu domn’le asa am luat-o”. Venise unu la mine cu mașina pe care tot eu i-o vandusem acu câțiva ani sa mi-o dea cu km reali și uitate ca pe mine m-a pus sa ii dau înapoi.

Eu: Bine, bine, dar ce tzepe ai luat? 
Samsarul: Ca tot omu – km dati inapoi – si nemtii nu se incura, nu dau 100.000 km ca noi. Dau si ei serios inapoi. Neamtu’, olandezu’, francezu’ sa vezi cum se pricep baietii. Ca au si ei pile la reprezentante sa iti apara ce km vrei tu. 
Romanu crede ca gata – citesti 5 randuri pe internet si esti expert – si ajungi in Germania si iti fac aia matanii ca ai venit tu, neica nimeni, sa le cumperi lor o amarata de masina. (rade). 

Eu: si ce masini aduci in general?
Samsarul: Scumpe. Omu vine, vede, ii place si cumpara. Conteaza pretul si optiunile. Daca vrea ii dau si km inapoi sa se laude la prietenii lui. Daca iau din alea ieftine am mai multa bataie de cap. Auzi – au venit odata vreo 2 la masina si se tot uitau, se tot invarteau – la mine in curte era masina – se tot invarteau si aveau si lista. Masina de 4500 EUR sau … nu mai stiu…  Faceam profit la ea 350 EUR, ca era buna si am luat-o si eu scump. Imi zic astia ca imi ofera 3500 EUR ca atata au. Pai auzi la ei: si le-am zis la telefon ca pretul e fix, sa nu vina daca nu au banii. I-am dat afara  – da ce cred ei ca eu le fur, le iau gratis? 

Eu: … 
Samsarul: Romanii vor sa fie mintiti si iti „descopera” tot felul de nimicuri doar sa mai scada din pret. Daca vre masina impecabila sa isi ia din reprezentanta noua si sa le zica si la aia – uite dom’le ca aici nu e prefecta. Sa vedem daca le lasa aia din pret. 

Eu: Ai dat si peste oameni seriosi?
Samsarul: da, mai sunt. Dar cei mai multi zic „dom’le vin azi dupa masina, uite acuma scot banii si vin de la Suceava. Scoate anuntul de pe net, ca o iau ca imi place… ” Scot anuntul de pe net si ce sa vezi – nu mai vine, nu mai suna. 
Sau imi zice „hai sa ne vedem sambata la 11 nu stiu unde”. Eu imi tin sambata libera si ce sa vezi: asta nu mai vine, nu mai raspunde la telefon… 
Auleu cati din astia sunt.. 

 
2 comentarii

Scris de pe februarie 6, 2021 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Motor benzina vs motor diesel 2021

E 2021 iar toamna trecuta am verificat pentru același client 2 masini similare, japoneze.

Am filmat și 2 episoade pentru fiecare motorizare iar episodul 3 aduce și o concluzie personala împreună cu argumentele mele despre cum am gândit-o. Apoi va spun și ce a decis clientul cu ajutorul meu. 

Iar de hibride nu vor sa auda decât cei super pasionați. „cutie e-cvt… ce prostie mai e și asta?”. Chiar și când e „la moda” sa strigi ecologic „viitorul este electric” realitatea contrazice puternic. Sunt putini oameni cu masini electrice pentru ca sunt scumpe, au autonomie EXAAAAGERATA de producatori, cu timpi de incarcare exagerati grosolan si… sunt mici. 
In plus nu ai unde sa le incarci – si nu, nu e „problema de Romania, pentru ca in Olanda  o statie de incarcare nu este fix la fiecare metru. 

 
Un comentariu

Scris de pe ianuarie 25, 2021 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Finanțare auto – second hand. De unde ai banii?

Mai jos este și studiul, în link.

>>>> CLICK AICI <<<<. 

Practic foarte multi dinttre noi ne imprumutam ca sa ne cumparam niste bunuri care nu aduc bani si se si devalorizeaza. Pierdem pe 2 planuri – platim rate si bunl se devalorizeaza.

Discutia este in clip, nu o sa o repet aici.

Dar nu am povestit in clip ce cred eu – cum actionez eu 🙂
Sunt un om practic si provin din lumea financiara. Inteleg bine „datoriile”, inteleg ca oamenii si companiiile se intind mai mult decat au plapuma si am vazut multi oameni intrand in faliment (atat cu firma cat si personal) din cauza ca s-au imprumutat prea mult. 

Nu am fost niciodata inclindat da ma „dedau” la credite, ma bucur ca nu a fost nevoie pana acum. Nu sunt impiotriva „imprumuturilor” dar le vad mai degraba o resursa pentru investiti, nicidecum ceva pentru consumat sau cheltuit. 

