Am verificat o Skoda Octavia la noi in atelier, 1.6 116cp, Dsg, 2018, 124000km. Pret 13990 euro Masina de Belgia venita de la un leasing, fara probleme de caroserie si motor. Cutia schimba corect si in general masina s-a comportat bine in drive test.
Nu imi place ca de la Octavia 3 au pus pe spate o punte semi-rigida care i-a mai luat din stabilitatea masinii. Dar asta e cand vrei sa mai tai din costuri. Totusi la cum se conduce masina parca este mai stabila decat Renault Megane. Avea o aripa si o bara revopsita.
Eu zic ca Octavia este o alegere buna si mai cred ca este o masina pe sufletul romanilor. Este mare, spatioasa, confortabila si e VAG!
Dar de ce este asa de scumpa?
Dupa cum spuneam intr-un clip pe youtube pretul masinilor second hand, sau al altor lucruri se formeaza in urma intalnirii romantice intre cerere si oferta. Cand oferta este mare si sunt multi cumparatori pretul ramane constant, sus. Cand cererea scade atunci cei care vand trebuie sa coboare preturile. Si in sens opus se intampla lucrurile cand oferta este mica, dar cererea e mare. Pretul urca.
Inapoi la Skoda noastra. Este scumpa nu pentru ca e buna, frumoasa sau bine dotata, rafinata sau silentioasa. Este scumpa pentru ca cererea e mare. Si cererea e mare pentru ca din clasa ei, break, are cel mai mare volum in portbagaj. Totodata Skoda Octavia este „germanica” – si noi, romanii, iubim ce e „germanic”. Cu toate ca de fapt e fabricata in Cehia. De asta este scumpa.
Eu, Dan, nu as da banii astia pe o Skoda Octavia. In schimb mi-as cumpara un Ford Focus mai bine dotat, mai nou, dar cu spatiu mai mic.
Verificarea a avut loc la Atelierul Masina Potrivita. Daca vrei sa verificam o masina second hand pentru tine atat la noi la Atelier cat si altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp
Am fost la Alba Iulia sa verificam un Nissan Qashqai second hand din 2022, cu 37000 km, 1.3 DIG-T 140cp, MHEV, cutie manuala, tractiune fata. Pret 23.850 euro.
Masina asta arata tare bine si parca aduce un pic … mai mult cu Lexus. Motorizarea cu 4 cilindri se misca bine iar cutia manuala este destul de exacta.
Este mare si spatioasa la interior si destul de bine dotata. Motorul asta in 4 cilindri este silentios si nu da vibratii in caroserie in relanti.
Mi-a placut comportamentul de drum si interiorul. Sunt curios cum lumineaza farurile alea ca arata foarte bine.
Avea laterala dreapta si bara fata revopsite. Si mai avea o eroare pe sistemul start&stop. Am cititi ca e una din problemele modelului. Dar cine vrea start&stop-ul activ?
Merita sa cumperi Suv fara 4×4? Dar fara cutie automata? Voi ce ziceti?
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Am verificat pentru un client 🤗 BMW seria 3 GT 100.000 km, 2019 februarie, 24.000 EUR TVA inclus si deductibil. Xdrive.
The good: Masina super misto, nou ne place mult masinuta asta. Ca idee: o oglinda cu camera si senzor este 1000 EUR. Dintre care 110 EUR este doar geamul oglinzii. Se gasesc in dezmembrari cu 250 EUR. Asa ca aveti grija de masinutele voastre. Vopsea originala
The bad: –
The ugly: –
Concluzie: Imi plac masinile in stare buna si sincer imi place mai mult seria 3 GT decat seria 3.
Da pe de alta parte G20-ul ala din Rm Valcea de acum cateva zile era 25.000 EUR cu TVA inclus, tot din 2019. Sau mai bine altceva de banii astia? Dar ce?
