Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Zilele trecute am filmat 2 episoade despre motorizarile 1.0 TCE si 1.5 dCi de pe Renaulturile noastre de la Autonom AutoRulate
Pentru asta ne-am tot documentat si rasdocumentat si pana la urma am avut 2 invitati. Pe Bogdan de la Diagnoza-Retrofit RnD si pe Mihai de la Reno Profi Garage
Bogdan face codari, instalari, cablaje, stie erori, coduri de eroare iar Mihai face mecanica si are mega experienta pe Renault.
Asa ca am incropit niste episoade interesante. Nu au iesit cum speram – unii oameni s-au emotionat cu camera pe ei, altii nu au avut emotii
Discutiile cu ei au fost insa cele mai misto fara camera. Acolo au curs ideile foarte fain, asa ca ne gandim sa mai facem rost de Renault-uri si sa ne dedam la un podcast sau ceva format similar, tematic, pe diferite modele.
Alte studii si alte episoade
Va las aici un link catre pagina. Acolo veti putea gasi formularele noastre si cateva episoade filmate. Pe masura ce facem rost de mai multe masini vom putea Aici este pagina cu studiile
Fiabilitate 1.0 Tce Renault Nissan Dacia
Fiabilitate 1.5 DCI cu AdBlue Renault Dacia Nissan
Care ar fi ceva teme interesante despre care putem discuta. Și pe ce masini?
Am organizat un concurs de consum intre diesel si benzina
E clickbait. Chiar credeai? Chiar credeai ca un diesel poate fi batut de o masina pe benzina cu motor de ultima generatie?
Si nu doar „batut” ci „facut praf. Cu atat mai mult cu cat motorul pe benzina este modern si avansat iar cel diesel este restrictionat.
Masinile noastre de Autonom Autorulate
Motoarele pe benzina au progresat mult.
Asta micu de 1.0 tce are injectie directa, bloc motor de aluminiu, galerie de admisie semi integrata, pompa de ulei cu debit variabil, GPF. Are pompa de injectie de inalta presiune de vreo 250 de bari. Adica o gramada de chestii „noi”. Plus variatoare pe admisie si evacuare. VVT.
Cred ca asta este clar mai eficient si mai puternic decat un 1.6 de 115 cp de la Ford.
Doar ca in ciuda acestei eficiente artificiale la un test de consum pana la Pitesti si inapoi consumul este nejustificat de mare. Si motorul acesta, pe cat este de laudat si aclamat – nu are nicio sansa in fata unui titan cum este 1.5 dci. Chiar daca acest motor, k9k este facut de nissan si nu de Renault, chiar daca are tot felul de modificari, chiar daca are doar 95 cp si chiar daca are AD Blue.
Mai jos este un episod filmat de noi referitor la fiabilitatea motorizarii diesel.
Motoarele turbo-benzina moderne sunt la fel de eficiente ca un diesel?
Auzisem la cineva pe Youtube, parafrazand, cum ca motoarele astea noi pe benzina sunt asa de eficiente incat te intrebi daca mai merita un diesel. Ei bine – afirmatii netestate as putea face si noi.
Industria asta auto online este plina de fel si fel de oameni. Unii iau ce le livreaza producatorii auto si repeta obsesiv la camera, dand impresii gresite, cum ca ei ar fi inventat, de fapt, toata masina. Zero testare, zero dubii, zero diligenta. Zero intrebari de genul „oare asa e”?
Ce ne face pe noi, la MasinaPotrivita mai „experimentati” decat altii care povestesc verzi si uscate este ca noi testam, verificam si apoi vorbim.
Vrei sa verificam o masina second hand pentru tine la noi la atelier sau altundeva in tara? Scrie-ne pe WhatsApp
Am fost la Cluj sa verific pentru un client un Volvo xc40. 2019, 86.000 km, 2.0 diesel, 190 cp, biturbo. Am uitat pretul, 26900 parca cu jante de iarna incluse. Sper ca imi mintesc bine. Treaba la noi e daca lucrezi la MasinaPotrivita incepi sa uiti. Ce ai de facut, ce masini ai vazut ieri sau acum 2 zile… 🙂
The good
Masina ok, fara probleme. Dar e Volvo si … o sa manance ulei, o sa se mai sparga furtunuri si Volo o sa iti ceara bani seriosi pe diverse chestii mici, ca na… e Volvo.. In plus masina merge foarte misto, are moduri de condus si in modul sport directia e chiar faina. Poti plasa masina bine pe curbe. The bad: … e cam … uratica 🙂 The ugly: –
Ce mi-a placut de fapt: In primul rand oamenii de la Cluj m-au lasat sa folosesc elevatorul lor din service. Elevatorul ala fancy, fitza. Sincer cam asta m-a impresionat pe mine. Elevatorul 🙂 Dupa accea mi-a placut de vanzator. Sergiu – super de treaba. Am fost in drive test si prin hartoape si pe asfalt. All good.
