RSS

Arhive

Galerie

Experientele proaste dealer de masini second hand: Incars Top Logistic

Dupa cum stiti exista samsari si samsari. Importatori de masini care, cum este si firesc, aduc in Romania masini in speranta obtinerii unui profit. Articolul de mai jos este scris in calitatea mea de blogger. Contine date publice, precum numele unui dealer de masini second hand plus opinii personale.
Este scris pentru a deconspira modul injust prin care dealerul considera sa faca afaceri precum si un mod injust prin care am fost noi amendati de catre un client pentru acest dealer.
Atat dealerul cat si clientul au dreptul la opinie, replica sau clarificari si ii invitam sa faca asta contactandu-ne, in scris, pe whatsapp la 0730676040.

Masina ieftina, profit mare!

Ce nu stiti voi este ca din masinile vechi obtii cele mai mari profituri procentuale. Iei o masina cu 1500 EUR, o vinzi cu 3450 EUR. Iei o masina cu 10.000 EUR – vin vreo 10 curiosi si specialisti romani si cred ca tu faci 1000 EUR profit la ea, urmand ca in urma „expertizei” lor sa iti scada profitul la 100 EUR, cat cred ei ca merti tu de fapt pentru tot efortul tau. In realitate profitul scade mult sub 1000 EUR.

Samsari si samsari.
Adica unii au ramas indivizi care aduc masini, pe stoc, la comanda sau altcumva, altii si-au facut parc auto mare, iar altii au ramas mai mici.
In sectiunea reveiw dealeri de pe blog gasiti note acordate de noi diferitilor operatori – samsari, parcuri auto mici (tot samsari adica), parcuri auto mari (fosti samsari), reprezentantelor (tot un fel de samsari) si firmelor de leasing (astia nu-s samsari).

Pe masura ce tu, ca samsar, urci pe scara samsariei, urci ca volum de masini rulate si ca business atitudinea ta se schimba. Una e sa vinz in targ, alta e sa iti faci parc auto sa vinzi acolo, nu?
Pentru cei mai multi asa este, mai putin pentru urmatorul caz.

Cazul nostru: Chevrolet Captiva

In ianuarie am avut un client care ne-a trimis sa verificam un Chevrolet Captiva ,masina second hand, la Incars Top Logistic de pe Barbu Vacarescu. De data asta a fost un reprezentant MasinaPotrivita sa verifice masina.
Am fost si eu la ei, tot la o petarda de masina (un Renault Megane 2 3) iar clientul nu a cumparat-o atunci.
(Later edit: am aflat ca omul care ne-a trimis sa verificam masina a cumparat-o. Ne mentinem si acum, 1 an mai tarziu opinia ca masina nu merita banii respectivi)

Reprezentantul MasinaPotrivita a fost acolo, a verificat masina – tot o petarda obosita si asta, tot nepornita de ceva vreme. Masinile vechi, obosite sunt mai greu de verificat. Au foarte multe probleme si trebuie toate acestea indexate in raportul nostru, iar banii care trebuie cheltuiti cu masina se aduna, se aduna.

Clientul a primit raportul de la noi cu problemele vizibile + costurile pentru remediere, reprezentantul nostru constatand ca nu prea merita cumparata masina avand in vedere banii care trebuie bagati in ea. Necesita bani + timp + ATENTIE: odata ce desfaci motorul este posibil sa constati si altceva, adica bani si mai multi care trebuie cheltuiti cu masina pe probleme care nu pot fi determinate acum.

Clientul, care a platit pentru acest serviciu, s-a dus apoi la Incars Top Logistic sa vada si el masina.
Vanzatorul – iscusit si versat, i-a facut discount de 1000 EUR iar clientul s-a bucurat ca a cheltuit 545 RON cu noi si a primit discount de 1000 EUR. Buna afacere, nu?

NU!
In loc sa remedieze imediat defectiunile masinii, cum apareau in raport, clientul a mai mers cu masina vreo 1000 -2000 km, abia apoi mergand in service cu ea. Acolo s-au constatat din nou defectiunile + dupa ce au desfacut motorul altele noi. Nu stim exact ce.

Ce am constatat noi si in ce conditii
Noi am constatat urmatoarele – asta din ce se putea vedea pe loc, acolo.
Vanzatorul nu a permis sa iesim cu masina pe sosea, neavand numere rosii. Totusi reprezentantul nostru a mers cu masina pe niste drumuri laturalnice la max 50 km/h. Cu alte cuvinte nu se putea duce cu masina la niciun service.
– baia de ulei are transpiratii. Trebuie curatat, investigat de unde curge. Nu ai cum sa faci asta in parcul auto.
– trebuie discuri si placute fata + placute spate. Am estimat un cost de 1300 RON.
– trebuie revizie: 800 – 1000 RON
– DPF destul de incarcat, masina nu isi face regenerari
– trebuie inlocuita distributia – aprox 1000 RON piesele.
– compresorul AC nu porneste- fie nu are freon, fie trebuie schimbat reparat compresorul. Un minim de 500 – 600 RON pentru remediere
– este necesara o revizie la cutia de viteze 1500 – 2000 RON (cutie automata)
– roata dr fata freaca fier pe fier (din cauza placutelor uzate complet)
– baterie slaba
– nu are niciun istoric de service
Totodata reprezentantul nostru i-a recomandat ca daca vrea sa o cumpere neaparat trebuie sa isi asume cum este masina fizic. Daca adunam sumele ajungem la un total de aproximativ 5900 RON fara baterie.

Totodata mentionam ca TOTI clientii nostri primesc „Termeni si Conditii” unde explicam ce inseamna ce, ce se poate testa si ce nu. Acesti termeni si conditii clientii ii primesc INAINTE sa plateasca ceva catre noi, adica inainte sa ne devina clienti. Si totodata mai primesc odata si in raport. Sa stie si dinainte si dupa.

Vanzatorul iscusit si agil

Vanzatorul a fost iscusit si agil. A speculat dorinta clientului de a lua totusi masina, bucuria acestuia la cei 1000 EUR lasati din pret imediat. Si efectiv si-a batut joc de toata munca noastra. Ne-a facut si mincinosi si nestiutori si de toate, iar clientul l-a crezut. Am aflat asta chiar de la el. Cum cam am fi minicinosi.

Treaba este urmatoarea: la cateva luni dupa verificarea si toata povestea asta clientul ne-a cerut banii inapoi pe verificare, simtindu-se pacalit de noi. Tzepuit. Apoi a lasat pe google urmatorul review:

Nu recomand.
Diferență enormă între ceea ce prezintă Dan pe YouTube și Instagram. Colegii lui nu acordă aceeași atenție la detalii. După o evaluare făcută de un alt „expert” MasinaPotrivita, am avut de cheltuit peste 6.000 lei, pe lângă reviziile sugerate (probabil by default) de către „expert”.
Per total o experienta neplăcută și costisitoare. Mare atenție. Mai bine mergeți cu un mecanic la mașină.

Noua ne pare efectiv rau pentru experienta clientului cu noi.
Avem insa „termeni si conditii” unde noi explicam CUM facem rapoartele, ca sunt facute manual si ca e normal sa folosim o lista. Explicam ce si cum putem testa si explicam ca omul trebuie sa isi asume ce cumpara si ca noi nu suntem mamica lui sa ii interzicem sa cumpere ceva sau nu. El poate sa tina cont de noi sau sa persiste si sa se lase pacalit de samsari. Este major si poate decide singur.
Si a decis.

Concluzie

Eu pot sa iti spun unde e lupul, sa nu te duci la lup, sa iti descriu cum arata lupul, dar daca tu vrei sa te bagi in gura lupului eu nu te pot opri. Dar nu imi inputa mie deciziile tale proaste.
Samsarul asta a fost agil. A vazut slabiciunile clientului si a actionat. Trebuia sa isi vanda rabla de care nu putea scapa de un an ca sa deblocheze banii.

Sunteti foarte multi nestiutori in piata. Dar unii dintre voi stiti ca sunteti nestiutori. Cel mai grav este cel care este nestiutor si crede ca stie. Este tinta perfecta pentru samsar si pentru service-uri care abia asteapta pe unul panicat sa ii ia banutii. Pe toata durata procesului de reparatie clientul nu ne-a contactat, nu am stiut ce a patit, ce nu. Nada.

Vanzatorii astia sunt extrem de agili, te citesc in 5 secunde cum ai citit tu ultimele pagini din carte inainte de examen. Te stiu, te inteleg, si tot ce ei vad exploateaza in favoarea lor. Mananca „priceputi” din astia pe paine. Si au vazut si pacalit mii de oameni ca tine – din astia care s-au documentat 10 ore pe net, pe youtube, de la tot felul de influenceri care habar nu au, de la prieteni care sunt ca ei, un fel de „fake priceputi”.

Sunt multi samsari ok, multi oameni care au progresat in business-ul lor si ii felicit. Daca aveti chef de discutii din anii 90 de genul:
” pai vii, o vezi si nu dai banii?” sau
” da ce…. eu imi pierd timpul cu tine in timp ce tu vrei sa o verifici” sau
” pai ce, crezi ca pe mine ma la sa sa o verific? Vazut placut luat” sau
” daca o vrei noua mergi la reprezentanta” sau
atunci puteti merge direct la Incars Top Logistic ca sa aveti discutii productive.

PS: Daca esti clientul nostru si citesti asta vrem sa vedem exact lista de piese schimbate, facturile. Daca chiar ai cheltuit 12.000 RON pe repartii dupa achizitie. (6000 RON din ce spui tu + 5900 RON din ce spunem noi). Asta neluand in calcul ca ai primit un discount de 1000 EUR de la vanzator.
Iti oferim, cum este si normal, un drept la replica.

PS2: Daca esti reprezentantul Incars Top Logistic si nu iti place articolul sa stii ca ai dreptul la replica pe care ti-l oferim. Si orice drept la eventuale clarificari, atata timp cat vei avea cu noi o comunicare respectuasa.

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
Scrie un comentariu

Scris de pe februarie 20, 2022 în Uncategorized

 
Galerie

Adevarul despre masinile electrice in Romania

Neata.
Imi plac masinile.
Imi plac masinile electrice, pe benzina, diesel, masini scumpe, ieftine, de toate. Si chiar mi-as cumpara o masina electrica. Imi place logica din spatele unui argument si imi place sa gandesc lucrurile cat de bine pot cu datele pe care le am la un moment dat.