Multumim lui Viorel pentru glumita spot on! Geniala. In postarea de pe Facebook ma laudam ca am facut niste imbunatatiri BMWului meu e90. Anume i-am cumparat stergatoare Bosch si becuri Osram din alea +200%. Intr-o alta postare fusesem la Cluj pe mazga si vreme rea si am mers tare, ce-i drept. Dar as fi mers si mai voiniceste daca vedeam bine.
Spre sa mai prind un drum din asta pe vreme mai decenta si cu vizibilitate mai buna 🙂
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Am organizat un concurs de consum intre diesel si benzina
E clickbait. Chiar credeai? Chiar credeai ca un diesel poate fi batut de o masina pe benzina cu motor de ultima generatie?
Si nu doar „batut” ci „facut praf. Cu atat mai mult cu cat motorul pe benzina este modern si avansat iar cel diesel este restrictionat.
Masinile noastre de Autonom Autorulate
Motoarele pe benzina au progresat mult.
Asta micu de 1.0 tce are injectie directa, bloc motor de aluminiu, galerie de admisie semi integrata, pompa de ulei cu debit variabil, GPF. Are pompa de injectie de inalta presiune de vreo 250 de bari. Adica o gramada de chestii „noi”. Plus variatoare pe admisie si evacuare. VVT.
Cred ca asta este clar mai eficient si mai puternic decat un 1.6 de 115 cp de la Ford.
Doar ca in ciuda acestei eficiente artificiale la un test de consum pana la Pitesti si inapoi consumul este nejustificat de mare. Si motorul acesta, pe cat este de laudat si aclamat – nu are nicio sansa in fata unui titan cum este 1.5 dci. Chiar daca acest motor, k9k este facut de nissan si nu de Renault, chiar daca are tot felul de modificari, chiar daca are doar 95 cp si chiar daca are AD Blue.
Mai jos este un episod filmat de noi referitor la fiabilitatea motorizarii diesel.
Motoarele turbo-benzina moderne sunt la fel de eficiente ca un diesel?
Auzisem la cineva pe Youtube, parafrazand, cum ca motoarele astea noi pe benzina sunt asa de eficiente incat te intrebi daca mai merita un diesel. Ei bine – afirmatii netestate as putea face si noi.
Industria asta auto online este plina de fel si fel de oameni. Unii iau ce le livreaza producatorii auto si repeta obsesiv la camera, dand impresii gresite, cum ca ei ar fi inventat, de fapt, toata masina. Zero testare, zero dubii, zero diligenta. Zero intrebari de genul „oare asa e”?
Ce ne face pe noi, la MasinaPotrivita mai „experimentati” decat altii care povestesc verzi si uscate este ca noi testam, verificam si apoi vorbim.
Vrei sa verificam o masina second hand pentru tine la noi la atelier sau altundeva in tara? Scrie-ne pe WhatsApp
Am fost la Cluj sa verific pentru un client un Volvo xc40. 2019, 86.000 km, 2.0 diesel, 190 cp, biturbo. Am uitat pretul, 26900 parca cu jante de iarna incluse. Sper ca imi mintesc bine. Treaba la noi e daca lucrezi la MasinaPotrivita incepi sa uiti. Ce ai de facut, ce masini ai vazut ieri sau acum 2 zile… 🙂
The good
Masina ok, fara probleme. Dar e Volvo si … o sa manance ulei, o sa se mai sparga furtunuri si Volo o sa iti ceara bani seriosi pe diverse chestii mici, ca na… e Volvo.. In plus masina merge foarte misto, are moduri de condus si in modul sport directia e chiar faina. Poti plasa masina bine pe curbe. The bad: … e cam … uratica 🙂 The ugly: –
Ce mi-a placut de fapt: In primul rand oamenii de la Cluj m-au lasat sa folosesc elevatorul lor din service. Elevatorul ala fancy, fitza. Sincer cam asta m-a impresionat pe mine. Elevatorul 🙂 Dupa accea mi-a placut de vanzator. Sergiu – super de treaba. Am fost in drive test si prin hartoape si pe asfalt. All good.
Masina35
Apropo de km dati inapoi si daune
Pe CEBIA poti verifica istoricul unei masini. Are baze de date excelente pe Germania, Belgia, Olanda, Franta si Italia si vezi daunele EXACT! In plus ai 35% reducere.