Cat de bune sunt de fapt reprezentantele auto?
Am mai fost la reprezentante (ultima postare aia cu REPREZENTANTA MERCEDES) si multe experiente sunt efectiv de nasoale. Asta din cauza oamenilor. Pana la urma: cat te costa pana la urma sa te porti bine si frumos, decent cu un om.
Am tot fost la Weltauto prin Romania si unii sunt foarte faini, ca cei din Cluj, dar la altii e de-a dreptul jale
Verificarea asta a fost facuta in Cluj, asa ca elevatorul nu am avut cum sa il luam cu noi. In schimb daca vrei sa verificam o masina si pentru tine la noi la Atelier sau altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp.
Cercetatorii britanici au descoperit modul inedit in care 1.200 de romani isi cumpara masini. :))
Doar ca eu nu-s britanic si nici mare cercetator. Am lansat in 2021 -2023 un studiu referitor la obiceiurile de cumparare de masini. In studiul al carui link este disponibil aici am pus o sumedenie de intrebari referitoare la buget, modul de strangere al banilor, de ce isi cumpara oamenii masini pana la urma si de ce nu isi iau una mai scumpa sau mai ieftina.
Iata ce am descoperit in acest studiu.
1. Exista o corelatie intre zona geografica istorica si stangerea banilor.
Din astia 1200 de romani 68.5% strang banii si abia apoi ii cheltuiesc. Maroritatea respondentilor sunt din Muntenia 30.4%, urmati apoi de Transilvania 24.6% si Moldova 15.4%. Credeti ca exista o corelatie intre zona geografica si modul in care cheltuiesc banii oamenii?
Din Transilvania: 76% dintre respondenti intai strang bani, apoi cheltuiesc. Din Moldova: 66% dintre respondenti intai strang bani, apoi cheltuiesc. Din Munteia: 63% dintre respondenti intai strang bani, apoi cheltuiesc.
Restul se imprumuta. Se pare ca exista o diferenta, nu chiar asa de mare intre Transilvania si restul zonelor. Voi cum preferati? Intai strangeti, apoi cumparati de banii stransi? SAU Strangeti o parte + credit/leasing si cumparati devreme?
2. Cateva informatii despre oamenii care au raspuns
Unii au familii, altii nu, dar nu este semnificativ pentru studiu. Totodata avem o repartizare normala in functie de varsta, majoritatea oamenilor au varsta intre 24-38 de ani, aproximativ 80% dintre respondenti. Valoarea mediana este de 11.000 EUR in ceea ce priveste bugetul Unii nu au inteles cum sa raspunda la intrebari referitoare la varsta asa ca cu completat „10.000 EUR” 🙂
3. Rata deziluziei. Sau rata sperantei esuate 🙂
Foarte interesant de corelat informatia aceea de la punctul 1 referitorare la intentia de finantare: credit, leasing, sau „cand am strans banii cumpar masina”. Ei bine – o parte dintre oamenii care au raspuns declarativ ca intai strang banii, apoi cumpara masina au raspuns si cu un procent la intentia de finantare.
Adica din 1200 de oameni 810 au zis ca intai strang banii. Bun. Doar ca din astia 810 oameni 122 de respondenti au declarat una si vor face fix alta 🙂
Adica avem o rata a deziluziei de 15%. Rata asta o definesc ca atunci cand te intreaba cineva daca vrei sa slabesti, tu zici ca da mai degraba ca speranta vaga, nu ca siguranta 100% ca vei manca mai sanatos/ putin + sport.
Acum ajungem la ceva interesant. Motivul pentru care oamenii isi cumpara masina. Doar 3.1% marturisesc ca motivul este clar: sa demonstreze ca ei pot. Acestia au un buget mediu de 13.000 EUR pentru masina, de obicei cumpara masina cash si sunt din Muntenia si Moldova. Dar inainte sa ii judecam … Probabil sunt foarte multi si in primul calup de respondenti, acolo unde am pus un fel de „perdea” in intrebare. Poate am gresit.
Pana la urma nu isi cumpara nimeni un obiect de transport persoane DOAR cu scopul sa se dea mare, sa fie bine vazut. O masina are o utilitate clara, asa ca poate este greu de definit o lista de intrebari. Daca aveti idei … va rog sa imi spuneti.