Articolul de azi este despre cum Statul Roman – Ministerul Mediului + Ministerul Transporturilor cheltuieste niste bani in „cruciada impotriva poluarii”, bani pe care nu stie daca i-a cheltuit bine si care, in opinia mea, sunt cheltuiti foarte prost.

Parerea mea este ca statul are o logica eronata menita sa ii ajute mai mult pe dealerii de masini electrice, nu sa reduca poluarea efectiv. Asta este o premisa subiectiva si demontabila. Nu sunt stiff. Asa ca daca veti contributii la articolul asta va rog sa imi scrieti sau sa lasati comentarii. Mersi!

Ce stim pana acum?

1. La TV ni se spune ca „numarul masinilor electrice vandute in Romania s-a dublat”
Iar lucrul acesta este real. Dar nu ni se spun si ponderile in parcul auto national sau cifrele in sine.
sau „a crescut. Apoi mai vin personalitati publice – directori de institutii, directori de nu stiu ce, director de marketing de la Dacia care povestesc cum ca Dacia Spring o sa invadeze Romania in 2022. Ca idee pentru voi: la final de 2021 in Romania existau aproape 7.6 mil autoturisme M1 si M1g inscrise in Romania. Dintre acestea 0.16% sunt electrice. In 2020 erau 0.08% electrice.
In cifre absolute in 2020 erau 5803 iar in 2021 erau 12400 masini electrice inscrise.
Conform Lerki.ro avem 12.883 masini electrice, deci o diferenta de aprox 400 masini fata de DRPCIV.
In concluzie: in media primim niste informatii scoase din context. Nu e minciuna, dar nici adevar.

2. Mai cunoastem logica pe partea de mediu.

In mod simplist logica este urmatoarea:

  1. in Romania exista pluare mare.

2. Masinile vechi, diesel non euro, E1 – E5, chiar si benzina E6 polueaza. Asta e o sursa importanta de poluare.

3. Noi (ministerul mediului) vrem sa reducem poluarea, pentru ca ne pasa de voi, cetatenii.

4. Vom da 9000 EUR pentru pentru achizitia de masini electrice noi, acest lucru contribuind vital la reducerea poluarii in Romania.

Cu alte cuvinte dam bani (9000 EUR x 12.433 de masini electrice) ca sa reducem poluarea. Adica 130.000.000 EUR. Adica 130 mil EUR pentru „REDUCEREA POLUARII”!

Cat s-a redus poluarea cu electricele astea?

Trebuie sa facem un calcul si vom avea niste premise. E ca la matematica.
Mai jos, cu puncte, sunt premisele pe care le flolosesc si notez si ce exclud.

  • toti cei 12.400 de oameni merg 15.000 km pe an, in oras preponderent
  • daca nu isi luau electrica si-ar fi luat ceva EURO6, nou, diesel sau benzina si ar fi mers 20.000 km pe an.
  • nu luam in calcul Co2ul pentru productia si casarea masinilor
  • nu luam in calcul Co2 pentru productia combustibilului diesel/ benzina, nu am gasit date ca sa pot cuantifica cat Co2 este emis in aer la producerea unui litru de diesel/ benzina. Daca aveti date pls share ca sa pot updata articolul.
    Intre timp va racomand clipul asta de mai jos.
  • nu am luat in calcul arte particule nocive pe care le emit benzinarele si dieselurile (Nox + altele). Nu am date.

Cat polueaza 12400 de masini EURO6 intr-un an?
O masina diesel sau benzina produce 100g Co2/km x 20.000km pe an = 2. 000.000 g, adica 2 tone Co2.
2 tone x 12.400 masini = 24.800 de tone de Co2 intr-n an.

Cat polueaza 12400 de masini electrice intr-un an?

Intram aici – https://app.electricitymap.org/map – aici vedem ca la un moment dat in timp in Romania (la momentul scrierii articolului) sa produci 1kW de energie electrica te costa 193g Co2.

O masina electrica consuma, sa zicem 15kw la 100 km, iar asta inseamna ca emite 15 kW x 193 = 2895 g Co2 la 100 km. Adica 28.95 grame Co2 la 1 km.
Comparativ cu o masina pe alt carburant, masina noua EURO 6, inseamna ca electrica este de de 3 ori mai putin poluanta decat o masina pe carburant conventional. Asta e bine.

O masina electrica produce, deci, 28.95 g Co2 x 15.000 km/an = 0.43 tone.
Merge mai putin si emite mai putin.
0.43 tone x 12400 masini = 5.332 tone de Co2 pe an.

Euro6 diesel sau benzina = 24.800 tone
Electricele = 5332 tone.
Diferenta enorma!

Cu alte cuvinte statul a cheltuit 130 milioane de Euro ca sa scada poluarea cu aprox 19.500 tone Co2, adica un cost de 6.666 EUR pe tona. Atat ne costa sa reducem poluarea.

Doza de spray in baie, dar tu ai inundatie

Anul trecut parcul auto la nivel national a avut o crestere de 22% la nivelul masinilor peste 20 de ani. Mai vechi de 2002. In cifre absolute 2021 vs 2020 a avut este pe + 385.000 de masini mai vechi de 20 de ani, vom presupune 50% diesel Euro 3 si 50% benzina euro 4. Facem o prespunere pozitiva.
Cate dintre masinile acestea mai au catalizatore, sau sunt functionale dpdv al noxelor?
Va amintesc ca romanii prefera VW, VW a tot mintit cu privire la cifrele lor de poluare. Este extrem de greu de calculat cat polueaza de fapt.


DAR
Daca o masina Euro 3 emite 170 g Co2 si merge 20.000 km pe an = 3.4 tone Co2 pe an.
Ganditi-va ca statul Roman cheltuieste 6.666 EURO ca sa reduca poluarea cu o tona. Si vine unu cu Golfu din 98′ si baga 3.4 tone inapoi.

Sunt cei mai ineficienti bani cheltuiti vreodata.
Este ca si cand tu esti in buda, ti se sparge teava si ies toate mizeriile si put. Si in loc sa astupi sa schimbi teava – tu te apuci sa dai cu odorizant cumparat la mega-supra-pret. Iar apoi sa declari ca e ok.
Tu asa faci acasa?

Si nu discutam de 12400 de electrice vs 12.400 de Golfuri 4.
Sunt 385.000 de Golfuri 4.

Bine ca stii tu mai bine!

Da – aici sufar si eu de boala romanilor „Daca eram eu in locul lor faceam si dregeam‘-ita.
Dar doar ganditi-va ce poti face cu 130.000.000 EUR ca sa stimulezi reducerea poluarii.
1. Poti angaja inspectori la garda de mediu. Sa patruleze, sa intervina in Sintesti unde ard astia cauciucuri. Si un cauciuc din ala ars produce efecte mai mari decat produce un Golf 4 fara catalizator.

2. Poti taxa suplimentar masinile mega poluante. Poti angaja 1000 de absolventi de Harward sa gandeasca o solutie si 100 de firme care dezvolta aplicatii sa implementeze solutia.

3. Poti sa il angajezi pe patriarhul Daniel, prefericitul, sa faca ordine in sistem. Ca ai vazut ce bine a facut la el in curte. Sa il luam si la noi, daca nu ne descurcam. Faci un contract de consultanta, te chargaza de te rupe, da face treaba baiatu’. Asta nu glumeste.

4. Poti cumpara oferi tichete oamenilor daca caseaza masinile Euro 2 macar.

5. ……………………………….. Aici scrii tu – cum ai putea reduce poluarea anuala cu mai mult de 20.000 de tone pentru 130 mil EUR?

Concluzie

Well da- de asta ma enerveaza electricele. In rest n-am nimic cu ele.
Sincer am un gust putin amarui dupa ce am scris articolul asta si simt ca vreau sa fac ceva, dar nu stiu ce. Daca aveti idei/ solutii spuneti-mi si mie despre ele.

Dan

PS: Printre voi, oameni normal la cap, exista si oameni care se ataca personal, nefiind in stare sa compuna un contra-argument la ce am scris eu aici. Sau o critica.
Argumente de genul „Dan – sun extrem de dezamagit de tine, promovezi rablele, printre care si Fordul tau” sau ” credeam ca esti un om integru si educat dar se pare ca nu nu ma afecteaza.
In schimb – ii rog pe acestia sa isi rezolve problemele emotionale prin terapie, apoi sa compuna naibii un argument sau o critica normala.
Din nou – te invit sa critici, sa argumentezi – dar nu oricum.
Sper ca e clar

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040





 
18 comentarii

Scris de pe februarie 16, 2022 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , ,

Galerie

Parc auto national la 31.12.2021 pe categorii

Neata tuturor!
Dan la butoane si exceluri – iar in articolul de azi o sa vedeti grafic + excelic fix cum arata parcul auto national in Romania la final de 2020, apoi la final de 2021. (Bonusus: comentarii si glumite plasate aiurea din partea mea). Sa-i dam drumul!

DRPCIV are niste clasificari ciudate in exceluri si sunt impartite masinile pe vechimi. Intelegeti si voi de mai jos. Datele nu se pupa tot timpul (asta in caz ca va vine ideea ca am gresit pe undeva- da sunt mici greseli, dar provin din datele preluate de la ei. E de la ei dom’le). Pe langa asta mai exista o clasificare tot pe vechimi, dar cu alti ani. Primele mi s-au parut mai interesante, mai de impact.

2021 vs 2020 pe vechimi

Masinile de la 0-2 ani au scazut ca cifre absolute, dar si ca pondere.
Pur si simplu s-au cumparat masini noi mult mai putine fata de 2020, insa si importurile de masini second hand de la 0-2 ani au scazut considerabil.

Masini de la 3-5 ani au o apreciere.
Pur si simplu firmele nu au mai vandut masinile pe care le aveau iar cei care af fi fost client de masina noua s-au reorientat pe masini nu mai vechi de 5 ani. Mi se pare si normal. Aici, de exemplu, sunt si eu. De ce sa dau 20k EUR pe un Focus nou cand pot da 5800 EUR pe un Focus de 4 ani in care sa nu bag niciun ban. Si in loc sa pierd la vanzarea dupa 1 an 5000 EUR mai bine pierd 300 EUR. Eeeeeeee!