Am mai fost la reprezentante (ultima postare aia cu REPREZENTANTA MERCEDES) si multe experiente sunt efectiv de nasoale. Asta din cauza oamenilor. Pana la urma: cat te costa pana la urma sa te porti bine si frumos, decent cu un om.
Am tot fost la Weltauto prin Romania si unii sunt foarte faini, ca cei din Cluj, dar la altii e de-a dreptul jale
Verificarea asta a fost facuta in Cluj, asa ca elevatorul nu am avut cum sa il luam cu noi. In schimb daca vrei sa verificam o masina si pentru tine la noi la Atelier sau altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp.
Am verificat pentru un client la Atelierul MasinaPotrivita din Bucuresti un BMW 316i, motor 1.6 benzina de 90 cp. 1979. Cutie manuala in 4 trepte, tractiune spate
Masina are 45 de ani. 8000 EUR, masina de italia.
The good
In primul rand proprietarul de treaba si nu doar asta, ci proprietarul foarte priceput si pasionat. Asta conteaza foarte mult. Apoi masina in sine – foarte foarte buna, foarte bine mentinuta. Amortizoare noi, cauciucuri noi, aerisit sistem franare, verificat + inlocouit antigel. Embleme originale (150 EUR bucata) , cheder nou pentru parbriz.
The bad
E toata revopsita, a fost lovita in spate, dar nu asa grav. Trebuie o revizie. Poate o sa imi zici: dar Dane e normal sa te astepti ca o masina second hand de 45 de ani sa fie repvosita. Si asa e. Sau poate sa mai fie lovita. Clar asta. Doar ca obiectiv vorbind lucrul asta merge la „the bad”
The ugly
Interiorul are nevoie de reconditionare, tampon cutie de viteze e mancat, mai sunt unele furtunuri si alte cele care necesita inlocuire. Adica mai bagi bani in acest BMW second hand.
Important: evident ca o sa curga ulei ici colo, curge pe la cutie, pe la simeringuri planetare, pe sub motor, pe la filtrul de ulei.
Concluzie
Pai se pot face multe. Fie o mentii asa si intorci privirile, oameii isi fac poze cu masina ta, fie ii pui 2 carburatoare si o faci de 2 litri + cutie in 5 trepte. Asta te costa vreo 2500 EUR.
Si sa ca o faci „mint” te costa inca vreo 7000 EUR Fie pastrezi coaja si o faci de „racing”.
Eu cred ca merita doar daca ai catusi de putin habar despre masini sau vrei sa inveti. Nu stiu cum rezista la drum lung. Ah – si da – iti trebuie timp pentru masina asta.
Am fost la Craiova ca sa verificam pentru un client un Volvo XC 60 2020, alb perlat, 2.0 diesel B5 – adica mild hybrid diesel. 235 cp cu power pulse + vreo 15 cp electic (zic ei) 73.000 km, Geartronic, AWD.
Sincer sa fiu am uitat complet pretul ca a fost inainte de Craciun … dar era, parca, in jur de 44.000 EUR TVA inclusa si deductibila
The good
masina are garantie extinsa la Volvo 3 ani: 11.000 RON costa treaba asta pe factura.
are folie transparenta, regenerabila cu memorie auto curatatoare si tot ce se mai poate pune pe masina: 20.000 RON pe factura.
In rest echipare Inscription cu tot ce se poate pune pe masina.
Butoane, touch screen, scaune fancy, super meserie masina asta.
Super tinuta de drum, livrare de putere frumoasa, fara intarzieri
Masina35
Apropo de km dati inapoi si daune
Pe CEBIA poti verifica istoricul unei masini. Are baze de date excelente pe Germania, Belgia, Olanda, Franta si Italia si vezi daunele EXACT! In plus ai 35% reducere.
la Volvo vanzatorul s-a dus ca are un zgomot de la sistemul ABS pe spate. Eu nu am auzit zgomotul acela, la testarea mea de aproximativ 20 km nu a facut nimic nimic… Dar pe de alta parte nu au am dat banii aia pe garantie ca sa aud zgomote. Aia de la Volvo au schimbat etrieri, placute in garantie dar masina face la fel. Se aude doar uneori.