As zice despre mine ca sunt mai de mentalitate nordica (strangi banii, iti iei masina de cati bani ai strans). Evident ca nu o sa dau niciodata toti banii pe masina si la nivel personal practic regula de 10% – adica maxim 10% din banii tai ii dai pe auto. 
Eu am multe hobby-uri asa ca banii se pot „prapadi” relativ urgent pe auto, scuter, motor, bicicleta. Poti sparge 20.000 EUR foarte repede. 

Bancile si companii de creditare te invata ca poti accesa bani foarte usor si chiar te imping de la spate. Dealerii de masini second hand se dau peste cap sa te „ajute” sa obtii finantare – evident ca nu le pasa de TINE CA OM. 

Sper ca acest clip sau poate textul sa te ajuta cumva. Si daca nu te ajuta macar sper sa iti pui intrebari?

Thanks, 

 

 

 

 

 
Scrie un comentariu

Scris de pe ianuarie 9, 2021 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Cea mai buna masina second hand de 1000 eur

Da – este un Mitsubishi Lancer care și-a început viata prin 2004, 1.6 benzina de 115 cp, aspirat. Are km reali, e revopsita toată, farurile nu mai stau bine și îți provoacă putina frica la 120 km/h.

Dar…

Costa doar 1200 eur (am rotunjit eu în jos) și are o grafa de opțiuni, nu te ninge, nu te ploua, te duce, te aduce, are Gaz asa ca după ce ca e trista, ieftina mai e și săracă. Și bănuții rămân la tine în buzunar.

Patrusiopt de milioane.

Nu știu despre voi, dar mie mi se pare ca face banii. Voi ce mașini de 1000 eur aveți?

 
Scrie un comentariu

Scris de pe ianuarie 6, 2021 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Care este cea mai fiabila cutie de viteze automata?

Ei bine – este un singur mod de a afla lucrul asta.

Cel mai bine stie despre un bun omul care il foloseste, nu cel care il repara sau cel care il vinde. Practic tu conduci masina respectiva.

Lamsam studiul asta, il lasam activ cateva luni, apoi vom face cate un episod separat pentru fiecare tip de cutie de viteze, pentru ca este mult de spus la fiecare.

Vom incerca sa fi filmam fizic cate o cutie de viteze in fiecare episod, ca sa vedeti ce aveti pe masini 🙂
La momentul publicarii studiului avem filmat deja un episod pe un tip de cutie, asa ne-am pus la treaba.

– Cand completezi fii atent te rog la numele cutiei.
– Daca nu gasesti atunci completeaza la cutii automate „orice marca”. Trebuie totusi sa stii ce tip de cutie ai: Convertizor, dublu ambreiaj, CVT sau manuala automatizata.
– Daca ai nelamuriri sau sugestii de imbunatatire scrie in prima staptama.

Mersi fain.
Sunt curios ce o sa iasa 🙂

            >>>> PENTRU FORMULAR CLICK FIX AICI <<<<

  • TIPUL 1 – cutii cu dublu ambreiaj
    DSG 6, DSG 7, Powershift 1 (inainte de 2014), Powershift 2&3 (dupa 2014), DCT de la Renault si Mercedes, Kia. Adica tot ce misca cu dublu ambreiaj.

  • TIPUL 2 – cutii automatizate/ robotizate
    Practic acolo e o cutie manuala robotizata. ai doar 2 pedale – frana si acceleratie. Exita de obicei un mic „lag” la schimbarea treptelor. Adesea se denumesc „i-shift, easy-shift, easy-tronic,) si apar pe masini cu motoare mici.

  • TIPUL 3 – CVT – Cutie cu variatie continua
    Adesea apar pe hibride sau japoneze (toyota, honda, subaru)

  • TIPUL 4 – cutii cu convertizor de cuplu
    Cea mai veche tehnologie, apare adesea la toate marcile cu denumiri diferite. Exista producatori mari de cutii de viteze automate cu convertizor de cuplu (ZF pentru BMW) si exista si companii care isi dezvolta singure cutiile automate (Honda).

PS: poti sa iti lasi adresa de mail daca vrei sa iti mai trimite update-uri. Nu dam adresa ta nimanui, nici nu o sa apara pe undeva.

Pentru mesaje raspundem cel mai repede pe instagram: https://www.instagram.com/masinapotrivita/ sau pe facebook https://www.facebook.com/masinapotrivita

 
3 comentarii

Scris de pe decembrie 16, 2020 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Toyota Auris Hibrid second hand – ideala de oraș?

