Am fost la Bacau pentru a verifica o masina second hand pentru un client.
Interesanta masina, interesant dealerul si pana la urma mi-a placut.
Tineti minte: un Audi q5 vechi va fi intotdeauna mai bine izolat, va merge mai bine si va avea materiale mult mai bune decat un Renault Kadjar nou 🙂
Audi Q5 second hand verificat de noi la Bacau.
In primul rand trebuie sa spun ca Audi Q5 este o masina dezirabila. Un Q5 second hand cu atat mai mult. Iti ofera status, o foarte buna antifonare si probabil cel mai bine lucrat interior din clasa asta. Totusi Audi Q5 se afla la finalul topului SUV-urilor verificate de noi in decursul unui an de zile. Aici gasesti si postarea
Audi-urile au zeci de probleme, Audi Q5 cu atat mai mult. In cazuri foarte rare au existat garnituri de chiulase arse si racitoare de gaze EGR fisurate. Asta este o problema pe care nu o poti detecta, mai ales daca o masina ajunge la verificare fie cu motorul relativ rece (fara sa faca presiune in vasul de expansiune) fie mergem noi la ea (atunci este cu motorul rece rece). Nu se fac bulbuci in vas, nu exista ulei in vas, chiar daca chiulasa este fisurata.
Alte probleme
Pe langa cele de mai sus Audi Q5 second hand au probleme pe diferential fata (aprox 2000 EUR costa porcaria), cardan, flanse cardan, EGR (l-am zis mai sus), pompa de apa auxiliara. Asta desigur daca motorul nu este cu AD blue. Altfel se mai strica calculatorul de ad blue, pompa de ad blue, injectorul si rezervorul de ad blue. Si sunt toate scumpe. Apoi ajungem si la cutia de viteze – Stronic. Adica DSG. Acolo dai de alte belele – unitatea mecatronica, blocul de valve si ambreiaje uzate.
Cu alte cuvinte mai degraba mergi pe un BMW x3 sau te risti si te dedai la un Lexus NX say Toyota RAV4 hibrida 🙂 (nu dom’le ca …. japonezii nu stiu ei sa faca masini, butoanele alea sunt prea plasticoase :)))
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Am verificat o Skoda Octavia la noi in atelier, 1.6 116cp, Dsg, 2018, 124000km. Pret 13990 euro Masina de Belgia venita de la un leasing, fara probleme de caroserie si motor. Cutia schimba corect si in general masina s-a comportat bine in drive test.
Nu imi place ca de la Octavia 3 au pus pe spate o punte semi-rigida care i-a mai luat din stabilitatea masinii. Dar asta e cand vrei sa mai tai din costuri. Totusi la cum se conduce masina parca este mai stabila decat Renault Megane. Avea o aripa si o bara revopsita.
Eu zic ca Octavia este o alegere buna si mai cred ca este o masina pe sufletul romanilor. Este mare, spatioasa, confortabila si e VAG!
Dar de ce este asa de scumpa?
Dupa cum spuneam intr-un clip pe youtube pretul masinilor second hand, sau al altor lucruri se formeaza in urma intalnirii romantice intre cerere si oferta. Cand oferta este mare si sunt multi cumparatori pretul ramane constant, sus. Cand cererea scade atunci cei care vand trebuie sa coboare preturile. Si in sens opus se intampla lucrurile cand oferta este mica, dar cererea e mare. Pretul urca.
Inapoi la Skoda noastra. Este scumpa nu pentru ca e buna, frumoasa sau bine dotata, rafinata sau silentioasa. Este scumpa pentru ca cererea e mare. Si cererea e mare pentru ca din clasa ei, break, are cel mai mare volum in portbagaj. Totodata Skoda Octavia este „germanica” – si noi, romanii, iubim ce e „germanic”. Cu toate ca de fapt e fabricata in Cehia. De asta este scumpa.
Eu, Dan, nu as da banii astia pe o Skoda Octavia. In schimb mi-as cumpara un Ford Focus mai bine dotat, mai nou, dar cu spatiu mai mic.
Verificarea a avut loc la Atelierul Masina Potrivita. Daca vrei sa verificam o masina second hand pentru tine atat la noi la Atelier cat si altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp
Am fost la Alba Iulia sa verificam un Nissan Qashqai second hand din 2022, cu 37000 km, 1.3 DIG-T 140cp, MHEV, cutie manuala, tractiune fata. Pret 23.850 euro.
Masina asta arata tare bine si parca aduce un pic … mai mult cu Lexus. Motorizarea cu 4 cilindri se misca bine iar cutia manuala este destul de exacta.
Este mare si spatioasa la interior si destul de bine dotata. Motorul asta in 4 cilindri este silentios si nu da vibratii in caroserie in relanti.
Mi-a placut comportamentul de drum si interiorul. Sunt curios cum lumineaza farurile alea ca arata foarte bine.
Avea laterala dreapta si bara fata revopsite. Si mai avea o eroare pe sistemul start&stop. Am cititi ca e una din problemele modelului. Dar cine vrea start&stop-ul activ?
Merita sa cumperi Suv fara 4×4? Dar fara cutie automata? Voi ce ziceti?
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Multumim lui Viorel pentru glumita spot on! Geniala. In postarea de pe Facebook ma laudam ca am facut niste imbunatatiri BMWului meu e90. Anume i-am cumparat stergatoare Bosch si becuri Osram din alea +200%. Intr-o alta postare fusesem la Cluj pe mazga si vreme rea si am mers tare, ce-i drept. Dar as fi mers si mai voiniceste daca vedeam bine.
Spre sa mai prind un drum din asta pe vreme mai decenta si cu vizibilitate mai buna 🙂
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Am organizat un concurs de consum intre diesel si benzina
E clickbait. Chiar credeai? Chiar credeai ca un diesel poate fi batut de o masina pe benzina cu motor de ultima generatie?
Si nu doar „batut” ci „facut praf. Cu atat mai mult cu cat motorul pe benzina este modern si avansat iar cel diesel este restrictionat.
Masinile noastre de Autonom Autorulate
Motoarele pe benzina au progresat mult.
Asta micu de 1.0 tce are injectie directa, bloc motor de aluminiu, galerie de admisie semi integrata, pompa de ulei cu debit variabil, GPF. Are pompa de injectie de inalta presiune de vreo 250 de bari. Adica o gramada de chestii „noi”. Plus variatoare pe admisie si evacuare. VVT.
Cred ca asta este clar mai eficient si mai puternic decat un 1.6 de 115 cp de la Ford.
Doar ca in ciuda acestei eficiente artificiale la un test de consum pana la Pitesti si inapoi consumul este nejustificat de mare. Si motorul acesta, pe cat este de laudat si aclamat – nu are nicio sansa in fata unui titan cum este 1.5 dci. Chiar daca acest motor, k9k este facut de nissan si nu de Renault, chiar daca are tot felul de modificari, chiar daca are doar 95 cp si chiar daca are AD Blue.