Masini de la 6-10 ani – aici lucrurile sunt destul de constante

Masini de la 11- 15 ani
Avem si aici o scadere, habar nu am de ce, nu am nicio explicatie si nici nu vreau sa par destept. Dar altceva trebuie remarcat. Sunt MUUULTE masini aici. 1.7 milioane. Si daca stai sa aduni categoria asta cu urmatoarele categorii iti dai seama ca aproape 80% din parcul national este constituit din masini peste 10 ani vehcime. Wow.

Masini de la 16- 20 de ani
SI MAI MULTE MASINI. Bulk-ul Romaniei are masini din 2002 – 2006. Adica toti. E un Golf benzina din 2002 o masina proasta? Nu, nicidecum.
Dar imagineaza-ti cat de eficient sa mai fie un catalizator de Golf 1.9 TDI Euro 3? Pai ala nu mai are nici catalizator nici nimic de vre 8 ani deja 🙂
Si TU ii mirosi basinile. Si mori de la ele.

Aici avem si o usoara crestere pentru ca oamenii sunt oportunisti. Vand Passatul de 5 ani, ca preturile sunt sus, cumpar 2 -3 masini vechi. Chiar daca si alea sunt scumpe doar din profitul obtinut in urma passatului second hand pot lua o intreaga masina veche.

Masini peste 20 de ani vechime
Te miri, faci un calcul si iti dai seama ca acu’ 20 de ani tu erai tanar. Nici nu mai stii ce faceai acum 20 de ani. Cat sa reziste o masina din aia, cine conduce asa ceva? Si totusi a doua cea mai populara categorie in Romania este asta. Wow.

Dar cresterea. Babaiatule – cresterea este enorma. Doar cresterea in sine este de 3 ori mai mare decat numarul total de masini noi vandute in Romania in 2021.
Nu cred ca realizezi ce citesti si nici eu ce scriu 🙂

Cum este posbil sa creasca cu 384.000 de masini peste 20 de ani?
Sa nu ma intelegeti gresit – nu am nimic cu oamenii care isi iau masini asa de vechi.
Problema mea este ca nu vreau sa mor de cancer de la DPFuri anulate, vreau si eu sa merg pe jos in Bucuresti si sa nu ma imbolnavesc.
Vreau sa merg cu bicicleta si cu motocicleta fara sa inspir constant gaze de la Golfuri fara catalizator.
Bun… hai sa ne calmam ca mai avem ….

2021 vs 2020 pe tipuri de carburant


In 2020 „regele” Romaniei era masina pe benzina. In 2021 toti cei care comentau „ce sa mai faci in 2021 cu un diesel” sau „dieselul e mort” si-au luat un Golf 3 pe motorina. :))

Se pare ca dieselul e la putere. Are cuplu, consuma putin, sunt piese peste peste tot. De ce sa te complici?
Dar diesel si benzina – astea sunt categorii neinteresante pentru noi. Mult mai interesante sunt urmatoarele 2 categorii, iar pentru asta ne uitam la cifrele absolut si procentele detaliate.

Masini electrice

Da, au crescut. De fapt s-au dublat. Toate posturile TV care au si vreo emisiune in care prezinta masini noi vor trambita „Tot mai multi Romani isi cumpara masini electrice”, „numarul masinilor electrice s-a dublalt”, „record de vanzari pentru masinile electrice”. Apoi vor urma interviuri cu unii de pe la eon, unii de pe la Dacia si ne vor induce ca uite – toata lumea isi ia electrica.
Pai cum arata o crestere de la 5800 masini la 12400 de masini vs o crestere de la 1.7 milioane la 2.15 milioane preponderent diesel :)))

Totusi, daca rupi difrele din context, sunt corecte.
Eu nu sunt fan al masinilor electrice si nici nu sunt fan al celor 9.000 EUR pe care statul ii da pentru „a reduce poluarea”. Adica tu ca stat dai 9k EUR si zici ca cu 12.4 k masini electice reduci poluarea, dar permiti importul a 384.000 de dieseluri vechi vechi fara nico taxa. Nada. Zero. Si zici ca per total ai redus poluarea :))

Totusi: well done masini electrice. Ma astept ca in 2022 cifrele sa se dubleze.

Masini hibride

Astea imi plac. Au ajuns la 1.1% ca pondere in numarul total. Au crescut cu 85% si e o crestere mare. O parte din crestere se datoreaza si faptului ca tot mai multi producatori fac masini mild-hibrid, adica fix pix. Reduci marginal consumul, dar masina e trecuta in talon ca „hibrid 01”. E ca un fel de un examen unde unii iau 10, altii 9 si tu iei 5 cu indulgenta.

Dar per total in Uniunea Europeana, conform ACEA New Car Registrations LINK AICI,
47.5% of all new cars registered in the European Union run on petrol, while diesel accounts for 28% of registrations. 10.5% of new passenger cars in the EU are electrically-chargeable vehicles (5.4% battery electric + 5.1% plug-in hybrids), while hybrids account for 11.9% of total car sales. This interactive chart shows the trend in the fuel types of new cars for the 2017-2020 period” iar in Q3 2021 „Brussels, 22 October 2021 – In the third quarter of 2021, the market share of electrically-chargeable cars further expanded in the EU at the expense of petrol and diesel vehicles. Both battery electric cars and plug-in hybrids nearly doubled their share during the three-month period – accounting for 9.8% and 9.1%, respectively, of the market.

Cu alte cuvinte dieselul pierde teren serios, teren care este luat de hibride – HEV, PHEV. Electricele raman de nisa cu vreo 5% din totalul pietei europene, in ciuda eforturilor tuturor tarilor de a implementa electricele.

Concluzie

  • prea multe rable. O crestere de 20% pentru masini vechi, in conditiile in care ministerul mediului da bani celor cu electrice si zice ca reduce poluarea, este inacceptabila. Inseamna ca masurile sunt aiurea rau de tot
  • in 2022 se pare ca noul program rabla reloaded sau nu stiu cum se cheama va da 6000 RON celor care au rablaturi vechi de peste 20 de ani, fara obligatia de a cumpara o masina noua in schimb. Si ar fi bani pentru 250.000 de masini.

Sa facem si un vot.
Sa zicem ca in 2022 iti cumperi masina, sau in 2021/2020 ti-ai luat deja masina. In ce categorie de an esti tu?

Hai sa votam.
PS: la fel ca la toate celelalte postari – daca aveti nevoie de excel imi scrieti si vi-l dau

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
Un comentariu

Scris de pe februarie 1, 2022 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , ,

Galerie

Teapa lunii ianuarie 2022- Masina second hand cu dauna totala. Sau nu?

Neata si bine ati venit in anul 2022.
Mult iubita si indragita noastra rubrica isi ia cursul firesc si dupa vreo cativa ani de hibernare reiese la iveala cu o noua iteratie.

Am primit de la cineva un „pont”. Bai – stiu masina asta – am mai vazut-o undeva!
Ah, da, imi amintesc: era intr-un sant 🙂
Aici anuntul de vanzare: https://www.olx.ro/d/oferta/skoda-rapid-spaceback-1-4-tdi-eur-6-cu-171-000km-IDfEd3T.html?fbclid=IwAR0_gGj5Ie_LunIgh_LEWZkKrUOq3T9V2bl4LRydbP_0y5dSmwzo-i8Cbq0&isPreviewActive=0&sliderIndex=7

Link google cache aici https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache%3Ahttps%3A%2F%2Fwww.olx.ro%2Fd%2Foferta%2Fskoda-rapid-spaceback-1-4-tdi-eur-6-cu-171-000km-IDfEd3T.html&fbclid=IwAR2aUwz9M_z2KT-GHf2pPNhSQOkQkp5qnb7b69q7O0Z7otThwi8eHhj3HXw

Skoda Rapid dauna totala – a iesit bine, zic.
Dislaimer: Tot anuntul este preluat de pe OLX, site PUBLIC, site pe care vanzatorii isi fac publice datele de contact in mod liber.

Nu stiu exact la ce viteze s-a produs impactul, care a fost de vina, insa putem spune despre Skoda urmatoarele:
+ nu au sarit airbagurile (DPDV al reparatiei e minunat, DPDV al sigurantei masina e o mizerie)
+ masina are km reali.
– centuri + prentensionere de inlocuit (e pura speculatie)
parbriz, faruri, toate radiatoarele, trager,
– capota, bara, aripa stg si dr fata
– capitonaje, furtunuri fisurate, recipiente fisurate
– geometrie, planetare, verificata caseta de directie, cutie de viteze, fisuri bloc motor
– lucrari de tinichigerie pe stalp A sofer, aliniament, tras lonjeroane, armatura bara fata
In astfel de cazuri estimarea reparatorului este imensa. O sa vedeti in raportul CarVertical.

FYI – masina asta s-a dat cu vreo 2800 EUR ca epava. Adica a fost dauna totala economica. Vanzatorul pare credibil, face chiar un fel de efort de a veni inspre tine sa dovedeasca km si pune in anunt un raport de la RAR cu seria de sasiu reala.

El o vinde cu 6800 EUR, sa zicem ca mai lasa vreo 300 – deci ajungem la 6500 EUR. Nu stim daca cel ce o vinde a si reparat-o, sau poate altcineva.
Din banii astia sa zicem ca face un profit de 800 EUR. Asta nu e reparatie usoara si nu isi bate nimeni capul cu asa ceva. Minim 1000 EUR.
6500 – 1000 -2800 = 2700 EUR
Bine – astea sunt pure estimari. Doar la fata locului putem vedea ce piese a pus si cum a fost reparata masina. Mai mult ca sigur componente sh sau after market din Taiwan.

In apararea vanzatorului pot spune ca a pus seria de sasiu in poza din anunt si oricine ar putea avea acces la baza de date prin CarVertical. Ia, chiar asa, sa verificam ce apare.

https://www.carvertical.com/ro/raport?id=019504b9-a484-4aeb-a597-fd386f51edb5&vin=TMBEF6NH1H4517043 – aici dauna este estimata la 40.000 RON – 60.000 RON – o valoare muuult peste ce cred ca valoreaza chiar si o reparatie cu aur.

Pretul masinii: e mai mic decat pretul pietei, dar nu extrem de mic – gen sa te prinzi ca „o avea ceva”.
Mai jos am un chestionar: cum te-ai simti sa cumperi masina asta, apoi sa vezi pozele de la accident?