The ugly
E Volvo si banii aia pe garantie nu sunt aruncati degeaba, o sa folosesti garantia
Ca la orice Volvo cand te conetezi cu testerul se aprinde pomul de Craciun cu erori care mai de care mai variate, mai conectate, inclusiv pe Dpf. Iti vine sa inchizi totul si sa o lasi balta.
Eh… da mai bine Volvo decat un Lexus, ca vorba aia – viata fara erori e trist!
Daca vrei saverificam o masina pentru tine (ca sa nu iei tzeapa) la Atelier sau pe Teren SAU ai nevoie de o sesiune de consultanta cu Dantot ce trebuie sa faci este sa ne trimiti un mesaj pe WhatsApp mai jos.
Cat de urat trebuie sa fie accidentul ca sa intre in categoria „dauna totala?
Si ce ai accepta tu, personal, ca o dauna asa de mare incat sa nu cumpar masina? 1000 EUR, 5000 EUR, 10.000 EUR? Va recomand calduros sa vedeti clipul ca stiti ce se spune: o poza face cat 1000 de cuvinte, dar un clip video face cat 150.000 de poze 🙂
Intrebarea ramane totusi: ti-ai cumpara o masina second hand care are dauna totala?
Let me know.
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Cred ca oricine care isi cauta o masina isi pune intrebarea intreabarea asta cu privire la masina noua vs masina second hand. In functie de banii de care dispui la un moment dat + venituri pasive si active te gandesti ce poti face. Bine – sunt si alte considerente pe care le discutam de obicei la sedintele de consultanta: ce fel de nevoie ai, ce tip de personalitate esti, ce vrei sa obtii mai exact s.a.m.d.
Masina noua
Nu stiu daca stiti sau nu dar anul trecut 1 din 10 romani care si-au luat masina si -au luat masina noua. https://masinapotrivita.com/2022/01/04/statistici-auto-2021-ian-dec/ Dintre acesti „1 romani” doar 20% au fost persoane fizice, restul masinilor noi au fost cumparate de firme de leasing, alte firme. Cu alte cuvinte doar putini romani au zis: imi iau masina noua cu banii jos – fie banii lor, fie banii lor + credit auto. La consultanta ajutam oamenii sa isi ia masina noua sau second hand.
Plusuri
+ e noua – undul tau e primul care se aseaza in scaunul ala ( Bine – primul dupa aia de la testare, soferul de tir care audce masina, reprezentantul dealerului si altii ) + are garantie – se strica orice, reprezentanta repara. Desigur aici trebuie multe disclaimere, dar in general oamenii se tin de garantii. + nu iti faci griji de accidente ascunse + ai ultima tehnologie + te poti da mare ca uite dom’le … decat un BMW second hand mai bine un Logan nou, nu-i asa? + ….. (aici mai completezi tu in comentarii)
Minusuri
– „masina de luni” – adica e masina produsa lunea. E mai proasta decat cea produsa vinerea, cand ai experienta unei saptamani de lucru. Una e sa pui gresie luni dimineata, alta e sa pui gresie joi dupa amiaza. Ingelegi ideea. – se strica des: tocmai din cauza ca a fost lansat modelul prea repede, netestat suficient… o sa ai probleme. Cand mai verificam masini sh (care au fost noi cu 2 ani in urma) si ne uitam prin istoric ne crucim. Intrari in servide din 2 in 2 luni, schimb ce cutie de viteze la 7.000 km. Iti dai seama cu se simte ala care a dat 45.000 EUR pe un Passat sa mearga de 6 ori pe an in service :)) – suporti devalorizarea enorma – astepti mult sa vina masina – adesea te imprumuti sa iti ie masina si uneori o dai in alte belele financiare. – …. (aici mai completezi tu in comentarii)
Mini concluzie
Per total daca tii masina mai mult de 5 ani iti poti lua masina noua. Sau daca produci bani cu ea, sau daca faci exagerat de multi km pe an. Altfel nu cred ca merita. Mai bine astepti 2 ani si iti cumperi fix modelul ala second hand la pret mult mai mic. Si daca ai peste 40 de ani si citesti articolul asta iti dai seama ca 2 ani trec – pfiuuuuu!