Mai jos este un episod filmat de noi referitor la fiabilitatea motorizarii diesel.
Motoarele turbo-benzina moderne sunt la fel de eficiente ca un diesel?
Auzisem la cineva pe Youtube, parafrazand, cum ca motoarele astea noi pe benzina sunt asa de eficiente incat te intrebi daca mai merita un diesel. Ei bine – afirmatii netestate as putea face si noi.
Industria asta auto online este plina de fel si fel de oameni. Unii iau ce le livreaza producatorii auto si repeta obsesiv la camera, dand impresii gresite, cum ca ei ar fi inventat, de fapt, toata masina. Zero testare, zero dubii, zero diligenta. Zero intrebari de genul „oare asa e”?
Ce ne face pe noi, la MasinaPotrivita mai „experimentati” decat altii care povestesc verzi si uscate este ca noi testam, verificam si apoi vorbim.
Vrei sa verificam o masina second hand pentru tine la noi la atelier sau altundeva in tara? Scrie-ne pe WhatsApp
Am fost la Cluj sa verific pentru un client un Volvo xc40. 2019, 86.000 km, 2.0 diesel, 190 cp, biturbo. Am uitat pretul, 26900 parca cu jante de iarna incluse. Sper ca imi mintesc bine. Treaba la noi e daca lucrezi la MasinaPotrivita incepi sa uiti. Ce ai de facut, ce masini ai vazut ieri sau acum 2 zile… 🙂
The good
Masina ok, fara probleme. Dar e Volvo si … o sa manance ulei, o sa se mai sparga furtunuri si Volo o sa iti ceara bani seriosi pe diverse chestii mici, ca na… e Volvo.. In plus masina merge foarte misto, are moduri de condus si in modul sport directia e chiar faina. Poti plasa masina bine pe curbe. The bad: … e cam … uratica 🙂 The ugly: –
Ce mi-a placut de fapt: In primul rand oamenii de la Cluj m-au lasat sa folosesc elevatorul lor din service. Elevatorul ala fancy, fitza. Sincer cam asta m-a impresionat pe mine. Elevatorul 🙂 Dupa accea mi-a placut de vanzator. Sergiu – super de treaba. Am fost in drive test si prin hartoape si pe asfalt. All good.
Masina35
Apropo de km dati inapoi si daune
Pe CEBIA poti verifica istoricul unei masini. Are baze de date excelente pe Germania, Belgia, Olanda, Franta si Italia si vezi daunele EXACT! In plus ai 35% reducere.
Am mai fost la reprezentante (ultima postare aia cu REPREZENTANTA MERCEDES) si multe experiente sunt efectiv de nasoale. Asta din cauza oamenilor. Pana la urma: cat te costa pana la urma sa te porti bine si frumos, decent cu un om.
Am tot fost la Weltauto prin Romania si unii sunt foarte faini, ca cei din Cluj, dar la altii e de-a dreptul jale
Verificarea asta a fost facuta in Cluj, asa ca elevatorul nu am avut cum sa il luam cu noi. In schimb daca vrei sa verificam o masina si pentru tine la noi la Atelier sau altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp.
Cercetatorii britanici au descoperit modul inedit in care 1.200 de romani isi cumpara masini. :))
Doar ca eu nu-s britanic si nici mare cercetator. Am lansat in 2021 -2023 un studiu referitor la obiceiurile de cumparare de masini. In studiul al carui link este disponibil aici am pus o sumedenie de intrebari referitoare la buget, modul de strangere al banilor, de ce isi cumpara oamenii masini pana la urma si de ce nu isi iau una mai scumpa sau mai ieftina.
Iata ce am descoperit in acest studiu.
1. Exista o corelatie intre zona geografica istorica si stangerea banilor.
Din astia 1200 de romani 68.5% strang banii si abia apoi ii cheltuiesc. Maroritatea respondentilor sunt din Muntenia 30.4%, urmati apoi de Transilvania 24.6% si Moldova 15.4%. Credeti ca exista o corelatie intre zona geografica si modul in care cheltuiesc banii oamenii?
Din Transilvania: 76% dintre respondenti intai strang bani, apoi cheltuiesc. Din Moldova: 66% dintre respondenti intai strang bani, apoi cheltuiesc. Din Munteia: 63% dintre respondenti intai strang bani, apoi cheltuiesc.
Restul se imprumuta. Se pare ca exista o diferenta, nu chiar asa de mare intre Transilvania si restul zonelor. Voi cum preferati? Intai strangeti, apoi cumparati de banii stransi? SAU Strangeti o parte + credit/leasing si cumparati devreme?
2. Cateva informatii despre oamenii care au raspuns
Unii au familii, altii nu, dar nu este semnificativ pentru studiu. Totodata avem o repartizare normala in functie de varsta, majoritatea oamenilor au varsta intre 24-38 de ani, aproximativ 80% dintre respondenti. Valoarea mediana este de 11.000 EUR in ceea ce priveste bugetul Unii nu au inteles cum sa raspunda la intrebari referitoare la varsta asa ca cu completat „10.000 EUR” 🙂
3. Rata deziluziei. Sau rata sperantei esuate 🙂
Foarte interesant de corelat informatia aceea de la punctul 1 referitorare la intentia de finantare: credit, leasing, sau „cand am strans banii cumpar masina”. Ei bine – o parte dintre oamenii care au raspuns declarativ ca intai strang banii, apoi cumpara masina au raspuns si cu un procent la intentia de finantare.
Adica din 1200 de oameni 810 au zis ca intai strang banii. Bun. Doar ca din astia 810 oameni 122 de respondenti au declarat una si vor face fix alta 🙂
Adica avem o rata a deziluziei de 15%. Rata asta o definesc ca atunci cand te intreaba cineva daca vrei sa slabesti, tu zici ca da mai degraba ca speranta vaga, nu ca siguranta 100% ca vei manca mai sanatos/ putin + sport.
Acum ajungem la ceva interesant. Motivul pentru care oamenii isi cumpara masina. Doar 3.1% marturisesc ca motivul este clar: sa demonstreze ca ei pot. Acestia au un buget mediu de 13.000 EUR pentru masina, de obicei cumpara masina cash si sunt din Muntenia si Moldova. Dar inainte sa ii judecam … Probabil sunt foarte multi si in primul calup de respondenti, acolo unde am pus un fel de „perdea” in intrebare. Poate am gresit.
Pana la urma nu isi cumpara nimeni un obiect de transport persoane DOAR cu scopul sa se dea mare, sa fie bine vazut. O masina are o utilitate clara, asa ca poate este greu de definit o lista de intrebari. Daca aveti idei … va rog sa imi spuneti.