  • PLUSURI
    • E construita solid
    • Ai înăuntru tot ce îți trebuie
    • Consuma puțin (6% în București)
    • E Toyota, are garanție mare pe sistemul hibrid
    • Componentele sunt făcute sa tina mult (discuri de frână, bucși(e), bielete
    • Motorul este eficient, low Power, și foarte durabil.
    • Motorul eeste considerat unul dintre cele mai fiabile motoare Toyota în ciclu Atkinson
    • Sistemul hibrid este bine pus la punct, Toyota are multa experienta
    • Unghi de bracaj bun
    • Bateriile țin mult
    • Își menține foarte bine valoarea
    • Te face sa arăți mai avangardist chill și hip dacă știi sa te îmbraci, iar dacă nu te face mai plictisitor decât ești de fapt.
  • NEUTRE
    • Arata bine în opinia mea. Dar aici este ceva subiectiv. Seamănă puțin cu o espadrila de catarat
    • Bordul este cam înalt, dar nu este enervant
    • Designul interior este cam șters, dar nu e de speriat
  • MINUSURI
    • Cand închizi ușile zici ca sunt din carton
    • Volanul este îngrozitor
    • Direcția este ingrozitoate
    • Cutia de viteze este enervanta, zgomotoasa, lenta
    • Motorul este foarte slab
    • La drum lung nici nu ai putere, nici nu consuma putin
    • Suspensii destul de rigide
    • Garda la sol mica
    • Mașina e scumpa

    • Si nu, nu te face spectaculos, bogat, bastan, boss, sau faraon. 
    • Este o masina plictisitoare

Salut și bine ai venit la micul episod cu Toyota Auris second hand. În clip vezi mai multe despre mașina și totodată ce îmi place și ce nu, mai pe larg.
Dar aici am pus plusurile și minusurile mai clar în pagina, sper sa te ajute dacă vrei asa ceva.

Per total, în ciuda minusurilor mașina se pretează bine pentru a merge de acasă la job, frecus prin oraș. E peste un Golf diesel și te poți obișnui cu ea. Mi-as cumpara asa ceva? Da – cu siguranta. Colegul meu are deja un Auris din asta break si merge bine. La fel ca si mine: nu ii place directie – e aproape imposibil sa fii un „car guy” si sa iti placa cum se conduce Toyota. Dar plusurile rationale sunt multe si asta face masina sa merite din plin. Well done Toyota, well done!

Ce zici? Ce mai trebuia sa spun și nu am cuprins aici?

 
Scrie un comentariu

Scris de pe octombrie 20, 2020 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Masina second hand inundata

Teapa lunii se intoarce!  Afara ploua. In general apa e buna, dar mai putin cand vorbim despre o masina second hand pe care am vazut-o de curand. Parea doar prost intretinuta si putin lovita, dar am mai observat ceva demn de mult iubita si indragita noastra rubrica.
Pentru necunoscatori: teapa lunii apare mai rar din cauza ca telepe de aici sunt selecte! Sunt speciale, sunt rare… la fel cum este exempul cu Toyota Aygo de mai jos.

Povestea de azi, dragii mei, o sa fie prin poze….

Laura, o fata care isi cauta masina second hand ma trimite sa vad o Toyota Aygo 1.0 benzina din 2011 cu 85.000 km cu 3000 EUR. La telefon ii spun ca are cam putini km, masinile astea avand de obicei 180.000 km si tot felul de revopsiri impreuna cu mici daune, fiind folosite intens pentru livrare de pizza sau alte cele. Dar Laura insista, asa ca ma duc….

Dupa ce vad masina ii spun omului ca as vrea sa merg cu ea. El imi zice sa merg singur. Eu ma mir. De obicei oamenii vin cu mine in drive test de frica sa nu le fur masina, asa ca insist sa vina cu mine. El insista sa nu vina. Ma astept ca masina sa fie praf, praf, dar curiozitatea profesionala ma impinge sa fac acest drive test … nereusit 🙂

Incercand gasesc marsalierul ma simt ca o gospodina care mesteca vag cu facaletul intro-o mamaliga, reusind insa sa ies de pe o straduta laturalnica. Cu pedala de acceleratie calcata „blana” abia ajung la 60 km/h. Intra greu in viteza, cam ca la basculante Roman, din alea veci, unde te chinui cu doua maini. Pe langa asta vitezele sunt si greu de gasit … intocmai ca la Dacia 1300 din 1982. Imi zic „cu masina asta sigur nu te plictisesti”. Cauciucurile de iarna tocite huruie din rasputeri si incerc sa dau drumul la muzica ca sa imi iau gandul de la putoarea care vine din instalatia de AC. Muzica se aude infect doar la o boxa. Asa ca prefer huruitul.  Apoi pun frana. Masina trage stanga brusc, apoi dreapta brusc. Ma opresc, pun avariile si ma rog. Opresc aerul conditionat si pornesc din nou. Ei… alta treaba… in doar 14 secunde ajung la 60 km/h. Transpirat ca un luptator de sumo in sauna ajung in parcare si ii spun vanzatorului  ca am experimentat frici cum nu am mai experimentat niciodata in viata mea!  El spune ca asta a fost si sentimentul lui cand a cumparat masina (am uitat sa spun ca omul era samsar) si de aia nu a vrut sa vina cu mine. Sincer omul 🙂