Masina second handhand
9 din 10 romani cam asta aleg. Haterii – culmea tot romani – zic ca suntem un popor de saraci si nu ne permitem masini noi si de aia suntem fraieri ca ne luam masini sh.
Dar nu suntem fraieri daca nu vrem sa dam 30.000 EUR pe o masina noua, sa mergem 10.000 km pe an si apoi sa o vindem la mai mai putin de juma de pret dupa 5 ani. Fraieri nu suntem. Suntem intelepti.
Vezi tu – chiar si in articolul asta nu am scris exact ce e aia o masina second hand, nu am definit nicaieri ca e veche de 1 an, 3 ani sau 20 de ani. Asa ca iti poti imagina ce vrei.
Plusuri
+ costa mult mai putin decat una noua + tot ce trebuia sa se strice (defecte de fabricatie, rechemari in service) s-a stricat la altu’ + poti plusa putin sa iti iei optiunile pe care nu ti le luai la masina nou + poti lua masina superioara tehnic (la momentul respectiv) + nimeni in trafic nu stie ca ai luat-o noua sau sh, asa ca daca ai ceva premium, dar vechi pare ca esti bogat de mai demult 🙂 + …. (aici scrii tu in sectiunea de comentarii)
Minusuri
– uzura mai mare – uzura morala mai mare – pare ca esti sarac – pare ca traiesti in trecut, nu vrei sa faci fata schimbarii 🙂 – km dati inapoi: cumperi masina cu 200k km, in realitate are 480k km. Adi ca e usor sa fii fraierit. – accidente ascunse: pai o masina noua nu are accidente ascunse, una sh e posibil sa aiba. – se strica: aici e nasol. Cele doua de mai sus sunt pasive, nu te afeacteza in mers. Dar asta cu defectiunile da. Pana la urma dai niste bani si stai in service cu ea. (bine – asta nu este exclus nici la masina noua – dar macar acolo poti sa te victimizezi, pe cand la masina sh nu prea te poti victimiza ca e masina sh totusi, nu e noua!) – …. (aici scrii tu in sectiunea de comentarii)
Concluzie
Pai nu e o concluzie clara. Am vrut doar sa iti pun in fata 2 variante, 2 posibilitati. La consultanta, de exemplu, rolul meu este sa inteleg detalii despre nevoi si posibilitati, preferinte, dar nu pot alege eu ce masina sa isi cumpere clientul meu.
Personal merg pe masini second hand. Am si masina sh veche (2008) si masina sh mai noua (2017). Si cel mai probabil o schimb pe aia noua in 2022 cu una si mai noua, poate mai premium. Nu ma indur sa dau banii pe o masina noua, chiar daca in ultimii 20 de ani mi-am demonstrat ca tin masinile personale mai mult de 6 ani. Cel mai probabil voi lua o masina mai confortabila, sa ma ajute la drumuri lungi, sa aiba faruri cu led sau laser cu geamuri duble. Probabil ca mi-as permite masina asta de noua fara probleme, dar am in sange sa fiu prudent. Pana acum m-a ajutat stilul asta de gandire, sau cel putin asa cred eu.
Scrieti-mi in comentarii ce masina ati vrea sa va cumparati: noua sau sh si de ce. Si daca tot scrieti puteti pune „+” si „-” la argumente. Sunt foarte curios.
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
In ultima vreme am tot mers cu BMWuri, am verificat foarte multe BMWuri si imi place si mie. Merg des cu X5, X3, X1, seria 4, seria 5 si seria 3. Imi plac, imi place marca si inteleg de ce BMWurile sunt in general niste status simboluri, mai mult decat o masina de mers din A in B.