4. Pana la urma de ce iti cumperi o masina?
5. De ce nu iti cumperi o masina mai IEFTINA?
Halal intrebare, dar atat m-a dus capul la momentul respectiv. Raspunsurile sunt multe, am citit peste 500 de raspunsuri din cele 1200 de raspunsuri. Majoritatea respondentilor coreleaza „IEFTIN” cu stricacios. Considera ca o masina ieftina va avea costuri de reparatii prea mari. „ori iti faci cadou ori nu iti mai faci” „ieftin si bun nu exista”
6. De ce nu iti cumperi o masina mai SCUMPA?
Aici raspunsul dominant a fost ca „nu imi permit”. Raspunsuri razlete au fost si ca nu este necesar, sau ca omenii fac investitii sau ca deprecierea este prea mare. Interpretand aproximativ 350 din 1200 de raspunsuri as concluziona ca respondentii nu se gandesc neaparat la cost vs beneficiu palpabil ci la beneficiu in mod primordial. Adica „daca imi permit cumpar” in loc de „chiar daca imi permit… oare ar avea sens sa cumpar”?
Acesta a fost studiul. Daca aveti idei pentru alte studii, sau comentarii cu privire la acest articol va invit sa scrieti in comentarii. Mersi
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Am verificat pentru un client la Atelierul MasinaPotrivita din Bucuresti un BMW 316i, motor 1.6 benzina de 90 cp. 1979. Cutie manuala in 4 trepte, tractiune spate
Masina are 45 de ani. 8000 EUR, masina de italia.
The good
In primul rand proprietarul de treaba si nu doar asta, ci proprietarul foarte priceput si pasionat. Asta conteaza foarte mult. Apoi masina in sine – foarte foarte buna, foarte bine mentinuta. Amortizoare noi, cauciucuri noi, aerisit sistem franare, verificat + inlocouit antigel. Embleme originale (150 EUR bucata) , cheder nou pentru parbriz.
The bad
E toata revopsita, a fost lovita in spate, dar nu asa grav. Trebuie o revizie. Poate o sa imi zici: dar Dane e normal sa te astepti ca o masina second hand de 45 de ani sa fie repvosita. Si asa e. Sau poate sa mai fie lovita. Clar asta. Doar ca obiectiv vorbind lucrul asta merge la „the bad”
The ugly
Interiorul are nevoie de reconditionare, tampon cutie de viteze e mancat, mai sunt unele furtunuri si alte cele care necesita inlocuire. Adica mai bagi bani in acest BMW second hand.
Important: evident ca o sa curga ulei ici colo, curge pe la cutie, pe la simeringuri planetare, pe sub motor, pe la filtrul de ulei.
Concluzie
Pai se pot face multe. Fie o mentii asa si intorci privirile, oameii isi fac poze cu masina ta, fie ii pui 2 carburatoare si o faci de 2 litri + cutie in 5 trepte. Asta te costa vreo 2500 EUR.
Si sa ca o faci „mint” te costa inca vreo 7000 EUR Fie pastrezi coaja si o faci de „racing”.
Eu cred ca merita doar daca ai catusi de putin habar despre masini sau vrei sa inveti. Nu stiu cum rezista la drum lung. Ah – si da – iti trebuie timp pentru masina asta.
Am fost la Craiova ca sa verificam pentru un client un Volvo XC 60 2020, alb perlat, 2.0 diesel B5 – adica mild hybrid diesel. 235 cp cu power pulse + vreo 15 cp electic (zic ei) 73.000 km, Geartronic, AWD.
Sincer sa fiu am uitat complet pretul ca a fost inainte de Craciun … dar era, parca, in jur de 44.000 EUR TVA inclusa si deductibila
The good
masina are garantie extinsa la Volvo 3 ani: 11.000 RON costa treaba asta pe factura.
are folie transparenta, regenerabila cu memorie auto curatatoare si tot ce se mai poate pune pe masina: 20.000 RON pe factura.
In rest echipare Inscription cu tot ce se poate pune pe masina.
Butoane, touch screen, scaune fancy, super meserie masina asta.
Super tinuta de drum, livrare de putere frumoasa, fara intarzieri
Masina35
Apropo de km dati inapoi si daune
Pe CEBIA poti verifica istoricul unei masini. Are baze de date excelente pe Germania, Belgia, Olanda, Franta si Italia si vezi daunele EXACT! In plus ai 35% reducere.
la Volvo vanzatorul s-a dus ca are un zgomot de la sistemul ABS pe spate. Eu nu am auzit zgomotul acela, la testarea mea de aproximativ 20 km nu a facut nimic nimic… Dar pe de alta parte nu au am dat banii aia pe garantie ca sa aud zgomote. Aia de la Volvo au schimbat etrieri, placute in garantie dar masina face la fel. Se aude doar uneori.
The ugly
E Volvo si banii aia pe garantie nu sunt aruncati degeaba, o sa folosesti garantia
Ca la orice Volvo cand te conetezi cu testerul se aprinde pomul de Craciun cu erori care mai de care mai variate, mai conectate, inclusiv pe Dpf. Iti vine sa inchizi totul si sa o lasi balta.
Eh… da mai bine Volvo decat un Lexus, ca vorba aia – viata fara erori e trist!
Daca vrei saverificam o masina pentru tine (ca sa nu iei tzeapa) la Atelier sau pe Teren SAU ai nevoie de o sesiune de consultanta cu Dantot ce trebuie sa faci este sa ne trimiti un mesaj pe WhatsApp mai jos.
Cat de urat trebuie sa fie accidentul ca sa intre in categoria „dauna totala?
Si ce ai accepta tu, personal, ca o dauna asa de mare incat sa nu cumpar masina? 1000 EUR, 5000 EUR, 10.000 EUR? Va recomand calduros sa vedeti clipul ca stiti ce se spune: o poza face cat 1000 de cuvinte, dar un clip video face cat 150.000 de poze 🙂
Intrebarea ramane totusi: ti-ai cumpara o masina second hand care are dauna totala?
Let me know.
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Cred ca oricine care isi cauta o masina isi pune intrebarea intreabarea asta cu privire la masina noua vs masina second hand. In functie de banii de care dispui la un moment dat + venituri pasive si active te gandesti ce poti face. Bine – sunt si alte considerente pe care le discutam de obicei la sedintele de consultanta: ce fel de nevoie ai, ce tip de personalitate esti, ce vrei sa obtii mai exact s.a.m.d.
Masina noua
Nu stiu daca stiti sau nu dar anul trecut 1 din 10 romani care si-au luat masina si -au luat masina noua. https://masinapotrivita.com/2022/01/04/statistici-auto-2021-ian-dec/ Dintre acesti „1 romani” doar 20% au fost persoane fizice, restul masinilor noi au fost cumparate de firme de leasing, alte firme. Cu alte cuvinte doar putini romani au zis: imi iau masina noua cu banii jos – fie banii lor, fie banii lor + credit auto. La consultanta ajutam oamenii sa isi ia masina noua sau second hand.