Concluzie:
1. NU au sarit airbagurile #babaiatule.
2. Nu-ti lua Skoda Rapid. Este o mizerie de masina!
3. Cum te-ai simti sa iti cumperi o astfel de masina FARA sa o verifici? Iar la vreo 2 luni dupa o vezi pe internet la mine pe blog. Te consideri inselat de vanzator?
3. Hai sa vedem cati oameni completeaza chestionarul – sunt foarte curios de raspunsuri.

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
3 comentarii

Scris de pe ianuarie 10, 2022 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Statistici auto 2021 (Ian – Dec)

Neata.
Nu stiu daca stiti dar mie imi place statistica.
Ramasesem cu restanta in facultate la materia asta si pur si simpu nu am avut de ales decat sa invat ca sa trec. Si cumva cred ca m-am zbatut prea mult si mi-au ramas informatiile in cap. Eh, asta e.

Datele sunt direct de pe situl DRPCIV (www.drpciv.ro) si ultima luna a fost publicata in data de 3 ianuarie.
Hai sa vedeti datele, apoi concluziile.
Apoi comparam cu anu trecut si mai bagam o concluzie si acolo.

Asa. Ce vedem aici?
– Anul 2021 a avut 1.172.771 de inmatriculari de autoturisme M1 si M1G.
1 din 10 romani care si-au luat masina, au luat masina nou-nouta.
3.4 din 10 romani care si-au luat masina au prefarat masina SH importata
5.6 din 10 romani care si-au laut masina au preferat masina SH din Romania.
NB (nota bene sau „noapte buna”) – din acel 1 roman din 10 nu sunt toti persoane fizice. Nu. Aproximativ 20% -30% sunt persoane fizice, restul sunt persoane juridice – firme de leasing, inchirieri, companii cu parcuri auto. Va sun asta in caz ca o sa vedeti la televizor ca uite dom’le 121.000 de romani si-au luat masina noua 🙂

Statisticile astea cu „1 din 10” le avem de ceva vreme. Cu toate ca Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Autoturiseme (http://www.apia.ro/en/) ne-a tot spus ca uite – hai cumpara-ti o masina nou ca uite e mai buna e mai lucioasa… nu prea a prins la romani. Tot SH si-au luat si cam tot in aceeasi pondere.
Cu o mica diferenta.
Anume ca anii trecuti ponderea masinilor importate a fost mai mare decat acum.
Preturile masinilor au crescut, mai ales cele second hand, iar romanii pur si simplu nu au acceptat ideea. Totodata ANAFul a facut descinderi si perchezitii si a mai dat in samsari, a mai dat in aia care faceau fraude de TVA, asa ca s-a importat mai putin.
Cel putin asta este opinia mea.

Sa ne uitam insa si la 2020

Ce vedem din start este ca cineva de la DRPCIV a fumat ceva nociv in luna aprilie. Ceva nu e kosher acolo, deci lucram cu date oarecum eronate.

Asa. Ce vedem aici?
– Anul 2020 a avut 1.060.180 de inmatriculari de autoturisme M1 si M1G.
1.2 din 10 romani care si-au luat masina, au luat masina nou-nouta.
3.6 din 10 romani care si-au luat masina au prefarat masina SH importata
5.1 din 10 romani care si-au laut masina au preferat masina SH din Romania.

Apoi vedem ca in ciuda scumpirii masinilor anul 2021 a fost mai bun! Wow.
In 2021 s-au inmatriculat muuult mai multe autoturisme SH autohtone confirmand trendul ca romanii nu prea accepta scumpirile de afara si se reorienteaza. Si nu putine – ci avem o crestere fulminanta de la 544k la 655k masini, adica 111k masini. Adica doar cresterea asta este aproape cat toate masinile noi cumparate in 2021 in total in Romania.
Este, daca vreti, intocmai ca atunci cand esti la masa si ai o caserola de inghetata si tot iei, iei, iei din ea pana ramane putin. Si o imparti si pe aia in jumatati 🙂

Cu toate astea vanzarile de masini noi au scazut de la 129k in 2020 la 121k in 2021

Dar voi?
Ce masini v-ati luat si de unde?
Si mai ales: ce corelatii ati face si de ce? Sunt foarte curios.

Bine, bine – dar electricele?
Pai conform lektri.co avem in circulatie la final de 2021 fix 12.883 masini electrice, iar la final de 2020 aveam 5800 masini electrice conform DRPCIV. Deci o crestere mare.

PS: Cat de curand revin cu o analiza detaliata cu privire la masinile electrice, despre care tot aud cifre scoase din context, enervante.
Imi aduc aminte prin luna mai 2021 cand am fost invitat la o emisiune despre mediu, masini, masini electrice si sh. Nu am apucat sa vorbesc, iar cifrele pregatite de invitati au fost scoase din context si prezentate eronat. Profu’ meu de statistica le-ar fi dat nota 2 pentru efort.

PS2: daca aveti nevoie de excel sa faceti vreo prezentare pe undeva vi-l dau, sa nu va mai chinuti degeaba ca a mers situl aiurea rau de tot si mi-a luat vreo 2 ore.

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
4 comentarii

Scris de pe ianuarie 4, 2022 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Honda Forza 350, the golden middle

Honda-i Honda!

Asta este al treilea scuter pe care il testez anul asta. Bine, daca punem la socoteala si Honda Forza 750 atunci e al patrulea.
Am avut acuterele astea in teste cate o saptamana. Yamaha Xmax 300, Bmw C400 GT si Honda Forza 350. Hai sa va zic de ce ar merge banii mei la Honda si ce rezerve am.

Ce face bine?

+ are multe optiuni. Parbriz ajustabil electric, usb, cutie din aceea urata in spate (care costa extra ceva)
+ are mai multa putere decat Xmax 300
+ farurile vad ca ca yahama, dar mai prost ca BMWul
+ are spatiu bun si mare, cred ca cel mai mare din clasa asta.
+ are 3 pozitii pentru picioare (vs xmax 300 care are doar 2)
+ ai garantie 4 ani sau 200.000 km. Babaiatule – cand faci tu cu scuterul 200.000 km?
+ am tot stat sa ma gandesc si mi-am dat seama ca cel mai bine sunt protejati genunchii mei de frig si vant la Honda asta. Similar cu BMW C400 GT si mai bine ca la Yamaha Xmax 300.

Ce nu face bine?

/ are suspensii moi, sunt cam prea moi pentru gustul meu, dar te poti obisnui
/ nu vine cu chestii incalzite (ghidon, sa). BMWul are
/ franele sunt mediocre – asta daca compar cu BMWul care are 2 discuri pe fata, iar Honda are unul singur

Ce ma enerveaza maxim!

– oglinzile. Nu le suport! Sunt pozitionate dubios, pe carena, nu pe ghidon
– pretul – dar stai ca de fapt asta nu ma enerveaza asa de tare. Ma enerveaza ideea ca dau 6750 de EUR pe un scuter. In fond nu e masina, nu e motocicleta.
– as fi vrut sa fie putin mai rigida, putin mai dinamica
– cauciucurile: ea vine echipata cu cauciucuri Scorpion, din pacate inferioare fata de un City Grip de la Michelin.

Concluzie

Buy it!

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
Scrie un comentariu

Scris de pe noiembrie 17, 2021 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , ,

Galerie

BMW seria 5 second hand

BMW e39 cu engine swap

Bun – asta este clipul cu un BMW seria 5 de ocazie, sau rulat.
Nu doar ca este second hand, ci este mama masinilor second hand.

Mie chiar mi-a placut de proprietar – un om super pasionat de masina lui. I-a facut engine swap cum s-a priceput, nu era la primul schimb, iar asta s-a vazut.

Va las pe voi sa decideti daca credeti ca masinuta asta este un cazan sau o comoara. Si cu ocazia asta lansam o noua rubrica pe blog, pe youtube, pe facebook si pe insta: CAZAN sau COMOARA?

V-ati lua asa o masina?

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
Scrie un comentariu

Scris de pe noiembrie 4, 2021 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Cum verificam noi, de fapt o masina second hand?

Neata.
Poate va intrebati cum verificam noi, specific si clar explicat, o auto de ocazie, adica masina second hand?
Ei bine – asteptarea a luat sfarsit.

Echipa #masinapotrivita este in actiune dupa cum urmeaza.
1. Colegul meu in rosu intra si fragezeste masina verificata cu un cantec. Pe acest ritm bine ales chitul de pe masina vibreaza pe o frecventa anume putand fi mai usor reperat de senzorii ultrasonici.
2. Urmez eu – stiu: arat mai tanar decat sunt (multumesc) si putin mai grasun. Aparatura este scumpa – ceea ce seamana cu o crenguta de fapt este un alt aparat care masoara frecventa sinronica a rezonantei cosmice intrinseci oricarei masini – fie ea masina de tuns, de spalat, autoturism sau chiar camion.
In urma rezonantei putem depista orice problema ar avea, nu doar la motor.
3. Concomitent cu restul etapelor colegul in galben insereaza o substanta de contrast – da, fix ca la RMN. Aceasta ne permite sa vedem EXACT toate daunele, problemele tehnice dar si km dati inapoi. Practic masina nu mai are secrete pentru noi.
4. Procedura se face doar in grup, necesitand eforturile noastre cumulate.
5. In final colegul in rosu „stropeste” – daca imi permiteti sa spun asa- motorul diagnosticat cu succes, intocmai ca un vapor nou lansat pe mare. Acolo se folosete rudimentar o sticla de sampanie, noi folosim o substanta speciala preincalzita de motor pe tot parcursul verificarii.

Hiuh… inca o verificare inchieata cu succes!


 
Scrie un comentariu

Scris de pe noiembrie 1, 2021 în Uncategorized

 
Galerie

De ce sunt unele mașini mai fiabile decât altele

Salutare

În articolul de azi încerc sa explic, din perspectiva mea de ce cred eu ca unele mașini sunt mai fiabile decât altele, ce e aia FIABILITATE (în accepțiunea mea) și care este diferența între fiabilitate subiectiva și obiectiva.

Sper sa fie interesant pentru voi, iar dacă aveți idei o sa le citesc în comentarii pe Facebook și instagram.