4. Pana la urma de ce iti cumperi o masina?
5. De ce nu iti cumperi o masina mai IEFTINA?
Halal intrebare, dar atat m-a dus capul la momentul respectiv. Raspunsurile sunt multe, am citit peste 500 de raspunsuri din cele 1200 de raspunsuri. Majoritatea respondentilor coreleaza „IEFTIN” cu stricacios. Considera ca o masina ieftina va avea costuri de reparatii prea mari. „ori iti faci cadou ori nu iti mai faci” „ieftin si bun nu exista”
6. De ce nu iti cumperi o masina mai SCUMPA?
Aici raspunsul dominant a fost ca „nu imi permit”. Raspunsuri razlete au fost si ca nu este necesar, sau ca omenii fac investitii sau ca deprecierea este prea mare. Interpretand aproximativ 350 din 1200 de raspunsuri as concluziona ca respondentii nu se gandesc neaparat la cost vs beneficiu palpabil ci la beneficiu in mod primordial. Adica „daca imi permit cumpar” in loc de „chiar daca imi permit… oare ar avea sens sa cumpar”?
Acesta a fost studiul. Daca aveti idei pentru alte studii, sau comentarii cu privire la acest articol va invit sa scrieti in comentarii. Mersi
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Am verificat pentru un client la Atelierul MasinaPotrivita din Bucuresti un BMW 316i, motor 1.6 benzina de 90 cp. 1979. Cutie manuala in 4 trepte, tractiune spate
Masina are 45 de ani. 8000 EUR, masina de italia.
The good
In primul rand proprietarul de treaba si nu doar asta, ci proprietarul foarte priceput si pasionat. Asta conteaza foarte mult. Apoi masina in sine – foarte foarte buna, foarte bine mentinuta. Amortizoare noi, cauciucuri noi, aerisit sistem franare, verificat + inlocouit antigel. Embleme originale (150 EUR bucata) , cheder nou pentru parbriz.
The bad
E toata revopsita, a fost lovita in spate, dar nu asa grav. Trebuie o revizie. Poate o sa imi zici: dar Dane e normal sa te astepti ca o masina second hand de 45 de ani sa fie repvosita. Si asa e. Sau poate sa mai fie lovita. Clar asta. Doar ca obiectiv vorbind lucrul asta merge la „the bad”
The ugly
Interiorul are nevoie de reconditionare, tampon cutie de viteze e mancat, mai sunt unele furtunuri si alte cele care necesita inlocuire. Adica mai bagi bani in acest BMW second hand.
Important: evident ca o sa curga ulei ici colo, curge pe la cutie, pe la simeringuri planetare, pe sub motor, pe la filtrul de ulei.
Concluzie
Pai se pot face multe. Fie o mentii asa si intorci privirile, oameii isi fac poze cu masina ta, fie ii pui 2 carburatoare si o faci de 2 litri + cutie in 5 trepte. Asta te costa vreo 2500 EUR.
Si sa ca o faci „mint” te costa inca vreo 7000 EUR Fie pastrezi coaja si o faci de „racing”.
Eu cred ca merita doar daca ai catusi de putin habar despre masini sau vrei sa inveti. Nu stiu cum rezista la drum lung. Ah – si da – iti trebuie timp pentru masina asta.
Am fost la Craiova ca sa verificam pentru un client un Volvo XC 60 2020, alb perlat, 2.0 diesel B5 – adica mild hybrid diesel. 235 cp cu power pulse + vreo 15 cp electic (zic ei) 73.000 km, Geartronic, AWD.
Sincer sa fiu am uitat complet pretul ca a fost inainte de Craciun … dar era, parca, in jur de 44.000 EUR TVA inclusa si deductibila
The good
masina are garantie extinsa la Volvo 3 ani: 11.000 RON costa treaba asta pe factura.
are folie transparenta, regenerabila cu memorie auto curatatoare si tot ce se mai poate pune pe masina: 20.000 RON pe factura.
In rest echipare Inscription cu tot ce se poate pune pe masina.
Butoane, touch screen, scaune fancy, super meserie masina asta.
Super tinuta de drum, livrare de putere frumoasa, fara intarzieri
The bad
la Volvo vanzatorul s-a dus ca are un zgomot de la sistemul ABS pe spate. Eu nu am auzit zgomotul acela, la testarea mea de aproximativ 20 km nu a facut nimic nimic… Dar pe de alta parte nu au am dat banii aia pe garantie ca sa aud zgomote. Aia de la Volvo au schimbat etrieri, placute in garantie dar masina face la fel. Se aude doar uneori.