Plusuri
+ e noua – undul tau e primul care se aseaza in scaunul ala ( Bine – primul dupa aia de la testare, soferul de tir care audce masina, reprezentantul dealerului si altii ) + are garantie – se strica orice, reprezentanta repara. Desigur aici trebuie multe disclaimere, dar in general oamenii se tin de garantii. + nu iti faci griji de accidente ascunse + ai ultima tehnologie + te poti da mare ca uite dom’le … decat un BMW second hand mai bine un Logan nou, nu-i asa? + ….. (aici mai completezi tu in comentarii)
Minusuri
– „masina de luni” – adica e masina produsa lunea. E mai proasta decat cea produsa vinerea, cand ai experienta unei saptamani de lucru. Una e sa pui gresie luni dimineata, alta e sa pui gresie joi dupa amiaza. Ingelegi ideea. – se strica des: tocmai din cauza ca a fost lansat modelul prea repede, netestat suficient… o sa ai probleme. Cand mai verificam masini sh (care au fost noi cu 2 ani in urma) si ne uitam prin istoric ne crucim. Intrari in servide din 2 in 2 luni, schimb ce cutie de viteze la 7.000 km. Iti dai seama cu se simte ala care a dat 45.000 EUR pe un Passat sa mearga de 6 ori pe an in service :)) – suporti devalorizarea enorma – astepti mult sa vina masina – adesea te imprumuti sa iti ie masina si uneori o dai in alte belele financiare. – …. (aici mai completezi tu in comentarii)
Mini concluzie
Per total daca tii masina mai mult de 5 ani iti poti lua masina noua. Sau daca produci bani cu ea, sau daca faci exagerat de multi km pe an. Altfel nu cred ca merita. Mai bine astepti 2 ani si iti cumperi fix modelul ala second hand la pret mult mai mic. Si daca ai peste 40 de ani si citesti articolul asta iti dai seama ca 2 ani trec – pfiuuuuu!
Masina second handhand
9 din 10 romani cam asta aleg. Haterii – culmea tot romani – zic ca suntem un popor de saraci si nu ne permitem masini noi si de aia suntem fraieri ca ne luam masini sh.
Dar nu suntem fraieri daca nu vrem sa dam 30.000 EUR pe o masina noua, sa mergem 10.000 km pe an si apoi sa o vindem la mai mai putin de juma de pret dupa 5 ani. Fraieri nu suntem. Suntem intelepti.
Vezi tu – chiar si in articolul asta nu am scris exact ce e aia o masina second hand, nu am definit nicaieri ca e veche de 1 an, 3 ani sau 20 de ani. Asa ca iti poti imagina ce vrei.
Plusuri
+ costa mult mai putin decat una noua + tot ce trebuia sa se strice (defecte de fabricatie, rechemari in service) s-a stricat la altu’ + poti plusa putin sa iti iei optiunile pe care nu ti le luai la masina nou + poti lua masina superioara tehnic (la momentul respectiv) + nimeni in trafic nu stie ca ai luat-o noua sau sh, asa ca daca ai ceva premium, dar vechi pare ca esti bogat de mai demult 🙂 + …. (aici scrii tu in sectiunea de comentarii)
Minusuri
– uzura mai mare – uzura morala mai mare – pare ca esti sarac – pare ca traiesti in trecut, nu vrei sa faci fata schimbarii 🙂 – km dati inapoi: cumperi masina cu 200k km, in realitate are 480k km. Adi ca e usor sa fii fraierit. – accidente ascunse: pai o masina noua nu are accidente ascunse, una sh e posibil sa aiba. – se strica: aici e nasol. Cele doua de mai sus sunt pasive, nu te afeacteza in mers. Dar asta cu defectiunile da. Pana la urma dai niste bani si stai in service cu ea. (bine – asta nu este exclus nici la masina noua – dar macar acolo poti sa te victimizezi, pe cand la masina sh nu prea te poti victimiza ca e masina sh totusi, nu e noua!) – …. (aici scrii tu in sectiunea de comentarii)
Concluzie
Pai nu e o concluzie clara. Am vrut doar sa iti pun in fata 2 variante, 2 posibilitati. La consultanta, de exemplu, rolul meu este sa inteleg detalii despre nevoi si posibilitati, preferinte, dar nu pot alege eu ce masina sa isi cumpere clientul meu.
Personal merg pe masini second hand. Am si masina sh veche (2008) si masina sh mai noua (2017). Si cel mai probabil o schimb pe aia noua in 2022 cu una si mai noua, poate mai premium. Nu ma indur sa dau banii pe o masina noua, chiar daca in ultimii 20 de ani mi-am demonstrat ca tin masinile personale mai mult de 6 ani. Cel mai probabil voi lua o masina mai confortabila, sa ma ajute la drumuri lungi, sa aiba faruri cu led sau laser cu geamuri duble. Probabil ca mi-as permite masina asta de noua fara probleme, dar am in sange sa fiu prudent. Pana acum m-a ajutat stilul asta de gandire, sau cel putin asa cred eu.
Scrieti-mi in comentarii ce masina ati vrea sa va cumparati: noua sau sh si de ce. Si daca tot scrieti puteti pune „+” si „-” la argumente. Sunt foarte curios.
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Dupa cum stiti exista samsari si samsari. Importatori de masini care, cum este si firesc, aduc in Romania masini in speranta obtinerii unui profit. Articolul de mai jos este scris in calitatea mea de blogger. Contine date publice, precum numele unui dealer de masini second hand plus opinii personale. Este scris pentru a deconspira modul injust prin care dealerul considera sa faca afaceri precum si un mod injust prin care am fost noi amendati de catre un client pentru acest dealer. Atat dealerul cat si clientul au dreptul la opinie, replica sau clarificari si ii invitam sa faca asta contactandu-ne, in scris, pe whatsapp la 0730676040.
Ce nu stiti voi este ca din masinile vechi obtii cele mai mari profituri procentuale. Iei o masina cu 1500 EUR, o vinzi cu 3450 EUR. Iei o masina cu 10.000 EUR – vin vreo 10 curiosi si specialisti romani si cred ca tu faci 1000 EUR profit la ea, urmand ca in urma „expertizei” lor sa iti scada profitul la 100 EUR, cat cred ei ca merti tu de fapt pentru tot efortul tau. In realitate profitul scade mult sub 1000 EUR.
Samsari si samsari. Adica unii au ramas indivizi care aduc masini, pe stoc, la comanda sau altcumva, altii si-au facut parc auto mare, iar altii au ramas mai mici. In sectiunea reveiw dealeri de pe blog gasiti note acordate de noi diferitilor operatori – samsari, parcuri auto mici (tot samsari adica), parcuri auto mari (fosti samsari), reprezentantelor (tot un fel de samsari) si firmelor de leasing (astia nu-s samsari).