Hai ca deja sunt prea ironic si prea negativist! Sa zic si de bine: avea airbaguri, mergeau farurile, stergatoarele si claxonul (doar ca am incercat sa nu le folosesc pentru ca masina pierdea putere)

Concluzie

Pana si stramosii nostri stiau, asa cum ne invata parintele istoriei, Herodot, ca „orice masina second care a fost intr-un rau pana peste cap nu mai merge bine pe sosea”.  Dar stau sa ma gandesc ca un roman chiar a dat 3000 EUR pe masina asta. Stau sa ma gandesc ce faci cand afli prin ce a trecut si afli ce ai cumparat? O tii? O dai mai departe si zici ca e „impecabila”?. Eu zic sa fii atent la ce cumperi! La o masina inundata exista riscul ca instalatia electrica sa sufere, componente ale motoruluiu sa sufere, sistemul de directie si franare sa fie nesigur, sa ai probleme grave cu rugina in timp, mirosuri neplacute, si un sentiment ciudat ca esti cu picioarele intr-o mlastina.

 

Etichete: , , , , , , , , , , , ,

„Un tip care vrea sa te invete cum sa iti iei masina… ce vrajitor o mai fi si asta…”

Salutare tuturor

In sfarsit am reusit sa terminam un interviu filmat in august 2014. Este vorba despre Vlad care povesteste experienta lui. Unele chestii le-am aflat si eu in timpul interviului. Si eu care credeam ca la prima intalnire el este atent la informatii despre masini…

In zilele de azi increderea este greu de castigat si usor de pierdut. Si oamenii sunt suspiciosi cand vine vorba despre idei noi, oamenii pe care nu i-au mai vazut, sau cand vine vorba despre bani. As folosi mai degraba termenul de prudenta in loc de suspiciune… dar destul de la mine, sa auzim ce zice Vlad!

Sorry pentru calitatea sunetului, am pus subtitrari si sper sa ajute.

44.426767426.1025384
 

Etichete: , , , , ,

Tzeapa lunii august!

Salutare tuturor!

Pentru cei care care sunteti noi: „indragita rubrica” apare mai rar nu datorita lipsei de timp, sau a tzepelor (care abunda) ci din cauza criteriilor. Pentru ca o tzeapa sa fie vrednica de aceasta rubrica trebuie sa prezinte ceva special, sa nu fie ordinara, comuna, ci sa necesite ingredinete speciale, sa fie mai greu de depistat si bine orchestrata.

1. Situatia uzuala

In perioada asta am cautat o masina pentru Lore. Am dat de tot felul de tzepe – unele mici si uzuale, iar altele mai mari. Si uite asa am ajuns la un Ford Focus, 2008, 1.6 benzina, trend, argintiu in Chitila (langa Bucuresti). Proprietarul super de treaba, deschis si nu prea cunoscator in ale automobilelor. La prima vedere totul era ok – m-am uitat in stanga si in dreapta, am verificat tot ce se putea. Exteriorul fusese revopsit si imi era clar ca masina a avut o dauna in fata – nu parea ca ar fi fost mare. Din start nu prea mi-a placut masina.

2. Drive test cu final neasteptat.

Am intrat in masina, si am remarcat volanul foarte nou, de Ford Focus, si care se simtea in mana diferit de alte Forduri. Am pus contactul si beculetele (airbag, check engine, oil, ABS) s-au aprins si stins la intervale normale. Masina de 60.000 km mergea relativ bine – dar asemenea unei soacre cicalitoare le tot spuneam celor din masina ca mi se pare ciudat volanul – cred ca devenisem oarecum enervant.

Cand am dat jos centura de siguranta la sfarsitul drive testului am observat ca mufa centurii sta mai jos decat ar trebui sa stea. Fara sa spun nimic m-am uitat mai atent la bord si mai atent la volan. Nu aveam cum sa nu ma bucur de descoperirea unei tzepe asa de bine realizate. Mi-am dat seama ca am de-a face cu poate cea mai interesanta tzeapa de pana acum! Asa ca am explicat proprietarului in ce a constat pacaleala pe care a primit-o si el la randul lui si mi-a dat voie sa fac cateva poze.

Tzeapa asta e foarte buna deoarece nu este evidenta. Si trebuie explicata putin.

Ce inseamna ca centurile sunt pretensionate? Mufa in care introduci centura de siguranta are un cartus
pirotehnic atasat. In momentul unui impact cartusul care contine praf de pusca se declansaza si trage centura in jos. Astfel ocupantul locului este „fixat” pe scaun. Pretensionerele functioneaza corelate cu airbagul. Cam asa arata practic (minutul 2:30 https://www.youtube.com/watch?v=iVwnAmoT1yM).

3. Tzeapa propriu – zisa

Masina a fost lovita frontal, dar impactul nu a fost mare. Au sarit ambele airbaguri. Tzeparul a facut rost de o musama de buna calitate, care mimeaza textura unui bord de Ford Focus. Apoi a intins-o peste bordul vechi cu airbagul pasager sarit. A fost tipicar si a facut o munca buna. Cu greu poti sa iti dai seama. A schimbat volanul si nu i-a pus aibag.