The ugly
E Volvo si banii aia pe garantie nu sunt aruncati degeaba, o sa folosesti garantia
Ca la orice Volvo cand te conetezi cu testerul se aprinde pomul de Craciun cu erori care mai de care mai variate, mai conectate, inclusiv pe Dpf. Iti vine sa inchizi totul si sa o lasi balta.
Eh… da mai bine Volvo decat un Lexus, ca vorba aia – viata fara erori e trist!
Daca vrei sa verificam pentru tine o masina second hand la Atelierul Masina Potrivita sau altundeva in tara sau ai nevoie de o sesiune de consultanta. Scrie-ne pe WhatsApp
Este o intrebare buna zic eu. Te intrebi: bai – da oare cat consuma o masina x sau y, pe care vreau sa o iau. Ei bine – primul test cu o Skoda Octavia PHEV pe ruta Brasov – Sibiu – Pitesti – Bucuresti.
Consumul este… cam ireal. De bun sau de prost.
Oare se poate bate masina asta cu un diesel? Si daca da – CARE?
Daca vrei sa verificam pentru tine o masina second hand la Atelierul Masina Potrivita sau altundeva in tara sau ai nevoie de o sesiune de consultanta. Scrie-ne pe WhatsApp
Honda CR-V este mai faina decat VW Tiguan, mai bine antifonata decat Toyota Rav 4, aproape la fel de rafinata ca Mazda CX 60, seamana din spate cu Volvo XC90, are spatiu aproape la fel de mare ca Skoda Kodiaq. Si are cateva plusuri foarte importante dar si doua minusuri grave.
Daca vrei sa verificam pentru tine o masina second hand la Atelierul Masina Potrivita sau altundeva in tara sau ai nevoie de o sesiune de consultanta. Scrie-ne pe WhatsApp
Am fost pe ruta Lugoj – Bucuresti acu ceva timp cu un Ford Kuga 2.0 diesel de 190 cp, automata cu convertizor, 4×4 (nepermanent). A consumat putin, putin de tot. 6.3% (din pacate nu am facut consumul la pompa, a fost cel de pe bord. Insa fata de o Mazda CX5 de 150 cp asta ia cu 2 litri la suta mai putin 🙂
Ce ziceti? E consum bun pentru un SUV?
Daca vrei sa verificam pentru tine o masina second hand la Atelierul Masina Potrivita sau altundeva in tara sau ai nevoie de o sesiune de consultanta. Scrie-ne pe WhatsApp
Eu chiar cred ca Mercedesul face masini mai bune ca Audi 🙂 Mai ales in clasele mai mici. Prin asta nu zic ca Audi-urile sunt proaste. Nicidecum. Doar ca Merz-urile au niste plusuri.
Explic in video mai clar, sper sa aveti rabdare sa va uitati. Cele bune voua!
Daca vrei sa verificam pentru tine o masina second hand la Atelierul Masina Potrivita sau altundeva in tara sau ai nevoie de o sesiune de consultanta. Scrie-ne pe WhatsApp
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Zilele trecute am verificat un Volvo XC60 redus la campania Black November pe Autovit.ro. Reducerea de vreo 1800 EUR. Pret total 23.000 EUR + TVA.
Volvo XC 60 D4 (2.0 biturbo de 190 cp), tractiune fata, cutie automata Geartronic, 137.000 km cu carte de service, 0ctombrie 2018.
The good + la Volvo + fara power pulse (ce nu exista nu se poate strica) + scaune spate incalzite + interior de Porsche 944 si 928 vintage! + fara revopsiri + sentimentul de condus e unul de cocon. Cocon care ia bine curbele. Este o masina usor de conds, se simte bine pe viraje si iti da sentimentul de putere (ea nu prea are putere in realitate, dar te face sa crezi ca are). Asta vine datorita sistemului biturbo. + REPUTATIA marcii. Volvo te face sa te simti mai cool, mai jmeker, mai inteligent.
The bad: – fara power pulse, fara awd, fara moduri de condus. – fara trapa, hayon electric, camera spate. – gurile rele zic ca interiorul arata ca bucataria lu’ bunica – pe Carvertical masina apare ca AWD, dar este o preluare de la casa de licitatii din Belgia de unde a fost vanduta masina ca fiind AWD. Dealerul a dat pe ea bani de AWD si a aflat odata cu mine ca nu, nu exista nicuin diferential :)))) – in curand se apropie distributia, sunt sigur ca este peste 2000 RON. – in curand trebuie discuri de frana + placute fata – in curand masina o sa consume ulei – o sa iti apara in bord tot felul de martori de senzori presiune ulei, senzor nivel ulei… – daca era cu Power Pulse probabil se mai strica si furtunul de la compresor la electrovalva
The ugly: 0-100 km/ h 8.66 secunde. E slab timpu, dar fata de o Mazda CX5 2.2 diesel cu 150 cp care scoate 11.6 secunde… e muuuuult mai bine.