Totodata: sunteți de acord cu mine sau nu. Și dacă da de ce, dacă nu de ce.
Cum ai defini tu FIABILITATEA într-o propoziție?

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
Scrie un comentariu

Scris de pe octombrie 31, 2021 în fiabilitate

 

Etichete: , , , , , , , , ,

Galerie

Cum am folosit CarVertical si m-a ajutat

Neata, Dan aici.
De curand am fost impreuna cu Liviu – va zic imediat cine e Liviu – sa cumparam o duba mare.
Liviu e client vechi MP: prima data si-a luat acum nu stiu cat ani un Opel Zafira cu noi, apoi prin 2018 am fost la Covasna sa luam un VW Caravelle pentru asociatia lor, iar anul asta lui Liviu i s-a pus pata pe convertirea unei dube de marfa in garsoniera mobila.

Liviu este implicat in Alianta Romania Fara Orfani (ARFO) – https://www.romaniafaraorfani.ro/ Imi place la Liviu faptul ca el nu doar „predica” ce ar fi bine de facut, ci face.

Si de asta isi ia duba – sa mearga cu familia lui pe ici – colo si sa poata lucra remote.

Rolul meu a fost de „consultant” in prima ipostaza, sa ne consultam cu privire la ce duba e buna. Bine – treaba asta a fost usoara pentru ca doar 2 dube sunt extrem de patrate in partea de sus ca sa poti pune paturi supraetajate – Citroen Jumper 2.0 HDI cu SCR, 130 cp sau Fiat Ducato Maxi 2.3 diesel fara SCR. Liviu a mers pe Fiat.

Am folosit CarVertical, avem o reducere de la ei de care ne bucuram, o dam mai departe fix cum o primim. Asta-i linku’

Liviu a cautat, cateva Fiaturi din Romania mi-a trimis anunturi, m-a intrebat una, alta. Au ramas in „shortlist” urmatoarele.
1. Fiat din Oradea – 2016, 175.000 km in anunt, 12400 EUR, totul schimbat inclusiv distributie, ulei, placute, cauciucuri.
2. Fiat din Focsani – 2018, 359.000 km in anunt, 12500 EUR – trebuie cauciucuri si in rest totul schimbat.
3. Fiat din Ploiesti – 2017, 71.000 km in anunt, 15400 EUR – nu trebuie nimic.

Concluzia mea este ca daca iti iei o masina de genul asta, mai bagi 15.000 EUR in ea pentru convertire masina trebuie sa aiba km putini. Pentru ca daca o vinzi nimeni nu plateste aproape 30.000 EUR pe o duba cu 500.000 km, fie ea si cu paturi de aur.

1. Fiatul din Oradea. 175k peste 350k km

Noi suntem in Bucuresti, trebuia sa plecam cu avionul la Oradea dus – intors in caz ca masina e proasta si sa avem planuri de back-up. Puteam merge doar eu ca alternativa.

Am fost inspirat sa verific masina inainte. Ok – 175.000 km pe bord da?
Pe CarVertical apare insa asa:
– in 05.2017 avea 62.000 km
– in 05.2018 avea 218.000 km. Adica omul a facut 150.000 km pe an.
– in 06.2020 avea 175.000 km.
Din aceste informatii am extrapolat conservator ca masina are acum peste 350.000 km. Masinile merg diferiti km in ani diferiti, dar nu cred ca in cei doi ani lipsa din inregistrari masina ar fi stat.
https://www.carvertical.com/ro/raport?id=df330e1a-c2e4-4e99-b785-8bc8c99764e5&vin=ZFA25000002C07770

Am zis pas.
Si da- CarVertical uneori nu are date si te miri ca ce-i asta.
Dar pe noi ne-a salavat de un drum de Oradea.
PS: Nu omul din Oradea daduse Km inapoi, ci cei din Franta, de unde luase masina.

2. Fiatul din Focsani. 358k peste 434k km

Fraieri am fost ca nu am verificat pe CarVertical INAINTE sa plecam la drum. Am fi descoperit o anomalie si ne-ar fi dat de gandit.
Pe CarVertical apare asa: februarie 2021: 387.000 km, in conditiile in care masina era pusa in anunt cu 358.000 km, iar in aprilie 2021 avea 320.000 km. Desigur ca am coroborat si cu informatiile de la RAR.
Acum – cine ar dat km inapoi asa de putin in conditiile in care duba precedenta avea de la peste 350k dati inapoi la 175k?
Nu are sens.

Masina asta am si vazut-o fizic, arata si mergea super fain insa pe tester mi-au dat 434.000 km. De la 359.000 km in anunt si 387.000 km pe CarVertical.
Bine – a fost si mai ieftina – de la 12500 EUR am reusit sa ajungem la 11700 EUR si primeam si 2 scaune rotative in valoare de aprox 800 EUR.

Se pare ca vanzatorul (patronul firmei de transport marfa) avea un sofer care lua curse si pentru el – apoi, ca sa nu apara in fata sefului ca face asta- dadea km inapoi la masina.

Totusi am zis pas pentru ca e una sa bagi 15.000 EUR intr-o masina cu 358k km, alta cu 434k km. Fizic nu e diferenta, insa psihologic este. Plus ca in 2-3 ani vei ajunge la 500.000 km si atunci cum mai vinzi duba ta de livestyle?
https://www.carvertical.com/ro/raport?id=10f386d0-984f-4a1d-9f61-84011b5f4b2c&vin=ZFA25000002F47502

3. Fiatul din Ploiesti. 71k = 71k km

Pe asta l-am si filmat dar avem o masina cu 71.000 km reali, carte de service si cauciucuri bune, mici incidente minore. Daca bagi 15.000 EUR in masina asta si mergi cu ea 2 ani sigur o sa fie mai usor de vandut decat una cu 434.000 km.

Duba asta avea mici daune: bara fata, parbriz, grila fata si un far, care cred ca valoreaza maxim 6000 RON, deci nimic de care sa fugi.
Am considerat ca diferenta de la 71.000 km la 434.000 km valoreaza minim 3600 EUR, daca calculezi 1000 EUR per 100.000 km. Asa ca merita sa platesti in plus 3300 EUR. https://www.carvertical.com/ro/raport?id=c9a0632b-212a-4919-9166-5b3852efd629&vin=ZFA25000002B91504

Asta este si filmat si o sa introduc aici linkul dupa ce il postez 🙂

Concluzie generala

Dubele astea de marfa sunt masini de produs bani din transport. Ele ar trebui sa mearga cam 100.000 – 150.000 km pe an ca sa fie rentabile. Stiu asta din multe surse, de la oameni care au companii de transport, de la soferi. Faptul ca o masina are multi km nu inseamna ca e proasta sau merge rau – dar depinde pentru ce o iei.

Daca un business de transport merge foarte bine atunci dubele astea fac aproape 700.000 km in 4 ani. Da, se merge mult.

Articolul asta este un mic exemplu practic de cum am folosit eu CarVertical si cum ne-a ajutat pe noi sa nu batem drumuri de pomana si sa pierdem timp. Nu este un tool exclusiv – adica nu m-as baza pe Carvertical cand cumpar o masina, ci as verifica eu, insa ca prim instrument de filtrare este excelent.

Uite si un link cu 15% discount de la noi. Link aici.

PS: nimic nu bate o verificare fizica si amanuntita. Am auzit de foarte multi oameni care atunci cand isi iau o masina second hand cauta pe RAR informatii, pe CarVertical sau alte Vin-checkere si apoi gata, merg sa cumpere masina. Eu nu as face asta, nu as lua ceva fara sa verific.

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
Scrie un comentariu

Scris de pe octombrie 25, 2021 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Rechemare in service BMW

 
Un comentariu

Scris de pe septembrie 29, 2021 în carte de service, Uncategorized

 

Etichete: , , , ,

Galerie

De ce cresc preturile la masini second hand?

Salutare!
Eu sunt Dan iar in postarea de astazi o sa iti explic de ce preturile la masini second hand cresc, nu scad.
Fii atent ca articolul e scris cam laborios, folosesc si exemple cat de cat proaste, dar sper ca ma fac inteles.
Scriu articolul din perspectiva profesionala, nu ca o parere al unuia care nu stia ce sa faca in dupa amiaza asta 🙂

Stiu, stiu – era bine sa scriu mai corect: de ce cresc preturile masinilor second hand, dau de ce creste pretul unei masini second hand, dar atat am putut cu gramatica mea rudimentara.


Modul normal de functionare al pietei auto

Istoric vorbind cumperi o masina noua, dai 30.000 EUR pe ea, o iei in leasing, faci credit sau poate furi banii respectivi.
Cert este ca masina se devalorizeaza atat fizic, prin utilizare, cat si moral – apar noi modele facelift-uri, editii speciale, mega speciale.

Si mai este cert ca peste 4 ani pretul masinii o sa fie mai mic decat atunci cand ai cumparat-o.


Problema se complica

La un moment dat pe piata nu esti doar TU, singurul cu o masina de vanzare. Mai sunt si altii, iar notinuea de PRET e foarte diferita de notiunea de VALOARE. Ma mai intreaba oamenii ” Vreau sa iau un Audi A4 B9 … se merita”.
Pai de unde sa stiu eu daca merita PENTRU TINE?

Poate te-au prins niste rusi si te tin captiv ca ai jucat la jocuri de noroc, ai facut rost de cheie si vrei sa fugi. Se merita sa cumperi pe loc un A4? Pai da – evident, viata ta depinde de masina. Si ai da pe masina cat iti cer eu, fara incercari de negociere.

Poate nu te-au prins rusii si poate mai ai 2 masini acasa, si parca ai cumpara un A4, dar nu neaparat. Adica esti mega relaxat. Nu ai o nevoie stringenta, asa ca vei vrea sa negociezi puternic si poate, maybe, poate o sa o cumperi.
Ai inteles


Pandemia & firmele de leasing.

Firmele de leasing fac pretul masinilor second hand in lume.
Companii iau masini in leasing si le tin 3-4 ani. Fac aproximativ 150k – 200k km in anii astia de utilizare, apoi le vand.

Cu pandemia multe companii au intrat in insolventa, chiar si acum viitorul este incert.
Stii tu ce val o sa vina peste noi in 6 luni? Nu. Nici eu.

Nici companiile nu stiu, nu se grabesc sa reinoiasca parcul auto la 3-4 ani, asa ca vor mai tine masinile 5-6 ani.