Apoi a dezactivat tot sistemul de siguranta (airbaguri, centuri pretensionate) dar in mod normal becul de airbag ar fi trebui sa ramana aprins. A facut un circuit care aprinde un led si il stinge la 3 secunde – asta ca sa simuleze ca masina are airbag. Pretensionerele centurilor de siguranta au ramas aceleasi.

In cazul unui accident centurile nu te fixeaza in scaun, airbagurile nu se declansaza si practic ai in masina acelasi nivel de siguranta ca intr-un Trabant.

Concluzie

Aceasta tzeapa i-a adus tzepuitorului un profit de ca. 1000 EUR. In mod normal trebuia schimbat bordul, volanul, centurile de siguranta si pretensionerele, precum si unitatea centrala. Cam atat valoreaza pentru el viata ta.

Oamenii care fac asta nu sunt doar inselatori, escroci. Nu sunt doar hoti, ci isi bat joc de vietile oamenilor. Daca cumva esti unul dintre ei si citesti articolul acesta ar fi bine sa te opresti din ce faci. Daca cumva esti cumparator de masini sh iti spun sa casti bine ochii, sa nu umbli dupa chilipiruri, ca altfel iti risti viata!

P.S. Anuntul nu mai este pe autovit, dar a stat ceva timp. Presupun ca cineva chiar l-a cumparat 🙁

 

Etichete: , , , , , , , , , , , ,

Taxa de mediu pe intelesul tuturor

Salutare tuturor!
M-am hotarat sa scriu un articol despre taxa de mediu. In piata auto domneste haos si confuzie cand vine vorba despre acest subiect si e timpul sa facem putina lumina. Deci ce e cu  „taxa de mediu” – „taxa de inmatriculare” – „timbrul de mediu”?  Cine trebuie sa o plateasca, cat este de mare si unde se plateste?

M-am gandit sa scriu despre taxa impartind evolutia dansei in 5 etape istorice. Sper sa fie un bun ajutor pentru cei care cauta sa isi cumpere o masina SH. In plus voi incerca sa dau cateva exemple practice. Mentionez insa ca variatiunile pe aceasta tema sunt foarte foarte multe 🙂

Istoria timbrului de mediu in 5 etape

Recunosc ca ce am scris este putin plictisitor. Incearca sa rezisti pana la capat pentru ca te va ajuta sa nu iei o tzeapa. Uite aici se calculeaza taxa asta pentru 2014 :http://static.anaf.ro/static/10/Anaf/AsitentaContribuabili_r/calculator_taxe/taxa_timbru_2014.html

1. Inainte de 2007 

  • Romania nu era in EU. Daca vroiai sa cumperi o masina adusa din alta tara – trebuia sa platesti o taxa vamala in functie de un catalog cu valori standard pentru masini SH.
  • Daca optai pentru masina SH cumparata noua din Romania nu trebuia sa platesti nimic. Simplu.
  • EXEMPLU: Acum vrei sa cumperi o masina care a fost adusa in Romania in 2006. De atunci si pana acum a avut un singur proprietar. Trebuie platit timbrul de mediu? DA, trebuie chiar daca pentru masina respectiva s-a platit deja taxa vamala.

2. Perioada 01.03.2007 – 16.12.2008  

    • Romania a intrat in EU in ianuarie. Din luna MARTIE a fost introdusa „taxa de prima inmatriculare”. Normal taxa a fost introdusa de la 1 ianuarie 2007, dar in februarie inca se inmatriculau masini „fara nicio lege”. Taxa a fost valabila pentru toate masinile aflate la prima inmatriculare in Romania – adica atat cele SH importate din alta tara cat si cele cumparate noi din Romania.
    • Pentru transferul de proprietate (adica cand cumperi o masina SH deja inmatriculata in Romania) nu se mai platea nicio taxa.
    • Exceptare de la plata taxei au fost pentru persoane cu handicap, revolutionari, minoritati nationale defavorizate, e.t.c.
    • EXEMPLU: Acum vrei sa cumperi o masina care a fost cumparata noua din Romania  si inmatriculata in februarie 2007. Trebuie platit timbrul de mediu? DEPINDE – fiind o perioada incerta ar trebui sa insisti sa primesti de la vanzator o adeverinta de la ANAF care sa spuna sigur daca taxa de atunci a fost sau nu platita. Daca mergi pe „incredere” risti sa te arzi.