In ultimele 2 saptamani am mers cu un BMW X1 facelift, 2.0 benzina, 190 cp, motor transversal, xDrive, cutie automata Aisin. Am mers prin Romania vreo 2500 km cu treaba, la verificari de masini second hand. Cel putin 10 dintre masinile verificate de mine au fost alte BMWuri asa ca mi-a fost usor sa compar BMWul asta nou cu BMW second hand.
Am prins autostrazi, ambuteiaje, drumuri bune, drumuri proaste, ba chiar offroad si am si dormit in masina. Da – gen cu ochii inchisi 🙂 Am reusit sa iau si o amenda – nu va impacientati – taxa de pod, pe care am uitat sa o platesc prin SMS.
Mai jos impresiile mele despre ce mi-a placut si ce nu mi-a placut. Daca va plictisiti aveti si optiunea sa va uitati la clipul pe youtube 🙂
Ce NU imi place
1. Consumul mare
Consuma mult frate. 9% mixt. Este mixt dar am mers dupa cum urmeaza: – 80% extraurban, 20% urban – sub 1% din timp in sport, 50% in mod confort si 49% in mod eco pro – 140 pe autostrada cu pilot automat (ca mi-am pierdut odata permisul si nu mai vreau), pe DNuri rar am depasit 120, in general am mers normal. In oras am mers cum se merge. In Bucuresti mai alert, in Cluj mai putin alert 🙂
Toate ca toate, dar consumul e mare. Pana si seria 2 Gran Coupe M235i de 306 cp a consumat mai putin. Iar ca SUV – o Honda CRV se descurca mai bine, e si mai mare (si mai ieftina).
2. BMW nu e egal BMW
Si – sa fim seriosi – iti iei BMW pentru 2 motive: iti place cum se conduce si iti place valoarea marcii in sine. Prestigiul. Vrei sa comunici ceva despre tine, despre succesul tau, despre cum esti, dar de comunicat tot comunici. Si poti sa imi spui oricat de mult vrei tu ca nu e asa – ba da. Asa e!
Si tocmai aici X1 asta ramane in urma. E un fel de miniatura a unui X5. Prima generatia arata mai special, a doua s-a facut mai mare, iar facelift-ul asta arata ca o copie mai mica, mai saraca a unui obiect pe care de fapt nu ti-l permiti.
Asa ca aici, dupa parerea mea, X1 esueaza. E prea scump pentru ce ofera, si pana la urma nici ce promite nu prea ofera. „Prestanta” este sub BMW.
Masina35
Apropo de km dati inapoi si daune
Pe CEBIA poti verifica istoricul unei masini. Are baze de date excelente pe Germania, Belgia, Olanda, Franta si Italia si vezi daunele EXACT! In plus ai 35% reducere.
N-are lane keep, n-are keyless entry, n-are gesture control, n-are scaune ventilate (big minus). In rest optionale de bun simt,ok.
Foarte incomod HUD-ul, enervat chiar. Are o pozitie dubioasa, asa ca l-am dezactivat complet.Butoanele reciclate ma enerveaza maxim – inteleg ideea de fiabilitate, insa daca iti iei un BMW in 2020 parca nu ar avea voie sa aiba butoate de e90 din 2006, nu?
Pe langa asta este si enervanta combinatia de butoane vechi cu display nou, dar meniu semi-vechi/ semi-nou. Este o imbinare nereusita intre vechi si nou, imbinare pe care la celelalte masini testate saptamanile astea nu am intalnit-o.
4. Dinamica de condus
Cum sa spun: nu este ceva nasol, sunt doar cateva puncte de care „ma iau” Cutia de viteze: in mod normal merge decent, dar cand vrei acceleratie imediata sta putin mai mult sa se gandesca. Nu raspunde ca o cutie ZF. Clar nu. Si zic asta pentru ca in fiecare zi am condus alte BMWuri si am cu ce sa compar.