60-120 km/h: 8.3 secunde. Ei bine timpul asta nu e asa de bun. Un Ford Kuga de 190 cp se misca mai bine. Si timpii astia conteaza la depasiri. Totusi: nu imi e rusine nici cu timpii astia.
The loss Devalorizarea e mare. In 5 ani a pierdut mai bine de jumate, mai exact 27.000 EUR. Omul a mers 137k km = 1 RON pe km. Fata de 2.1 RON pe km pentru BMW :))
BMWul mergea mai fain un pic, era mai puternic… DAR nu era dublu de fain, dublu de puternic, intelgeti ce zic? Volvo si-a mentinut valoarea mut mai bine decat BMWul seira 5 din articolul trecut.
Concluzia Da, mi-as lua asa ceva. Dar nu FIX masina asta. Probabil as opta pentru sitemul awd – cu toate ca la o masina noua awd asta este 4.000 EUR in plus. La second hand ma astept sa fie aproximativ 2000 EUR in plus.
Asa ca masina asta cu 23.000 + TVA este inca scumpa. Eu o estimez la 22.000 EUR + TVA. Asa ca mai merge negociat ceva, ca vorba aia – e Black Friday/ Black November.
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Zilele trecute am fost sa verific de Black Friday pe Autovit.ro un BMW G30, seria 5 adica, xDrive, cu 29.400 EUR pret fara TVA (35.000 EUR cu TVA) de la dealer. Masina din noiembrie 2019 cu doar 78.000 km.
In masina verificata de noi era si o lista cu doatarile masinii si pretul. BMW seria 5 a costat in 11.2019 fix 54.000 EUR cu tot cu TVA. Cu optionale decente, dar nu full, pretul a ajuns la 68.700 EUR.
Masina a mers pe drumuri 78.000 km in perioada noiembrie 2019 –noiembrie 2023.
Hai sa facem calculeeee! 1. Devalorizarea in 4 ani este de 33.700 EUR, omul a mers 78.000 km. Asta vine 2.16 RON/km doar DEVALORIZAREA. Sper si banuiesc ca a fost in Leasing. Asa ca mai ai costuri de finantare, revizii si dobanda. Plus ca ai dat un avans pentru asa ceva. Te costa si avansul ala si ai si costuri de oportunitate.
2. Consumul mediu ex-works (adica de la iesirea din fabrica) este de 7.8 litri la suta de km. Punem si noi un pret de 7 RON/litru motorina. Adica 42.600 RON dati pe motorina in total, adica 0.55 RON pe km.
3. Masina are cauciucuri runflat pe 18. 275/40/18 pe spate. 1500 RON bucata. O cumperi cu un set, dar in 80.000 km mai schimbi si tu cauciucurile. 1500×4 = 6000 RON – hai sa zicem ca faci 80.000 km cu km. Adica 0.07 RON per km.
4. Asigurari. Punem RCA si CASCO 1200 EUR pe an? E fair? 4800 EUR pe 4 ani. 0.3 RON pe km.
Ajungem la 2.16 + 0.55+0.07+0.3 = 3.08 RON pe km. Meawwwmmmm…
Nu mai bine o iei tu second hand la reducere de Black Friday? 29.400 EUR + TVA. Ca masina e buna, merge bine, are doar 2 revopsiri, ii trebuie 2 cauciucuri pe spate (din alea scumpe) si o revizie. Apoi, peste vreo 10.000 km – 15.000 km ii trebuie discuri de frana + placute. (sigur sare de 4500 RON la reprezentanta). Si o duci si tu in 200.000 km ca tot omul.
Cu cat crezi ca o vei vinde peste 4 ani? Cat pierzi la masina asta?
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Vara e gata de ceva vreme. Noi am prins „ultima Bulgarie” si am tras o fuga cu BMW 225 xe pana la mare dar in Bulgaria. Am fost curiosi sa vedem cat consuma chestia asta la drum lung.
Desigur in conditii ne-ideale. – nu am putut alimenta full bateria care, teoretic, te tine 80-85 km in oras. – in Tyulenovo in Bulgaria am ratat statia de incarcare de acolo. Asa ca testul nostru e relevant si nu 100%. De asta zic ca testele astea de consum sunt si nu sunt relevante. Da asa e si in viata reala. Una planifici si alta iese.