Dealerii auto care cumparau masini second hand de la licitatii din Germania, Olanda, Belgia, Franta s-au trezit deocata ca ar vrea sa cumpere, dar nu mai au de unde. Iar vanzatorii s-au trezit deodata ca negocierea nu merge in jos, ci in sus.

E ca si cand eu am o bicicleta, iar voi sunteti 10 oameni care ar vrea sa o cumpere, ca au nevoie de ea. Degeaba am dat eu 100 Lei pe bicicleta noua, ca acum se trezeste unul sa imi dea 110 Lei pe ea doar sa o ia. Ca nu mai are de unde lua.

Fix asa functioneaza si editiile limitate Porsche, Ferrari. Sunt putine pe piata, nu vin altele, pretul creste.

Tu vrei sa platesti mai putin, dar sunt 10 ca tine care vor asta si la un moment dat unu zice ca imi da pretul cerut, fara negociere. Iar eu, smart, ii zic – babaiatule pretul a crescut cu 5%. Dai mai mult. Daca nu iti convine mai sunt 9 ca tine la rand. Si unul tot da.

Un motiv secundar

Pe langa asta, dar ca motiv secundar – preturile masinilor noi au crescut, disponibilitatea lor a scazut, livrarea nu se mai face de pe stoc, ci astepti 6 luni.
Materiale au devenit mai scumpe din 2 motive.
1. La pretul materialelor se adauga pretul cu stocarea, care a crescut enorm, avand in vedere restrictiile de munca/ angajati ale depozitelor, operatorilor portuari, transportatorilor.
2. Sistemul JiT (Just in Time) nu mai are cum sa functioneze impecabil cu noua „ordine mondiala” generata de pandemie.
Totodata furnizori de subansamble au avut perioade de stagnare (compresoare de AC de exemplu) si acum trebuie sa vanda mai scump ca sa nu intre in faliment. Si tot asa.
Si sa nu uitam materialele rare pentru cipuri. Dar asta ar explica o intarziere in livrarea masinilor, nu o crestere de preturi.

In concluzie

1. Daca esti vanzator de masina second hand poti cere in medie mai mult pe masina ta cu aproximativ 15%-20%. Dar daca vrei sa iti schimbi masina vei da castigul asta in plus pe alta masina. Cu alte cuvinte daca iti tii masina acum cel mai probabil nu se va devaloriza in urmatorul an. Indiferent de numarul de km.

2. Daca esti cumparator va trebui sa scoti in plus din buzunar aproape 20% in plus pentru o masina similara pe care puteai sa o cumperi anul trecut. Vorbeste cu orice samsar, dealer auto si o sa iti spuna ca nu mai gaseste masini de cumparat in primul rand iar in al doilea rand sunt mult mai scumpe masinile. Atat de la persoane fizice, cat si de la licitatii.

Singura sansa sa cumperi o masina ieftina este sa o iei de la cineva care nu stie cum merg lucrurile cu cerere, oferta, piata auto.

PS: Nu, dieselul nu dispare, mai ales avand in vedere ca „progresul” pietei auto deocamdata sta fix pe loc, indiferent ce statistici aberante folosesc „electricii” sau canalele de stiri.


 
Un comentariu

Scris de pe septembrie 7, 2021 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , ,

Galerie

Yamaha Xmax 300

Da, la Masina Potrivita – chiar daca noi ne ocupam de verificari masini second hand – mergem cu scuterul prin oras.

Timpul NU egal bani.
Timpul egal timp. Mai putin stres.

Fii atent putin.

Ai 24 de ore pe zi – ore care trec si nu le mai poti lua inapoi. Si realitatea urbana este ca stai in trafic. Petreci mult din timpul tau la volan. Daca verific intr-o zi 5 masini second hand si am o medie de 40 de minute de traseu intre masini asta inseamna un total de 40 minute x 6 = 240 minute = 4 ORE In astea 40 de minute includ si parcarea, cautatul locului de parcare si tot dichisul.

Cu scuterul fac un traseu de 40 de minute in aprox 26 de minute. 26 x 6 = 156 minute = 2 ore 46. Adica scutesc 1 ora 14 minute. Hai sa zicem o ora pe zi.

Treaba e ca si pe scuter e greu toata ziua, adica nu e chiar floare la ureche, dar ora aia face toti banii.

Xmax 300
Asta e scuterul. 27.6 cp, 6200 EUR, are keyless go, spatiu de depozitare mare, turometru si oglinzi pe ghidon.

The good:
+ Merge lejer 130 km/h, mai greu 140 si la limita atinge 150 km/h. Si da, e stabil la viteza asta.
+ E super manevrabil in oras, oblinzile pe ghidon ajuta
+ are spatiu de depozitare pentru 2 casti
+ saua e moale, suspensia e ferma. Imi place asta.
+ arata bine – imi place agresivitatea liniilor.
+ e distractiv (fun)
+ are suspensie buna si sta bine pe curbe.
+ are led-uri puternice, ABS, ESP, impozit mic, intretinere mica.

The bad
/ protectia la vant nu e prea buna, asa ca iti trebuie un parbriz mai mare din start.
/ materiale proaste – plasticele sunt „indoibile”. Yamaha o sa zica ca a facut xmaxul asta asa ca sa nu se sparga carenele in caz de impact usor. Dar cred ca doar au vrut sa faca profit mai mare per unitate vanduta.
/ franele sunt mediocre.
/ ti se vede burta. Pe Motor nu e asa de rau ca esti mai aplecat, ascunzi burta dupa rezervor. In masina ti se vede doar capul si nu stie nimeni daca esti slab sau gras. Dar pe scuter… mno…. se vede. Deci daca iti iei scuter incepi sa slabesti ca sa arati mai bine 🙂

The ugly
– Xmax e menit sa fie condus cu picioarele lungite – adica pozitia aia de T Max. Mie nu imi place asta. Sa zic ca ajuta la drum lung, dar nu te apuci sa faci drumuri lungi cu scuterul asta. Mai e pozitia cu talpile plate, fix ca pe scaun. Si pur si simplu ma enerveaza ca nu poti tine picioarele sub tine cumva.
– Nu se aude. Toba aia e o gluma proasta.

Concluzie

Ia-ti un scuter, sa vezi ce bine e cu el.
Cu alte cuvinte: dai 6200 EUR si primesti ceva frumos, care merge bine, te ajuta in viata sa nu pierzi timp si e si distractiv. DAR imediat dupa achizitie trebuie sa ii schimbi parbrizul si neaparat, neaparat TOBA.

Daca esti mai inalt – peste 1.85 inaltime sau ai picioarele lungi atunci Xmax nu e pentru tine.

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
Scrie un comentariu

Scris de pe august 26, 2021 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , ,

Galerie

Ford Eco sport second hand – HATEREALA!

Salutare dragilor
In postarea de astazi va prezint subiectiv (opiniile mele incluse) un Ford Eco Sport, masina pe care am verificat-o prin primavara pentru un client.

Ce trebuie sa stiti despre mine

1. Sunt fan Ford – si cand spun asta simt nevoia sa nuantez. Sunt fan FORDUL MEU.
Nu sunt fan al companiei Ford.

2. Noi (aka MasinaPotrivita) verificam masini second hand. Acolo parerile mele subiective (da stiu – parerile sunt subiective, dar am vrut sa subliniez) nu le mentionez. Eu trebuie sa fiu obiectiv, sa masor, sa exprim o parere specializata. Nu am voie sa spun clientulului meu ” masina este hidoasa – nu o cumpara”.
Pana la urma cine sunt eu sa judec preferintele clientului meu in materie de masini, masini second hand sau orice altceva.

3. Pe youtube exprim parerile mele (subiective) si trebuie sa marturisesc ca uneori ma simt usurat.
Cand nu fac asta mai mult timp atunci acumulez frustrare si o descarc pe vreo nenoricita de masina – cum este Fordul asta eco sport.

Bun. Disclaimere date la o parte, asa ca acum pot incepe.

Ce face prost masina asta

Mie nu imi place masina asta.
Prin aceasta masinuta Ford (compania) efectiv si-a batut joc de clienti. In video explic mai clar ce vreau sa spun cu asta, dar in acest articol pot si scrie motivele mai clar.

1. Masina este reciclata.
Toate companiile auto recicleaza materiale, butoane, platforme (Audi A4 – Seat Exeo, Renault Clio – Sandero… ) dar Ford recicleaza si butoanele si manetele si toate cele. Si nu recicleaza lucruri vechi de 5 ani ci si pe cele de 15 sau 20 de ani.
Cum este maneta cutiei de viteze. Din anii 2000.

2. Masina nu are spatii de depozitare,
iar cele existente sunt prost gandite si nu functioneaza bine.
Locasul pentru cartea de service de exemplu.

3. Suspensie si spatiu.
Fordurile se conduc bine in general. Asta si datorita suspensiei independente de pe puntea spate. Suspensia independenta ocupa mai mult loc in general fata de o suspensie semi-rigida sau semi-independenta. Si cam asta este rationamentul: bai, punem semi independenta ca sa facem rost de spatiu, in plus ne mai raman si bani in buzunar. O suspensie semi-independenta este mai ieftina deca una independenta.

Dar unde e spatiu acela?
Unde e folosit?
Nicaieri!

4. Design – din nou spun – nu imi place, pare ca o masina neterminata. Pare ca directorul Ford are un fiu si ii zice fiului de liceu – ia mai baiete si fa si tu o masina, asa cum stii, asa cum te pricepi. Si pare ca fiul are niste prieteni si se intalnesc intr-o sambata si fac un brainstorming. Ca sa nu supere pe nimeni fiul spune” toate ideile sunt bune, nicio idee nu e proasta”. Si uite asa a iesit ce a iesit.

Ce face bine masina asta?

In opinia mea (subiectiva) o masina trebuie sa faca UN lucru foarte bine, iar pe celelalte trebuie sa le faca mediu spre bine. Fordul asta- pe cat de mult hate a primit – trebuie sa primeasca si ceva dragoste acum 🙂

1. Vezi bine din el. Exact – este o masina second hand potrivita pentru un incepator. Pur si simplu stii unde incepe masina si unde se termina.