Pe masura ce tu, ca samsar, urci pe scara samsariei, urci ca volum de masini rulate si ca business atitudinea ta se schimba. Una e sa vinz in targ, alta e sa iti faci parc auto sa vinzi acolo, nu? Pentru cei mai multi asa este, mai putin pentru urmatorul caz.
Cazul nostru:Chevrolet Captiva
In ianuarie am avut un client care ne-a trimis sa verificam un Chevrolet Captiva ,masina second hand, la Incars Top Logistic de pe Barbu Vacarescu. De data asta a fost un reprezentant MasinaPotrivita sa verifice masina. Am fost si eu la ei, tot la o petarda de masina (un Renault Megane 2 3) iar clientul nu a cumparat-o atunci. (Later edit: am aflat ca omul care ne-a trimis sa verificam masina a cumparat-o. Ne mentinem si acum, 1 an mai tarziu opinia ca masina nu merita banii respectivi)
Reprezentantul MasinaPotrivita a fost acolo, a verificat masina – tot o petarda obosita si asta, tot nepornita de ceva vreme. Masinile vechi, obosite sunt mai greu de verificat. Au foarte multe probleme si trebuie toate acestea indexate in raportul nostru, iar banii care trebuie cheltuiti cu masina se aduna, se aduna.
Clientul a primit raportul de la noi cu problemele vizibile + costurile pentru remediere, reprezentantul nostru constatand ca nu prea merita cumparata masina avand in vedere banii care trebuie bagati in ea. Necesita bani + timp + ATENTIE: odata ce desfaci motorul este posibil sa constati si altceva, adica bani si mai multi care trebuie cheltuiti cu masina pe probleme care nu pot fi determinate acum.
Clientul, care a platit pentru acest serviciu, s-a dus apoi la Incars Top Logistic sa vada si el masina. Vanzatorul – iscusit si versat, i-a facut discount de 1000 EUR iar clientul s-a bucurat ca a cheltuit 545 RON cu noi si a primit discount de 1000 EUR. Buna afacere, nu?
NU!
In loc sa remedieze imediat defectiunile masinii, cum apareau in raport, clientul a mai mers cu masina vreo 1000 -2000 km, abia apoi mergand in service cu ea. Acolo s-au constatat din nou defectiunile + dupa ce au desfacut motorul altele noi. Nu stim exact ce.
Ce am constatat noi si in ce conditii
Noi am constatat urmatoarele – asta din ce se putea vedea pe loc, acolo. Vanzatorul nu a permis sa iesim cu masina pe sosea, neavand numere rosii. Totusi reprezentantul nostru a mers cu masina pe niste drumuri laturalnice la max 50 km/h. Cu alte cuvinte nu se putea duce cu masina la niciun service. – baia de ulei are transpiratii. Trebuie curatat, investigat de unde curge. Nu ai cum sa faci asta in parcul auto. – trebuie discuri si placute fata + placute spate. Am estimat un cost de 1300 RON. – trebuie revizie: 800 – 1000 RON – DPF destul de incarcat, masina nu isi face regenerari – trebuie inlocuita distributia – aprox 1000 RON piesele. – compresorul AC nu porneste- fie nu are freon, fie trebuie schimbat reparat compresorul. Un minim de 500 – 600 RON pentru remediere – este necesara o revizie la cutia de viteze 1500 – 2000 RON (cutie automata) – roata dr fata freaca fier pe fier (din cauza placutelor uzate complet) – baterie slaba – nu are niciun istoric de service Totodata reprezentantul nostru i-a recomandat ca daca vrea sa o cumpere neaparat trebuie sa isi asume cum este masina fizic. Daca adunam sumele ajungem la un total de aproximativ 5900 RON fara baterie.
Totodata mentionam ca TOTI clientii nostri primesc „Termeni si Conditii” unde explicam ce inseamna ce, ce se poate testa si ce nu. Acesti termeni si conditii clientii ii primesc INAINTE sa plateasca ceva catre noi, adica inainte sa ne devina clienti. Si totodata mai primesc odata si in raport. Sa stie si dinainte si dupa.
Vanzatorul iscusit si agil
Vanzatorul a fost iscusit si agil. A speculat dorinta clientului de a lua totusi masina, bucuria acestuia la cei 1000 EUR lasati din pret imediat. Si efectiv si-a batut joc de toata munca noastra. Ne-a facut si mincinosi si nestiutori si de toate, iar clientul l-a crezut. Am aflat asta chiar de la el. Cum cam am fi minicinosi.
Treaba este urmatoarea: la cateva luni dupa verificarea si toata povestea asta clientul ne-a cerut banii inapoi pe verificare, simtindu-se pacalit de noi. Tzepuit. Apoi a lasat pe google urmatorul review:
„Nu recomand. Diferență enormă între ceea ce prezintă Dan pe YouTube și Instagram. Colegii lui nu acordă aceeași atenție la detalii. După o evaluare făcută de un alt „expert” MasinaPotrivita, am avut de cheltuit peste 6.000 lei, pe lângă reviziile sugerate (probabil by default) de către „expert”.Per total o experienta neplăcută și costisitoare. Mare atenție. Mai bine mergeți cu un mecanic la mașină.„
Noua ne pare efectiv rau pentru experienta clientului cu noi. Avem insa „termeni si conditii” unde noi explicam CUM facem rapoartele, ca sunt facute manual si ca e normal sa folosim o lista. Explicam ce si cum putem testa si explicam ca omul trebuie sa isi asume ce cumpara si ca noi nu suntem mamica lui sa ii interzicem sa cumpere ceva sau nu. El poate sa tina cont de noi sau sa persiste si sa se lase pacalit de samsari. Este major si poate decide singur. Si a decis.
Concluzie
Eu pot sa iti spun unde e lupul, sa nu te duci la lup, sa iti descriu cum arata lupul, dar daca tu vrei sa te bagi in gura lupului eu nu te pot opri. Dar nu imi inputa mie deciziile tale proaste. Samsarul asta a fost agil. A vazut slabiciunile clientului si a actionat. Trebuia sa isi vanda rabla de care nu putea scapa de un an ca sa deblocheze banii.
Sunteti foarte multi nestiutori in piata. Dar unii dintre voi stiti ca sunteti nestiutori. Cel mai grav este cel care este nestiutor si crede ca stie. Este tinta perfecta pentru samsar si pentru service-uri care abia asteapta pe unul panicat sa ii ia banutii. Pe toata durata procesului de reparatie clientul nu ne-a contactat, nu am stiut ce a patit, ce nu. Nada.