3. Perioada 16.12.2008 – 31.12.2009

    • Tariceanu a introdus o exceptare de la plata taxei de prima inmatriculare pentru masinile cumparate noi din Romania. Gurile rele spun ca prin asta a incercat sa relanseze vanzarile Citroen.
    • Pentru masinile importate din alte tari taxa se platea la fel ca si inainte.
    • Pentru transferul de proprietate nu se mai platea nicio taxa.
    • EXEMPLU: Acum vrei sa cumperi o masina care a fost cumparata noua din Romania  si inmatriculata in iunie 2009. Are taxa platita? Evident ca NU. Nu puteai sa platesti taxa nici daca vroiai. Nu ti-ar fi trecut prin cap sa vrei sa o platesti gandindu-te ca statul ii va cere urmatorului proprietar banii in mod „restant”, lucru care va scadea valoarea masinii tale.

4. Perioada 01.01.2010 – 01.01.2013

    • Se reintroduce obligativitatea platii taxei de inmatriculare pentru masinile cumparate noi din Romania. Este posibil insa ca unele masini inmatriculate in acele zile sa nu aiba taxa platita. Uneori hotararile guvernamentale se implementeaza dupa ceva vreme la ANAF.
    • Toate masinile EURO5 cumparate noi din Romania au fost scutite de plata taxei pe parcursul anului 2010.
    • Pentru masinile importate din alte tari taxa se platea la fel ca si inainte.
    • Pentru transferul de proprietate nu se mai platea nicio taxa.
    • EXEMPLU: Acum vrei sa cumperi o masina EURO5 care a fost cumparata noua din Romania si inmatriculata in ianuarie 2010. Nu are taxa platita, deci trebuie sa o platesti tu. Din fericire taxa nu este foarte mare.

5. Perioada 01.01.2013 – prezent

    • „taxa de prima inmatriculare” suna prea nasol, atat pentru cetateni cat si pentru EU. Guvernul o transforma in „taxa de poluare”, inspirandu-se din sistemul folosit in Austria. La un moment dat se transforma in „timbru de mediu”.
    • Se introduce obligativitatea platii timbrului de mediu pentru urmatoarele masini la schimbul de proprietari in Romania:
      • cele cumparate noi din Romania si inmatriculate intre 16.12.2008 – 31.12.2009
      • cele cumparate noi din Romania si inmatriculate inainte de 2007
      • cele importate in Romania inainte de 2007 (pentru care s-a platit doar taxa vamala)
    • Toate masinile EURO6 cumparate noi din Romania sunt scutite de plata timbrului de mediu.
    • Pentru masinile importate din alte tari timbrul se plateste in continuare la fel ca inainte.
    • EXEMPLU: pentru orice masina care face obiectul unei tranzactii si pentru care nu s-a platit timbrul de mediu, sau taxa de prima inmatriculare, indiferent de motiv, trebuie sa se plateasca acum de catre cumparator aceasta taxa.

Am auzit (deci nu este confirmat inca) cum ca obligativitatea platii timbrului de mediu „restant” pentru masinile EURO5 exceptate in 2010 si si pentru toate masinile exceptate de la plata taxei in 2009 ar fi declarata neconstitutionala. Nu stiu sigur daca asa este sau nu si daca se poate recupera aceasta taxa, sau daca se poate obtine chiar o derogare de la plata ei.

De-a lungul anilor au existat tot felul de iteratii si modificari la modul de calcul. In prezent factorul cel mai important este emisisa de grame de CO2 (dioxid de carbon) pe km.

Felicitari ca ai citit pana aici si sper ca acum este ceva mai limpede acest subiect si stii mai multe decat stiai acum 5 minute!!!!

Va doresc tuturor spor la cumparaturi si va las cu o zicala traditionala masinapotrivita: „Deschide bine ochii, pentru ca altfel vei deschide buzunarul”

 

 

Etichete: , , , , , ,

Tzeapa lunii martie

Faceti cunostinta: cititori ea este ‘tzeapa lunii martie’. P308/ 2.0 HDI @ 150 cp, 2011

Dragi cititori sunt sigur ca ati simtit lipsa indragitei rubrici “Tzeapa lunii”. De aceea masinapotrivita revine in forta in aceasta primavara! (Desigur ca exista tzepe ordinare destul de des, dar numai cele speciale merita povestite mai pe larg :))

S-o luam cu inceputul: Atunci cand cumperi o masina SH te confrunti cu 4 riscuri majore:

  1. Intretinere proasta. Omul o vinde deoarece este satul de ea. Masina ii mananca banii si tocmai se apropie inca o reparatie mare.
  2. Accident, sau dauna totala. Nu mai este sigura, e stramba, e sudata din mai multe masini. Poate merge bine putina vreme dar apoi incepe sa se strice des.
  3. Km dati inapoi. Difera in functie de moralitatea vanzatorului. Cea mai mare „datatura inapoi” intalnita de mine este de la 700.000 km la 199.000 km pentru un BMW 320. Asa ceva este deja din pacate „business as usual”.
  4. Pret prea mare. Poate masina e buna, cu km reali, bine intretinuta dar vanzatorul cere si pielea de pe tine.