Raportul maselor este diferit. Asta este un motor transversal, cutia este in fata rotilor din fata, la fel ca si motorul. Se simte, mai ales cand ai cu ce compara. Nu ma intelegeti gresit: pentru ce e masina asta sta bine pe drum. Dar nu „freude am fahren” de bine. Si exista si alte marci care pot, unele chiar mai bine.
Suspensia – eco pro si confort sunt ok – destul de vagi ca exprimare, iar modul sport este deodata dur. Lipseste ceva intermediar – adica lipseste cu desavarsire. Iar in modul normal simti ca parca conduci un offroader pe strada si cand pui frana se mai „balangane” putin. In modul sport parca esti pe un M235i. Da – exact. Esti PE masina, nu IN masina.
Ce IMI place
Hai ca parca am fost prea dur din start. Apropo – in sectiunea asta cu „ce imi place” este posibil sa ma contrazic cu ce am scris mai sus. Da – nu e o greseala, am curaj sa ma auto-contrazic fara probleme.
Motorul e fain, flexibil, nu se aude super, dar trage binesi puterea e livrata imediat. In modul sport am un feeling de urgenta. Imi place asta.
Suspensia– stiu, stiu ca tocmai ce am crititcat suspensia, DAR in apararea ei pot spune ca te obisnuiesti si cu modul sport 🙂 Odata ce te inveti cu masina si stii cum trebiue sa iei curbele, cat de multa acceleratie duc sa nu duc , poti sa te adaptezi. Si tu la ea si ea la tine. Deci da – imi place.
Farurile – geniale, nu am cuvinte de lauda suficiente. Led-urile alea se misca foarte bine, faza lunga automata este un must have pe orice BMW, face toti banii, nu as vrea masina fara asa ceva.
Spatiul – mie imi place sa dorm in masina. Conduc mult, obosesc, tragpe dreapta, rabatez bancheta si vreau sa incap bine. In x1 poti face asta si este usor. Plus: masina este rafinata, nu ca o Mazda 3 sedan de rafinata, dar susficient de rafinata. Si stai sa vezi in portbagaj: spatiu si in locul roti de rezerva. Deci sunt chiar impresionat.
Si da – tocmai am spus ca un X1 scump este mai putin rafinat decat o Mazda 3 mai ieftina (in caz ca nu am fost suficient de clar) nu mai vreau),
Offroad – aici am mixed feelings – dar o trec totusi la plusuri pentru ca am fost arecum impesionat. Nu ma asteptam sa urc pe unde am urcat (zona Tarnita, Cluj). Am si ramas cu rotile suspendate (in x – fata stanga si dreapta spate) si din pcate masina nu a stiut sa transfere puterea la rotile cu aderenta, asa ca nu e o idee buna sa o bagi offroad offroad. Dar de ucat urca bine.
Optiunile: ) – da pilotul automat adaptiv e super. Am stat mult in ambuteiaje si m-a ajutat la fel ca lane departure warning.
Concluzie pentru mine
De ce critic eu BMWurile? Pai critic toate marcile, nu doar pe BMW. Cred ca fiecare marca incearca sa joace o carte – ba ca e produs in Romania, ba ca e premium, ba ca e woman friendly, sau child friendly. O sa ne trezim ca vom avea masini cu optiune „Covid19 block”. Un „mare influencer” ma critica cum ca eu prea critic BMWurile, ca sunt cele mai bune masini si ca ea, influencerul, stie mai bine si ca in 100 de masini conduse in 8 ani de cand are permis a dibuit marcile si astea sunt cele mai bune.
Eu vad lucrurile diferit insa: responsabilitatea mea este sa spun adevarul, sa verific – chiar si ce cred eu ca fiind adevarat. Sa ii verific pe altii si sa ma verific constant pe mine. Sa nu abuzez de cunostinte, sa nu fiu prost sau mandru si prost 🙂
Iar cu privire la X1 asta: da mi-a placut. Masina este decenta, misto chiar, trebuie sa te obisnuiesti. Dar parca nu ma vad in X1 – eu. Nu este masina potrivita pentru mine, dar pentru altcineva sigur este.
Hai, keep safe, conduceti prudent Mersi
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