Vanzatorii astia sunt extrem de agili, te citesc in 5 secunde cum ai citit tu ultimele pagini din carte inainte de examen. Te stiu, te inteleg, si tot ce ei vad exploateaza in favoarea lor. Mananca „priceputi” din astia pe paine. Si au vazut si pacalit mii de oameni ca tine – din astia care s-au documentat 10 ore pe net, pe youtube, de la tot felul de influenceri care habar nu au, de la prieteni care sunt ca ei, un fel de „fake priceputi”.
Nu toti vanzatorii sunt la fel
Sunt multi samsari ok, multi oameni care au progresat in business-ul lor si ii felicit. Daca aveti chef de discutii din anii 90 de genul: ” pai vii, o vezi si nu dai banii?” sau ” da ce…. eu imi pierd timpul cu tine in timp ce tu vrei sa o verifici” sau ” pai ce, crezi ca pe mine ma la sa sa o verific? Vazut placut luat” sau ” daca o vrei noua mergi la reprezentanta” sau atunci puteti merge direct la Incars Top Logistic ca sa aveti discutii productive.
PS: Daca esti clientul nostru si citesti asta vrem sa vedem exact lista de piese schimbate, facturile. Daca chiar ai cheltuit 12.000 RON pe repartii dupa achizitie. (6000 RON din ce spui tu + 5900 RON din ce spunem noi). Asta neluand in calcul ca ai primit un discount de 1000 EUR de la vanzator. Iti oferim, cum este si normal, un drept la replica.
PS2: Daca esti reprezentantul Incars Top Logistic si nu iti place articolul sa stii ca ai dreptul la replica pe care ti-l oferim. Si orice drept la eventuale clarificari, atata timp cat vei avea cu noi o comunicare respectuasa.
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Imi plac masinile electrice, pe benzina, diesel, masini scumpe, ieftine, de toate. Si chiar mi-as cumpara o masina electrica. Imi place logica din spatele unui argument si imi place sa gandesc lucrurile cat de bine pot cu datele pe care le am la un moment dat.
Articolul de azi este despre cum Statul Roman – Ministerul Mediului + Ministerul Transporturilor cheltuieste niste bani in „cruciada impotriva poluarii”, bani pe care nu stie daca i-a cheltuit bine si care, in opinia mea, sunt cheltuiti foarte prost.
Parerea mea este ca statul are o logica eronata menita sa ii ajute mai mult pe dealerii de masini electrice, nu sa reduca poluarea efectiv. Asta este o premisa subiectiva si demontabila. Nu sunt stiff. Asa ca daca veti contributii la articolul asta va rog sa imi scrieti sau sa lasati comentarii. Mersi!
Ce stim pana acum?
La TV ni se spune ca „numarul masinilor electrice vandute in Romania s-a dublat”
Iar lucrul acesta este real. Dar nu ni se spun si ponderile in parcul auto national sau cifrele in sine. sau „a crescut. Apoi mai vin personalitati publice – directori de institutii, directori de nu stiu ce, director de marketing de la Dacia care povestesc cum ca Dacia Spring o sa invadeze Romania in 2022. Ca idee pentru voi: la final de 2021 in Romania existau aproape 7.6 mil autoturisme M1 si M1g inscrise in Romania. Dintre acestea 0.16% sunt electrice. In 2020 erau 0.08% electrice. In cifre absolute in 2020 erau 5803 iar in 2021 erau 12400 masini electrice inscrise. Conform Lerki.ro avem 12.883 masini electrice, deci o diferenta de aprox 400 masini fata de DRPCIV. In concluzie: in media primim niste informatii scoase din context. Nu e minciuna, dar nici adevar.
2. Mai cunoastem logica pe partea de mediu.
In mod simplist logica este urmatoarea:
In Romania exista poluare. Mare surpriza. DPF off, Ad blue OFF, EGR OFF si totul OFF. RAR-ul nu face nimic, nu verifica nimic si nu ii pasa de nimic.
Masinile vechi, diesel non euro, E1 – E5, chiar si benzina E6 polueaza. Asta e o sursa importanta de poluare. Nu le verificam, nu vom creste actiunile in atelierele de ITP. Nu, nu…
Noi (Ministerul Mediului) vrem sa reducem poluarea, pentru ca ne pasa de voi, cetatenii.
Vom da deci intre 9.000 EUR – 11.000 EUR unor oameni bogati oricum pentru achizitia de masini electrice noi, acest lucru contribuind vital la reducerea poluarii in Romania. Iar daca nu sunt bogati atunci vom ajuta samsaria cu Dacii Spring.
Cu alte cuvinte dam bani (9000 EUR x 12.433 de masini electrice) ca sa reducem poluarea. Adica 130.000.000 EUR. Adica 130 mil EUR pentru „REDUCEREA POLUARII”!
Cat s-a redus poluarea cu electricele astea?
Trebuie sa facem un calcul si vom avea niste premise. E ca la matematica. Mai jos, cu puncte, sunt premisele pe care le flolosesc si notez si ce exclud.
toti cei 12.400 de oameni merg 15.000 km pe an, in oras preponderent
daca nu isi luau electrica si-ar fi luat ceva EURO6, nou, diesel sau benzina si ar fi mers 20.000 km pe an.
nu luam in calcul Co2ul pentru productia si casarea masinilor
nu luam in calcul Co2 pentru productia combustibilului diesel/ benzina, nu am gasit date ca sa pot cuantifica cat Co2 este emis in aer la producerea unui litru de diesel/ benzina. Daca aveti date pls share ca sa pot updata articolul. Intre timp va racomand clipul asta de mai jos.
nu am luat in calcul arte particule nocive pe care le emit benzinarele si dieselurile (Nox + altele). Nu am date.
Cat polueaza 12400 de masini EURO6 intr-un an? O masina diesel sau benzina produce 100g Co2/km x 20.000km pe an = 2. 000.000 g, adica 2 tone Co2. 2 tone x 12.400 masini = 24.800 de tone de Co2 intr-n an. Cat polueaza 12400 de masini electrice intr-un an? Intram aici – https://app.electricitymap.org/map – aici vedem ca la un moment dat in timp in Romania (la momentul scrierii articolului) sa produci 1kW de energie electrica te costa 193g Co2.
Calculul continua
O masina electrica consuma, sa zicem 15kw la 100 km, iar asta inseamna ca emite 15 kW x 193 = 2895 g Co2 la 100 km. Adica 28.95 grame Co2 la 1 km. Comparativ cu o masina pe alt carburant, masina noua EURO 6, inseamna ca electrica este de de 3 ori mai putin poluanta decat o masina pe carburant conventional. Asta e bine.
O masina electrica produce, deci, 28.95 g Co2 x 15.000 km/an = 0.43 tone. Merge mai putin si emite mai putin. 0.43 tone x 12400 masini = 5.332 tone de Co2 pe an.
Euro6 diesel sau benzina = 24.800 tone Electricele = 5332 tone. Diferenta enorma!