Intalnesc des riscurile 1,3,4 uneori si deodata. Riscul 2 e intalnit mai rar, in general in combinatie cu riscul 1. Deoarece masina a fost reparata indoielnic diferite componente ale puntii fata, spate sau motor isi schimba pozitia si se uzeaza foarte repede. Asta costa $$$! ____________________________________________________________________________________________________________________

Acum inapoi la poveste…

Cautam un Peugeot 308 si Nicu m-a trimis sa vad masina de mai jos. Aici si linkul http://www.autovit.ro/peugeot-308-C32657469.html

„fara accident”

 

  • Problema: M-am gandit ca are km mai multi, dar parea sa mai ascunda inca ceva. Adica o tzeapa multilaterala. O masina ca asta ar trebui sa coste mult mai mult. Din poze am concluzionat ca trebuie sa fi fost si lovita si este fara airbag. Entuziasmat de faptul ca voi gasi in sfarsit o masina vrednica de rubrica „Tzeapa lunii” am plecat la drum in cartierul Militari.
  • Speculez ca masina a fost lovita puternic in fata si destul de tare in spate. Au sarit airbagurile si s-au declansat si centurile de siguranta pretensionate. Impactul a fost puternic astfel incat puntea fata nu mai este paralela cu puntea spate nici dupa reparatie!

    capac airbag ieftin

  • Tzeapa: Lonjeroanele strambe au fost indreptate, capetele de lonjeroane au fost sudate, iar restul componentelor pe la motor au fost „carpite” in diferite moduri. Un far a fost lipit iar celalalt luat de la dezmembrari. Apoi s-a pus un capac de airbag sofer (dar fara airbag) si a fost deconectat tot sistemul de siguranta, ca sa nu se aprinda beculete prin bord.  In caz de accident nu sare niciun airbag. Altfel spus masina este la fel de sigura ca o Dacia 1300!
  • In partea din spate reparatia a fost mai buna ce-i drept. Usile, aripile spate si hayonul au fost indreptate si vopsite, capota motor, aripile fata si spoilerele au fost inlocuite. Vopsirea era de calitate buna.
  • Desigur ca pentru a respecta normele comerciale in vigoare au fost dati km inapoi de pe la aproximativ 150.000 km la 73.000 km si au fost puse cauciucuri second hand proaste. Pe langa aceasta mai lipseau cateva butoane neimportante in interior precum si stergatorul spate, plastice pe la motor si sub masina. Si nici navigatia nu mergea.

    spatiu fata stanga: lejer

    spatiu fata dreapta: inghesiut

  • Oamenii: S-au stradiut sa para vanzatori de buna credinta. M-au asigurat ca masina nu a fost lovita, ca are km reali si ca din fabrica vine fara stergator spate 🙂

In acest moment al povestirii m-am gandit ca poate iau lucrurile prea in serios (observati ironia!) si totusi masina merge bine, in ciuda problemelor. Asa ca am pornit motorul!!! In urma accidentului cred acesta nu mai statea drept, asa ca producea zgomote de frecare puternica pe la niste curele si era foarte galagios. Oamenii m-au asigurat ca „asa sunt ele, mai zgomotoase„. Drive test nu am mai facut de frica sa nu cada ceva de pe masina sau sa se strice chiar la mine. ____________________________________________________________________________________________________________________

Concluzie

  1. Nu am o concluzie clara, ci una trista. Cred ca oricine se asteapta ca la pretul acesta sa fie ceva in neregula cu masina. Sper ca este clar. Poate te astepti la mai multi km, sau ca in loc de EURO5 sa fie EURO4. Sau ca trebuie facuta revizia si un geam nu merge bine. Dar parca nu te astepti sa cumperi o masina care a fost o dauna totala si reparata haiduceste, despre care tu crezi ca este sigura, iar in realitate iti pune viata in pericol.
  2. Concluzia este ca indiferent de lumea in care traim nu e normal sa fii pacalit. Si nu e normal sa pacalesti, indiferent de asteptarile cumparatorilor.
  3. Vanzatorul zicea ca au mai fost oameni sa vada masina. Daca cumva achizitonezi zilele astea un P308/ 2011/ 2.0HDI@150cp/73.000km/negru sper ca ai buzunare profunde si toleranta foarte mare la risc rutier.

Spor si atentie la cumparaturi

 

 

 

 

Etichete: , , , , , , ,

Noi evaluari pe http://www.auto.ro/cauta-experti

Ford Focus 1.8 tdci@115cp, 66.000 km

Sorin este din Sibiu, are familie si calatoreste cu copii prin tara pentru a merge la concursuri de dans pentru copii. A avut (si cred ca inca nu l-a vandut) un Logan si si-a dorit un Ford Focus, pe care l-am gasit la Rm. Valcea la singurul dealer Ford. O dotare nemaintalnita de mine pe Ford Focus: Navigatie, touchscreen all in one destul de cool.