2. Inaltime – da, e inalta, e „pentru jungla urbana.

3. Te pune in evidenta. Indiferent cum arati tu fizic masina asta te pune in evidenta. Nu doar ca se vede bine din interior in exeterior ci si invers. Pentru ca masina nu este foarte frumoasa, era sa zic urata… bine… am zis, TU poti sa stralucesti in ea.

4. Merge bine. Da, stiu, ma enerveaza si pe bine treaba asta, dar obiectiv vorbind se misca decent. Fordurile au directie foarte buna, sasiu foarte bun, suspensie decenta. Motorizari bune (am o parere obiectiva buna despre motoarele Ford) si cutii de viteze decente.

Concluzie

Cam asta este masina. Una calda, una rece.
Face cateva lucruri bine, multe sub medie si cateva (importante) prost.
Ce parere aveti voi despre ce am scris. Este doar hatereala gratuita sau meritata?
Ar mai fi de adaugat ceva? De bine sau de rau?

Si nu uitati – indiferent ce masina va cumparati ar fi bine sa o verificati cumva inainte de cumparare. Pentru ca dupa e prea tarziu.

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040

 
Un comentariu

Scris de pe august 1, 2021 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Neața.

Dan aici.
Pentru cei care nu stiti ce facem noi- ei bine te ajutam pe tine sa îți cumperi o masina second hand fara sa fii păcălit. Facem asta de 10 ani full time – suficient timp sa rafinam atat metoda de testare cat si sa crestem experienta noastra.
Si… suficient timp pentru a face tot felul de greseli.
Iar articolul de azi despre asta este – greseli.

Greseala e inevitabila si in general romanii supra-dramatizeaza greselile. De cand sunt mici si pana cand mor, oamenii traiesc cu teama de a gresi sau de a face lucrurile imperfect. Recunosc – ma lupt si eu uneori cu treaba asta. Si asociata cu greseala este vina – care nu are cum sa scape nepedepsita, neamendata.

Greseli iertabile si neiertabile

Clientii (chiar si eu ca si client al altor business-uri) impart greselile in 2 tipuri:
– greseli iertabile
– greseli neiertabile. Pe astea de obicei ne razbunam, ne varsam emotiile, tunam si fulgeram.
Din pacate nu exista un standard clar si fiecare are alta busola interna pentru ce e aia o greseala.


De exemplu: un client care este project manager la ceva companie si este obisnuit cu mailuri de genul „status update” are asteptarea ca eu sa fac la fel. Dar eu nu trimit status update. Sunt de mentalitate ca daca zic ca fac ceva o sa si fac la timp. In general, noi tinem clientul informat cand apar divergente intre vanzator si noi sau cand vanzatorul zice ca ba poate ba nu poate, ba o vinde, ba nu o vinde. Dar nu il informam despre toate micro activitatile.

Dar poate acest Project Manager face asta cu superiorii lui, cu clientii. Si atunci cand noi nu facem ne trezim ca ne „arde” un feedback de genul „sunteti niste tzepari, m-ati pacalit, ce-i asta…”. Evident, dupa ce cumpara masina pe baza raportului de la noi.
Incercand sa intelegem care-i problema, aflam ca asta era, frate: „pai nu mi-ati dat status update”

SAU
O masina pornita la rece face alte sunete fata de o masina pornita la cald. Are alte trepidatii si iti poti da seama de defecte mai in detaliu.
Dar noi nu avem cum sa ajungem la masinile respective „nepornite”. E imposibil. Cu unii vanzatori ne intalnim la o locatie fixa, cu altii in oras, altii merg cu masina la serviciu. Cazuri si cazuri.

„Daca o duceam la reprezentanta aia isi dadeau seama”.
Cu siguranta – dar doar daca o duceai pe platforma sa fie la prima pornire 🙂

Eu insumi sunt client (roman) …

Ca idee de astfel de clienti – am fost de curand cu un BMW 750 GS in Andalucia – frumos, minunat. Experienta mea a fost de nota 20. Doar ca – casca pe care mi-au dat-o cei de la inchirieri nu era de cea mai buna calitate.
Ghici ce le-am spus celor de la care am inchiriat motocicleta?
Pai ca ce e asta, ca ruineaza experienta, ca nu le pasa…. prostii emotionale prin care am incercat sa „le dau in cap”.
Apoi m-am gandit: epxerienta super, motorul super, zero accidente, zi frumoasa… eu fericit.
M-am intors si mi-am cerut iertare ca am fost „recalcitrant si prost”. Casca era naspa, dar reactia mea a fost mult peste „naspitatea” castii.
Intelegeti voi.

Greselile de mai sus sunt intr-o zona de perceptie.
Dar sunt si greseli pe care le-am facut, sunt reale si nu stiu cum puteam sa le evit.

Exemple de greseli reale

1. Rezervorul spart.
Merg, vad masina, vanzatorul tocmai vine cu ea de la spalatorie. Rezervorul pe zero. Eroare pe un senzor de nivel din rezervor. Scriu totul in raport. Pe dedesubt masina uda – tocmai a spalat-o.
Clientul ia masina, face plinul, merge 100 km si hop – jumate de rezervor se duce.

Ce puteam face?
Sa astept sa se usuce masina pe dedesubt? Dar daca o vedeam pe vreme ploioasa?
Sa il pun sa faca plinul?
Ce puteam face?

2. Volanta uzata complet.
Clientul grabit, vanzatorul disponibil, verificare in curtea Metro. Totul bine.
A doua zi dimineata vanzatorul il asteapta pe cumparator cu masina pornita.
A treia zi dimineata volanta bate, fara urat de tot.
Ce puteam face? Nu am vazut masina la rece.

3. Injectoare
Verific masina, injectoarele ok. Masina cu rezervorul gol. In drumul spre casa vanzatorul alimenteaza 10 Litri de la Lukoil. Dimineata urmatoare clientul cumpara masina si la 20 km nu mai trage, check engine aprins.
Ma suna, ma mir, sun vanzatorul, telefoane peste telefoane…
Injectoare puse pe bancul de proba – dupa vreo 2 saptamani aflu povestea cu motorina.
Vanzatorul zice: pai am mai avut probleme cu alta masina si la fel a facut.
Cine e de vina?

Cazuri similare am patit si cu dealeri care tin masina pe zero zero zero, eu o verific. Apoi mai vin vreo 3-4 sa o verifice si in final clientul meu o cumpara. Doar ca ii moare masina pana la benzinarie. Apoi nu mai merge bine.
Mizerie in pompa de injectie.
Cine e de vina?

4. Cutie de viteze Powershift 1.
Cutia asta isi sterge singura erorile. O poti testa DOAR la rece.
Am fost la un dealer, am testat masina, era calda. Am scris asta in raport. Dealerul in afara Bucurestiului. Ce puteam face? Sa astept 4-5 ore sa se raceasca uleiul din cutie?
Masina merge bine, testez intens cutia aia (stiind cat de problematica este). All good. Mentionez totul in raport, toate stelutele, toate trebuirile.

Clientul o cumpara, cutia pica dupa 50 km. Cine e de vina?

Il ajutam pe client cu reparatia, dureaza mult, costa mult. Ducem masina si la Ford, Ford zice ca merge bine, fara erori. Si de ce ne impacientam.

5. Ploua in masina.
Testez masina, totul ok.
Vine ploaia, ploua in masina pe la un cheder de la trapa.
Clientul: trebuia sa mergi cu o sticla de apa sa vezi daca ploua in masina veche de 13 ani.

6. Asta e nasoala si imi pare rau
Am avut recent un client care a pierdut o masina din cauza noastra. A durat o saptamana, cand in mod normal noi promitem 2-3 zile lucratoare. A mai fost si un weekend, a mai fost vanzatorul plecat vineri, insa din orice unghi privesti e vina noastra. Foarte foarte rar se intampla asa ceva, dar uite ca s-a intamplat.

L-am sunat pe client sa imi cer iertare, sa ii oferim o verificare gratis, dar omul cred ca nu va mai lucra cu noi.

7. Greseli de stres.
Un client insistent ne trimite la un Golf problematic 1.4 CAVD. Vanzatorul necooperant, pana la urma rup o jumatate de zi din concediu sa satisfac clientul meu. Merg, vad masina. Observ vasul de expansiune tulbure, scriu in raport, dar omit sa sterg o alta linie din raport.
Sun clientul si ma las convins de clientul meu care isi doreste masina aia ca o gura de aer, ca masina nu e asa de rea. Cu toate ca era lovita.

Dupa achizitie – probleme – specifice motorului.
In testul meu masina a mers foarte bine, am forjat-o mult, am mers mult.
Greseala mea: trebuia sa fiu ferm sa spun sa nu o cumpere si gata.

DAR
Alt client cu alta masina – injectoarele rontaiau, am testat-o pe drumuri publice fara asigurare – adica pe riscul meu. Probleme la injectie si nu mai stiu ce altceva. Testarea a durat vreo 55 de minute.
Scriu ferm clientului meu – nu o lua, o sa bagi bani multi, vei avea multe batai de cap cu ea.

Feedback de la client: nota 1 – pai am platit si nu am cumparat masina. Si ca ce-i asta!

Sunt nemultumit de servicii, a durat doar 20 de minute!

Orice testare este limitata

La o masina – la fel ca la corpul uman – lucrurile sunt super interconectate. Un senzor de pe admisie aer poate genera erori la cutia de viteze. Ar fi si aiurea sa spui ca nu merge bine cutia, avand doar o ora de investigatii, fara sa ai voie sa demontezi nimic de pe masina si in conditiile frigului sau caldurii sau adesea a vanzatorilor grabiti.


Ca sa testezi un motor ar trebui sa il desfaci, sa masori uzura componentelor interne cu sublerul. Sa dai jos turbina sa o pui pe banc de proba, sa demontezi injectoarele sa le verifici pe banc, sa dai jos DPF-ul si sa bagi camera, sa masori vascoziteatea uleiului la cutie, sa dai jos filtrul de motorina sa vezi daca are span de la pompa de injectie, sa masori ambreiajul si volanta si toate cele. Apoi sa dai jos toata vopseaua de pe masina sa vezi ce e sudat si unde, mai ales daca sudura este in aluminiu (pentru care nu se foloseste chit).

Si pe langa toate masuratorile tale se poate intampla ca MAINE, sau peste 2 ore dupa verificare sa nu mearga ceva.
Si tu nu realizezi ca nu cumperi o masina noua, e second hand. Si nu e testata in conditii ideale.