Cu alte cuvinte statul a cheltuit 130 milioane de Euro ca sa scada poluarea cu aprox 19.500 tone Co2, adica un cost de 6.666 EUR pe tona. Atat ne costa sa reducem poluarea.
Doza de spray in baie, dar tu ai inundatie
Anul trecut parcul auto la nivel national a avut o crestere de 22% la nivelul masinilor peste 20 de ani. Mai vechi de 2002. In cifre absolute 2021 vs 2020 a avut este pe + 385.000 de masini mai vechi de 20 de ani, vom presupune 50% diesel Euro 3 si 50% benzina euro 4. Facem o prespunere pozitiva. Cate dintre masinile acestea mai au catalizatore, sau sunt functionale dpdv al noxelor? Va amintesc ca romanii prefera VW, VW a tot mintit cu privire la cifrele lor de poluare. Este extrem de greu de calculat cat polueaza de fapt.
DAR…
Daca o masina Euro 3 emite 170 g Co2 si merge 20.000 km pe an = 3.4 tone Co2 pe an. Ganditi-va ca statul Roman cheltuieste 6.666 EURO ca sa reduca poluarea cu o tona. Si vine unu cu Golfu din 98′ si baga 3.4 tone inapoi.
Si nu discutam de 12400 de electrice vs 12.400 de Golfuri 4. Sunt 385.000 de Golfuri 4.
Sunt cei mai ineficienti bani cheltuiti vreodata.
Este ca si cand tu esti in buda, ti se sparge teava si ies toate mizeriile si put. Si in loc sa astupi sa schimbi teava – tu te apuci sa dai cu odorizant cumparat la mega-supra-pret. Iar apoi sa declari ca e ok. Tu asa faci acasa?
Bine ca stii tu mai bine!
Da – aici sufar si eu de boala romanilor „Daca eram eu in locul lor faceam si dregeam‘-ita. Dar doar ganditi-va ce poti face cu 130.000.000 EUR ca sa stimulezi reducerea poluarii. 1. Poti angaja inspectori la garda de mediu. Sa patruleze, sa intervina in Sintesti unde ard astia cauciucuri. Si un cauciuc din ala ars produce efecte mai mari decat produce un Golf 4 fara catalizator.
2. Poti taxa suplimentar masinile mega poluante. Poti angaja 1000 de absolventi de Harward sa gandeasca o solutie si 100 de firme care dezvolta aplicatii sa implementeze solutia.
3. Poti sa il angajezi pe patriarhul Daniel, prefericitul, sa faca ordine in sistem. Ca ai vazut ce bine a facut la el in curte. Sa il luam si la noi, daca nu ne descurcam. Faci un contract de consultanta, te chargaza de te rupe, da face treaba baiatu’. Asta nu glumeste.
4. Poti cumpara oferi tichete oamenilor daca caseaza masinile Euro 2 macar.
5. ……………………………….. Aici scrii tu – cum ai putea reduce poluarea anuala cu mai mult de 20.000 de tone pentru 130 mil EUR?
Concluzie
Well da- de asta ma enerveaza electricele. In rest n-am nimic cu ele. Sincer am un gust putin amarui dupa ce am scris articolul asta si simt ca vreau sa fac ceva, dar nu stiu ce. Daca aveti idei/ solutii spuneti-mi si mie despre ele.
PS: Printre voi, oameni normal la cap, exista si oameni care se ataca personal, nefiind in stare sa compuna un contra-argument la ce am scris eu aici. Sau o critica. Argumente de genul „Dan – sun extrem de dezamagit de tine, promovezi rablele, printre care si Fordul tau” sau ” credeam ca esti un om integru si educat dar se pare ca nu„nu ma afecteaza. In schimb – ii rog pe acestia sa isi rezolve problemele emotionale prin terapie, apoi sa compuna naibii un argument sau o critica normala. Din nou – te invit sa critici, sa argumentezi – dar nu oricum. Sper ca e clar
Daca vrei sa VERIFICAMpentru tine o masina second fie in Bucuresti fie altundeva in tara scrie-ne pe WhatsApp. Desigur ca te putem ajuta si cu o sesiune de CONSULTANTA, in caz ca inca nu stii ce masina sa cumperi.
Salutare dragilor. Rubrica consacrata, mult iubita si indragita „Tzeapa lunii” se întoarce. De data asta tzeapa lunii martie.
INTRODUCERE
În data de 12 martie la 10 dimineața am fost sa verific o Skoda Octavia Alba, TMBJG7NE7J0097650, cu 141.500 km în anunț, 2018 tot in anunt, motor 1.6 diesel, DSG, pret – intre 8500 – 9500 EUR, tot oscila 🙂
Mașina apartine unei firme CTECH ELECTRIC FACTORY SRL, CUI RO42224380. Intre noi fie vorba firma are ca obiect de activitate: Comerț cu ridicata al materialului lemnos și al materialelor de construcții și echipamentelor sanitare. Nicio treaba cu numele firmei sau cu importul de masini second hand.
Zis si facut: Il sun pe Dumitru 0765222729, vanzatorul masinii si merg sa o vad pe strada Stiucii.
CE MAI TREBUIE SA STITI?
Clientul se grabea, asa ca la nici 2 ore dupa verificare deja avea raportul in mana cu tot cu poze. Pe la 12:30 ma trezesc cu un review pe google – guess de la cine? Pai de la Dumitru Dreptu. Evident un review negativ – Dumitru Dreptu fiind suparat. Am formulat un raspuns, apoi a scris si el. Da – el era 🙂 Asa ca postarea asta este cumva si un raspuns mai pe larg la ideea lui „ca nici nu am vazut mare lucru la masina”.
CUM E MASINA DE FAPT?
Alba, mici zgarieturi superficiale. Sa o luam treptat.
The good: – mici zgarieturi superficiale, discuri si placute spate ok, anvelope de iarna uzate vreo 70% – adica o masina sh uzuala – vopsea originala pe cele mai multe componente. – revizia facuta! – masina merge bine – nu sunt surprins, dar da – a mers bine. Motor, cutie, mod de rulare all good?
The bad: – usor atinsa in spate (nimic grav) – trebuie discuri si placute fata – masina este 2017, nu 2018 – trebuie inlocuit parbrizul
The ugly: – peste tot in ECU masinii apareau 228.000 km – DPF este pe duca – dar se poate curata cu vreo 200 EUR – ambreiajul 1 la DSG este foarte pe duca, nu se mai poate recalibra. Masina mai merge asa o luna, apoi trebuie kit de ambreiaje – la un atelier costa asta vreo 2600 RON – avem erori neinregistrate pe releul de bujii sau pe bujiii in sine – masina porneste si vibreaza puternic pentru un minut – nu avem absolut niciun istoric de service – ba da – avem o carte de service falsa – în caz ca nu știți asta deja constituie tentativa de înșelăciune. – interiorul masinii: totul uzat, inclusiv scaunul. – Dumitru nu mi-a aratat actele masinii, ca nu ma privesc, ca de ce pun eu intrebari despre TVA, – Totodata plata trebuie cash, Dumitru nefiind reprezentantul firmei , ci o persoana fizica fara nicio legatura trasabila cu firma respectiva. Evident ca este si vorba despre o frauda de TVA, iar in perioada asta ANAF face perchezitii. Sensibil subiectul, sensibile informatii as zice.