Iata ce scrie Sorin despre colaborarea noastra:

Primul meu ‘contact’ cu Dan a fost prin intermediul tutorialelor video gasite pe Internet si care mi s-au parut extrem de utile si interesante pentru cineva care, dincolo de caracteristici tehnice si vizuale, nu este foarte priceput la masini si nu se descurca “sub capota”. Aceste tutoriale, in care Dan ne transmite sfaturi utile de avut in vedere atunci cand vrem sa cumparam o masina second-hand, mi-au inspirat, pe loc, incredere. Rezultatul? Am inceput colaborarea si, in cele din urma, am achizitionat recent masina dorita, de care suntem foarte multumiti. Serviciile lui Dan s-au potrivit perfect nevoilor mele si mi-au conferit incredere si confort in ceea ce cumpar. Fara dubii, cu resurse proprii mi-ar fi fost mult mai dificil, din toate punctele de vedere (timp, telefoane, vizionare masini, evaluare si verificari etc.), neavand experienta in astfel de achizitii si nefiind genul autoproclamat “priceput la toate”. Pe scurt, sunt foarte multumit de colaborarea cu Dan. Desi neprevazuta si neplanificata, s-a dovedit foarte, foarte buna si de mare ajutor, in ceea ce ma priveste. Am plecat la drum cu un obiectiv foarte clar, pe care l-am atins. Recomand cu incredere!.

____________________________________________________________________________________________

VW Polo 1.4 mpi@80cp, 80.000 km

Radu si Mirela sunt din Medgidia si sunt proaspat (cam de un an) casatoriti. Ei si-au dorit o masina, doar ca nu stiau exact ce cautau. Au vrut sa faca un imprumut pentru masina, dar i-am convins ca nu trebuie sa cheltuiasca asa de mult. Dupa cautari indelungi (cateva luni cu intrerupere de Craciun) si foarte multe masini vazute am gasit un VW Polo fain.

Iata ce scriu Radu si Mirela despre colaborarea noastra de lunga durata  )  ”In noiembrie 2012, impreuna cu sotia mea, ne-am hotarat sa ne cumparam o masina. Bugetul nostru a fost undeva intre 4500 – 5000 euro. Eu nu ma pricep la masini si nici nu stiu care ar fi pretul corect pentru una.. Dupa multe cautari pe net si pe multe forum-uri (unde toti cei care lasa un comentariu se “pricep” la masini) “am dat” de Dan Babu – expert auto. In februarie 2013 am fost impreuna sa vedem cateva masini (Skoda Fabia, Ww Polo, Opel etc.) in ideea de a cumpara una. In urma evaluarii acelor masini de catre Dan, nu am cumparat nici una – cred ca este evident din ce cauza. O luna mai tarziu, 14 martie 2013, cu ajutorul lui Dan, am reusit sa cumparam un Ww Polo, 1.4 -benzina din 2007, care merge foarte bine. Am fost de fata cand Dan a evaluat toate acele masini pentru noi si pot spune ca este un profesionist, un tip serios si mai ales ii place ceea ce face. Cu alte cuvinte ne-a ajutat sa nu ne cheltuim banii aiurea. Noi, il recomandam cu toata increderea: Dan Babu – expert auto.”

____________________________________________________________________________________________

Toyota Yaris, 1.4 d4d @90cp, 27.000 km

Irina este auditoare care lucreaza la o companie multinationala destul de mult. Este incepatoare (dar conduce bine) si a avut nevoie sa isi cumpere o masina. Fiindca tatal ei are o Toyota Avensis a vrut si ea o Toyota. Marturisesc ca a fost greu de gasit o masina buna deoarece Toyotele astea merg mult si bine, chiar daca sunt defecte. Asa ca aproape de fiecare data cand la telefon oamenii imi ziceau “merge impecabil, este foarte buna, doar e Toyota…” la fata locului gaseam ceva execrabil. Masina Irinei este impecabila atat in poze cat si in realitate, atat la exterior, cat si la motor si pe dedesupt. Foarte bine ingrijita.  

Iata ce scrie Irina despre colaborarea noastra:

“Acum 2 luni,Dan m-a ajutat sa-mi cumpar o masina de care deocamdata sunt foarte multumita. Am vrut o Toyota, o Toyota mi-am luat cu toate ca a fost destul de greu. Se pare ca persoanele care au o Toyota se despart destul de greu de masinutele lor, prin urmare, Dan a fost nevoit sa vada destul de multe masini pentru mine, insa cu rabdare si perseverenta am reusit sa o gasim pe cea potrivita. Sunt foarte multumita ca am apelat la serviciile lui Dan pentru achizitionarea primei mele masini, deoarece am salvat mult timp si am avut siguranta ca masina e ok (eu nu ma pricep la masini- am avut incredere in Dan). Daca nu dispuneti de prea mult timp si nu sunteti un as in masini va recomand cu incredere sa apelati la serviciile lui Dan.”

 

 

Etichete: , , ,

 
%%footer%%