Astia care sunteti trecuti de 30 – 35 de ani. Esti sanatos, te pui la somn. Dimineata te doare un genunchi.
Esti sanatos tun, a doua zi ai racit. Iti curg mucii.

Nu am o concluzie, am vrut doar sa spun ca si noi suntem oameni, gresim, uneori mai soft, alteori mai grav. Incercam sa reparam, sa ajutam, sa remediem ce putem si sa ne asumam. Chiar si atunci cand nu e vina noastra.
Pentru ca ne pasa de oamenii pe care ii servim si o stiu asta cei „patiti” cu diverse probleme de-a lungul timpului.

 
Scrie un comentariu

Scris de pe iulie 2, 2021 în Uncategorized

 
Galerie

Verificare KM reali si daune – CarVertical. Ce e si ce face Carvertical asta?

Neata. Eu sunt Dan si verific masini second hand din 2011.
Noi folosim la MasinaPotrivta Carvertical si avem o reducere de 15%. Ti-o dam fix asa cum o si primim
Click aici pentru reducerea asta.

Ce e CarVertical asta?

CarVertical e o companie din Lituania care prelucreaza datele masinilor pe baza seriei de sasiu. VIN (Vehicle Identification Number). Au o aplicatie care genereaza un raport cu mai multe capitole si practic cauta in muuuuulte baze de date informatii despre un VIN.

Cauta in baze de date ale asigurarilor, Interpol, RAR-uri (registre nationale), Eurotax, Dat, Audatex, reprezentante auto (sincer nu stiu cum fac rost de datele astea) si alte institutii unde se trec inregistrari ale unei masini pe baza seriei de sasiu.

Aici apar ramificatii – de exemplu – multe registre din Germania sunt pe hartie – da, exact. Nemtii nu sunt asa de avansati pe partea de inregistrari de daune.

Cum functioneaza CarVertical?

1. Ai asigurare RCA si ai un accident. Intra unul in tine si iti indoaie usa sofer, bara fata, aripa fata, sparge un far.
2. Tu te duci la asigurarea lui (sper ca nu City Insurance – glumita) si le zici de accident, completezi formulare, le dai amiabila.
3. Apoi asigurarea te trimite la un service cu care lucreaza.
4. Service-ul zice ca iti tine masina 1 saptamana (dar in realitate dureaza 4 saptamani) si apoi masina ta e gata.
5. Si tu te bucuri in continuare de masina ta (de fapt te enervezi ca nu au lucrat bine, ca au pus piese after market si alte cele…)

Atat pentru a putea determina TOAAAAATe piesele pentru reparatie, cat si pentru a tine legatura cu asiguratorul, service-ul foloeste unul dintre urmatoarele softuri: AUDATEX, EUROTAX sau DAT.

La finalul reparatiei masina ta apare in „registrele” asiguratorului, pe baza devizelor din AUDATEX, EUROTAX sau DAT cu dauna respectiva.

Si CarVertical FIX de acolo isi ia datele. Are contracte cu Audatex, de exemplu, cu asiguratori si cu altii si uite asa genereaza rapoarte.

Asta este primul articol pe care il scriu cu privire la CarVertical, insa am tot filmat in ultimul an o gramada de clipuri in care prezint neconcordante, anomalii, explicatii.

Cum poti verifica istoricul unei masini dupa VIN?

Sunt mai multi concurenti pe piata. Avem softuri autohtone (2016) , RAR (2019) , AutoDNA (2012?) si exista VinChecker sau VINDecoder de mai demult.
CarVertical a venit in Romania prin 2018 la final si cred ca acum este cea mai mare platforma de verificari. Concurentii principali, AutoDNA au semnat cu autovit.ro si probabil asta le aduce ceva venituri in plus, dar CarVertical probabil este cea mai cunoscuta platforma.

Noi recomandam informarea pe RAR https://pro.rarom.ro/istoric_vehicul/dosar_vehicul.aspx si, evident (daca tot avem reducere) CarVertical – click aici pentru reducerea asta.

Preistoric vorbim a existat si baza de date CEDAM, care oricum era foarte greu de accesat. Intre timp nu mai functioneaza. Acolo informatiile erau gratis.

MasinaPotrivita te poate ajuta si pe tine sa nu fii pacalit cand iti cumperi o masina.
Lista completa a serviciilor noastre o gasesti
AICI.
Sau poti sa ne scrii direct pe Whatsapp: 0730676040










 
Scrie un comentariu

Scris de pe aprilie 19, 2021 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , , , , , , , , , ,

Galerie

Teapa lunii martie: Km dati inapoi, frauda TVA, defectiuni, samsar suparat.

TZEAPA LUNII MARTIE

Salutare dragilor.
Rubrica consacrata, mult iubita si indragita „Tzeapa lunii” se întoarce. De data asta tzeapa lunii martie.

INTRODUCERE

În data de 12 martie la 10 dimineața am fost sa verific o Skoda Octavia Alba, TMBJG7NE7J0097650, cu 141.500 km în anunț, 2018 tot in anunt, motor 1.6 diesel, DSG, pret – intre 8500 – 9500 EUR, tot oscila 🙂

Mașina apartine unei firme CTECH ELECTRIC FACTORY SRL, CUI RO42224380. Intre noi fie vorba firma are ca obiect de activitate: Comerț cu ridicata al materialului lemnos și al materialelor de construcții și echipamentelor sanitare. Nicio treaba cu numele firmei sau cu importul de masini second hand.

Zis si facut: Il sun pe Dumitru 0765222729, vanzatorul masinii si merg sa o vad pe strada Stiucii.

CE MAI TREBUIE SA STITI?

Clientul se grabea, asa ca la nici 2 ore dupa verificare deja avea raportul in mana cu tot cu poze.
Pe la 12:30 ma trezesc cu un review pe google – guess de la cine? Pai de la Dumitru Dreptu. Evident un review negativ – Dumitru Dreptu fiind suparat. Am formulat un raspuns, apoi a scris si el. Da – el era 🙂
Asa ca postarea asta este cumva si un raspuns mai pe larg la ideea lui „ca nici nu am vazut mare lucru la masina”.

CUM E MASINA DE FAPT?

Alba, mici zgarieturi superficiale. Sa o luam treptat.

The good:
– mici zgarieturi superficiale, discuri si placute spate ok, anvelope de iarna uzate vreo 70% – adica o masina sh uzuala
– vopsea originala pe cele mai multe componente.
– revizia facuta!
– masina merge bine – nu sunt surprins, dar da – a mers bine. Motor, cutie, mod de rulare all good?

The bad:
– usor atinsa in spate (nimic grav)
– trebuie discuri si placute fata
– masina este 2017, nu 2018
– trebuie inlocuit parbrizul

The ugly:
– peste tot in ECU masinii apareau 228.000 km
– DPF este pe duca – dar se poate curata cu vreo 200 EUR
– ambreiajul 1 la DSG este foarte pe duca, nu se mai poate recalibra. Masina mai merge asa o luna, apoi trebuie kit de ambreiaje – la un atelier costa asta vreo 2600 RON
– avem erori neinregistrate pe releul de bujii sau pe bujiii in sine – masina porneste si vibreaza puternic pentru un minut
– nu avem absolut niciun istoric de service
– ba da – avem o carte de service falsa – în caz ca nu știți asta deja constituie tentativa de înșelăciune.
– interiorul masinii: totul uzat, inclusiv scaunul.
– Dumitru nu mi-a aratat actele masinii, ca nu ma privesc, ca de ce pun eu intrebari despre TVA,
– Totodata plata trebuie cash, Dumitru nefiind reprezentantul firmei , ci o persoana fizica fara nicio legatura trasabila cu firma respectiva. Evident ca este si vorba despre o frauda de TVA, iar in perioada asta ANAF face perchezitii. Sensibil subiectul, sensibile informatii as zice.

Nu am recomandat masina clientului meu, avand in vedere toate costurile care se apropie de el.

Apropo: mai postase cineva pe un grup pe facebook fix masina asta, dar la vreo 5 ore dupa ce am verificat-o eu.

PAI SI TZEAPA CARE E?

Cumperi o masina cu 228.000 km si nu stii niciun istoric service.
1. distributia, ulei cutie, = bani, timp
2. kit ambreiaje DSG = bani, timp
3. bujii = bani, timp
4. Km dati inapoi = ?
5. Parbriz = bani
5. Daca masina intra in vreo selectie ANAF o sa ai de tras cu ea la inmatriculare pe de o parte si la diferite procese, pe de alta parte.

Tzeapa este ca tu cumperi altceva decat iti este prezentat, crezand pe cuvant vanzatorul. Tzeapa este ca tu dai prea multi bani pe ceva cu valoare mica. As vedea masina asta la 6500 EUR, dar nu 8500.
Pe de alta parte – in apararea lui Dumitru trebuie sa spun si ca – „pai da, da la pretul asta ce vrei”? Normal ca mai trebuie sa bagi bani in ea, ca in fond masinile se strica, sunt consumabile.

CONCLUZIE

Concluzia este sa nu luati tzeapa.
Nici prin asteptarile voastre bombastice si fanteziste cum ca lucurrile ieftine sunt extrem de bune si durabile. Nici prin comparatii aiuristice pe internet: uite dom’le ca e unula Oradea si ala are mai multe dotari si mai putini km, si uite: in banii astia mi-o da si pe mama!

Nici prin a va lasa pacaliti de vanzatori cu vorbele la ei.

Cum zicea si Dumitru: masina se vinde oricum.
Un fraier se gaseste imediat, un roman care se bucura de o ocazie, fara sa stie ca „ocazia” este chiar el pentru samsar.
Si daca nu ma credeti o sa va povestesc in urmatoarea postare din rubrica „Tzeapa Lunii”

* Toate pozele imi apartin, au fost facute cu consimtamantul vanzatorului, acesta fiind langa mine tot timpul.
** postarea este scrisa in calitate de blogger, contine in totalitate opinii subiective si personale.
*** anuntul, numarul de telefon, datele firmei sunt publice nefiind necesar un consimtamant anume pentru publicare

**** mai am aproximativ 100 de poze și filmări cu privire la toată aceasta tentativa

 
3 comentarii

Scris de pe martie 23, 2021 în Uncategorized

 

Etichete: , , , , , , , ,

 
%%footer%%