Nu am recomandat masina clientului meu, avand in vedere toate costurile care se apropie de el.
Apropo: mai postase cineva pe un grup pe facebook fix masina asta, dar la vreo 5 ore dupa ce am verificat-o eu.
PAI SI TZEAPA CARE E?
Cumperi o masina cu 228.000 km si nu stii niciun istoric service. 1. distributia, ulei cutie, = bani, timp 2. kit ambreiaje DSG = bani, timp 3. bujii = bani, timp 4. Km dati inapoi = ? 5. Parbriz = bani 5. Daca masina intra in vreo selectie ANAF o sa ai de tras cu ea la inmatriculare pe de o parte si la diferite procese, pe de alta parte.
Tzeapa este ca tu cumperi altceva decat iti este prezentat, crezand pe cuvant vanzatorul. Tzeapa este ca tu dai prea multi bani pe ceva cu valoare mica. As vedea masina asta la 6500 EUR, dar nu 8500. Pe de alta parte – in apararea lui Dumitru trebuie sa spun si ca – „pai da, da la pretul asta ce vrei”? Normal ca mai trebuie sa bagi bani in ea, ca in fond masinile se strica, sunt consumabile.
CONCLUZIE
Concluzia este sa nu luati tzeapa. Nici prin asteptarile voastre bombastice si fanteziste cum ca lucurrile ieftine sunt extrem de bune si durabile. Nici prin comparatii aiuristice pe internet: uite dom’le ca e unula Oradea si ala are mai multe dotari si mai putini km, si uite: in banii astia mi-o da si pe mama!
Nici prin a va lasa pacaliti de vanzatori cu vorbele la ei.
Cum zicea si Dumitru: masina se vinde oricum. Un fraier se gaseste imediat, un roman care se bucura de o ocazie, fara sa stie ca „ocazia” este chiar el pentru samsar. Si daca nu ma credeti o sa va povestesc in urmatoarea postare din rubrica „Tzeapa Lunii”
* Toate pozele imi apartin, au fost facute cu consimtamantul vanzatorului, acesta fiind langa mine tot timpul. ** postarea este scrisa in calitate de blogger, contine in totalitate opinii subiective si personale. *** anuntul, numarul de telefon, datele firmei sunt publice nefiind necesar un consimtamant anume pentru publicare
**** mai am aproximativ 100 de poze și filmări cu privire la toată aceasta tentativa
Samsar: Primesc mesaj pe whatsapp de la dealer și am jumate de ora sa iau decizia. Iau cele mai bune mașini. Ma uit puțin, o caut sa vad ce aflu despre ea. Dacă e ok o iau, trimit avans și trebuie sa ajung repede cu banii cash sa o iau. Asa se dau mașinile bune. Toți vor cash în euro iar cu noi nemtii nu au batai de cap, mai scapa si ei de taxe, le convine.
Eu: Pai și ce părere ai despre cei care merg ei singuri în Germania după mașina? Samsar: (rade) Ei iau de obicei ce rămâne. Am câte un băiat pe la dealeri și ala îmi zice: cumetre uite asta, asta, asta. Alege. Suntem multi și toți avem rețele. Mai ales ăștia care aducem mașini de 20 de ani. Pot lua orice mașina din Germania în câteva ore. Pana se trezește romanu’ sa ia mașina eu deja o și vând.
Eu: Da ce faci daca iei tzepe de la aia din Germania? Samsarul: Din când în când mai iau eu, vorba aia, și aduc mașini din 2000. Îți dai seama ce pățește unu care e nou sau nu știe ce face?
Eu: Si sa zicem ca iei tzeapa – ce fel de teapa ei, sau cum procedezi mai departe? Samsarul: Romanu’ cumpăra orice atâta timp cât lucește. Hoțoman romanu asta – multi îmi cer ei sa dau km înapoi sa se laude ca au făcut nu știu ce afacere și când o vând zic „nu știu domn’le asa am luat-o”. Venise unu la mine cu mașina pe care tot eu i-o vandusem acu câțiva ani sa mi-o dea cu km reali și uitate ca pe mine m-a pus sa ii dau înapoi.
Eu: Bine, bine, dar ce tzepe ai luat? Samsarul: Ca tot omu – km dati inapoi – si nemtii nu se incura, nu dau 100.000 km ca noi. Dau si ei serios inapoi. Neamtu’, olandezu’, francezu’ sa vezi cum se pricep baietii. Ca au si ei pile la reprezentante sa iti apara ce km vrei tu. Romanu crede ca gata – citesti 5 randuri pe internet si esti expert – si ajungi in Germania si iti fac aia matanii ca ai venit tu, neica nimeni, sa le cumperi lor o amarata de masina. (rade).
Eu: si ce masini aduci in general? Samsarul: Scumpe. Omu vine, vede, ii place si cumpara. Conteaza pretul si optiunile. Daca vrea ii dau si km inapoi sa se laude la prietenii lui. Daca iau din alea ieftine am mai multa bataie de cap. Auzi – au venit odata vreo 2 la masina si se tot uitau, se tot invarteau – la mine in curte era masina – se tot invarteau si aveau si lista. Masina de 4500 EUR sau … nu mai stiu… Faceam profit la ea 350 EUR, ca era buna si am luat-o si eu scump. Imi zic astia ca imi ofera 3500 EUR ca atata au. Pai auzi la ei: si le-am zis la telefon ca pretul e fix, sa nu vina daca nu au banii. I-am dat afara – da ce cred ei ca eu le fur, le iau gratis?
Eu: … Samsarul: Romanii vor sa fie mintiti si iti „descopera” tot felul de nimicuri doar sa mai scada din pret. Daca vre masina impecabila sa isi ia din reprezentanta noua si sa le zica si la aia – uite dom’le ca aici nu e prefecta. Sa vedem daca le lasa aia din pret.
Eu: Ai dat si peste oameni seriosi? Samsarul: da, mai sunt. Dar cei mai multi zic „dom’le vin azi dupa masina, uite acuma scot banii si vin de la Suceava. Scoate anuntul de pe net, ca o iau ca imi place… ” Scot anuntul de pe net si ce sa vezi – nu mai vine, nu mai suna. Sau imi zice „hai sa ne vedem sambata la 11 nu stiu unde”. Eu imi tin sambata libera si ce sa vezi: asta nu mai vine, nu mai raspunde la telefon… Auleu cati din astia sunt..
